huber

https://insideevs.com/news/767922/tesla-autopilot-verdict-cm/ חבר מושבעים בפלורידה מצא את טסלה אחראית לתאונה קטלנית משנת 2019 והורה לה לשלם פיצויים בסך 243 מיליון דולר לקורבנות. התאונה התרחשה כשהנהג השתמש במערכת ה-Autopilot וסבר שהיא תבלום עבורו, אך הרכב האיץ, פגע במכונית חונה ובבעליה. כתוצאה מכך נהרגה צעירה בת 22 ובן זוגה נפצע קשה. טסלה מתכננת לערער על ההחלטה, בטענה שהאשמה היא של הנהג שלא פיקח על הרכב. עם זאת, מומחים משפטיים סבורים כי פסק הדין הזה עשוי "לפתוח את הסכרים" לתביעות נוספות נגד טסלה וחברות אחרות המפתחות טכנולוגיית נהיגה אוטונומית. למקרה זה חשיבות רבה מכיוון שהוא אחד מפסקי הדין המשפטיים הראשונים שניתנו נגד טסלה בנוגע למערכות הנהיגה האוטומטיות שלה. פסק הדין מעלה שאלות לגבי מי האחראי האמיתי בתאונות הכרוכות במערכות נהיגה אוטומטיות, ועלול להיות לו אפקט אדווה על כל תעשיית הנהיגה האוטונומית. סכום הפיצויים הכולל כולל 200 מיליון דולר כפיצויים עונשיים ו-43 מיליון דולר כפיצויים מפצים. איזור הניסוי של הרובוטסקסי מתרחב, אי אפשר שלא להבין מה מנסים להגיד שם למתחרים: https://x.com/elonmusk/status/1944688226037325868?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1944688226037325868|twgr^46acdc9fcf1b001ff6c09298ffee0e830300dcb6|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Fteslas-robotaxi-geofence-austin-grows-shape-hard-to-ignore%2F https://carbuzz.com/tesla-model-y-price-history-where-it-started-where-its-going/ המאמר מתאר את השינויים במחירי ה-Tesla Model Y מאז השקתו בשנת 2020 ועד תחזית המחירים לדגם 2026. להלן סיכום השינויים העיקריים: 2020: המודל Y הושק עם גרסאות Long Range ו-Performance. המחירים התחילו בסביבות 51,000-54,000 דולר, ובהמשך המחיר של גרסת ה-Long Range ירד ל-51,000 דולר. 2021: הוצגה גרסת Standard Range זולה יותר במחיר של 39,990 דולר, שתרמה רבות להצלחת המכירות. 2022: גרסת ה-Standard Range הוסרה מההיצע, מה שהעלה את מחיר ההתחלה של הרכב. 2023: נרשמו הורדות מחירים משמעותיות, של כ-13,000 דולר בגרסאות ה-Long Range וה-Performance, במטרה לאפשר ללקוחות ליהנות מזיכוי מס פדרלי של 7,500 דולר. גרסת Standard Range AWD הוחזרה, והייתה זמינה במחיר של פחות מ-45,000 דולר לאחר הזיכוי. 2024: המחירים נותרו דומים במחצית הראשונה של השנה. 2025: שוב הוסרה גרסת ה-Standard Range. המאמר מסכם בתחזית מחירים תחרותית לדגם ה-"Juniper" המחודש של 2026, אך מציין כי זיכוי המס הפדרלי צפוי להסתיים בסוף ספטמבר 2025, דבר שעלול להשפיע על המכירות והתמחור העתידי. מודל Y זוכה בשנה החמישית ברציפות במדד הבטיחות הגבוהה ביותר במבחני IIHS: https://www.teslarati.com/elon-musk-highlights-tesla-model-y-most-underrated-feature/ https://x.com/elonmusk/status/1949910554270912988?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1949910554270912988|twgr^e733e8212ce79b58d4f02ec9a969eabf2e5d9886|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Felon-musk-highlights-tesla-model-y-most-underrated-feature%2F טסלה משיקה כרית צוואר ב $39 וכרית תמיכה לגב תחתון ב $70. אני אישית הזמנתי 2 כריות צוואר מעלי ושניהן היו כ"כ לא נוחות שזרקתי אותן.: https://www.notateslaapp.com/news/2973/tesla-launches-headrest-and-lumbar-pillows-for-model-3-and-model-y ראיון עם מאסק במגוןן נושאים : https://www.youtube.com/watch?v=ULaxgSFv0w4 הנה סיכום של הראיון למי שלא מעוניין לצפות בהכל: [eng] Robotaxi & Cybercab: Business Model: Tesla plans a hybrid ride-hailing model, combining company-owned vehicles with a network of customer-owned cars, similar to a mix of Uber and Airbnb. Cybercab: The purpose-built, two-seater Cybercab will be a revolutionary vehicle without driver controls. It will complement, not replace, Tesla's existing consumer car sales. Manufacturing: To build the Cybercab, Tesla is developing an "unboxed manufacturing process" that breaks assembly into smaller, parallel sub-assemblies to drastically shorten the production line. Tesla Semi & Roadster: Tesla Semi: Moravy confirmed that production is ramping up at the factory in Nevada and is expected to increase by the end of 2025 into early 2026. The Semi's key advantages are its lower operating costs and a driver experience that is significantly preferred over traditional diesel trucks, which could improve driver retention. Tesla Roadster: Development is still ongoing, with a "mind-blowing demo" expected soon. The car is intended to be "the last, best driver's car" before the transition to full autonomy. The biggest engineering challenge is the optional SpaceX package, which will use cold-gas thrusters to give the car unprecedented capabilities, potentially allowing it to "fly a little." Optimus Robot: Grand Vision: Musk reiterated his belief that the robotics business could be more valuable than Tesla's automotive division. He envisions a future with billions of humanoid robots, not just from Tesla, which could lead to an age of "sustainable abundance." Production: The current Optimus V3 design is set for volume production to begin next year, with robots already performing real work in Tesla's own factories. Tesla's "Superpower": The interviews highlighted Tesla's unique culture and engineering approach. Moravy described their superpower as the in-house automation and manufacturing engineering teams that design the machines that build the machines, enabling rapid innovation that is not possible when relying on external vendors. This culture, combined with Musk's long-term vision, allows Tesla to take on ambitious projects and execute them.[/eng]

אולי תפסיקו להאכיל את הטרול?

צפיתי בווידאו הנ"ל ולמרות שזה לא מפתיע תמיד יפה לראות את הנתונים האלו "על הנייר" (כמובן שרלוונטי למחירים בארה"ב שם הדלק זול יותר, מה שאומר שבארץ ההפרש/חיסכון כנראה יהיה גדול יותר): מדובר על מודל 3 פרפורמנס עם שימוש של כ 7 שנים ברכב ונסועה של כ 63000 מייל. הבחור שילם 1840 דולר (עלות הטעינה בחשמל) למרחק של 63000 מייל (כ 101388.67 ק"מ), שזה רק $0.0292 למייל! לשם השוואה אם הוא היה עשוה את אותו המרחק ברכב ICE (מונע בבנזין) הוא היה משלם על דלק כ 12600$, שזה $0.2587 למייל. הוא גם מציין שבמרחק נסיעה הזה הוא שילם רק 594$ על טיפולים ואחזקה (אני וציא מהחשבון נזק שנגרם לו מחור בכביש כי זה לא קשור לאחזקה). אחרי 7 שנים ו 63000 מייל הסוללה בקיבולת של 85% מהמצב בו הייתה כחדשה. גם מעניין לראות שהירידת ערך של הטסלה גבוהה משמעותית מזו של רכב בנזין (אבל זה אני מניח גם שכולנו פה כבר יודעים). וכן - הם עדיין אחרי 7 שנים או יותר לא תיקנו את המגבים האוטומטיים לצערנו כל שאר הווידאו זה הוא "ראנטיג" על פיטורי אישתו...

מחזק מה שאמרו לפני, בשביל להינות מרכב חשמלי צריך עמדת טעינה בבית.

טסלה רומזת שגרוק יגיע לגם לרכבים עם מעבדי אינטל: https://www.notateslaapp.com/news/2916/grok-may-come-to-intel-based-teslas

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bj53eseiex מרגישה את הלחץ: טסלה ישראל החלה להציע עסקאות מימון בריבית אפס. יפה. לא האמנתי שזה יגיע לארץ. רק למה זה: לדוגמה: בטסלה 3 גרסת הבסיס עולה כ-213 אלף שקל – וניתן לרכוש את הרכב בהלוואה אשר דורשת מקדמה בגובה כ-48 אלף שקל - ואחריה 72 תשלומים של כ-2,650 שקל בריבית 4.75%. אבל כל יתר גרסאות טסלה 3 נמכרות בהלוואה עם אפס אחוזי ריבית. דוגמה נוספת: גרסתה החדשה של טסלה 3 שהושקה בישראל בשבוע שעבר - לונג ריינג' RWD אשר מסוגלת לנסוע מעל 700 קילומטרים בין טעינות לפי הצהרת היצרן - שמחירה הרשמי לצרכן הוא כ-228 אלף שקל דורשת מקדמה של כ-34,300 שקל - ואחריה 72 תשלומים של 2,699 שקל בריבית אפס (מה שהופך את רכישתה של גרסת הלונג ריינג' בתשלומים ליותר משתלמת מרכישת גרסת הבסיס).

יקירי, זה היה צורת ביטוי/מטבע לשון - לא אתגר 😁

נהיה? זה ככה מעל עשור. הנה תרד דיון על הנושא בפורום אחר מ 2011, למיותר לציין ששום דבר לא השתפר, להיפך - רק החמיר: https://htmag.co.il/phpbb/viewtopic.php?p=1387249&hilit=אני+שונא+שמאלנים#p1387249+

אזור השירות החדש של הרובוטקסי (בהשוואה לWAYMO בכחול). אי אפשר להמציא דברים כאלו, אני פה נקרע מצחוק...

אני חושב שזה פעם ראשונה שמאסק עמד בדדליין שהוא הציב, לא? https://youtu.be/lRRtW16GalE

סרטון מעניין הבוחן את הדומיננטיות של סין בייצור סוללות וכלי רכב חשמליים, ומדגיש כי חברות סיניות מתכננות לייצר פי שלושה וחצי מהביקוש העולמי לסוללות ליתיום-יון עד 2025. הוא דן בירידה המהירה במחירי הסוללות, מה שהופך את כלי הרכב החשמליים למשתלמים יותר (כ 40% ממחירו של רכב חשמלי טמון במחירה של הסוללה), במיוחד בסין, שם מכוניות חשמליות זולות כעת יותר מכלי רכב עם מנוע בעירה פנימית. הנרטיב עוקב אחר ההשקעות האסטרטגיות והתמיכה הממשלתית של סין מאז תחילת שנות ה-2000, ומדגיש את תפקידן של חברות כמו BYD ו-CATL. הוא גם בוחן את האתגרים העומדים בפני יצרניות רכב מערביות בתחרות עם ההתרחבות האגרסיבית של שוק הרכב החשמלי בסין.

בעוד פחות משבועיים: מס הקנייה על רכב חשמלי צפוי לזנק ל-83% ועדת הכספים נדרשת לאשר הארכת הצו לפיו מס הקנייה על רכב חשמלי יעמוד על 45%. אולם הדיון שהיה אמור להתקיים היום בוטל ובעוד 11 ימים צפוי המס לזנק. בנוסף היה אמור להתקיים דיון על הטבות מס לרכבים מסחריים חשמליים. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/s1gc2ie9ye

בערוץ הבא עשו השוואה בין מערכות נהיגה חצי אוטונומיות. TLDR - טסלה מקום ראשון. לא מפתיע. ד"א - רק אני מרגיש שה AUTOPILOT המלא (מה שהם קוראים לו "FSD") הוא שנות אור מהבקרת שיוט אדפטיבית המינמלית שיש לנו? זה מרגיש כאלו ב FSD יש כל הזמן עדכונים ושיפורים שלא ממש מגיעים אפילו חלקית לבקרת שיוט אדפטיבית שתיאורטית אמורה להיות הרבה יותר בסיסית וקלה ליישום (עד היום הוא לפעמים בולם לי ממש חזק מידיי או לא מאיץ מספיק מהר וכו, לא הרגשתי שום שיפור בשנה וחצי שאני נוהג ברכב).

בשביל מה??? בהחלט נראה שנמוך. לא מבין למה לשנות משהו שעובד, אנשים מתרגלים למיקום כפתורים, דבר די קריטי כשהכל נשלט ממסך, הזזה שלהם צריכה להיות עקב סיבה מהותית ולא סתם "רענון" ויזואלי.

איזה קשקוש ישראלי טיפוסי. הגוף חסין חלקית - הזכוכוית ממש לא. אז חסין זה לא.