amosbmw

Rockauto באמת מצוינים יש להם מחירים טובים על משלוח חלקים גדולים לארץ. לעולם לא להשתמש בשיפיטו של אירופה, מחירים הזויים. יש שם חברות אחרות. אם קונים בארה"ב, לשים לב למיקום גיאוגרפי. אם השולח בחוף המערבי לשלוח לחברת משלוחים בחוף המערבי. ואם קרוב למזרח לחברת משלוחים בחוף המזרחי. אחרת אתה משלם בזמן וכסף על שינוע מיותר.

באתר האינטרנט של כל חברת משלוחים יש מחשבון שמכניסים את המידות, את המשקל ואת היעד. כמובן לא כולל הוצאות שיחרור בארץ.

קיום חיישן רפידות או היעדרו תלוי במותג הרכב הרבה יותר מבגיל שלו. יש רכבי אספנות עם חיישן ויש רכבים חדשים בלי. נתקלתי לצערי הרבה במכונאים שמקצרים את החיישן על מנת לכבות את ההתראה בלוח השעונים, במקום להחליף אותו בחדש כנדרש.

היבואן זאת לא הכתובת מאחר ומדובר בתוספת לא מקורית.

Gpl זאת מערכת גז, לא הייתי ממליץ לקחת רכב עם מערכת גז. רכב אספנות לא התכוונתי לערך כספי, נדירות, או מעמד חוקי אלא פשוט לרכב בגיל 30 בערך. מחיר טיפול זה שטויות אין שום הבדל עם רכב רגיל, זה לא מה שאמור לעניין אותך. מה שמעניין זה איזה עבודות צריך לעשות כמו החלפת חלקי מתלים, ריפוד, פחחות. הדברים האלה זה אלפי אירו וזה מה שמשתנה מרכב לרכב. אבל כל נושא שסיימת אתה יכול לראות אותו כסגור. ההסטוריה של הרכב הספציפי נשמעת טובה, כפוף לבדיקה כמובן. Auto bild klassik זה עיתון, לא אתר. ניתן לרכוש באתר united kiosk.

יש בעליאקספרס מערכות סגירה/פתיחה חשמלית אפטרמרקט. זה יקר. לא בדקתי אם יש לארונה.

קודם כל אתה צודק שמדובר באחד העיצובים היפים ביותר של BMW אי פעם. כמו כל רכב אספנות, מצב הבודי, הריפודים וכדומה יותר חשוב מהמצב המכאני כי אלה התיקונים היקרים. מדובר ברכב כבד לכן הבלאי של המתלים גבוה. המנוע הכי מומלץ מבחינת תחזוקה הוא אכן הM52B28 אבל כמובן שגם שם יש עבודה, חלקי פלסטיק וגומי בעיקר מומלץ לחדש. כמו בכל רכב יוקרה יש(תלוי במפרט שהוזמן) הרבה אביזרים ומערכות שעלולות להיות מקולקלות ודורשות תיקון, הרבה יותר מברכב עממי. יש גירסאות ערומות מבחינת איבזור שיותר קל להתמודד איתם, אבל זה גם פחות מעניין. ככלל, רכב שנמכר בזול מידי עם הרבה ידיים זה רכב שידרוש אחר כך הרבה תיקונים, כי כל אחד מהבעלים נבהל מהתיקונים ומכר הלאה. אם לא מרמים אותך, עדיף מחיר רכישה יקר יותר לרכב מטופל שהיה אצל מעט בעלים. אם אתה קורא גרמנית, בauto bild klassik בחצי שנה האחרונה עושים מבחן ארוך טווח בהמשכים ל728i אוטמטית שעברה 500000 ק"מ ונקנתה תמורת 500 אירו במקום ללכת לגריטה. מעבירים אותה אצל הרבה בעלי מקצוע לשיפוץ אבל גם נוסעים איתה הרבה. מעניין. יש אתר אמריקאי ישן, e38.org, עם הרבה טיפים אבל הוא כבר לא מתוחזק והרבה לינקים בו שבורים. בהצלחה.

העליתי בעבר את הקאדילק של רבין לשירשור. "כמ דלק היא שותה" זאת שאלה מצחיקה לרכב אספנות. למה זה דיילי? חלק מהיופי ברכב אספנות שאפשר להתעלם מכל ה"חסרונות" שלא יכולים להסתדר איתם ברכב שצריך למלא משימות משפחתיות. מספר דלתות, מקום למטען, גג נפתח, או צריכת דלק.

גולף 3 וריאנט. (רק) בישראל רכב נדיר.

לדעתך. אמינות זה חשוב , אבל אצלי רכב שלא מדבר אל הלב נפסל עוד לפני שנבדקת השימושיות והאמינות.

אין שום קשר לנפח מנוע. 10w60 מומלץ לנסיעה ספורטיבית על מסלול עם הרבה סל"ד גבוה. שמן יקר.

אני לא אמרתי מה דעתי על העניין, אם זה לא ברור אני לא הייתי בעד מהלך של פירוק שום דבר. אבל ידוע שאנשים מעניין אותם רק שייסע ושלא יעלה הרבה כסף, ואנשים כאלה לא יודע אם יעצרו בממיר.

נראה לי ה"פתרון" הזה הוא פשוט פירוק כל המערכות נגד זיהום מהרכב..

אני במצב דומה, לפני כמה שנים לאחר ניסיונות עם צירים שונים, שלא החזיקו הרבה. ציר ספר זה הפתרון הפשוט והיעיל ביותר. אם יש צורך להתאים את משטח המשקוף עם הדלת, פשוט להתאים חתיכת עץ שתסדר את ההפרש. מחזיק ככה כבר שנים. לא הייתי מתעסק עם שום דבק.

הורדתי את הרצועה, לא מצאתי שום בעיה ברצועה, לא בקפיץ של המותחן ולא בפולי אלטרנטור. אין טעם להניע בלי רצועה, כי אין עכשיו רעש, ואם אניע בלי רצועה ולא יהיה רעש, לא למדתי כלום. כנראה שאין ברירה להמשיך לנסוע עד שהרעש יתגבר. שבוע הבא אני בחו"ל, רציתי להביא את החלקים הנדרשים אבל אין מסקנה. אין טעם לקנות סתם חלקים.

היום ניסיתי להמשיך לחקור את העניין. הרעש הרבה פחות חזק מאתמול. אז מסתבר שיצאתי קוגללאגר.. הרגשתי היום שניתן לשמוע את הרעש חלש מאוד גם כשהרכב עומד בלי לזוז ברמזור. כיביתי את הstart/stop ואז שמתי לב לזה. אבל כשפותחים מכסה מנוע, אי אפשר לשמוע את זה כי הרעש של המנוע יותר חזק ומסווה הכל. רק כשיושבים בתוך הרכב עם מכסה מנוע סגור. כיבוי דמחס או העברה לניוטרל לא משפיע. הרצועה בצד ימין של המנוע. אז עכשיו הכיוון הוא להחליף רצועה ומותחן, כי זה זול, לא כי אני בטוח שזאת הבעיה.

אני מדבר רק על רעש ה"ציפור". זה לא רעש של רצועה. הרעש המתכתי שנשמע זה פעולת המתלים בעלייה על במפרים. הרעש קשור למערכת ההנעה (drivetrain) כי כשעומדים במקום הרעש מפסיק. זה לא רעש של רצועה וגם לא של משאבת מים, שאגב שניהם הוחלפו באופן יזום. לכן גם לא יכול להיות של מותחנים או פולים. אני חושד במיסב גלגל, שאולי הגריז בתוכו מתחמם. אבל אני לא מזהה חופשים או נקישות שם.

שלום מבקש את עזרת ציבור המומחים בזיהוי מקור הרעש. קיים כבר כמה חודשים. מופיע אחרי שנוסעים לפחות רבע שעה. ברגע שמתחיל, לא מפסיק. לפעמים חזק יותר ולפעמים בפחות. לא קשור להאצה או האטה או בלימה. נוכח כל הזמן. אחרי שחונים, מפסיק, עד שמתחיל שוב. מגיע מצד ימין של הרכב. הנסועה 100000 ק"מ. ניסיתי להרים את כל הגלגלים ולסובב באויר, מיד אחרי נסיעה עם הרעש, לא מצאתי כלום. אני מתכוון רק לרעש החריקה שנשמע בהקלטה, לא לרעשים האחרים שנשמעים. Copy of 22 Apr at 21-38.m4a

לא יודע אם הן זהות. הביקורות על מה שקנית טובות. אין חסין לקריעה ב100%. כפפות טובות מאפשרות לך לעבוד איזה שעה ובסוף נקרעות באיזו פינה.

כרגע משתמש באלה: https://a.co/d/0e5ZVLE0 הן לא נקרעות. בעבר קניתי בארץ כפפות עבודה diamond משהו, גם מעולות, עלו איזה 100 שח לקופסה אבל כבר לא מוצא אותם. אם מגיע ליכלוך מתחת לציפורניים, הכי טוב לגזור אותם ואז יותר קל לרחוץ שם.

לא זוכר כרגע סיפור מוסך ששווה לספר. כן אספר שחברה קנתה לפני 20 שנה רכב ממגרש, ועוד בנסיעה הביתה הוא נתקע. היא המתינה לגרר, אבל למזלה ישבה בכיסא הנוסע של הרכב. (לעולם אסור לשהות בשוליים בקרבת רכב תקול!). עברה משאית, ולקחה איתה את כל המחצית השמאלית של הרכב. אם הייתה יושבת בכיסא הנהג, הייתה מתה. והנהג של המשאית אפילו לא הרגיש. אחרי זה כבר לא היה צריך לתקן את התקלה. הרכב היה טוטאל-לוס. ממליץ לעולם לא לטפל במוסך שיש בו פינת קפה ללקוחות. אתה משלם מאות שקלים על קפה לא משובח במיוחד. לגבי הפיאט 127 מנוע 900, כשהוצאנו רישיון נהיגה בגיל 17, לאמא ז"ל של חבר הייתה כזאת מודל 1982. אין לי מושג איך, אבל נסענו איתה הרבה והחבר היה טס איתה כאילו מינימום GTi.. מה שטימטום של גיל 17 יכול לעשות.

מתכתב עם האקספלורר שלך. המקור לשריפה הוא צינורות דלק ישנים? זה בהחלט בר שיקום אבל כמובן בעלות גדולה של עבודה.

לגבי הרכב הזה, השיקול מובן ומקובל. אבל המפתח ללא להיתקע עם רכב (כלשהו) בדרכים, הוא לפתוח את מכסה המנוע באופן קבוע, לבדוק מפלסי נוזלים ולחפש בעיות לפני שהם תוקעים אותך בכביש. יחד עם בדיקת מראה צמיגים וניפוח שלהם.

מנקים טוב טוב את סימני השמן, ומוכרים במחיר מלא לקונה תמים ואומרים לו שזה רכב בובה ומטופל.

RS trophy עם לוחית יפה. אלפא 164 לוחית אספנות 2 מרצדס קבריולט, אבל רק אחת מהן S560 AMG. חיה נדירה.