amosbmw

חיישן חמצן בודקים בעזרת סורק תקלות עם תוכנה של BMW או בעזרת אוסצילוסקופ. ממיר מתפרק יעשה בדרך כלל גם רעש כמו מנוע של משאית. אם אינך יודע מה לעשות, גש למוסך מתמחה.

למה אתה כל כך בטוח שזה מהאגזוז? יש באיזור הזה צינורות דלק, מפיית המילוי, לטנק, מהמשאבה לפילטר הדלק, ומפילטר הדלק לחליל ההזרקה. אחרי 20 שנה הצינורות הללו נוהגים להתייבש ולהתפוצץ. יש לך שתי אפשרויות: 1. להחליף את כולם במוסך, ולכמובן להחזיק מטף כיבוי תקין ברכב. 2. להמשיך לנסוע, לשלם על הדלק שנשפך לו, ויום אחד כשתידלק המכונית לבקש מהעוברים והשבים למי יש מטף בזמן שהרכב נשרף. חג שמח.

כמה נקודות לדעת: 1. עדיף כסא שהוא רק למשקל 9-18 ק"ג ולא ממשיך גם לקבוצה III של 15-36 ק"ג. כיסא שמיועד לשתי קבוצות הוא בהכרח התפשרות. 2. כמו שנאמר למעלה, הייתי מסתמך על מבחני הריסוק האירופיים בלבד. אין טעם ללכת לחנות ללא ידע של תוצאות מבחני ריסוק, מאחר וציון שהכיסא עומד בתקן מסוים, מחיר, או מותג ידוע אינם ערובה לתוצאה טובה במבחני ריסוק. 3. שימוש באיזופיקס אינו משפר את תוצאת ההגנה של הכיסא לעומת כיסא שמחובר נכון עם חגורת 3 נקודות. היתרון של איזופיקס שנעשות הרבה פחות טעויות בהתקנת הכיסא ברכב. רוב הנהגים לא יודעים לחבר כיסא נכון בעזרת חגורת 3 נקודות, וברגע שהחיבור אינו נכון רמת ההגנה של הכיסא יורדת משמעותית. יחד עם זאת, נהג שיטרח להשקיע את הזמן בקריאת והבנת ההוראות, יחבר נכון את הכיסא בעזרת חגורה. 4. רוב המושבים שמופיעים במבחני הריסוק האירופאים אכן אינם נמכרים בארץ, מה שלא משאיר יותר מדי אפשרויות. גם אני משתמש בMaxi-Cosi Priori XP. התקנתו מסובכת למדי ואי אפשר לבקש מהסבתא להתקין אותו לבד. הוא גם כבד, אך הקיבוע שלו לרכב מעולה. 5. לינק לתוצאות מבחני ריסוק, לצערי אני מכיר רק בגרמנית: http://www.testberichte.de/f/1/29/75954/1.html

אני לא רגיל לטעות, כי אני לא כותב דברים שאני לא יודע אותם, או בלי לבדוק. ובכן, שלחת אותי אל הספרים ואני לא טעיתי, אבל גם אתה לא לגמרי. במנועים אטמוספריים 5 צילינדר של וולוו 850, S70 וV70 עד שנת 1999 כולל המנוע החלש הוא עם 10 שסתומים ו144 כ"ס (טעיתי בקטן). המנוע החזק הוא עם 20 שסתומים ו170 כ"ס. החל משנת 2000 (השנה האחרונה של הצורה המרובעת) הוחלף המנוע החלש במנוע 20 שסתומים ו140 כ"ס עם שיא המונמנט ב3750 סל"ד, שהוא ככל הנראה מה שדיברת עליו. גם מנוע ה170 כ"ס הוחלף ושיא המומנט שלו ב4500 סל"ד במקום ב3300 סל"ד ב- 20 שסתומים הישן. אין ספק שבמודלים עד 1999 מנוע ה170 כ"ס עדיף, אני מכיר אותו והוא בהמה גסה במובן הטוב של המילה. לגבי החדשים יותר, אתה ככל הנראה צודק שה140 כ"ס עדיף.

מאוד נהניתי מביקור באירוע עם בני בן ה9, למעט שנאלצתי לצעוק על בן בליעל אחד שהושיב את בנו בתוך הBMW 503, ועוד לא הבין מה אני רוצה ממנו. למזלי היה בתוך האוטו שלט "לא לגעת" ורק אז הוא השתכנע שזה אסור. השילוב של מכונות המלחמה והרכבים היה בהחלט מקורי ומעניין, הרכבים היו משופצים למופת. לא נראה שאי פעם מישהו נסע בהם.. רק מי ששיפץ אוטו יודע כמה עבודה ואהבה כרוכה בכך. אני גם מצטער שהתעצלתי לעלות על הגג. חג שמח.

5 צילינדר 10 שסתומים - 140 כ"ס 5 צילינדר 20 שתומים - 170 כ"ס. מנוע דומה אבל לא זהה.

הS70 בשנים שאתה מדבר היא מתיחת פנים של ה850, כך שמבחינת הגודל אין הבדל. ה850 יוצרה עד 95-6 לערך, ואז הS70 בשנים 96-2000. המכללים המכניים והפנים בגדול זהים. לחבר יש כזאת מספר שנים בגירסת ה170 כ"ס, אין מחלות מיוחדות חוץ מדשבורד מתפרק שכנראה אופייני לשנים האלה, ודי קשה לפתור אותה כי הדשבורדים של מכוניות לפירוק סובלים מאותה מחלה.

אני תמיד מעדיף לנהוג עם גיר ידני. גם בפקקים זה לא מפריע בכלל, אלא אם כן אתה עושה עם הידיים משהו שלא קשור לנהיגה - טלפון, אוכל, איפור, מה שלא יהיה. גיר ידני הוא תמיד בהילוך הנכון, ואם הוא לא בהילוך הנכון זה באשמתך ולא באשמת איזה גמד רובוטי מעצבן שלא הבין מה תפקידו עכשיו בחיים. נכון שכולם מדברים על החזרה של הגיר הידני לארץ אבל לצערי זה רק במכוניות הקטנות. גם יבואנים שהתחילו להביא אופציה לגיר ידני במשפחתיות זה בדרך כלל עם המנוע היותר הקטן והגירסה הפחות מאובזרת. אני אוהב מנוע גדול, רכב גדול ומאובזר וגיר ידני. לצערי עדיין בלתי אפשרי למצוא בשוק המשומשות בארץ. חג שמח.

F30 328 זה לא V6, זה 4 צילינדר טורבו. ואם כבר BMW עם 6 צילינדר היא לעולם לא בתצורת V. אם אתה חושב לקנות את הרכב הזה ופוסל אותו בגלל כמה אלפי שקלים בתחזוקה השנתית, כנראה שהוא לא בשבילך. בכל מקרה העלות של התחזוקה השנתית בטלה מול ירידת הערך של רכב חדש.

אני נוהג כמו אופיר, מחזיק מזה 7 שנים 318 שהייתה בת 6 כשקניתי אותה וגם מזה 8 שנים 318 שהיתה בת 18 כשקניתי אותה. אני קונה חלקים בחו"ל ועושה הכל לבד. טיפולים לעיתים תכופות יותר מהמלצת היצרן, החלפת צינורות ישנות כפעולת מנע, וכמובן חלקי מתלה שמורגשת ירידה בביצועיהם מוחלפים מיד. בולמים שעשו 100000 ק"מ - לפח, צמיגים בני שנתיים וחצי -לפח, רדיאטור שהגיע לגיל 10 - לפח. ההבדל היחיד שאני לא ממלא טבלת אקסל על ההוצאות. הפסקתי אחרי השנה הראשונה, כי לא מעניין אותי כמה עולות האלטרנטיבות. ככה אני רוצה להחזיק רכב, BMW לא חדשות, שמרגישות כמו חדש בכל תפקודיהן. אני נהנה לעבוד על הרכבים ונהנה כשאני נאלץ להיעזר במוסך. זה התחביב שלי. ה BMW רכבים אידיאליים לתחזק בצורה כזאת. משום שיש כל כך הרבה חובבי DIY שנוהגים בהן, יש המון חומר באינטרנט ובספרות איך לטפל בהן. עשרות ספקים של חלקים בכל רחבי העולם. והמבנה של מנוע אורכי והנעה אחורית הוא נוח במיוחד לעבודה. בניגוד לכך, בעלי הטויוטה והמאזדה אולי מוציאים רק על טיפולים שוטפים ובלמים. לא מרגישים ירידה בביצועים של הבולמים, כי גם שהקאמרי, שהוזכרה כאן, עם 0 ק"מ לא מרגישים שהבולמים עובדים. אני מתבאס כל פעם שאני נאלץ לנהוג ברכבים כאלה בעבודה ונהנה כל פעם שאני נוסע ברכבים שלי. חג שמח.

שלום רב, במהלך ניקיונות הפסח נקרעה מדבקה דמויית נייר כסף בדופן המיקרוגל (צילום). מה תפקיד המדבקה? האם המיקרוגל פסול לשימוש? האם ניתן וצריך להחליף אותה?

על פי ספרות של BMW אתה יכול להרכיב גם 225/50R16, גם 225/45R17, וגם 235 או 245/40R17 אם בא לך להשתגע. שים לב! התקנה של צמיגי 225 ומעלה דורשת התקנת קיט שמגביל את זוויות ההיגוי. אתה צריך לבדוק אם זה כתוב גם באוטודטה תוכל לרשום את זה בלי יותר מדי סיבוכים במכון טסטים, אם לא תצטרך להשיג מכתב מהיבואן הלא נחמד. אני הצלחתי לרשום מידה נוספת בעמדה מספר 1 של משרד הרישוי בעזרת מדבקת ניפוח הצמיגים שקיימת בקורה B של הרכב, תבדוק מה כתוב שם. אני הייתי נשאר עם המידה שיש לך היום וקונה קונטיננטל פרמיום קונטקט, הצמיג המועדף עלי. תעשה השוואת מחירים אם תוכל להשיג מחיר יותר טוב. עבור הE46 שלי קניתי פעם אחרונה לפני כשנתיים במידה 205/55R16 ב525 ש"ח, למרות שקיבלתי גם הצעות בהרבה יותר. עבור הE30 במידה 195/60R14 נאלצתי לעשות הזמנה מיוחדת מאחר והיבואן אינו מחזיק את המידה הזאת בארץ. הם צפויים להגיע עוד חודש ויעלו לי יותר מ660 ליחידה.

גש לחשמל ישיר, רחוב התעשייה 5, תלפיות. בקש את אלעד ( eladns1 בפורום) ותגיד שעמוס שלח אותך..

ברור שאני מנסה לעבוד על האלטרנטור כשהוא מחוץ לאוטו. זאת לא השאלה. קניתי סט בוקסות "1/4 שמגיע עם ראש פיליפס לידית הבוקסות, והוא פתח 3 ברגים בקלות. הבורג הרביעי היה ארוך יותר, אבל הקצה שלו בולט החוצה מהצד השני. תפסתי אותו שם עם פלייר פטנט גדול וסובבתי עד שהראש שלו התרומם. כשנכנס כל הזנב, תפסתי את הראש עם הפלייר פטנט אבל היה אפשר לסובב רק רבע סיבוב כל פעם כי זה בין להבי המאוורר של האלטרנטור. הבורג היה עם קורוזיה לכל אורכו ולקח בערך חצי שעה להוציא את הבורג האחד האומלל הזה. בפנים אכן מצאתי שההדק D+ מנותק (תמונה) והלחמתי אותו. משום מה מאוד קשה להלחים וכל פעם "נשברה" לי ההלחמה. בסוף הצלחתי להלחים היטב וסגרתי את האלטרנטור. אך הנורה המשיכה בסירובה לדלוק. חשבתי שההלחמה נשברה שוב, ועזבתי את העניין. השעה היתה 2.00 בלילה. והופ.. אחרי יומיים היום התחילה המנורת ביקורת לעבוד באופן תקין ועקבי. מעשה ניסים.

אם או בלי קשר לבעיה, בE46 אם עברת את ה100000 ק"מ הבוקסות משולשים שלך גמורות. תחליף. לא הבנתי למה לא החלפת ישר את הצלחות הקדמיות יחד עם הרפידות - אם עכשיו אתה צריך להחליף את הצלחות, תצטרך שוב לשים סט רפידות חדש.

אתה צודק שהיה צריך להתקשר, אבל גם אם היה מתקשר לא היתה לך ברירה. אם היית מפרק משאבת מים בעצמך, ברכב שמילאו בו פעם מים במקום נוזל קירור, היית רואה מה זה ברגים חלודים. טוב עשה המוסכניק שהחליף אותם בחדשים. למרות שאנשים חושבים כל הזמן שמרמים אותם, לא תמיד עובדים עליך ויש גם אנשים ישרים.

שלום רב, האם אחד ממכם הוא/היא יועץ מס או עו"ד, או מכיר כזה, שיוכל לענות לי במייל על שאלה בענייני מיסוי של רכישת / מכירת דירה. גם תמורת תשלום. תודה.

מעבר למחיר המטורף, האור המגעיל של הפלורוצנטיות וחוסר התאמתם למקומות בהם מדליקים לזמן קצר (שירותים, מדרגות) הדבר הכי מבאס שאי אפשר לעמעם אותם. האם אני היחיד חוץ מ"המטורף" השני פה שכל מנורה אצלי בבית מחוברת לדימר? אני שמח על חוקים ירוקים, אם אתם רוצים תטילו מס מיוחד על נורות ליבון, אבל אל תאסרו את מכירתם. קניתי סטוק לפני כניסת החוק האומלל לתוקף, אבל הוא גם ייגמר יום אחד.

http://www.roadkillcustoms.com/hot-rods-rat-rods/Wheel-Bolt-Pattern-Cross-Reference-Database.asp?LugCount=4&StudSpreadInch=&StudSpreadMM=114.3

החלפתי את הדיסקים הרגילים למאווררים מקדימה, עם קליפרים משופצים. רפידות וצלחות של BMW. מאחור השארתי את התופים, מכוערים אבל עושים את עבודתם נאמנה. אצלך יש ABS? פעיל?

אני העדפתי מכשיר שצריכים לבחור בו את הטווח, לא בוטח באוטומטיים. אבל למען האמת לא ניסיתי.

אני כמוך, משתמש בעיקר ברכב ומעט בבית. עברתי כמה מכשירים ב50 ש"ח וחיפשתי משהו יותר טוב. אני אוהב לקנות כלים איכותיים ולהשתמש בהם לאורך שנים. התעניינתי במבחר של פלוק, יש להם גם דגם מיוחד לרכב אבל הוא דווקא לא עשה את כל מה שאני רוצה. התעניינתי בפורומים בחו"ל וראיתי שהיתרון העיקרי של המכשירים היקרים הוא רמת דיוק גבוהה מאוד, שאינה נחוצה מבחינתי. בסוף הלכתי על מכשיר סיני ב-270 ש"ח שקניתי בחנות אלקטרוניקה בירושלים, מאמין שבהר ציון תמצא משהו דומה. אני מרוצה מאוד מהעמידות והנוחיות בשימוש, והאפשרויות מתאימות לדרישות שלי. יש לו מד קיבול, שלא דרוש לי. יש לו מד טמפרטורה, שימושי בעבודה על רכב. יש אפשרות להולד (נעילת הקריאה), ציפצוף במוליכות ותאורה על המסך. אני משתמש בו מזה כשנתיים והוא לא התעייף. ממליץ.

יפה מאוד, נראה שאתה עובד נכון. אני גם הזמנתי את התושבות וכריות הקפיצים של הE90, אבל כשמדדתי אותן במציאות הן היו זהות לתושבות של הE30. לכן השארתי את המקוריות. מי שרוצה את החדשות של הE90 - הן עדיין אצלי. מאוד מעניין הסיפור שלך על מחסן המוסך הסגור. כל הכבוד על ההשקעה בחיפוש המסרק. אני סחבתי את המסרק שלי מגרמניה. האם עדיין ניתן לקנות שם מסרקים? כשבניתי את ההגה כח שלי התחלתי ממשאבה, צינורות ומיכל משומשים. לאחר כמה שנים הם התחילו לדלוף ושמתי חלקים חדשים. משאבה חדשה לחלוטין מצאתי בארץ גם בסטוק ישן, צינור לחץ חדש לקחתי של E30 M3 ועם מספר כיפופים הצלחתי להשתמש בו. התאמת ציר ההיגוי של E30 (דגם קצר להגה כח) למסרק של E36 עשיתי בעזרת כמה מכות נמרצות בפטיש 1.5 קילו. בפירוק הגיר, החלפתי חוץ ממחזירי השמן גם את מיסב ציר הכניסה. שים לב אם יש לך רעשים בניוטרל שנעלמים עם לחיצה על הקלאצ'. קרה אצלי רק כשהמזגן עובד, החלפת המיסב פתרה את הבעיה. בוקסות משולשים אני משתמש בפוליאוריתן של AKG: http://www.akgmotorsport.com/catalog/catalog.php?page=4&category=e30%20Suspension%2FBushings בחרתי את הדגם לstreet use, ללא אופסט. אחרי שניסיתי כמה סוגים של בוקסות מקוריות של BMW לדגמים שונים, אלה הראשונים שללא חופש בכלל במשולשים הקדמיים. החיסרון הוא, שכחצי שנה לאחר ההתקנה הם עכשיו עושים רעשים איומים במעבר על פסי הרעדה, צריך כל חצי שנה לפרק ולגרז מחדש. לא בטוח שיש לי כח.

שאלה לשנפ: אתם לא מייבאים את הדגם CTEK 5.0? זה הדגם הנחשב למוצלח ביותר במבחנים שפורסמו בחו"ל. קניתי אותו בגרמניה, והרבה חברים מעוניינים גם הם. בארץ מוצאים משום מה רק את ה3.6.

ממליץ על Car ו Evo הבריטים, Autobild ו Auto Motor und Sport בגרמנית, אם אתה קורא. האמריקאים והישראלים באמת בדרך כלל משעמים אותי, אבל זה מתייחס למגזין בתור מוצר כולל. כמובן שיש גם בהם, באופן חלקי כתבות מעניינות. למה אתה נותן לאחרים להחליט בשבילך? קנה גיליון מכל אחד מהם, ותראה איזה הכי מעניין אותך, ואז תבדוק עם עלויות המנוי הן סבירות.