amosbmw

אם הכלי עושה את העבודה שאתה צריך, הסוללה טובה. אם לא, היא לא טובה.. משתמש בסוללות ליטיום בכלים יותר מעשור ולא רואה ירידה בביצועים.

אם אתה רוצה בעל מקצוע, פשוט תיגש למקום שמתקינים קודניות כאלה ותבקש פירוק. אם הראשון מסרב, תמשיך לבא בתור. אני אוהב לעשות הרבה DIY, אבל אחרי שפעם אחת גרמתי לנזק לאחד ממחשבי הרכב בזמן פירוק קודנית, ברכב הבא כבר שילמתי למתקין שיפרק את זה הוא.

עניתי לך אתמול, אתה צריך שמן בתקן 508 או 504.

ראיתי את הקו. זה פשוט לא נראה רטוב. אני לא יודע. אבל הנורה נדלקת רק כשהמדיד בתחתית.

אני גם לא רואה שמן על המדיד. כשהחיישן תקין, הידלקות מנורה מצביעה על חוסר של 1 ליטר לפחות. תמלא 1 ליטר, תמתין דקה, ואז תוציא את המדיד שוב ותראה אם זה מספיק. מנועי ה1.5 tsi בהחלט ידועים כאוכלי שמן. כמה ק"מ עבר מאז הטיפול האחרון?

למנוע הזה צריך שמן תקן 504 VW או 508 VW. האם המנורה נדלקה תוך כדי נסיעה או לאחר כיבוי המנוע? באיזה צבע? אדום או צהוב?

גם הייתי צריך לקרוא הרבה פעמים עד שהבנתי, אני חושב שהלוקטייט בין הכלוב של המיסבים לציריה עצמה. כבר אין קיטים כאלה. זכור לי שבעבר היה מגיע עם הלוקטייט, אבל עכשיו בקושי נשארו יצרנים לקיטים. מצאתי גומיות לצד הפנימי של GKN, אבל לצד החיצוני רק של Vaico.

ברור שהגומיות מגיעות עם בנדים ברזל חדשים, את הכלי שלוחץ אותם יש לי גם. לא פעם ראשונה שאני עושה את העבודה. השימוש בחומרים מופיע בהוראות יצרן הרכב, לכן אני מתלבט. מדובר בBMW E30.

מבחינתי, המכשיר הוא מאזניים, והמדידה שהוא מציג היא משקל.

אתה מתבלבל בין שני דברים בתשובות כאן. המאזניים (לא "משקל") בחדר האחות בקופ"ח הוא מכשיר מקצועי, יקר ומכויל. המכשירים שנמכרים לציבור בבית המרקחת של קופ"ח, אולי עם לוגו, הם מכשירים זולים, לא מקצועיים ואין כל משמעות למיתוג עליהם. לשימוש ביתי אפשר להשתמש בכזה, אם משתמשים בו באופן עקבי. המליצו לך לבדוק את הסטיה של המכשיר מהבית/חנות קופ"ח/עליאקספרס מול המכשיר המקצועי אצל האחות.

אני עומד להחליף את הגומיות והגריז בציריות שלי. רציתי הפעם לעשות את זה לפי הספר, אז קראתי את ההוראות וכתוב להדביק את בית המיסבים על הצירייה עם לוקטייט, את הצד המתכתי של הגומיה החדשה על בית הפעמון עם דבק גומי מיוחד, ולסגור את המכסה עם חומר אטימה מיוחד, עמיד בשמן ודלק, שאינו מתייבש. מצאתי בעזרת AI שווי ערך לשלושת החומרים שנמכרים בארץ ורכשתי ב210 ש"ח. נדמה לי שפעם קודמת שעשיתי את העבודה הזאת על הציריות האלה לפני שנים, לא הדבקתי עם שום חומר. גם הסתכלתי בכמה סרטונים ביוטיוב ואף אחד לא טרח להשתמש בדבקים בכלל. פשוט סומכים על זה שהברגים שמחברים את הציריות לדיפרנציאל כבר סוגרים את הכל ביחד. יחד עם זה, כל האיזור נהיה מטונף בגריז ושמן ויש מצב שאם עושים את ההדבקה כמו שצריך זה יחסוך חלק מהליכלוך. עד כמה אחרים מקפידים להדביק עם חומרים לפי ההוראות? שווה את השלבים הנוספים בעבודה? boot.pdf

אין שום בעיה. אתה הצגת את הפורד כיותר נוח ולכן השיקול היה נראה לי מוזר ממש, כי הנוחיות צריכה להיות השיקול הראשון. אם היה לך טוב בMG, מצוין. דווקא יצא לי לנהוג לא מזמן בחו"ל עם עוד 4 מבוגרים בקוגה 2026, ואני מסכים שהוא נוח. את הMG לא מכיר.

רואים שנהנית מהעבודה שעשית, אבל הייתי בטוח שתשתמש בפתרון המקורי: המראה בדגמים האמריקאים מכילה שלט שניתן ללמד אותו קודים של שלטים זרים. אני בטוח שעם מעט מחקר היית מוצא איך לעשות לזה רטרופיט. היום בארץ רוב החניונים שאני משתמש בהם עם LPR אז פחות רלוונטי.

זה בכלל הזוי בעיני. עזוב חשמל/לא חשמל. יש לך רכב יותר מרווח. נוסעים 5 נוסעים עם מטען, נסיעה ארוכה. למה שלא תבחר את הרכב המרווח? בשביל לחסוך כמה מאות? אני בטוח שהחופשה עלתה לך אלפי שקלים אז למה להידחק? יש לי רכב אחד נוח עם צריכה 1:13 ואחר, הרבה יותר מרווח ונוח עם צריכה 1:8. תמיד כשתהיה לי נסיעה רחוקה עם נוסעים אקח את הרכב המרווח יותר.

זאת שברולט Chevette שידועה באירופה כאופל קאדט.

אני חושב שהבעיה בגישה שלך. אתה יוצא מתוך נקודת ההנחה שהמוסך לא ישר ומנסה לרמות אותך. זה יכול לקרות, אבל בגדול - שירות של מוסך זה דבר יקר מאוד. קיבלת תמורה מלאה לכסף - עשו דיאגנוזה, מצאו מאיפה הבעיה, הביאו את החלק, ושוחררת עם רכב תקין באותו היום, וגם למדת כמה דברים. זה לא משנה אם הייתה נזילה מחלק אחד או שניים, אם הגישה קשה וכבר עובדים ומחליפים נוזל קירור אז הנכון הוא להחליף את שני החלקים. כשאני בא למוסך אני בדרך כלל נהנה. מדבר עם העובדים, מסתכל על מכוניות של לקוחות אחרים ומנסה להבין למה כל אחד מהם נכנס למוסך. כשהייתי צעיר רק למדתי, בהמשך הגעתי לשלב שהמכונאים מתייעצים איתי איך להתמודד עם בעיות של לקוחות או מאיפה להביא חלקים. כשאני מבקש ממוסך לעשות עבודה שלא בא לי או אין לי אפשרות טכנית לעשות בעצמי, אני יודע שאני הולך לשלם. כמו שאמרו לך קודם, הסכמת על המחיר לפני ביצוע העבודה ושילמת בסופה - הנושא סגור. לא תראה את הכסף חזרה בצורת כסף אבל כן בצורת שכר לימוד לחיים. לגבי עבודות DIY, הייתי מגדיר את מה שעשית עד היום כדרגת קושי 2 מתוך 10, כשהעבודה שנעשתה אצלך היום אולי ברמת קושי 5? לא ראיתי את הסרטון, אין לי סבלנות לזה. אני אוהב לעבוד עם ספר טכני של הרכב, לקרוא על כל עבודה שצריך לעשות אצלי. לקרוא הרבה פעמים את אותו הדבר עד שהכל ברור לך עד הסוף. ואז תחליט מה להביא למוסך ומה לעשות בעצמך. בהתחלה הרבה דברים יהיו מעל ליכולותיך או כלי העבודה שלך, אבל לאט לאט תגביר את הביטחון ואת הניסיון ותוכל להגיע לדברים מורכבים ממש. משהו שהוא ברמה קצת מעל מה שעשית עד היום - לא כדאי לעשות כשזקוקים לרכב באופן מיידי, אם אין רכב חליפי זמין. תמיד יש אפשרות להסתבכות, מחסור בכלי או חלק. זה יכול להיות סבבה ויכול להיות אסון, הכל תלוי כמה דחוף לסיים את התיקון. לעיתים קרובות כלי שאין לך ונדרש לצורך ביצוע העבודה, עולה כמו התיקון במוסך. במקרה כזה אני מעדיף לרכוש את הכלי. קוריוז - ב4 חודשים האחרונים הופיעה אצלי במחשב 3 פעמים תקלה של טרמוסטט נשאר פתוח. ממש לא נורא, לא חוזר מיד אחרי שמוחקים את התקלה, אבל בסוף חוזר. הזמנתי טרמוסטט מקורי אחד לפני "שאגת הארי" והמשלוח בוטל. לפני חודש הזמנתי עוד אחד, עם שילוח, למזלי הגיע יום לפני שבוטל הפטור של ה$130 כי עלה כמה גרושים פחות. עכשיו הטרמוסטט כאן, גם 2 גלונים של נוזל קירור. וממש לא בא לי לעשות את העבודה כי היא מסריחה - הגישה מתחת לרכב, צריך לרוקן את נוזל הקירור ולהתאמץ. ולא סובלים כרגע משום בעיה ברכב. כבר התחלתי לחשוב להביא למוסך - אבל הפוסט שלך הזכיר לי שזה בעצם יעלה איזה אלפייה. חבל להתעצל.

הגיע בווטסאפ WhatsApp Video 2026-06-17 at 09.18.25.mp4 WhatsApp Video 2026-06-17 at 09.39.41.mp4

Stabilus 037316.

כשאני מרגיש טיפה עייפות, אני נוהג להוציא מק"ט מקורי מקטלוג החלפים של יצרן הרכב, להמיר אותו למק"ט של Stabilus ולהזמין מחו"ל. מארה"ב או מהבלטיות, איפה שיוצא זול. מפרק רק כשהחדש כבר מוכן אצלי ביד. אני רוצה שהתוצאה תהיה בדיוק כמו שיצרן הרכב כיוון, לא יותר חזק ולא יותר חלש.

תודה לכולם, בעקבות השירשור הזמנתי כרטיס Basic. אנסה לרכוש מעתה ואילך את כל עסקאות חו"ל באמצעותו. עכשיו בכל זאת יש לי 4 כרטיסי אשראי למרות שהייתי מעדיף פחות.. אבל בכל אחד מהם יש הטבות משמעותיות אז כנראה אין ברירה.

נכון, אבל זה לא מתיישב עם הנפח ברישיון 1600. הצמיגים המותקנים לא תואמים לרישיון.

הגיע הזמן שגם אני אעשה סדר בנושא. בדרך כלל אני קונה בחו"ל עם 2 כרטיסים בנקאיים. כרטיס אחד מחייב רכישות בחו"ל בסוף החודש, השני מחייב בסוף החודש העוקב. שניהם מחייבים את חשבון המט"ח ב"שער העברות מכירה" של יום החיוב. מכיוון שאין יתרה שוטפת בחשבון המט"ח, מתבצעת אוטומטית פעולה של רכישת מט"ח מחשבון העו"ש ש"ח. על זה מתווספת עמלת חליפין, חישבתי עכשיו ומדובר ב1.16-1.19% מהסכום. האם אלה תנאים טובים? או שכדאי לשנות את המסלול. מה שהכי משגע אותי, ששער הקניה לא נקבע ביום שאני מבצע את קניה אלא שבועיים עד חודשיים לאחר מכן. אז כל עוד שהמט"ח במגמת ירידה זה משחק לטובתי אבל זה סוג של הימור, בתקופות אחרות אני יכול להפסיד. בממוצע מוציא כ5000 ש"ח בחודש בחו"ל.

כן קיים 5 דלתות במרק 1 מתיחת פנים של 1982. ב1976 לא היה.

אין סיכוי, לגול יש גוף שונה לחלוטין, דומה לפולו אבל בגודל של גולף.