royfroi

שלום לכולם, מישהו מכיר חנות שמוכרת אביזרים לרכב (לא חלקי חילוף), כמו משענות יד, מדבקות חוץ, ידיות הילוכים וכדומה בגרמניה/אוסטריה באיזור שבין דיסלדורף למינכן? רצוי חנויות של אביזרים לסיאט לאון, לא חובה מקורי של סיאט. תודה

מקפיץ

יש משענת? תוכל להעלות תמונה של המשענת ליד התיבת הילוכים? , ועדיף שיהיה מזווית שרואים את הקו העליון של שניהם כדי שאוכל לדמיין כמה נוח זה. תודה רבה!

שלום לכולם, התחדשתי לאחרונה בסיאט לאון fr ידנית, שנת 2012 אחרי זמן לא מבוטל של חיפושים, ואני חייב לציין שהרכב עלה על הציפיות שלי בהרבה מאוד מובנים. בתור אחד שעבר מהונדה סיוויק ספורט, קצת חסר לי אבזור. למשל, אין משענת יד, או מקומות אחסון נורמליים, ובאופן כללי ראיתי אתרים שמוכרים כל מיני שדרוגים וגאג'טים מקוריים של סיאט (ידיות הילוכים, ספוילרים, גרילים וכדומה) לכן, כמה שאלות: האם יש דרך לקבל את השדרוגים בארץ? כמה גובים מכס על דברים כאלה? האם יש מקומות בארץ במוכרים? נקודה נוספת שמאוד חשובה לי, האם יש למישהו כאן סיאט לאון ידנית (2009-2013) עם משענת יד מקורית ויכול להעיד על הנוחות/אי-נוחות שמשענת היד יוצרת בהעברת ההילוכים? תודה רבה

בצער רב מוכר את הסיוויק המדהימה שלי. מטופלת בזמן ואצל היבואן בלבד. המשפחתית הכי איכותית שקיימת, מרווחת ומאובזרת בצורה מפתיעה, יותר מכל משפחתית סדאן עד 2011. חווית נהיגה ספורטיבית ומהנה. עיצוב מדהים מבחוץ ומבפנים. עוד 11,000 ק"מ לטיפול הבא. תוספות: גג פנורמי, דוושות ספורט אלומיניום, חימום מראות, מגנזיום 225/45R17 , תאי אחסון בשפע, קירור בתא כפפות ענק, בקרת שיוט (על ידני), תא מטען עצום ומואר, שליטה מההגה על מערכת מקורית איכותית. בלמים חדשים! טסט עד 05/2015 תיבה ידנית 6 הילוכים. ק"מ: 168,000 (הרוב בין-עירוני)

מהיכן ניתן להשיג משענת כזו ואיך ניתן להרכיב אותה?

אשמח לדעת לגבי המחיר? איזה בדיקות כדאי לעשות, בין אם במוסך ובין אם מבחינת רישוי. האם זה שהרכב אמור לעבור טסט חודש הבא זו עילה להורדה במחיר?

שלום, אחרי הרבה חיפושים מצאתי לאון FR לבנה 2012 ידנית עם 27000 קילומטר, הרכב ללא שיפורים. מה מומלץ לבדוק לפני רכישה (גם מבחינת טכנית של הרכב וגם מבחינת רישוי)? כמה לדעתכם מחיר סביר לרכב (המחירון 122000)? הרכב אמור לעבור טסט עוד חודש, האם זו עילה להורדה במחיר? איך הרכב מבחינת תחזוקה, דלק, טיפולים, ביטוח, טסט? האם ניתן לשפר את הרכב, מבחינת מנוע, ניראות (פנים+חוץ) וכדומה? אם יש כאן בעלי רכב כזה, אשמח לדעת אם יש עוד דגשים שכדאי לשים לב לפני קנייה. רועי

האם שדרוגים של צ'יפ ודאון פייפ אמורים בכלל להעלות את ערכו של הרכב? האם השיפורים האלה גורמים לשחיקה מוגברת ולבסוף לבעיות? האם הם גורמים לצריכה מוגברת של דלק? איך אני יכול לוודא לפני קנייה, שהרכב אכן עובר טסט עם החלקים הנ"ל?

כמה הייתם משלמים על לאון cupra tsi שנת 2011 שמורה עם 40000 קילומטר? לרכב יש מערכת מולטימדיה משודרגת chip stage 2, דאון פייפ. הפחד המרכזי שלי הוא שבגלל שאשלם הרבה מעל המחירון, לא אצליח למכור מעל המחירון בעוד כמה שנים ואז ההפסד שלי על ירידת הערך הוא יותר מברכב חדש לגמרי, רק בלי היתרון של האחריות.

אשמח לדעת איזה? קח בחשבון שפורד פוקוס ecoboost רשום בהיצע אבל הם לא מביאים אותו. היחידים שאני יכול לחשוב עליהם הם אלפא ג'ולייטה, פוקוס ST, ומגאן RS.

ולעניין הגידול בתיבות הידניות, זה נכון אבל רק לצרכי צמצום עלויות ולא לצרכים ספורטיביים. זאת אומרת, שאם אתה רוצה רכב ידני אתה צריך לקחת את רמת הגימור הכי נמוכה, ברכב שגם ככה הוא לא מי יודע מה מפואר. אז אולי תהיה מחובר לאוטו, אבל הוא כנראה בקושי יזוז, וההנאה ממנו לא תהיה, חוץ מבחנייה כמובן...

לצערי ביססתי את עמדתי על הצהרות רשמיות של היבואנים. הלאון הידנית היחידה שתהיה היא 1.4 עם 122 כ"ס (גם 1.8 וגם הקופרה מגיעות עם DSG בלבד), גולף GTI עם DSG בלבד, אוקטביה RS עם DSG. לאלפא יש עדיין כמה דגמים ידניים אבל עם זה יש 2 בעיות: 1. משענת היד גבוהה מדי ביחס לידית ההילוכים ופשוט מרגיש לא נוח להעביר הילוכים. 2. הדגם הבאמת חזק - התלתן - ידיע עם תיבה DCT בלבד.

אני בן 28 - לא עבר. כנראה שזה גנטי, הרכב האוטומטי הראשון של אבא שלי היה כשמלאו לו 56, ושל אמא שלי 54. וגם זה כי ביחד הם עושים 160000 ק"מ בשנה...

תודה לכולם, רק חידדתם לי את מה שחשבתי - אוטומט זה פשוט לא זה! נכון, זה יותר נוח בפקקים, אבל בכל מצב אחר עדיף ידני. יותר מזה אגיד, התפעול הידני של התיבות האוטומטיות הוא ביזיון, התיבה תמשיך להוריד הילוך כשלא תרצה ולתפקד כמו תיבה אוטומטית. אני אישית חושב שאני נהג בטוח יותר ברכב ידני, החיבור לאוטו טוב יותר, וככה לא מגיעים למצב שנכנסים לסיבוב מהר מידי (או בהילוך גבוה מדי), והשליטה והתגובות פשוט טובות יותר. בקיצור, אין בשורות טובות בעתיד, נתחיל לחסוך לפרארי