amosbmw

גולף מרק 1. משהו ממש מוזר. על פי מספר רישוי ושילדה מדבר במודל 1982. הפנסים האחוריים אכן של פייסליפט 1982. אבל הפגושים של דגם 1976-1978. מראות נראות גם כמו של איזה דגם LS משנות ה70. המנוע רשום כ1600, במהלך 1982 הGTI שודרגה למנוע 1800 וגריל 4 פנסים קדמי, אבל ייתכן שמדובר בתחילת שנת הדגם 1982 ואז עדיין היה מנוע 1600, פשוט מוזר בשילוב עם הפנסים האחוריים החדשים יותר. הספוילר הקדמי נכון, חסרים החיפויי פלסטיק בכנפיים. יש מד סל"ד. היא גם נמוכה מידי. המגב האחורי חסר. והכי צורם לי? שהלוגו GTI בצד הלא נכון של הגריל. משעשע, שנסעתי במקום עם גולף דור 7.5 TSi, דגם "רגיל" אבל הרבה יותר חזקה מהGTI של לפני 50 שנה.

תשקיע קצת יותר ותלך על brushless. שווה כל שקל.

המשלוח שלו בדואר ישראל. בעבר הייתי מקבל תשובות על עירעור כזה תוך שעה (בשעות העבודה) או מקסימום יומיים. עכשיו יכול להיות גם כמה ימים. וכן, הם משדרים לדואר הוראה לשחרר את המשלוח ללא מיסים.

https://www.amazon.com/dp/B09FCPKKG9?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1 משתמש בה כתחליף למקדחה חוטית. סתם, כי אפשר. להברגה - פחות. אפשר לשלוט היטב אבל אני מעדיף את ה12V. גם אצלי הרכישה לא הייתה לגמרי מוצדקת אבל זה ממש מפתה כשיש לך מלאי של סוללות 18V.

מבין לגמרי את חוסר האהבה שלך לאימפקט. גם אני משתדל להימנע ממנו, רק בעבודה בעץ גס משתמש בו (הרכבת פרגולה למשל). אבל עכשיו יש לי גם מברגת קלאצ עם 110 ניוטון, נראה בפעם הבאה שיש לי עבודה כזאת. בברגים עם ראש משושה שמסובבים עם בוקסות 1/2", בדוד שמש או במכונאות, מפתחות רטיטה זה game changer. דופקים רק בפתיחה/סגירה, שאר הדרך של הבורג בסיבוב רגיל ללא דפיקה. הם מאפשרים לך לעשות כל כך הרבה דברים שלפני כן היה צריך מאריכים עם הרבה קללות או כלי אויר. פתאום לפתוח ברגים של ציריה, פולי מנוע, משולשים, זה נהיה שטויות.

זאת עבודה למפתח רטיטה, לא למברגה.

כתבנו באותו זמן. ממליץ לך לקנות גוף בלבד 12V ללא פחמים, ואז תמשיך להשתמש בסוללות שלך. ה14.4V הם לא ליטיום, obsolete בדיוק כמו המנועים עם פחמים. כשתרצה לענות על הדרישה למברגה חזקה, תרכוש 18V עם יותר מ100 ניוטון. כשתתחיל עם ה18V, אל תסתכל על כלי בודד שמעניין אותך, אלא על כל המשפחה של הכלים. קנה סוללה או 2 ואז תוכל להשתמש בכל הכלים התואמים עם אותן סוללות. (מזכיר לך את המולטיטול מהדיון הקודם). בנתיים יש לי כבר הרבה יותר כלים 18V, אבל במברגה תמיד מעדיף לעבוד עם ה12V כשזה מספיק, כלי הרבה יותר קל.

אני לא יודע מה קרה למברגה שלך, אני תמיד בעד לפתוח ולנסות לתקן. אבל ממליץ לך מאוד לעבור לדגם ללא פחמים. העבודה איתה הרבה יותר נוחה, חזקה, מדוייקת וחסכונית בחשמל. היא גם קלה יותר. את הדגם כמו שלך, עם פחמים, פוטר ופונקציית רטט קניתי ב2012. הייתי משוכנע שזה הכלי הכי טוב בעולם עד שרכשתי ב2017 את הדגם ללא פחמים ותופסנית ביטים. רכשתי אותו מאתר ישראלי, כמובן ששלחו לי קודם מברגת אימפקט אבל החליפו לי מיד למברגת קלאצ' שהזמנתי. זאת המברגה שאני ממש הכי אוהב, היא נכנסת לכל מקום (לא יותר ארוכה מבוש 3.6V שהשתמשתי בה עד אז למקומות צרים). קלה, מדוייקת וחזקה. ויתרתי על פונקציית הרטט, אין לזה טעם בכלי 12V, משתמש בזה רק במברגה 18V. מאז מקפיד לקנות את כל הכלים אך ורק בראשלס. קורויוז - בעבר בוש קראו לכלי הליטיום הקטנים 10.4 וולט, בהמשך ללא שום שינוי בסוללה שינו את המיתוג ל12V.

ברגע שזאת הנעה אחורית זאת ממש לא אותה מכונית. זה הבדל יותר חשוב מגודל המנוע.

6 טורי כמובן.

לא ממש, יש לי רק תמונה שצילמתי לזכור איך הקונקטורים מחוברים לפני שניתקתי אותם. הצינור הבעייתי בקושי נראה כאן בתחתית התמונה.

החיישנים צריכים להיות חמים כדי לעבוד, יש להם אפילו סליל חימום. כמו שאמר בוקי, בכל הרכבים מתחילת שנות ה2000 ואילך הממירים נמצאים צמוד לסעפת הפליטה ובדרך כלל מגיעים כחתיכה אחת. רק ברכבים משנות ה80/90 הממיר נמצא מתחת לרכב. ברכב שלי ספציפית, שבנוי לפי תקן SULEV קליפורניה, יש 2 ממירים בסעפות הפליטה (אחד לכל 3 צילינדרים) ועוד שני ממירים מתית לרכב. לא הקשבתי להקלטה אבל מניח שמה שאתה שומע זה התכווצות מתכות.

בהמשך לדיון מהאוף טופיק, הסגרת שאתה דובר רוסית. אני לא, אבל יודע שבקירילית R נכתב כP..

לפני כ6 שבועות התחלתי להשתגע ממכונת הקפה. מכונה Lelit PL41TEM PID Anna שהזמנתי לפני 4 שנים מאמזון גרמניה. הקפה פתאום לא יוצא טעים, לוקח הרבה יותר מידי זמן לכוס לצאת, הלחץ נמוך מידי, והתחילה גם להרעיש. מחכים ומחכים עם הרעש הנוראי והקפה המגעיל בקושי יוצא. נכנסתי לקריז - אני מכור. ניסיתי לשנות את הטחינה, לשקול בדיוק על הגרם את המנה, להחליף פילטר מים שהיה עדיין תקין, החלפתי אטם ראש ומסננת - אמורים לעשות את זה פעם בשנה, פעם אחרונה עשיתי את זה רק אחרי שהאטם ממש נפרץ והמכונה התחילה לנזול. עשיתי ניקויי אבנית עם כל מיני חומרים שיש לי למכונת קפה - גם לא עזר כי אין אבנית במים מתמי4 ואני מקפיד על פילטרים מקוריים. מרוב שהקריז היה חזק כבר שקלתי לקנות מכונה אחרת בארץ. אבל אמרתי ניתן לזה עוד צ'אנס. חיפוש ברשת העלה שבדרך כלל הגורם לבעיה הוא השסתום המתכוונן בצורת T שאחראי על הלחץ. ואם לא זה - אז הלכה המשאבה. לא מכיר בארץ שום אתר או חנות שמוכרים חלקים אז הזמנתי שסתום ומשאבה מחו"ל, מה שהצריך לחכות כמעט חודש. בנתיים קניתי מכונת קפסולות פשוטה, מה שאשתי רצתה מזמן, אבל זה ממש מבאס. הלכתי לפחות פעם ביום לבית קפה לקבל את המנה שלי. אתמול הגיעו החלקים. החלפתי קודם כל את השסתום - רציתי לדעת מה הייתה הבעיה. במהלך הפירוק היה צריך לשלוף צינור טפלון מתוך ניפל. שיחררתי את טבעת האבטחה שלו ועדיין לא יצא. משכתי עם פלייר, יצא, אבל נשארו סימני המעיכה של הפלייר ולא ניתן להרכיב חזרה. טעות של טירונים. נסעתי לחנות אספקה טכנית, אבל לא היה להם צינור כזה. אין ברירה, מקצר את הצינור, ומסדר את החלקים בתוך המכונה ככה שיתקרבו אחד לשני.. הרכבתי הכל, אין שינוי בתוצאות. פירקתי שוב, והפעם החלפתי את המשאבה. עכשיו השינוי היה מיידי. הפעלה ראשונה/ שנייה עם הרבה רעש, עכשיו נהייתה שקטה לחלוטין. והלחץ? אוהו, נבנה מיד. והקפה חזר להיות טעים ואני חזרתי להיות רגוע. סך הכל הרבה יותר פשוט מלהחליף משאבת דלק טבולה ברכב, גם את זה עשיתי בעבר. הזמנתי עכשיו צינור טפלון ספייר שיהיה לתקלה הבאה. וכל מי שחושב להחליף חלקים במכונת קפה, שיזמין גם צינור מראש.

לפני שהאתר קורס סופית, תשאירו לפחות איזה אמצעי קשר נוסף. כתובות מייל, אולי איתות באמצעות סימני עשן. חבל לי שכל האנשים שאני אוהב לקרוא כאן ייעלמו בלי שוב.

חוץ מהפנסים, המאותתים הלבנים, איתותי הצד השחורים שמורכבים הפוך, גריל קדמי, פגוש, מראות, אגזוז, ג'אנטים, ספוילר מכוער וחצאיות, כיסויים על המושבים, ידית הילוכים, וזה רק מה שרואים בתמונות. ההגה ככל הנראה הוחלף. אני בטוח שכל השאר מקורי...

להערכתי אין לך שום נזילה. אני חושב שאתה ממלא קצת יותר מידי, זה מתאדה ואז המפלס יורד, אתה ממלא שוב וחוזר חלילה. תנסה פעם אחת, אחרי שאתה רואה את הירידה של ה200 מ"ל, לא להוסיף כלום. בהנחה ואתה עדיין מעל סימן הMIN. אחרי עוד נסיעה והתקררות של המנוע, תבדוק אם המשיך לרדת. אם אתה מדבר על מודלים ישנים זה גיר פלנטרי של Aisin.

הבוקר הופיעו אצלי 425.88 ש"ח מצ'מפיון בחשבון הבנק. הייתי בספק שבכלל אקבל משהו, שלחתי להם קבלה על חלק שנרכש בחו"ל והחלפה במוסך לא של הרשת. אבל אמרתי ננסה, מה יכול להיות. לא זוכר את הסכומים אבל כנראה ששילמו רק על העבודה. כל סכום שהתקבל מבחינתי מבורך.

תגיד להם קוראים לי בוקי 🤪 אני נתקל לעיתים בסיטואציה שפונים אלי ברוסית, אני עונה שאני לא מדבר רוסית ולא מאמינים לי. חושבים אני עושה את עצמי לא מבין..

אני חושב שזה מד חום.

אתה מתכוון יקלקלו. הכיוון המוצג בתמונה לא טוב. אגב, הבנתי שמי שיציל אותנו זה הרגולציה הסינית דווקא. אחרי שהם אסרו על ידיות דלת נשלפות, הם עומדים לחייב הפעלת פונקציות חשובות ממתגים אמיתיים. מכיוון שמדובר באחד השווקים הגדולים בעולם, כולם יצטרכו להתיישר ולגאול אותנו מהטאצ' הנוראי הזה.

מכיר את ההסבר הרשמי. פות"ש שואל איך זה עובד בפועל, ומאחר ועוד לא ראיתי שום מכון עם מסלול נפרד למזמינים מראש, אני סקפטי. פעם אחת השתמשתי במערכת הזאת להעלות מסמכים ותשלום בזמן שהמתנתי בתור, והתוצאה הייתה שהתעכבתי יותר זמן מאחר ולפקידה לא הייתה דרך לוודא שכבר שילמתי. בסוף נאלצה להאמין ושיחררה אותי. אז אני לא ממליץ.

הצעתי לפרק קרטר, מאחר ובמנוע V6 זה אמור להיות די נגיש (משער, לא מכיר את הרכב.) שלא כמו ב6 טורי שצריך לפרק תת שילדה. פירוק הקרטר ייתן לך תשובה על כל השאלות - אם יש בוצה, ואם החיישן מפלס שמן תקין. ובכל מקרה כדאי פעם ב10 שנים לחדש את האיטום שלו. אתה בטוח שאין אטם? נשמע לי מוזר.

הייתי מפרק קרטר, מסתכל מה מצב הבוצה, מנקה אם צריך, ומחליף את האטם של הקרטר וחיישן מפלס השמן.

אם אין לך מולטיטול, ברור שזה לא כדאי לצורך העניין. אבל ברגע שיהיה לך, תמצא לו הרבה שימושים. בגלל זה קוראים לו מולטיטול. ואם תרצה הוא עושה בדיוק מה שביקשת, חותך ולא משייף. בפינות הכי קשות להגעה. רק תשים לו את הלהב המתאים.