amosbmw

בנוסף לאיטיות המחרידה של EMS, גם שירותי העמילות מכס שלהם לחלוטין לא מקצועיים.לוקח להם המון זמן לשחרר והם לא יודעים להוציא עבורך אישורים במידה ותרצה. מומלץ לחלוטין להימנע.

במקור הv12 לא צריך להיות ליד הSEL, רק בצדדים. אז חשבתי שהכל פייק. אבל לפי הלוחית היא באמת 600. שים לב ל"אנטנות" מעל הפנסים האחוריים, הם יוצאים כשעושים רוורס שהנהג יוכל לראות את הקצה של האוטו. במתיחת הפנים הוחלפו בחיישני רוורס מוקדמים.

שהרובוט לא יודע לזהות נתיבים או מצבים שהסימון ישן/לא רלוונטי.

זה תקן ISA של האיחוד האירופי ימ"ש. כל רכב 2024 ומעלה, מפעיל לך בכל התנעה מחדש את מערכת תיקון הנתיב והגבלת המהירות. ההבדל בין המותגים השונים הוא כמה לחיצות צריך לעשות בכל התנעה. אני מסתובב עם cheat sheet של איך לכבות במותגי הרכב העיקריים, ככה שכל רכב שאני נופל עליו בחו"ל או בעבודה אדע איך לכבות. עדיין זה מחרפן בכל התנעה מחדש. הכי מעצבן שאתה מנסה לבטל את ההגבלת מהירות, עם לחצן הLIM בדרך כלל, ואז בטעות אתה נועל הגבלה על המהירות שהיית פעם ראשונה שלחצת. זה יכול לבלום אותך מ100 ל40 סתם כי לחצת על הלחצן לא מספיק זמן. המכוניות האלה גם כל שנייה צועקות עליך שאתה עייף, גם עם קמת רענן בבוקר ובדיוק יצאת לדרך. וכמו כל התרעה שעובדת כל הזמן, לא מתייחסים אליה כשמדובר בהתרעת אמת. אישית אני לא מתכוון לרכוש שום רכב 2024 ומעלה, לפחות לא ב10 שנים הקרובות.

אתה צריך את הPR number המדויק לפי מספר שילדה. לא יודע לעזור עם זה. הבאתי עשרות בולמים ללא אישור, אבל הבנתי מהפורום שהתחילו לבדוק גם בולמים לא מתכווננים.

לא כתבת לאיזה רכב מדובר. בVAG למשל צריך לבדוק את הPR number המדויק של הרכב. יכול להיות קוטר שונה בין תת דגם לתת דגם. בחו"ל יש מבחר הרבה יותר גדול של סוגי בולמים במחירים טובים יותר. וכן בהחלט ניתן לשלוח בדואר רגיל, אולי לא מcars245.

סביר להניח שבדרך העקיפה יעלה יותר. תבדוק.

Rockauto באמת מצוינים יש להם מחירים טובים על משלוח חלקים גדולים לארץ. לעולם לא להשתמש בשיפיטו של אירופה, מחירים הזויים. יש שם חברות אחרות. אם קונים בארה"ב, לשים לב למיקום גיאוגרפי. אם השולח בחוף המערבי לשלוח לחברת משלוחים בחוף המערבי. ואם קרוב למזרח לחברת משלוחים בחוף המזרחי. אחרת אתה משלם בזמן וכסף על שינוע מיותר.

באתר האינטרנט של כל חברת משלוחים יש מחשבון שמכניסים את המידות, את המשקל ואת היעד. כמובן לא כולל הוצאות שיחרור בארץ.

קיום חיישן רפידות או היעדרו תלוי במותג הרכב הרבה יותר מבגיל שלו. יש רכבי אספנות עם חיישן ויש רכבים חדשים בלי. נתקלתי לצערי הרבה במכונאים שמקצרים את החיישן על מנת לכבות את ההתראה בלוח השעונים, במקום להחליף אותו בחדש כנדרש.

היבואן זאת לא הכתובת מאחר ומדובר בתוספת לא מקורית.

Gpl זאת מערכת גז, לא הייתי ממליץ לקחת רכב עם מערכת גז. רכב אספנות לא התכוונתי לערך כספי, נדירות, או מעמד חוקי אלא פשוט לרכב בגיל 30 בערך. מחיר טיפול זה שטויות אין שום הבדל עם רכב רגיל, זה לא מה שאמור לעניין אותך. מה שמעניין זה איזה עבודות צריך לעשות כמו החלפת חלקי מתלים, ריפוד, פחחות. הדברים האלה זה אלפי אירו וזה מה שמשתנה מרכב לרכב. אבל כל נושא שסיימת אתה יכול לראות אותו כסגור. ההסטוריה של הרכב הספציפי נשמעת טובה, כפוף לבדיקה כמובן. Auto bild klassik זה עיתון, לא אתר. ניתן לרכוש באתר united kiosk.

יש בעליאקספרס מערכות סגירה/פתיחה חשמלית אפטרמרקט. זה יקר. לא בדקתי אם יש לארונה.

קודם כל אתה צודק שמדובר באחד העיצובים היפים ביותר של BMW אי פעם. כמו כל רכב אספנות, מצב הבודי, הריפודים וכדומה יותר חשוב מהמצב המכאני כי אלה התיקונים היקרים. מדובר ברכב כבד לכן הבלאי של המתלים גבוה. המנוע הכי מומלץ מבחינת תחזוקה הוא אכן הM52B28 אבל כמובן שגם שם יש עבודה, חלקי פלסטיק וגומי בעיקר מומלץ לחדש. כמו בכל רכב יוקרה יש(תלוי במפרט שהוזמן) הרבה אביזרים ומערכות שעלולות להיות מקולקלות ודורשות תיקון, הרבה יותר מברכב עממי. יש גירסאות ערומות מבחינת איבזור שיותר קל להתמודד איתם, אבל זה גם פחות מעניין. ככלל, רכב שנמכר בזול מידי עם הרבה ידיים זה רכב שידרוש אחר כך הרבה תיקונים, כי כל אחד מהבעלים נבהל מהתיקונים ומכר הלאה. אם לא מרמים אותך, עדיף מחיר רכישה יקר יותר לרכב מטופל שהיה אצל מעט בעלים. אם אתה קורא גרמנית, בauto bild klassik בחצי שנה האחרונה עושים מבחן ארוך טווח בהמשכים ל728i אוטמטית שעברה 500000 ק"מ ונקנתה תמורת 500 אירו במקום ללכת לגריטה. מעבירים אותה אצל הרבה בעלי מקצוע לשיפוץ אבל גם נוסעים איתה הרבה. מעניין. יש אתר אמריקאי ישן, e38.org, עם הרבה טיפים אבל הוא כבר לא מתוחזק והרבה לינקים בו שבורים. בהצלחה.

העליתי בעבר את הקאדילק של רבין לשירשור. "כמ דלק היא שותה" זאת שאלה מצחיקה לרכב אספנות. למה זה דיילי? חלק מהיופי ברכב אספנות שאפשר להתעלם מכל ה"חסרונות" שלא יכולים להסתדר איתם ברכב שצריך למלא משימות משפחתיות. מספר דלתות, מקום למטען, גג נפתח, או צריכת דלק.

גולף 3 וריאנט. (רק) בישראל רכב נדיר.

לדעתך. אמינות זה חשוב , אבל אצלי רכב שלא מדבר אל הלב נפסל עוד לפני שנבדקת השימושיות והאמינות.

אין שום קשר לנפח מנוע. 10w60 מומלץ לנסיעה ספורטיבית על מסלול עם הרבה סל"ד גבוה. שמן יקר.

אני לא אמרתי מה דעתי על העניין, אם זה לא ברור אני לא הייתי בעד מהלך של פירוק שום דבר. אבל ידוע שאנשים מעניין אותם רק שייסע ושלא יעלה הרבה כסף, ואנשים כאלה לא יודע אם יעצרו בממיר.

נראה לי ה"פתרון" הזה הוא פשוט פירוק כל המערכות נגד זיהום מהרכב..

אני במצב דומה, לפני כמה שנים לאחר ניסיונות עם צירים שונים, שלא החזיקו הרבה. ציר ספר זה הפתרון הפשוט והיעיל ביותר. אם יש צורך להתאים את משטח המשקוף עם הדלת, פשוט להתאים חתיכת עץ שתסדר את ההפרש. מחזיק ככה כבר שנים. לא הייתי מתעסק עם שום דבק.

הורדתי את הרצועה, לא מצאתי שום בעיה ברצועה, לא בקפיץ של המותחן ולא בפולי אלטרנטור. אין טעם להניע בלי רצועה, כי אין עכשיו רעש, ואם אניע בלי רצועה ולא יהיה רעש, לא למדתי כלום. כנראה שאין ברירה להמשיך לנסוע עד שהרעש יתגבר. שבוע הבא אני בחו"ל, רציתי להביא את החלקים הנדרשים אבל אין מסקנה. אין טעם לקנות סתם חלקים.

היום ניסיתי להמשיך לחקור את העניין. הרעש הרבה פחות חזק מאתמול. אז מסתבר שיצאתי קוגללאגר.. הרגשתי היום שניתן לשמוע את הרעש חלש מאוד גם כשהרכב עומד בלי לזוז ברמזור. כיביתי את הstart/stop ואז שמתי לב לזה. אבל כשפותחים מכסה מנוע, אי אפשר לשמוע את זה כי הרעש של המנוע יותר חזק ומסווה הכל. רק כשיושבים בתוך הרכב עם מכסה מנוע סגור. כיבוי דמחס או העברה לניוטרל לא משפיע. הרצועה בצד ימין של המנוע. אז עכשיו הכיוון הוא להחליף רצועה ומותחן, כי זה זול, לא כי אני בטוח שזאת הבעיה.

אני מדבר רק על רעש ה"ציפור". זה לא רעש של רצועה. הרעש המתכתי שנשמע זה פעולת המתלים בעלייה על במפרים. הרעש קשור למערכת ההנעה (drivetrain) כי כשעומדים במקום הרעש מפסיק. זה לא רעש של רצועה וגם לא של משאבת מים, שאגב שניהם הוחלפו באופן יזום. לכן גם לא יכול להיות של מותחנים או פולים. אני חושד במיסב גלגל, שאולי הגריז בתוכו מתחמם. אבל אני לא מזהה חופשים או נקישות שם.

שלום מבקש את עזרת ציבור המומחים בזיהוי מקור הרעש. קיים כבר כמה חודשים. מופיע אחרי שנוסעים לפחות רבע שעה. ברגע שמתחיל, לא מפסיק. לפעמים חזק יותר ולפעמים בפחות. לא קשור להאצה או האטה או בלימה. נוכח כל הזמן. אחרי שחונים, מפסיק, עד שמתחיל שוב. מגיע מצד ימין של הרכב. הנסועה 100000 ק"מ. ניסיתי להרים את כל הגלגלים ולסובב באויר, מיד אחרי נסיעה עם הרעש, לא מצאתי כלום. אני מתכוון רק לרעש החריקה שנשמע בהקלטה, לא לרעשים האחרים שנשמעים. Copy of 22 Apr at 21-38.m4a