amosbmw

בשום אופן לא לנסות עם בוקסה רגילה. הצורה היא כזאת במיוחד שבוקסה רגילה לא תתפוס אותה. אם ברגי הנעילה לא מקוריים, תחפש פנצ'רמאכר רציני שיפתור לך את הבעיה. ולמי שרוצה להתקין בוקסות נעילה - תמיד לקנות מקוריות מיצרן הרכב. ככה אפשר להזמין מפתח חלופי. הלא מקוריות ידועות באמינותן המפוקפקת. דבר אחר, אתה נוסע כמה חודשים עם רכב בבעלותך ועוד לא פרקת את הגלגלים לבדיקת רפידות והחלפת נוזל בלמים? זה עושים בשבוע הראשון.

במתיחת הפנים של מרצדס W140 בשנת 1995. נקרא parktronic. מערכת PDC של BMW לא הרבה זמן אחרי זה, לא זוכר בדיוק מתי. לפני שנות התשעים היה למכוניות שדה ראייה הרבה יותר טוב ולא היה צורך בשטויות האלה.

שלום, מודה שלא קראתי את כל השירשור ובכל זאת אבקש את עזרת חברי הפורום. משתמש מזה כשנה בסמארטפון הראשון שלי, S4 שנקנה מרשת פלאפון. באופן כללי אני די מרוצה, אבל יש מספר דברים שמרגיזים אותי: אפליקציות בילט אין שאני לא מעוניין בהן. חלק קטן הגיעו מפלאפון והרוב מסמסונג. לא רק שאי אפשר למחוק אותן, הן גם מורידות לעצמן עידכונים. דבר שני: המכשיר נראה עדין מאוד ופלסטיקי ולא בנוי כמו מכשיר שצריך להיות יום יום בשטח. דבר שלישי: הסוללה קטנה מדי, וכל יום באמצע היום אני צריך להחליף לסוללה השנייה. אבל הבנתי שזה נכון לגבי כל המכשירים. למה לא עושים את המכשירים עם סוללה יותר גדולה? שיהיה יותר כבד, אז מה? עכשיו אשתי מעוניינת גם בסמארטפון כך שאוכל להעביר לה את שלי ולחפש לעצמי משהו יותר טוב, אם קיים כזה. פה אני מבקש את עזרתכם. דרישות: מכשיר אנדרואיד עם סוללה נשלפת, בנוי בצורה חזקה, רצוי ממתכת וכבד. מסך 5"-5.5" ברזולוציה 1920x1080 עם תמונה איכותית, מעבד עוצמתי. כרטיס זיכרון פנימי נשלף. תמיכה ברשתות סלולריות המהירות ביותר. GPS מובנה. ממשק כמה שיותר נו-נונסנס בלי הגבלות על התקנת ומחיקת תוכנות. איכות המצלמה לא חשובה. אפשרות לחבר התקנים חיצוניים (אני מצלם עם מצלמות מקצועיות ומחבר קורא כרטיסים לטלפון). מעדיף מותג ולא מכשיר סיני no-name. תקציב עד 3000 ש"ח. שאלות תם נוספות: היכן קונים? חנות אונליין ישראלית מומלצת? האם אני יכול להעביר אפליקציות שרכשתי בתשלום ומנויים למגזינים מהמכשיר הישן לחדש בלי לשלם עליהם מחדש? תודה לעוזרים.

שלום ניסיתי את המפה ליוון שהעלית לכאן בפוסט 401. הכל כתוב באלףבית יווני. יש אולי גירסה באלףבית אנגלי רגיל? שואל עבור חבר שטס ביום שישי. תודה.

צריך לבדוק כל מקרה לגופו, במחשבה מה המטרה שלך ברכישת הרכב. אני מכיר מספיק מקרים של רכבים שטופלו היטב מכאנית והוזנחו חיצונית. אם המצב החיצוני כמו שהוא היום מספק אותך ואתה יכול לחיות עם זה, לא הייתי פוסל. יחד עם זאת, ככל שהרכב יותר ישן ובמיוחד כשרוצים רכב אספנות, מצב הגוף הוא מדד יותר חשוב מהמצב המכאני למידת ההשקעה הנדרשת ברכב. יחסית פשוט לתקן ולהחליף מכלולים מכאניים בעיתיים, במקרה הצורך בחדשים וניתן גם ללמוד לעשות זאת בעצמך בחניה. כנ"ל עבודות חשמל ניתן לעשות תמיד. לעומת זאת כאשר הגוף חלוד, רקוב ומעוות, קשה מאוד לתקן ללא עזרת אנשי מקצוע והשקעה כספית ניכרת. בדרך כלל זה גם מה שיסמן את סוף חייו של הרכב.

http://remise.de/Classic-Remise-Berlin-english-summary.php

כל החומר שאני מכיר הוא בגרמנית, תגגל kindersitz test ותראה הרבה חומר. במבחנים של auto motor und sport מתקינים את הכיסא בתוך שילדת רכב ומרסקים את כל העסק בתוך קיר. בכיסא יושבת כמובן בובה מלאה בחיישנים, לא פעם חלק מהכיסאות נשברו או הבובות "מתו". אין שום בעיה להזמין מושבי בטיחות מחו"ל. דגם שנמכר בארץ לא כדאי, אבל הרבה פעמים יש דגם יותר זול או עם תכונה רצויה שלא משווק בארץ. מחיר משלוח מגרמניה 50 אירו בערך. לא תשלם מע"מ גרמני אלא ישראלי עם הגעת הכיסא. יש פטור אוטומטי ממכס כי זה מוצר בטיחות. קניתי ככה כבר כמה פעמים.

מתי בדיוק הספקת לשבת בs class קופה? היא הוצגה לפני שבועיים לעתונאים ועדיין לא סופקה ללקוחות. אגב, קראתי כבר שהמושב האחורי מתאים לילדים בלבד, לא ממש מרשים.

לא אתייחס למכוניות בתערוכות או תצוגות, שם ישבתי בבנטלי ארנאג', רולס פאנטום, כל סוגי הפרארי ומה לא. נסעתי בפועל בהרבה מכוניות אולם האודי A8L, והפייטון בראש הרשימה של תאי הנוסעים הטובים שנסעתי בהם מרחק אמיתי. הפיג'ו 605 זכורה לי מאוד לטובה. וההפתעה: השנה הייתי בסין והסיעו אותי ב hongqui h7. המכונית הזו מיעדת לשוק המקומי בלבד. הייתי בשוק מרמת הגימור הגבוהה. כרגע אני רחוק מהבית וכותב עם טלפון, אעלה תמונות בהזדמנות.

טעות בידך. יש מבחני ריסוק השוואתיים למושבי בטיחות. ניתן למצוא אותם במגזינים גרמניים וגם בארה"ב נערכים מבחנים למושבים המשווקים שם. הפערים בתוצאות בין כסא טוב לגרוע משמעותיים הרבה יותר מההבדלים בין מכוניות. ילדים גם יותר רגישים למכות. דווקא רקארו משיגים ציונים בינוניים. מקסי קוזי ובריטקס רומר משיגים תוצאות טובות באופן עקבי.

כשחם לכם בבית או קר בחורף, אתם מדליקים את המזגן או נמנעים כי זה מבזבז חשמל?

בניגוד למה שנאמר פה, היתה לי יותר ממכונית אחת עם מנוע 4 צילינדר ומשקולות איזון. ככל שנפח המנוע גדול יותר זה יותר חשוב. קראתי קצת על הנושא, ואכן למיצובישי יש פטנט על משקולות שמופעלות ברצועה. בBMW והפורד שלי יש משקולות שמופעלות בשרשרת. מסתבר שיש שיפור פופולרי למנוע האקובוסט 2.0 לפרק את משקולות האיזון ומתקבל יותר כח על חשבון ויברציות בסל"ד נמוך. נראה לי שאשאיר את המשקולות בפנים. ואם לחזור לכותרת השירשור, מנוע ה3 צילינדר החדש של פורד מתחמק משימוש במשקולות איזון על ידי שימוש בגלגל תנופה ופולי מנוע עם משקולות עליהם. התוצאה ככל הנראה די מוצלחת אבל עדיין ניתן להרגיש מעט ויברציות בסל"ד נמוך.

כיפות הקטבים נסוגו וחזרו לעידן הקרח עוד בתקופת האדם הקדמון כשלא היו מכוניות. הדברים האלה מתרחשים על ידי כוחות עצומים שהרבה יותר חזקים מרצונם של בני אדם. ייתכן שגורלנו יהיה כמו של הדינוזאורים לשמש דלק למין עתידי שישלוט כאן. תפסיקו להאמין לתעמולת השקר שכל הרע בעולם מגיע משימוש במכוניות.

מה שחשוב בתחזוקה נוחה הוא לא גיל תיכנון המכונית אלא הנגישות לרכיבים השונים. בדרך כלל (אולם לא תמיד) במכוניות ישנות הרכיבים המכניים השונים יותר גלויים לעין ולכן יותר קל ללמוד עליהן מכונאות. ברגע שאתה שולט בחומר ואתה מקפיד ללמוד על הטכנולוגיות החדישות, שום מכונית לא מהווה אתגר מיוחד. על מנת להבין עם המכונית המועמדת ידידותית לתחזוקה, תציץ מתחת למכסה מנוע. תקנה או תשאיל service manual של דגם הרכב לפני קנייתו ותראה כמה צריך לפרק על מנת לבצע פעולות בסיסיות כמו החלפת פילטרים ופלאגים או החלפת בולמי זעזעועים. עוד שאלה חשובה היא כמה כלים מיוחדים לדגם הרכב הספציפי נדרשים. כמו כן, תמיד כדאי להעדיף מכוניות עם שרשרת טיימינג וכיוון שסתומים הידאולי. אל תייחס יותר מדי משמעות למרווחי טיפולים המומלצים על ידי יצרני הרכב, גם במכוניות עם המלצה לטיפול כל 30000 ק"מ הייתי עושה טיפול כל 15000 ק"מ, ובמכוניות אחרות לא פחות מטיפול כל 10000 ק"מ.

העתיד? אתה רוצה לדעת איך נראה העתיד מבחינה מוטורית? מה שאני רואה הוא עגום למדי. קודם ההנעה הקדמית החליפה את האחורית. התיבות האוטומטיות והממוחשבות החליפו את הידניות. מנועי אטמוספוריים גדולים מוחלפים על ידי מנועי טורבו קטנים. מנועי 6 צילינדר מוחלפים על ידי מנועי 4 צילינדר ומנועי 4 צילינדר מוחלפים על ידי מנועי 3 צילינדר. במקביל המרכב של רוב המכוניות נהיה בצורת קרוסאוברים חסרי זהות, כמו רכבים פרטיים דמויי רכבי השטח למיניהם. ההגה יוחלף על ידי נהג רובוטי מונחה GPS. הרובוט ינהג בצורה כל כך מושלמת שלא תוכל להרגיש האצה, בלימה או פנייה. מנוע הבנזין יוחלף על ידי מנוע חשמלי. האיחוד האירופי ו"אור ירוק" יעבירו חוקים שאוסרים לנהוג ברכב מנועי על ידי אדם, למעט בתוך מסלולי מירוצים סגורים שלא יהיו בארץ. לא ניתן יהיה להחזיק רכב פרטי למעט נכים או המשלמים מס יוקרה מיוחד שיהיה מעבר להישג ידו של מעמד הביניים. החפץ לנסוע בתחבורה שאינה ציבורית, יזמין נסיעה ותגיע מונית רובוטית לאסוף אותו ליעד שהגדיר מראש. לא יהיה לנוסע שום שיקול דעת לגבי נתיב הנסיעה, או עצירות לא מתוכננות בדרך. ואנחנו נתגעגע לזמנים שהיה מותר לנו להיות בעלים של פחנוע עלוב עם הגה ידני ומנוע 3 צילינדר. אגב, אני לא אדם שונא טכנולוגיה. לדעתי ההצתה האלקטרונית, ניהול המנוע הממוחשב למנועי בנזין, ABS ו ESP (הניתן לניתוק) וההתקדמות בטכנולוגיית הצמיגים המודרנית עשו פלאים לטובת ההנאה מנהיגה. אבל אני מאוד חושש שהתסריט שתיארתי למעלה תהיה המציאות, עוד בימי חיי. אנשים שכחו שרכב מנועי מייצג קודם כל עצמאות.

רוכב בודד כתב: טעות בידך. כשהייתי בן 20 חשבתי שאוטומט זה יותר "מתקדם" והמכוניות הראשונות שקניתי היו אוטומטיות. רק בגיל 25 לערך קניתי לראשונה רכב ידני ומאז אני מעדיף ידני בלבד. גילוי חדוות הנהיגה עדיין נמשך אצלי גם היום בגיל 40. דעתי לטובת הידני לא השתנתה, למרות שחטפתי שבוע שעבר פריצת דיסק וכאב לי ללחוץ על הקלאצ'. כל המכוניות האוטומטיות (תמיד בנוסף לרכב ידני) שקניתי לאחר מכן היו רק כתוצאה מאילוץ שאין להשיג את הרכב המבוקש עם גיר ידני. אני לא מנסה להרשים אף אחד וגם הורדת שניות במדידות תאוצה לא מעניינות אותי, לא במקרה שזה לטובת הידני, ולא במקרה שזה לטובת התיבה הממוחשבת. גם לא מרגש אותי שיש רובוטים שיודעים להעביר הילוכים מהר מכל בן אנוש. ברור שיש יתרונות וחסרונות לטכנולוגיות שונות, בין אם פלנטרי, רובוטי או DSG. נהגתי בכולם ואני מתעב את כולם. אני אוהב דברים מכניים שלא מתווכחים עם הפקודה שלי. היתרון היחיד של תיבה ממוחשבת כלשהיא הוא כמובן במצב של נכות קבועה או זמנית - כשיש לך רק יד אחת או רק רגל אחת שמתפקדת, זאת הדרך היחידה לנהוג. לגבי אנשים שלא אוהבים ידני, אני מאמין שאצל חלק גדול מהם זה משום שהידני היחיד שהם מכירים הוא מכוניות מיני עם מנוע קטן. לדעתי, המכוניות האלה מבאסות לנהיגה בכל מקרה ולא רק בשל הגיר.

יש דרך בדוקה ומצויינת להיהנות מאוטומט: להיפטר מהאוטו ולהחליף אותו ברכב ידני. במציאות רובנו נאלצים לנהוג גם ברכבים אוטומטיים, ונאלצים אפילו להיות בעלים של כזה מאחר ובהרבה קטגוריות רכבים אין להשיג ידני. הנחמה היחידה היא להחזיק בבית לפחות רכב ידני אחד, רצוי עם הנעה אחורית כמובן. כל הפטנטים של תפעול ידני / רובוטי למיניהם, רק מחדדים את תחושת הבאסה מהאוטומט, DSG או מה שזה לא יהיה. כל עוד זה עובר דרך מחשב ולא לינקג' מכני, זה לא זה.

שוב תודה לכל המגיבים. לא רציתי להיות קשה, רק ניסיתי להבהיר ש60000 ש"ח שמתנדפים מהר אינם מהווים תחליף לא לכספים ושעות העבודה שהשקעתי ברכב, לא לזכרונות ממנו, ולא לחווית הנסיעה בו. לא יודע מאיפה נכנס כל הדיון על האם לתת לקונים לנהוג ברכב. זה באמת לא רלוונטי כי אני לא מוכר . אני דווקא כן מאפשר לפעמים למכרים לנהוג ברכב, רק בנוכחותי כמובן. גם הדיון לגבי סוג הרכב ולמה אני לא רוצה למכור לא ממש העיקר. העניין הוא רמת ההטרדה וחרדה מסויימת לביטחון, הן האישי וגם שלא ייגנב הרכב. אני רואה רק שני דרכי פעולה אפשריות: 1. להמשיך להשתמש ברכב יומיום ולהתמודד עם ההצקות האלו. בנתיים אני ממשיך כך. 2. לאחסן את הרכב במקום נסתר ולרכוש רכב נוסף לשימוש יומיומי. אמנם זה לא למכור אבל זה חצי להרוג את הרכב. נהנים ממנו כשהוא בשימוש, ודווקא כשזה כל יום ולא פעם בכמה זמן באיזה טיול מיוחד. מעבר לכך, הרכב "תפור לפי מידה", כל רכיב בו בחרתי לפי טעמי, הבאתי בעצמי מחו"ל והרכבתי במו ידי. לכן אין שום רכב אחר שמהנה אותי לנהוג ברמה כזאת. אני חושש,שיום אחד, תוך מספר שנים, אצטרך להפעיל את אופציה 2. לגבי הפחחות, קיבלתי הצעת מחיר לצבע ופחחות כללית ב6500 ש"ח לפני מע"מ, והסיבה העיקרית שאני לא עושה את זה כרגע היא שהרכב יהיה עוד יותר בולט ממה שהוא עכשיו.

תודה למגיבים. נכון שקל לעשות חיפוש על היוזר שלי, אבל לא צריך לפרסם את הלינק בשירשור. רמזים לסוג הרכב מופיעים בשם היוזר שלי, בסימלון ובחתימה. שביט, הלינק שלך לא עובד. וב60000 ש"ח אני לא מוכר. קיבלתי כבר הצעות בכיוון. יש גם חוצפנים שמציעים 2000 ש"ח..

זכור לי שירשור דומה של חבר פורום שפעם נפתח כאן ולאחר מכן נעלם. כל יום, לפחות במספר רמזורים או מקומות חניה, רוצים לקנות ממני את הרכב. כל יום אני מוצא פתק של קונה פוטנציאלי מתחת למגבים. לפעמים זה מצחיק, כמו המקרה שעקפו אותי בכביש מהיר ונופפו לעברי עם סטיפה של שטרות. ולפעמים זה ממש לא מצחיק, כמו אתמול בערב, אני יושב בתשע וחצי בערב בבית עם התינוק, דופק לי מישהו בדלת, ואומר לי שהוא עוקב אחרי כבר שלוש שנים, דיבר איתי כבר מספר פעמים (לא זכרתי) ומחכה שאמכור לו. הבן אדם לא רצה להבין שאני אומר לו "לא מוכר" ושאל איך נתקדם. הוא הסכים ללכת רק אחרי שרשמתי את הטלפון שלו והבטחתי להתקשר כשאחליט למכור. לא אצטרך לקיים את ההבטחה. גם זה לא היה הראשון שידע לאתר מי אני והיכן אני גר. יום אחר אכלתי עם אשתי, אנו חוזרים לרכב ויושבים עליו ארבעה שכבר החליטו שהם קונים אותו. גם להם היה קשה להבין שהתשובה היא לא. אסור לכתוב כאן התייחסות על פי מוצא, אבל ברור לכולכם שרוב המתעניינים הם בני לאום מסויים. אבל גם יהודים לא חסר. אני ממש לא רוצה לעבור להשתמש ברכב אחר כרכב יומיומי ולשמר את הרכב במקום סודי לשעות הפנאי בלבד. כל הכיף זה להשתמש ברכב ביומיום, אבל כמובן יש חשש שכל זה ייגמר לא טוב.

פעם הבאה תנסה רכב אספנות לפני שיפוץ. מובטח שלא יהיה לך משעמם.

מוזר לי. ברכב של פות"ש פעולת המזגן לא אמורה להיות מורגשת בסחיבה. קודם כל המנוע מאוד חזק. דבר שני מחשב ניהול המנוע אמור לזהות מצב של עקיפה לדוגמה כאשר אתה סוחט את המצערת עד הסוף, ובאופן זמני לנתק את המדחס. בנסיעה מנהלתית אתה לא אמור להרגיש בכלל שינוי, אם אתה רגיש מאוד תרגיש הבדל בנקודת החיכוך של הקלאצ' אבל אם אני זוכר נכון יש לך ת"ה אוטומטית. יש לך בקרת אקלים אלקטרונית או מכנית? מציע לך גם להחליף את גז המזגן אם אתה לא מרוצה מפעולת הקירור וזה לא נעשה בשנתיים האחרונות. אם יש ריפודי עור, ממליץ בחום להחליף לריפודי בד.

תודה חברים. פתחתי את הדפנות הפנימיות של המקפיא ומצאתי את הצינור סתום בקרח. הפשרתי אותו עם פן ועכשיו המקרר מגיע לטמפרטורה הרצוייה. אבל הוא עדיין עושה פיפי, כל הזמן יוצאים מים מתחת למגרות. שווה להתעסק עם תיקון או להשאיר את זה ככה עד מעבר הדירה ולקנות מקרר חדש?

יש פרד חדש בשוק, פולקסווגן אמרוק. לחובבי VAG. השבוע ראיתי שניים.

תולה את הדגל בבית. ברכב הקופה אין מקום, כמו שאמרת. גם ברכב המשפחתי אני לא שם כי רעשי הרוח מפריעים לי. ומניסיון עבר, הם נהפכים נורא מהר לסמרטוטים.