amosbmw

תודה, איפה נמצא פתח הניקוז של המקפיא?

שלום, המנוע של המקרר הישן (בן 20 לערך) עובד כמעט ללא הפסקה ובכל זאת הטמפרטורה בתא הקירור סביב 8 מעלות במקרה הטוב. יחד עם זה נוזלים מים בתוך המקרר ויוצאים מתחת למגירות הירקות אל הרצפה לפני המקרר. הייתי מחליף למקרר חדש, אבל יש שני שיקולים נגד זה: א. טכנאים שטיפלו במקרר שלי בעבר אמרו שהיום לא מייצרים מקרר באיכות כזו. ב. עוד 3-4 חודשים אעבור דירה ואני מעדיף, אם אצטרך מקרר חדש, להכניס אותו ישר לדירה החדשה על מנת לא להזיק לו בהובלות מיותרות. יש משהו שאני יכול לעשות לעזור למקרר? האם להזמין תיקון או לזרוק? תודה לעוזרים

נכון לגבי הכבל, גם חייב להיות כרטיס זיכרון בפנים.

אני לא יודע להסביר. בדקתי עוד פעם בספר הרכב ושם כתוב שההודעה מתייחסת למצבר הרכב. על פי הספר, "גש למוסך פורד לבדיקה". כמובן שבמוסך שלי לא ידעו למצוא שום בעיה. בפורום הגרמני גם מסופר על מוסכים שיעצו להחליף סוללה בשלט, בד"כ ללא הועיל. אני משתמש בצמיגים Continental SportContact 3 225/50R17Y. הדרישה ברישיון היא לקוד מהירות W אולם לא היה בארץ את הצמיג הזה, המועדף עלי, בדגם XL הנדרש בקוד מהירות W ולכן קניתי Y. שבועיים אחרי שקניתי אותם ליטפתי אי תנועה משום שלא הייתי רגיל לרוחב הרכב והרסתי דופן של צמיג חדש ב1250 ש"ח. נאלצתי להחליף אותו. למרות הצמיגים הטובים, צריך ממש להתרכז על מנת לא לפרפר אותם בזינוק בשל כח המנוע הרב. בנסיעה מהירה בכביש מפותל, לעומת זאת, הESP פועל לעיתים נדירות ביותר.

אתמול בלילה נתקלתי בברייה מוטורית שאני לא מכיר (אין הרבה כאלה), ועוד בארץ, עם רישוי ישראלי, בבניין של אמא שלי! בירור קצר העלה שמדובר בטזארי חשמלית. כבר דובר עליה כאן בפורום. העיצוב לדעתי יפהפה. היה מתאים לו פסקול של איזה מנוע אטמוספרי בסל"ד גבוה.. אבל, בעצם זאת הדרך הנכונה לתכנן רכב חשמלי: לשימוש עירוני בלבד. המקום היחיד שיש לזה טעם. נראה לי תענוג לצאת לסידורים עם רכב כזה.

תודה על הסקירה המקיפה למרות שגם לי לא ממש הייתה סבלנות להקדמה. בניגוד למה שאמרו לך במוסך, הודעת low battery לא מתייחסת לסוללה של המפתח אלא למצבר הרכב. קראתי הרבה על העניין בפורום הs-max/גלקסי הגרמני והבעיה נפתרת רק כשמחליפים את מצבר הרכב. אצלי ההודעה מופיעה תמיד כשיושבים ברכב לא מונע ומפעילים רדיו או תאורת פנים למשך מספר דקות. קיים עידכון תוכנה לרכב שמשפר את תוכנת הגיר ומציג לך מד טמפ' נוזל קירור באופן קבוע ליד ציור המכונית במסך. כמובן שהמד שקרן כמו בכל מכונית מודרנית. לגבי המזגן, אני מסכים איתך. הוא אינו מהחזקים אבל ברוב המקרים מספק בהחלט ואינו מהווה סיבה לפסול את הרכב. החלונות הכהים מאוד עוזרים בשמירה על טמפ' פנים סבירה. בגלקסי יש מזגן נוסף לשורת המושבים השלישית אבל התוצאה הסופית היא זהה. ככל הנראה גם קשה לקרר רכב כל כך גדול. בגלקסי אפשר גם לפתוח את חלונות הצד של השורה השלישית כמו ברכב קופה, נותן איוורור מאוד נעים. בתור חובב נהיגה, כשהייתי עם ילד רביעי בדרך היה לי ברור שאצטרך להחליף את המכונית המשפחתית, שאז היתה BMW E46, למיניוון של פורד. לפי כל הדעות שקראתי לs-max אין מתחרים. למרות שמאוד פיתה אותי הדגם שלך עם ה240 כ"ס הלכתי בסוף על הגלקסי טיטניום עם 203 כ"ס. אם דלק היו מייבאים את הs-max בעל 240 כ"ס עם גיר ידני, כמו שהוא משווק בגרמניה, ההתלבטות הייתה יותר קשה, אבל הם לא. למזלי הרכב הראשי היומיומי האישי שלי הוא BMW E30 קופה ידנית, כך שאני בא על סיפוקי מבחינה מוטורית. הסיבות שבחרתי בגלקסי: למרות כל התכונות הטובות של הפורד, ברגע שמדובר ברכב גדול, גבוה וכבד עם הנעה קדמית, מכונית ספורט זאת לא תהיה. ברור שעדיף רכב מהנה כמה שיותר אבל בכל זאת הייעוד של הרכב הוא להוביל נוסעים ומטען. לא רציתי נוסעים סוג א וסוג ב ולכן חשוב לי שכל המושבים יהיו בגודל מלא עם פתחי איוורור לכולם. גם נפח מטען מכובד חשוב לי, ובגלקסי אפשר להזיז, בנוסף לשורה השנייה, גם את השורה השלישית על מסילות אורך כך שניתן ליצור המון מקום למטען. בשנה הזו אני בתקופה של שיפוץ דירה ומגורים זמניים בדירה שכורה כך שאני נאלץ לעשות המון הובלות. פשוט תענוג עם הגלקסי. בהזדמנות אכתוב סקירה משלי על הגלקסי, אני רק אגיד שגם אני נהנה מכח מנוע בלתי נגמר, לא משנה כמה עומס יש על הרכב. כשאני לבד אני מנסה לקרב את הרכב למגבלות ואכן אני משתמש בצמיגים מהשורה הראשונה כמו המליצו כאן. האוטו ממש לא אוהב את תקיפת הפניות המהירה אבל אין לו בעיה ממשית. בתוכנית שלי להחליף בקרוב את הבולמים לבילשטיין B8 ואולי גם קפיצי הנמכה, למרות שבמכוניות רגילות אני לא חובב של הנמכות. נראה אם אצליח לאלף את האוטו להתנהג. המכונית קרובה למושלמת מהרבה בחינות, ואין מה להגיד שזה הרכב האולטימטיבי למשפחה. דברים קטנים שמרגיזים אותי: אין נורת ביקורת לבלאי רפידות בלמים! אין בוכנה הידראולית להחזיק את מכסה המנוע. אין תאורה בתא הכפפות. אין כיוון גובה במושב הנוסע והוא גבוה מדי. חסרה תמיכה לברכי הנהג. (אני רגיל לרקארו, מה לעשות). מיכל נוזל שטיפת שמשות קטן מדי לרכב עם שטח פנים חלונות כל כך גדול. אין מרימי שסתומים הידראוליים ונדרש כיוון שסתומים ידני (נו טוב, גם בBMW M אין - כנראה שזה הולך ככה עם מנועים טובים). תאורת הפנים נכבית מהר מדי, להעמיס את הרכב במלואו בילדים או מטען לוקח הרבה יותר מהשתי דקות שהתאורה נותנת לך.

אמנון, כל המושבים בכל השורות של הגלקסי נוחים, רחבים ומתאימים למבוגרים או למושבי בטיחות גדולים בקלות. הם ממש לא צרים. זה בדיוק מה שאני אוהב בו: אין מושבים לדרג א או דרג ב, גם לי בתור מבוגר נוח בצורה השלישית.

יש לי גלקסי אקובוסט ואני די מרוצה. לא מכיר רכב יותר טוב בקטגוריה, בעבודה יש קרניבל מהדור האחרון ששווק בארץ, שאני נאלץ לנסוע בה. לא הייתי שוקל את הקיה בכלל. איכס. נכון שאני לא מכיר את הדגם שעוד לא יצא, אבל עם עבר כזה לא הייתי מנסה. שאלה, אם אתם מרוצים מהגלקסי שיש לכם, למה בכלל להחליף?

ציטוט: תיבה ידנית לא הופכת מכונית למהנה יותר, בדיוק כפי שהנעה אחורית לא הופכת מכונית למהנה יותר. סוף ציטוט. אולי. מה שבטוח, הנעה קדמית ותיבה אוטומטית הופכים מכונית לפחות טובה ומהנה.

אסור לשמן את המנגנון. ספריי סיליקון מתחת לחגורה בחלק שהיא עוברת בו על הקורה פותר את הבעיה אבל בדרך כלל צריך לחדש אחת לשבועיים. אם תחליף פעם את החגורה, היא מגיעה קומפלט עם הקפיץ כי אי אפשר להפריד ביניהם. אם תפתח את הקפיץ המכה שלו עלולה להרוג אותך ובכל מקרה לא תצליח אף פעם להרכיב את זה חזרה. ההחלפה של חגורה עם המנגנון היא די פשוטה.

בפורד עם מנוע אקובוסט 2.0 יש תיבה כפולת מצמדים רטובים. לא יכול להגיד שבמהירויות נמוכות ההעברה חלקה. החל מ25 קמ"ש ומעלה העברות ההילוכים חלקות לחלוטין. נדרשת החלפת שמן ת"ה כל 60000 ק"מ. כמות השמן נמוכה כמו בת"ה ידני ו לא גדולה כמו בת"ה פלנטרית.

ממליץ על סוללות Sanyo Eneloop ועל מטען Maha MH-C800s, לכל שימוש מקצועי. http://www.mahaenergy.com/mh-c800s/ כל סוללה מוטענת בנפרד ובמקביל לאחיותיה בבקרה מלאה של טמפ' ומינוס דלתא V. אני מקפיד להשתמש במצב soft והסוללות לא מתעייפות לאחר שנים של שימוש מקצועי במבזקים. בנוסף, יש לו מצב מיוחד להחייאת סוללות שיצאו משימוש וזה באמת עובד. אומנם לא ניתן להשיג את המטען בארץ אבל שווה להתאמץ להביא אותו מחו"ל.

שלום. מבקש המלצות כיצד לשמר את הרכב בצורה הטובה ביותר לשנים רבות. הצבע ברובו מקורי (בן 27) ובמצב לא רע. אנשים שרואים אותו חושבים שהוא במצב מעולה אבל אני רואה את הבעיות. יחד עם זאת, חסר לו ברק, והרבה פגיעות קטנות שנצברו במשך השנים מפתחות חלודה שטחית. מדאיג אותי שהן יגדלו והנזק יהיה יותר גדול בהמשך. אני מעוניין בעבודה רצינית וטובה שתחזיק שנים, אבל מצד שני אני לא רוצה לעשות פירוק כללי של שמשות וכדומה. מבקש גם המלצה לבעל מקצוע באיזור ירושלים. מעוניין קודם כל במישהו שיכול להתאים את העבודה לסוג כזה של רכב ולא למי שמתעסק רק בתיקוני ביטוח. בתמונות ניסיתי לצלם חלק מהנקודות שדורשות טיפול.

לגבי שימור מכוניות עממיות. לדעתי צריך דווקא הרבה אומץ לבחור לשמר דגם עממי. זכור לי המקרה של חבר הפורום שהיה זקוק לתושבות בולמים של אופל קדט D, ניסיתי לעזור לו ולא הצלחתי למצוא בכל הרשת מקום לקנות אותם. במגזינים של רכב קלאסי מחו"ל שאני קורא דווקא מקדישים מקום לרכבים כאלה. תמיד יש הערה של בעל הרכב שבמפגשים יש הרבה יותר התעניינות ברכב העממי, שהוא יחיד מסוגו, בניגוד לעשרות המרצדס, ב.מ.וו ופורש שמגיעים לכל מפגש. אצל ב.מ.וו, מרצדס ופורש ישנם מחלקות קלאסיות שמחזיקות מלאי לא רע של חלפים. בשל הפופלאריות של רכבים אלה יש גם מאות ספקים בכל העולם של חלפים תחליפיים או מפירוק. כנ"ל לגבי מכוניות השרירים האמריקאיות. לעומת זאת, מי שבוחר ברכב עממי לשימור, סובל פעמיים: קשה למצוא חלפים, ספרות מקצועית, שותפים לצרה בפורומים. ואז, בוסף לכל, בשנות השמונים הרכבים העממיים (במיוחד הקטנים) היו ממש עלובים. לך תמצא רכב עם מזגן ואיבזור שהיום מחשיבים כבסיסי: מושבים טובים, הגה כח וחלונות חשמל. גם איכות ההרכבה והשימור נגד חלודה בדרך כלל לא ברמה של החברות המובילות. כל הכבוד למשמרים את הרכבים האלה. דבר אחר: מה דעתו של פות"ש על לנצ'יה קאפה ואלפא 166? אולי הן חדשות מדי לדעתך, אבל עכשיו ההזדמנות להציל אותן.

מזרונים אפשר להוביל בלי שום בעיה וסכנה ללא גגון. כל רהיט אחר מחייב שימוש בגגון. על גגונים אוניברסליים אני לא ממליץ - מסוכנים ולא נוחים להרכבה/פירוק. אני רוכש עבור כל מכונית שיש/הייתה לי גגון מקורי או ייעודי לדגם, מתקין אותם לפני השימוש בלבד ועושה הובלות כמו של פות"ש או אופניים בקלות בעזרת אדם נוסף. לקשור את הציוד תמיד בעזרת רצועות עם ראצ'ט. גגונים מקוריים/יעודיים בארץ יקרים מאוד - באיביי אפשר למצוא בקלות משומשים מאנשים שהחליפו את כלי הרכב שלהם. לגבי היונדאי i30cw שים לב. לפני מתיחת הפנים מסילות האורך פתוחות ולאחריה מסילות האורך סגורות. צריך דגמים שונים של גגונים בשביל כל אחד מהם.

ברור שיש לבעל הרכב הוצאות ולדעתי 2000 ש"ח לא מכסה את הסיכון שלו, גם אני לא הייתי נותן את הרכב שלי תמורת 2000. הדיון מבחינתנו היא מה האלטרנטיבה שלנו כלקוחות. אני אישית שוקל להוציא סכום יותר גדול עבור חווית נהיגה, אבל מבחינתי העניין הוא פחות המכונית אלא לנהוג על מסלול מירוצים אמיתי, ולכן לא אוציא את הכסף בארץ.

כמה תווים מותר לכתוב?

אם לחזור לשאלה שבכותרת, באמת טיפשי מאוד לקנות רכב רק על פי נתון ה0-100, אם כי נתון טוב בהחלט יכול לשמח את הנהג. רכב הוא מכלול של הרבה דברים, וצריך לשקלל את מגוון התכונות, אלה שניתנות למדידה יחד עם מדדים סובייקטיביים. באותה מידה טיפשי לבחור רכב אך ורק על פי נתונים טובים של צריכת דלק, כמו המשתתפים בשירשור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?521708-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%99%D7%A9-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A9%D7%9E%D7%92%D7%99%D7%A2-%D7%9C20-%D7%A7%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%A8-%D7%9C%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8-%D7%95%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A8 בשביל צריכת דלק טובה שווה לסבול בפחנוע עם צמיגים של אופניים, איבזור אפסי, רמה נמוכה של בטיחות אקטיבית ופסיבית ונוחות?

שמח שאתה מרוצה. לי הייתה גולף דור 4 בזמנו (בשנת 2002) ולא התרשמתי במיוחד מהאיכות. ידוע שהדור החמישי והשני של הגולף הינם הטובים ביותר מבחינת איכות, והדבר חוזר בכל סקר מכוניות משמומשות שמתפרסם בעיתונות הרכב הגרמנית. למעשה, הסיבה שהופסק ייצור דור 5 והחל ייצור דור 6 הוא על מנת להוזיל עלויות ייצור, שהיו יקרות מדי בדור 5, ולהגדיל את הרווח. כמו שנאמר למעלה, היום לא הייתי נוגע בתוצרת עם השילוב הקטלני של הTSI והDSG. מילא אם היה אפשר לקנות עם גיר ידני זה עוד היה סביר אבל הבנתי שהיבוא של הדגמים הידניים הופסק. ה1.6 FSI הוא לפחות עם שרשרת תזמון בניגוד ל2.0 FSI שהוא עם רצועת תזמון. VW אפילו הצליחו לקלקל את הנוסחה הבדוקה שעדיף להקפיד לקנות רכבים עם שרשרת תזמון וגיר ידני על מנת להימנע מצרות והוצאות תחזוקה. ידוע (גם כאן בפורום) שבמנועי הTSI יש צרות עם יציאת שרשרת התיזמון מהמקום. אגב, לחלוטין לא מסכים עם קביעתך שאין סיבה להחליף בולמי זעזועים לאחר 140000. לא צריכים לחכות עד שיש נזילה בכדי להחליף, את הירידה בביצועים תרגיש כשתשווה לסט חדש. מבחינתי לאחר 100000 ק"מ בולמי זעזועים צריכים לעוף לפח. בכל מקרה בולמים מקוריים הם די בינוניים בביצועים שלהם, בפורד גלקסי שיש לי עכשיו אחליף את הבולמים למרות שיש להם רק 48000 ק"מ. בהזדמנות הקרובה שאגיע לאירופה אביא ב"ה סט בילשטיין B6/B8. אחרי שמתרגלים קשה להסתפק בפחות. סע בדרכים טובות. אל תמכור.

בהולנד הזמנתי אצל sixt סידרה 1, בנזין ידנית עם מזגן ומערכת ניווט. לא הובטח לי עם אחריות שאקבל את הדגם, רק שישתדלו. בפועל קיבלתי מה שהזמנתי רק עם גיר אוטומט. ייתכן שיש אילוצים, אולי מערכת הניווט מגיעה רק עם אוטומט. הרי לא ייתכן שהם יחזיקו במלאי כל צירוף איבזור אפשרי. תקפיד לכתוב להם במייל על מה אתה לא מוכן להתפשר - יצרן הרכב, תיבת ההילוכים או סוג הדלק. על משהו כן תצטרך להתפשר. תמיד שים לב שיש מזגן. בספרד שכרתי לפני כמה שנים את הסידרה 1 דור ראשון, וקיבלתי דיזל ידנית. כמוך אני מעדיף בנזין אבל אל תפסול אם תקבל דיזל, שתי הגירסאות מהנות. הרכב עצמו (דור שני) מצויין, תא המטען סביר ומתאים לטיול של זוג. אם יש יותר נוסעים הייתי מזמין סידרה 3. גם לגירסאות הבסיס יש מספיק כח. למעשה, בכל הפעמים ששכרתי רכבים בחו"ל לא היית אחריות שאקבל את הדגם שהזמנתי, בפועל תמיד קיבלתי מה שהזמנתי. אני בדרך כלל בוחר מקטגוריית הפרמיום, BMW או מרצדס.

מה שאמרתי גם בעבר לאנשים ששאלו כמוך בפורום: המושבים שאתה רוצה טובים אם אתה רוצה להסיע בהם את שונאיך. לאהוביך תמצא פתרון אחר. קח בחשבון שאפילו רכבים שמגיעים מהמפעל עם 7 מקומות משיגים תוצאות די גרועות במבחני ריסוק מאחור, כאשר השורה השלישית צמודה לשמשה האחורית. די נדיר למצוא מידע על מבחנים כאלה. אישית הייתי מקפיד להשתמש ברכב עם מושבים מקוריים בלבד (גם עם הותקנו בדיעבד, בתנאי שמדובר במושבים ששייכים לדגם והעיגונים מוכנים בשילדה) ובעל מרחק הגון בין השורה השלישית לשמשה האחורית, גם מסיבות בטיחות וגם משום שברכבי השבעה מקומות הקטנים אין מקום למטען.

(תמונה באדיבות גוגל) קניתי לפני 16 שנה את הדגם הקודם שלו. כששלחתי לפני מספר שנים את השעון לחידוש מחוגים בחברה, איבדו אותו בדרך ושלחו לי אחד חדש במקום. היום הייתי בוחר שילוב צבעים אחר. עונד את השעון תמיד כשאני ער למעט במקלחת. מבחינתי, חיוני שהשעון נמצא תמיד שם וניתן לקרוא אותו בשנייה, בין אם אני שוחה, בחושך מוחלט, או בכל מקום אחר, ואין חשש שהוא יישרט או יינזק כמכניסים את היד לתוך חלקי מנוע מלאים בשמן. מבחינתי טלפון סלולרי הוא לא שעון, לא פנס, לא מצלמה, לא מצפן, לא GPS, לא נגן מוזיקה, למרות שהוא יודע לעשות את הדברים האלה. מעדיף כלי עבודה אמיתיים.

בעיה מוכרת. אין לאנשים מושג ירוק בנהיגה, אבל כשמעירים להם הם נפגעים. אחי גדול ממני ב12 שנה יוצא יחידה מובחרת, משכיל וכו'. אנחנו לא מתראים הרבה. לפני מספר חודשים נסעתי איתו מחוץ לעיר, ברכב שלו, "כי זה של העבודה ולא משלמים דלק". התאפקתי כל הדרך והערתי רק בשלושת הפעמים שהרגשתי סכנת חיים. בפעם השלישית הוא נפגע עד עמקי נשמתו ואמר שלא נעים לו לנסוע איתי. השבוע יש לי איתו נסיעה של 4 שעות, ושוב הוא אמר שניסע ברכב שלו כי זה חוסך דלק. הוא כבר שכח את מה שהיה בנסיעה הקודמת. אמרתי לו שאני מעדיף שניסע ברכב שלי. הוא לא הבין למה אני כל כך רוצה לשלם דלק, הסתפקתי באמירה שכך אני נהנה יותר, מה שנכון.

תהנה מהרכב, עשית בחירה טובה. מבחינת הפנים ה"dated" לדעתך, לדעתי הוא עדיף בהרבה על של מכוניות חדשות. הארגונומיה ממש טובה. כמו שאמרו לך, לדעתי בסכום שתיקנת את הגיר, או מעט יותר, יכולת להחליף לידני. עדיין אפשר. את הפלאגים יכולת לקנות ממותג בוש ב$6 ליחידה. גם רדיאטור ושאר החלקים אפשר להביא מחו"ל אבל פלאגים נכנסים אפילו במעטפה. מה שאני לא מבין, הוא המשפט "לאן להתקדם מכאן". אם אתה מרוצה, למה להחליף? אני החזקתי E46 (אומנם עם מנוע M43TU) שבע שנים והחלפתי אותה רק משום שנולד לי ילד רביעי והייתי זקוק למוביל נוסעים. כשתרצה להתקדם, תחליף את המושבים הפשוטים שלך במושבי הספורט המקוריים, ואת בולמי הזעזועים תחליף לבילשטיין B6. יש להם את השילוב המאגי של נוחות בנסיעה יומיומית ומיתון זוויות הגילגול. גם מוטות מייצבים עבים יותר יעזרו פלאים. ככה אני עושה בE30 שלי, מחליף ומשפר כל רכיב שמיציתי את היכולות שלו. כבר 9 שנים ואני לא רוצה להתקדם לשום רכב אחר.

אני תמיד דורש בטלפון שישלחו גרירה ולא מכונאי. אף פעם לא הייתה בעיה עם זה בשום חברה. תתאר את התקלה באופן שהם יבינו שלא כדאי להם להתעסק. בנוסף אני דורש שישלחו גרר שמרים את הרכב בהרמה מלאה של 4 גלגלים (שלא יהיה תלוי מאחורי המשאית על 2 גלגלים). לעומת זאת כשאני יודע שיש סיכוי שמכונאי יצליח לעזור לי - אני מסכים. פעם היה לי סטרטר מנותק והוא מצא את זה תוך שנייה. מה שמעורר הרבה יותר ויכוחים הוא יעד הגרירה - כשאני רוצה שיגררו לי את הרכב הביתה על מנת לתקן אותו בעצמי, מזהירים אותי 7 פעמים שכדאי לגרור רק למוסך כי הביטוח לא מכסה 2 גרירות על אותה התקלה.