amosbmw

לגרירה תמיד עדיף רכב עם הנעה אחורית או 4x4. גטס תהיה אומללה עם העגלה וגם אתה.

הלכתי לפחח עם רכב של אמא שלי שהיתה לו פגיעה דומה. במקרה שלנו הסתבר שהתיקון ממש יקר ובלי ביטוח מקיף עדיף להשאיר כך. קשה מאוד לפחחים לעבוד באיזור הזה של הרכב. להבא אל תסתכל על כוסיות בזמן שאתה נוהג. זה עלול להיות מסוכן.

כרגע קראתי שקיה יוצאים ב2016 עם גיר כפול מצמדים מפיתוח עצמי בגירסה מתוחת הפנים של הסיד ספורטווגון. מעניין מה יקרה עכשיו ב7 שנות האחריות שלהם (ולבחירת הרכב של הישראלי).

ברור לי שהשיקולים של הנהגים בארץ הם כלכליים בעיקר ולכן הבחירה שלהם סבירה. יחד עם זאת, מחקר שקראתי לאחרונה מתאר את הנסיעה היומיומית בפקקים כגורם העיקרי לסבל בחיים של הרבה אנשים, אחראי לגירושין ומה לא. אני לעומת זאת נהנה בכל נסיעה ברכב, הכי סתמית שתהיה. להקפיץ ילדים לבית ספר, לעבודה, כל נסיעה תענוג שמעלה חיוך. אז מי מקבל תמורה טובה יותר לכספו? בשבילי רכב גרמני בבקשה, רצוי ידני ועם הנעה אחורית. כשאני נאלץ לנהוג ברכב אסייאתי או סופרמיני אני מבין למה הנהגים הללו מרגישים בעונש.

אם תסתכל על הצורה של הדלת היית מבין שהחלון היה יורד לתוך הגלגל האחורי. לכן אי אפשר.

לפי התמונה זה בדיוק הרכב שהמשרד הממשלתי בו אני עובד רכש לפני חודשיים. לא יודע אם זה החדש או הקודם. לא הספקתי לנהוג בו הרבה, אבל למרות שהוא בעל 200 כ"ס הוא מרגיש הרבה יותר כבד מהלנדקרוזר עם 184 כ"ס שאותו הוא החליף.

מצטער על החפירה, בדיוק נמחק לי הטלפון ואני זקוק להתקנה מחודשת. תודה על העזרה. מבקש סיסמה לפריסת הקובץ, ניסיתי carsforum. הסיסמה עוברת אבל הפריסה נכשלת.

הקובץ מפוסט #262 לא נמצא על השרת. יש אפשרות להעלות אותו מחדש?

קודם כל כדאי שתלמד להתקין בעצמך מושבי בטיחות כך שתוכל לשנות את המיקום שלהם על פי הצורך. לשם כך מומלץ לקרוא בעיון את ההוראות של המושבים שברשותך. ככלל, ניתן להתקין במושב אמצעי כיסא בטיחות שנועד להתקנה באמצעות חגורת כתף. יחד עם זאת ברוב הרכבים אין מספיק מקום להתקין בו זמנית מושב באמצע ובצד. יש רכבים שניתן בהם אבל קשה לי להאמין שבסופרמיני כמו פולו. אכן ברכבי סופרמיני יש בעיה, במיוחד עם סלקל שיושב בניגוד לכיוון התנועה. אם יש לך סלקל אחד ומושב בטיחות לפעוט אחד, שים את מושב הבטיחות מאחורי מושב הנהג ואת הסלקל מאחורי מושב הנוסע. גם הנוסע(ת) תהיה קרובה מדי לשמשה אבל לפחות היא לא נלחצת על הדוושות וההגה. אם יש אפשרות - תחליף לרכב גדול יותר.

קשה לבחור, אחרי 10 שנים משותפות עם הרכב. קרדיט של שתי התמונות האחרונות לתומר פדר.

איך עושים את זה? זאת הגירסה שניסיתי להתקין. תודה

מבקש עזרה. ברשותי S4 מסוג GT9500 שנקנה מפלאפון. עד אתמול עבד עם 4.4.2 שעודכן באמצעות kies. בעקבות מה שקראתי כאן הורדתי 5.0.1 מהאתר sammobile וניסיתי להתקין אותו ע"פ ההוראות שמופיעות שם עם odin. ההתקנה הסתיימה והמכשיר עלה עם lollipop ומלא הודעות שגיאה שיישום זה וזה נסגר. לא ניתן לעבוד עם המכשיר כי ההודעות האלה באות כל הזמן. יש לי הרגשה שזה קרה כי הזיכרון הפנימי מלא מדי. רציתי להחזיר את המצב לקדמותו והורדתי 4.4.2 מsammobile. לאחר ההתקנה הזאת המכשיר נתקע במסך "פלאפון ברוכים הבאים". יש אולי חבר פורום באיזור ירושלים שיכול לתקן לי את המכשיר? אשמח גם בתשלום. תודה ולילה טוב

גלקסי אקובוסט טיטניום, continental sportcontact 3, 225/50R17Y. אני לא קונה צמיגים משום חברה אחרת ולא היה בארץ את הW הנדרש, כך הגעתי לY ב5000 ש"ח. הבולמים אכן היו רכים מדי. לפי הביקורת הs-max החדש ממש לא איבד את הקסם. אולי עשיתי טעות שבחרתי גלקסי ולא s-max. בנתיים ירדתי מהנושא של שבעה מקומות לחלוטין. כשצריך לנסוע שני מבוגרים וארבעה ילדים (נדיר למדי אצלינו) פשוט נוסעים בשתי מכוניות.

אם אתה חובב חידושים ואוהב את הדגם, באוטובילד עשו כבר סיבוב היכרות על הדגם החדש. יש להניח שמתישהו בשנה הקרובה הוא יעשה עלייה, אבל כמובן שאין לדעת עדיין באיזה תצורה. פנסי LED, היגוי אקטיבי בעל יחס משתנה, זיהוי תמרורים (לראשונה ברכב כלשהו יש מערכת שמגבילה אוטומטית את המהירות על פי התמרור) ושלל עזרים שונים כגון זיהוי הולכי רגל, גיר פלנטרי במנוע ה2.0 אקובוסט. באוטובילד ממש התלהבו מההגה החדש. אולי בתור רכב ליסינג זה השתלם לך. אני הייתי במשך שנה וחצי בעלים של האח התאום, הגלקסי. אומנם איכות הבניה טובה מאוד אבל הפריע לי הגודל והעלויות. סט צמיגים עולה 5000 ש"ח. צריכת דלק עירונית 5.5 ק"מ לליטר. אגרת רישוי 3300 ש"ח. אחרי טיפול 60000 שכלל החלפת שמן גיר, פלאגים ובלמים קדמיים ב5500 ש"ח נמאס לי ומכרתי את הרכב.

אופניים עם כיסא ילדים יביאו אותך בשתי דקות לגן. בשביל המשימה שביקשת אין צורך ברכב כאשר המצב הכספי לחוץ. לשאלתך המקורית - הכל תלוי במצב האקזמפלר הספיציפי ולא באיזה דגם ביניהם יותר מוצלח. החזקתי רנו 19 קרבורטור אוטומטית מודל 1992 בשנים 1994-1998. היתה המון במוסך בתור רכב לא ישן, ונתקעה שוב ושוב. הייתי בוחר משהו אחר.

לא שונא שום דבר. לא רוצה לפגוע באף אחד. אבל יש הרבה מכוניות שהן, איך מלמדים את הילדים לומר, לא לטעמי. כשאני חושב על זה, למרות שאני רואה את עצמי כאוהב מכוניות, את רוב המכוניות אני לא אוהב.. מכוערות: X6 פריוס מולטיפלה טידה ליאנה אטראג' רודיוס ג'וק I25/I35 סיויק מהדורות האחרונים באופן כללי שונא את שפת העיצוב הנפוצה היום, של פנסי חזית שנכנסים לתוך הכנף ולפעמים מגיעים עד השימשה. מכוערות באשמת בעליהן: עם קישוטי ניקל בידיות/מראות ג'נטים לא מקוריים כנפיים למיניהן אני שונא את הקונספט של רכב שנראה כמו ג'יפ/ג'יפון וחסר יכולת שטח ממשית, ללא נעילות דיפרנציאל או הילוך כח. על מי אתה עובד? על עצמך או על הרואים אותך? כמו כן שונא רכבי מיני, למעט מיוחדות כגון סמארט ומיני מיינור מקורית. נראות כמו עונש אמיתי. רכבי קבריולט עם 4 מושבים וגג קשיח. כל העיצוב מתעוות. רכבים מדכאים - קורולה, אקסנט, בלנו, דייהולט ושות'. רכבים שמעצבנים מבחינת טכנולוגיה/תפעול: רכבים ללא גיר ידני. רכבים עם הנעה קדמית. רכבים עם מסך מגע. רכבים עם מנוע חלש מדי. רכבים עם שעונים לא מול הנהג.

לרכבים עתיקים הרבה יותר משלך, בדרך כלל עם מערכת חשמל 6 וולט.

לא כדאי. נורות הלד נותנות בדרך כלל תאורה חלשה או חזקה מדי. מעבר לעניין הבטיחותי גם המראה לא מקורי. נורות לד סיניות (שזה מה שתצליח להשיג בדרך כלל) שעובדות בצורה ממושכת יכולות גם להישרף (מניסיון) ולגרום לשריפות. האלטרנטור ברכב שלך תוכנן לעמוד בעומס של נורות רגילות, אין לו בעיה. ממליץ על מנורות לד עם צלעות קירור בלבד, לתאורת הפנים ברכב. שם זה דולק זמן קצר ועוזר מאוד.

בשנים אלה מנוע ה1.6 ו ה1.6fsi הגיעו עם גיר פלנטרי תוצרת aisin עם 6 הילוכים. זהו לא dsg. מנוע ה1.6 הוא מתכנון ישן אך אמין מאוד עם רצועת טיימינג מגומי שנדרש להחלפה בטיפולים. 2 שסתומים לצילינדר, 102 כ"ס. מנוע ה1.6fsi הוא מודרני ומתוחכם עם 4 שסתומים לצילינדר, 115 כ"ס , הזרקת דלק ישירה ושרשרת טיימינג שלכאורה פטורה מתחזוקה אך עלולה להתקלקל. בפועל כדאי לבחור אחד מהם על פי מצב הרכב הכללי. ההבדל בביצועים לא משמעותי וצאיכת הדלק מושפעת הרבה יותר מדרך הנהיגה שלך מאשר מסוג המנוע. אני הבאתי שני גולף פלוס מהשנים האלה למוסך רון לבדיקה, אחת עם מנוע fsi ואחת עם מנוע רגיל. התברר שזאת עם המנוע הרגיל שמורה במצב הרבה יותר טוב. ממליץ שתיקח את המועמודות למוסך רון במידת האפשר. יתרון למנוע הרגיל - ניתן להשיג אותן עם גיר ידני. בfsi זה נדיר מאוד.

יש מצב שזה מזוייף?

הכל תלוי במצב הרכב הספציפי ומה הוא דורש. בשנת 2013 רכשתי פורד גלקסי מודל 2012 עם 38000 ק"מ. יישור הקו כלל סעיף אחד – סט צמיגים ב5000 ש"ח. אבל זו עלות יותר גבוהה מהרכב שרכשתי לפני חודש וחצי: גולף פלוס מודל 2007 עם 100000 ק"מ. טיפול כולל טיימינג, מסנן מזגן, רפידות קדמיות ומגבים. 2500 ש"ח במוסך רון. סט בוכנות למכסה הבגאז – 400 ש"ח. גומי חדש לדלת הנהג – 300 ש"ח מאיביי. מתוכנן לביצוע בקרוב – החלפת נוזל בלמים (נשכח בטיפול), 250 ש"ח. פלאגים – קניתי ב 120 ש"ח, אולם מסתבר שנדרש כלי מיוחד לביצוע ההחלפה – הוזמן ב190 ש"ח. שמן גיר – הזמנתי פילטר ב200 ש"ח, את השמן עוד לא רכשתי. מעריך ב1000 ש"ח סה"כ. זה הרכב המשומש הראשון שקניתי בחיי שלא החלפתי בו מיד סט צמיגים. אין צורך. בנוסף - בהזדמנות הראשונה שאגיע לגרמניה ארכוש סט בילשטיין B6. מבחינתי זה חלק ניישור קו למרות שלא נדרש במיידי. גם אצלי יש לא מעט OCD לגבי תחזוקת רכב.

רכב של גיסי. גלקסי מודל 2009, 145K קילומטר, מנוע 2300. השתחרר צינור מתחת למיכל העיבוי והוא איבד את כל נוזל הקירור. המנוע התחמם והנסיעה הופסקה. לאחר החזרת הצינור למקומו ומילוי נוזל קירור, הרכב הניע פעם אחת בלבד. כאשר מנסים להניע מפלס נוזל הקירור עולה מיד ואם הפקק פתוח נוזל הקירור נזרק החוצה. לא ניתן להניע. המוסכניק טוען שזהו סימן מובהק שהלך המנוע. מציע מנוע חליפי ב9K לא כולל עבודה. מוסך מורשה פורד מבקש 14K כולל עבודה. מה דעתכם על האבחנה? במידה ואכן הלך מנוע, אשמח לשמוע המלצות על מקום אמין וזול (רצוי באיזור ירושלים)

נצל"ש לכל המומחים: בדירה שלי הותקנה השנה מערכת חשמל חדשה לחלוטין, תלת פאזית עם מתגים, מפסק ראשי ופחת תוצרת Gewiss. בשני המקרים שהיה לי קצר בדירה – פעם אחת עקב מכשיר מקולקל ופעם אחת בזמן שהתקנתי גוף תאורה וגרמתי לקצר – המתגים קפצו אולם לא היה ניתן להרים אותם בחזרה. החלפתי את שני המתגים הפגומים בחדשים תוצרת סימנס. במקרה של גוף התאורה גם המפסק של מעגל התאורה ניזוק והיה צריך להחליף אותו. האם המתגים של Gewiss לא טובים? או שזה קרה בגלל עוצמת הקצר? נשארו לי עוד 20 מתגים של Gewiss בארון חשמל, להחליף את כולם זו גם הוצאה וגם הרבה עבודה. מצד שני אם הם מתנהגים כמו מתגים חד פעמיים ולא אוטומטיים אז הם לא עושים את עבודתם. אני מחזיק במחסן שני מתגים סימנס לעת צרה, אבל זה לא מוצא חן בעיני.

אני צלם במקצועי. הדעה שלי שונה. התמונות היחידות שהייתי שוקל - 8879, 6467. בלי שום קשר - בכדי לזכות בתחרות צריך להסתכל מה זכה בשנים קודמות. שים לב לתנאים שאתה מסכים להם, בתחרויות רבות אתה מוותר על כל זכויות היוצרים לתמונה. למארגני התחרות הענקת פרס זו דרך הרבה יותר זולה להשיג אוסף תצלומים מפואר מהודו, מאשר לשלוח צלם מקצועי לביצוע המשימה. גם ויקיפדיה וגופים רבים אחרים משתמשים בשיטה המכוערת הזו.

ובכן, הייתי במוסך. בדיוק כמו שאמר אורן, בתוך הפרס החומר מגלה גמישות וקפיציות מפתיעה. כאשר מניחים את ההגה על המגשים הרגילים של הפרס, שיש רווח ביניהם, לא ניתן ליצור מספיק לחץ. הבאתי פלטת ברזל עבה ממסגר סמוך, הנחתי אותה בתור "שולחן" בתוך הפרס, ואז הצלחתי. אכן צריך ללחוץ יותר מדי כי כשעוזבים זה חוזר בחזרה במידה מסויימת. התיקון הצליח ב-90%. עכשיו ההגה מרגיש טוב כרגיל בנהיגה. רק כשמחפשים ניתן לראות סטייה קלה ביותר. הרווח מכפתור הצופר למטה כמעט נסגר, אולם נוצר רווח מצד ימין. לא יפה בעין. לאור המחירים היום, בנתיים אשאר עם ההגה הזה. תודה לעמי ואיברהים ממוסך נירגד על העזרה.