ceyal

סתם לצורך הדיון - שגרת הטיפול של סקודה במנוע ה 1.5 טורבו ו 150 כ"ס שלהם היא כל 15K ק"מ.

היתה לי 5008 שעשתה בסביבות 50K בשנה. מאחר וזה היה רכב שנרכש ע"י החברה ולא ליסינג, ההנחיה שקיבלתי היתה טיפול כל 15 בגלל הטורבו וההספק הגבוה יחסית של הרכב. לא היתה ולו תקלה אחת במנוע/גיר או מכלולים אחרים, למעט החלפת 4 צלחות בילום שהגיעו פגומות מהמפעל. (הבנתי שזאת היתה תקלה סדרתית) הניחוש שלי, או שהרכב לא עבר שום טיפול בחברת הליסינג, או שהחליפו שמן שלא מתאים לרכב (חצי סינטטי או זבל אחר).

היה לי פחד אבל קורס צניחה בצבא העלים אותו.. (זאת אומרת, בעיטה בתחת וזהו. אין פחד..) אבל עד היום יש לי בעיה עם רכבות הרים.

אין לי מושג מה המחיר, אבל חפש מיצובישי גרנדיס. הרבה יותר בכל אספקט. ושבעה מבוגרים ישבו שם בנוחות עם תא מטען סביר למדי.

המזגן לא מגיע לשורה 3 והילדים ממש נחנקו שם בימים חמים. נכון, אחרי רבע שעה עם מיזוג בעוצמה מלאה הרכב מתקרר אבל ממש לא נעים לשבת שם בסוף. צריך לזכור שמדובר בסופו של דבר על מזדה 3 שהרכיבו עליה 7 מושבים ומנוע גדול יותר. כמו שכתבו כאן, אין שום הבדלים מכאניים בין הדורות למעט עיצוב פנים וחוץ. מתיחות פנים בקטנה. מבחינת אמינות, לי היתה מזדה 5 משנת 2009 ועד 2011, תקלה חוזרת היתה בהגה שהיה הידראולי עם תגבור חשמלי. היו נקישות ורעשים שחזרו ובאו עד שהרכב הוחזר לליסינג. צריכת הדלק היתה גבוהה - בסביבות 10 ק"מ לליטר. הרכב כבד מאד - קרוב ל 1.7 טון כשהוא ריק והמנוע נותן את שלו רק בסל"ד גבוה. ואם נדבר בסופו של דבר על היעוד - אז מקום ל 7 אין שם. מעשית אפשר לדחוס שם 5 בנוחות יחסיח. 7 זה עינוי יפני.

ההבדל בעיקר בעיצוב. עיצוב סביבת הנהג והמרכב החיצוני. היה אישזהו שינוי בהספק המנוע שירד כדי לעמוד בדרישות זיהום האוויר. לא מעבר.

תיזהר מאלו שמצריכים קשירה עם רצועות שנכנסות לתוך הרכב. במקרה של תאונה חלילה, כריות הווילון לא יפתחו במקרה הטוב, או שיקרעו את הרצועות שיעופו ברחבי הרכב.

תלחץ על שם המשתמש שלך בסמלון. תקבל רשימה של כל ההודעות האחרונות ובתחתית מצד שמאל, יש אייקון של כל ההודעות.

אתה מוזמן לקרוא את דוחות הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה. שם כתוב שתאונות קטלניות שנגרמו ממהירות מופרזת שוות ל..בערך 3 אחוז מסך התאונות הקטלניות. עכשיו תקפוץ ותגיד שככל שניסע מהר יותר, התאונה תהיה קטלנית יותר? אז כבר עכשיו חוסך לך את הקפיצה. אתה צודק. למעשה מעל 60 קמ"ש, כל תאונה שהיא, הופכת לקטלנית. אז אולי נוריד את המהירות המותרת ל 50? אוקי אבל מה שזה אומר שוב, המצלמה מצלמת את כל הרכבים ללא הפסקה. כלומר אם אנחנו בכביש מהיר עמוס - מדובר בעשרות תמונות בשניה. הרי לא מדובר בצילום של רק אלו שעברו את המהירות המותרת, שזה הרבה יותר קל ופשוט. כאן מצלמים את כולם ורק בסיום הקטע אפשר לדעת מי מיהר ומי תקין. וגם כאן נדרש לחשב עשרות רכבים בשניה.

אף אחד לא מכיר את הפטנט הישן נושן? קח 2 ניטים, חתוך את קצה הראש שלהם. קח דבק 3 שניות. הדבק את הקצוות החתוכים בשתי פינות הסמל. עכשיו יש לך סמל שנראה כאילו הוא מחובר עם ניטים. אף אחד לא ינסה לתלוש.

אני שמאלי, אבל לימדתי את עצמי מגיל קטן להתמש ביד ימין כשאין ברירה. למשל מספריים, פותחני קופסאות שימורים וכו'. עם הזמן זה נדד למקומות אחרים כמו העברת הילוכים. אגב, קראתי אפשהו ששמאליים רבים נהרגים בתאונות עבודה בדיוק בגלל זה. לי עשו התאמות. ב M16 אפשר לשים נצרה בצד ימין ויש ידית טעינה מיוחדת לשמאליים ואפילו את עצר המחלק אפשר להעביר לשמורת ההדק. רק את תפס המחסנית לא וזה דופק אותך בכל החלפת מחסנית מהירה. אבל אל תשכח יתרון אחד. שמאלי לא צריך להטות את הנשק על הצד כדי להביט לפתח הפליטה אחרי כל מקבץ :-D

מישהו מוכן להסביר לאהבל כמוני, איך פועלת המצלמה? היא פשוט מצלמת עשרות תמונות סטילס בשניה 24 שעות ביממה בכל הנתיבים?

רק הערה קטנה, למי שלא מכיר את @Night Driver, מדובר בצ'אק נוריס של הפצועים. אין פציעה שהוא לא התנסה בה ואין בעולם אף כלי משחית שלא פגש באופן אינטימי את הבחור.

מולטימדיה סינית תסגור לך את הפינה בעלות של עד 2000 שקל כולל התקנה. מיותר אפילו לחשוב על מערכת מקורית. אלא אם אתה מדבר על רכב מהשנתונים האחרונים וגם אז יש מתאמים לחיבור למערכות הרכב.

תודה תודה האמת שזה נעשה בכוונה. קצת אי סימטריות בריבוע הגדול הזה. האמת שחשבתי על זה כמה פעמים. אבל הגאווה של מי הגבר בבית לא נתנה. עד שלגברת נמאס לראות את ערימות הקרמיקה בגינה והיא הפעילה אולטימטום. לגבי הבריקים - אולי פעם. כרגע אני בוהה בהם במשך שעות. סוג של תרפיה. כל אחד והצורה היחודית שלו. זה עוזר כשאתה מחזיק את עצמך לא לזרוק נעל על הילד.