amosbmw

ניסאן GTR

לא. יש לוחית זיהוי אתה יכול לבדוק בעצמך. ברכב מלפני 1998 או יבוא אישי אתה לא יכול לבדוק במאגר.

ידוע לי שיש בדיקה בסרק ממודל 1972, תמיד הייתה, לכן כתבתי בפירוש בדיקה בסל"ד גבוה. בטסט האחרון של רכב האספנות שלי, ששילמתי מחיר מלא, ביקשו ממני גם להעלות סל"ד והאריכו בבדיקה 60 שניות. התפלאתי מאחר והבדיקה אמורה להיות בסרק בלבד. הרכב 1987, הזרקה, ללא ממיר.

או! לזה יש צליל טריקת דלת כמו שצריך!

סיטרואן C2 VTS מרצדס AMG C63S למנוע V8 יש צליל נחמד אפילו בסרק. צליל טריקת הדלת מאכזב, לא נשמע כמו מרצדס של פעם

שברולט styline deluxe מודל 1952 לערך שעברה הסבה לבר בגן אירועים. את סמל השברולט מקדימה הכינו עם מספרי פח.. לפחות יעזור לאנשים לזהות את היצרן. אם מישהו היה נתפס נוהג עם אינטריור כזה, היה מקבל דו"ח על נהיגה בשכרות?

תלוי כמה מכוניות יש לך וכמה טסטים צריך לעשות להן בשנה. נכון זאת ההוצאה הכי קטנה אבל בכל זאת כסף שלוקחים ממך בלי לשאול. מה שהכי מרגיז אותי, שכל השנים האלה אספנות היה 19 ש"ח פחות כי לא עושים לה בדיקת זיהום בסל"ד גבוה. כל פעם נהניתי לתקן את הפקידה שצריך לגבות פחות. אבל כשהתחיל הגל של ה3 העלאות האלה, ביטלו את הפטור של רכב אספנות והשוו אותו לכולם. אולי משום שמודל 1995 עם ממיר נכנסו לאספנות. אשמח לשמוע האם מי שכבר טסט עם מודל 1995/6 אספנות נדרש לעשות בדיקת זיהום בסל"ד גבוה.

אין צורך בטלפון, הזמנתי באתר (אין משלוח של מצברים) ואז נסעתי לקחת.

https://www.justmotor.co.il/items~234~0~21248.htm

אני מכיר מכונאי מומחה שקוראים לו גוגל.יוטיוב https://youtu.be/Ljh2eKAvvKA כנראה שנדרשת כאן זיעת ידיים, לכן אמרו לך שלא יודעים. דקה 5 מדבר על פירוק בספלאש

כשמכניסים את נתוני הרכב שלך לאתר של וורטא, מתקבלת המלצה על מצבר AGM. https://www.varta-automotive.com/en/battery-finder?type=pc&years=2008&brands=74&models=4874&engines=18631 על פי רוב, אם יש אפשרות, הם נותנים המלצה לדגם אחד זול ואחד יקר, אצלך רק אופציה ליקר. גם אני ממליץ על מצבר AGM בכל מקרה, אורך החיים והביצועים טובים יותר. הדגם שיוצא - G14 95AH, זהה למה שיש לי בX3 ומחירו בסביבות ה1500 ש"ח. אצל אבי ברחובות מצאתי את המחירים הטובים ביותר, נסעתי במיוחד לשם כי ההפרש במחיר היה יותר מ300 ש"ח לעומת ירושלים, עבור מצבר AGM לגולף. אצלם התעקשו שאחזיר את המצבר הקודם במעמד הקניה. בירושלים, רכשתי כמה פעמים מצבר כאשר הבטחתי שאחזיר את הישן בהמשך. באמת החזרתי אבל לא במיוחד התעניינו בזה. באוטו דיפו לוקחים את המצבר הישן אבל לא מתעקשים על זה. אלה כלים שלא מתקרבים איתם לשום חלק ברכב. ברכב בכלל, ובהחלפת מצבר בפרט, עובדים רק עם בוקסות או מפתחות בגודל קבוע. לא הצלחתי להבין מגוגל אם יש מערכת BMS ברכב שלך. אם יש "חיישן" על כבל המינוס, נדרש קידוד מחשב הרכב עם נתוני המצבר החדש אחרי ההתקנה.

למה לא מומלץ? כבר יצא לי כמה פעמים להגיע הביתה או לעזור לאחרים ברכב עם אלטרנטור תקול, בנסיעה עם בוסטר מחובר כתחליף. כל דבר שמאפשר לך לסיים את הנסיעה ולא להיןת תקוע באמצע הדרך, מבורך.

מעבר לזה שב1995 לא היו רכבי קרבורטור בכלל, הדגם היחיד של הW124 עם קרבורטור היה ה200, והמנוע הזה אף פעם לא היה בקבריולט.

הכניסה לחשבון גוגל ממחשב חדש תמיד תדרוש אימות טלפוני. בזמן התשלום האימות לא נתון לבחירתך, יכול להיות cvv, יכול להיות טביעת אצבע בטלפון, לפעמים תקבל הודעת sms עם קוד שאתה נדרש להקליד במחשב. דרכי האימות משתנות כל הזמן.

הגוגל לא שומר את הפרטים במחשב הנייח אלא בענן. בכל מחשב שתיכנס לחשבון הגוגל שלך, פרטי הכרטיס יהיו זמינים. אבל תמיד הוא דורש הכנסה ידנית של cvv או אימות בטלפון. באתרים ישראליים יש את הקטע המפגר שצריך להכניס ת.ז. ידנית, אין לגוגל שדה בשביל זה. מבחינתי השמירה מצויינת כי אני קונה כמעט כל יום באונליין, אני יודע רק את הcvv בעל פה. בעבר הייתי צריך לזכור את מספרי הכרטיסים המלאים. לגניבות יש ביטוח.

אז הייתי מזמין את המשולש המקורי שייכנס למקום הייעודי.

אם אני רואה תור כזה, לא משנה אם במכון טסטים או בקפלה הסיסטינית, אני מוותר ומנסה במקום/זמן אחר.

הזוי שאין מקום ייעודי למשולש ברכב עצמו. הסתכלת בדלת של התא המטען, מתחת לרצפה איפה שהכלים?

הבעיה לא חדשה בכלל. מעבר לטכנולגיית הנעה והמודולציה בדוושה של הנהג, ואיכות הנהגים - אני לא מבין את הקונספט המפגר, שבמאה ה21 אנשים נוסעים בעמידה בכלי תחבורה, ולא יושבים חגורים על כיסא. לפני שנים אמא שלי ז"ל לקחה אוטובוס מהבית אבות, נפלה ונחבלה בגלל תאוצה פראית של הנהג. אמרתי לה מאותו רגע שתפסיק לנסוע באוטובוסים, שתיסע רק במוניות. נפילה כזו יכולה להרוג אדם מבוגר בייסורים, וזה קורה כל הזמן.

הבחנתי בcx-90 הראשונה לפני יותר משנה.. מאז יש כבר יותר. מה שהכי מרשים בה נמצא מתחת למכסה המנוע.

וריאנט בנאלית לחלוטין אבל נדירה בישראל המיאטה נכנסת בזכות הצבע.

אתה אמיתי? חושש להכניס פרטי כרטיס אשראי לטלפון אבל אתה לא חושש לתת לאדם זר את הכרטיס ולהוציא אותו מטווח הראיה שלך? כדאי באמת שתעדכן קצת בשיטות הגניבה, אולי לא ביוטיוב. ואם זאת המטרה של ה"עיצוב", אני יכול להציע לך הצעת ייעול. תשתמש בלייבלר שלך, תכין מדבקה גדולה שכתוב עליה "ברווז" ותדביק על הכרטיס. את ה30 ש"ח על העיצוב תוכל להעביר אלי. לגבי הטלפון, אתה נדרש לשים פעם אחת אמצעי זיהוי ביומטרי לפתיחת הטלפון ועוד פעם כשפותח את אפליקציית הארנק. יש ביטוח והכל ניתן לחסימה מרחוק. אין לזה שום קשר לכמה אתה מרוויח. חברות האשראי הכי אוהבות אנשים שמוציאים הרבה כסף. וממש לא קשה לקבל כרטיס כזה, יש לי שלושה לא משלם שקל על אף אחד מהם. אני כן מחזיק את הכרטיסים בארנק וגם כסף מזומן ובשניהם לא משתמש. אוהב גיבוי.

אם אתה לא עומד לפני נסיעה ארוכה של חודשים לחו"ל, אין לך שום סיבה לקדם את החלפת הכרטיס. זה יקרה באופן אוטומטי. מתי רואים את העיצוב של הכרטיס בכלל? בחנויות משלמים עם הטלפון או באונליין, הכרטיס עצמו כמעט אף פעם לא יוצא מהארנק.

ואיך שכחתי - לרוקן את מיכל הדלק עם משאבה, לבדוק עם בורוסקופ שהוא עדיין ראוי לשימוש ולא התפורר מבפנים, ולהחליף את כל צנרת הדלק לפני שמנסים להניע.

אתה באמת חושב שאני יכול להעריך רכב במצב כל כך חריג בלי לראות אותו? הוא בכלל מניע? אם השמן נמצא שם 35 שנה צריך להחליף שמן ולנסות לסובב את המנוע ידנית לפני שבכלל מנסים להניע. יכול להיות שיש חלודות ורקבונות במקומות שלא רואים. קח בחשבון שכל דבר שעשוי מגומי, והגג, זקוק להחלפה. לא ניתן בכלל לעשות נסיעת מבחן לפני שתשפץ את מערכת הבלימה ותחליף צמיגים. אני רואה כאן עשרות אלפי שקלים של הוצאות, ועוד לפני שפתרת את עניין הרישוי. בשנים האחרונות ייובאו הרבה קבריולטים מארה"ב לארץ. הE30 חריגה בכך שדגמי הקבריולט שווים בשוק פחות מדגמי הקופה. חלק מהן מוצעות למכירה. אני די בטוח, שאם תקנה אחת שנסעה, בין שכבר יובאה לארץ או שאתה מייבא בעצמך, יהיה לך פחות כאב ראש מברכב הזה, אפילו שההבדל בנסועה הוא 200 אק"מ. יחד עם זאת, אם הרכב באמת נשמר בתנאים אופטימליים ויש לך את הידע והאמצעים לשקם אותו, יכול להיות פרויקט מדהים.