amosbmw

משתף כי אני אוהב וינטג'. לאבא ז"ל היה מטען מצברים לרכב, מידי פעם השתמשנו בו. המכשיר צריך להיות לפחות בן 50 שנה. מה שמעניין, כשאבא עלה לארץ הוא החליט שלא ינהג כאן ובאמת עברו 9 שנים עד שבכל זאת קנה רכב. אבל את המכשיר הוא הביא בכל זאת. כשהתחלתי לנהוג, גם אני השתמשתי בו. בהמשך קראתי על המטענים הממוחשבים המודרניים, ויכולותיהם המופלאות לעשות recondition, trickle charge, טיפול במצברים מיוחדים ועוד, מעבר למימדים הקטנים שמאפשרים להכניס אותם מתחת למכסה מנוע ולסגור אותו בעת הצורך. קניתי Ctek 5.0 והשתמשתי בו הרבה שנים בהצלחה. אמרתי לאחי שייקח את המטען העתיק מאחר ואין לי שימוש בו. אחרי כ12 שנים הCtek התקלקל, ורכשתי במקומו Noco Genius 5 מאחר והיה יותר זול ונותן את כל התכונות, ועוד תמיכה בליטיום וAGM. בקיצור, אתמול אחי מתקשר ואומר שהרכב לא מניע, כנראה בגלל שימוש מועט. הזכרתי לו שצריך להיות אצלו המטען העתיק. הסברתי לו איך משתמשים. חיבר, חזר אחרי 10 שעות, ומניע! קראתי קצת על המטענים האלה ברשת. הם לא מומלצים לשימוש היום, מכיוון שהם לא מפסיקים לבד את פעולתם כשהמצבר מלא, וזה לא רצוי. בשום אופן אסור לחבר אותם למצברים מודרנים EFB וAGM. וככלל, מטען מודרני לא יקר והרבה יותר נוח. אבל אין על ה"עיצוב" שלו!

בכל מקרה רגיל שנאלצים לעצור מסיבה כלשהי תחנת דלק זאת בחירה מצוינת ובטיחותית. תחת איום נפילת טילים, הייתי מעדיף להתרחק מתחנת דלק..

כבר שמתי לב אליה. מאז ראיתי עוד כמה פעמים בשכונה.

באמת התפלאתי שלא מצאת עד עכשיו. בכל הסטים האלה יש pz2, אבל הוא נשחק מהר. התמונות ששלחת מאוד לא ברורות לכן לא יכולתי לכוון אותך. ממליץ בהזדמנות בחנות לכלי עבודה כן להתארגן על כמה ביטים PZ2 ממותג כמו wiha. זה אחד הביטים הכי שימושיים, ומאז שקניתי יקרים לא נשחקים לי למרות מאות שימושים.

מעניין. אין לי הרבה זמן להסתובב בחנויות בנסיעות עבודה. מזמין את כל השופינג מאמזון, לא במזומן כמובן. פשוט אני רגיל מאירופה שבחנויות לא אוהבים מזומן ובטח שלא בשטרות גדולים. אני ניסיתי להחליף את השטרות הישנים בחדשים.

השטרות מחכים שנים. יחכו עוד חודש חודשיים ויסעו לאמריקה. אבל שוב, בחנויות ובנקים רגילים לא מכבדים אותם. צריך קשרים עם חב"דניקים.

חמי נתן לי 20 כאלה של 100 דולר, כשנסעתי לאמריקה. נכנסתי לכמה בנקים בארה"ב אמרו לי בנימוס: הדלת שם, אתה יכול לצאת עם זה החוצה. חזרתי לארץ. פעם אחרי זה גיסי החב"דניק נסע לניו יורק, והחליף בלי שום בעיה בעזרת חב"דניקים שם. אחרי זה מתפלאים למה יש סטריאוטיפים אנטישמיים שיהודים יודעים מה לעשות עם כסף.. בקיצור תמצא חב"דניק שנוסע לבית הרבי בניו יורק. כל חב"דניק רציני נוסע פעם בשנה.

לפני 10 שנים ידעתי, פשוט: רכבים סינים זה Great Wall, SAIC, BYD והונגצ'י. מעבר לכל הביואיק וVW בייצור מקומי. היום? לא מצליח להתמצא בזיליון המותגים הסינים.

הנה שתיהן יחד ב2019. הימנית ה525i שהיתה שלי. השמאלית ה520i המצולמת.

לדוגמה, מערכות של בוש שבהן אני מתמצא. גם אצלי ברכב 1987 יש הזרקה רב נקודתית. כל המערכות כאן הן רב נקודתיות חוץ מהmonojetronic, שהיא עם מזרק אחד ויצאה לראשונה לשוק ב1988. שים לב כמה מערכות היו לפני כן. אצל האמריקאים אכן היו מערכות TBI לפני 1988.

כאן אתה טועה. כל הזרקות הדלק הראשונות היו רב נקודתיות. המערכות היו יקרות ומורכבות ולכן היו ברכבי יוקרה / רמות גימור גבוהות. המכוניות העממיות או דגמי הבסיס המשיכו להימכר עם קרבורטור כי זה היה זול יותר. באיזשהו שלב תקנות הזיהום החמירו ולא היה ניתן יותר לעמוד בהן עם קרבורטור, אפילו אלקטרוני, והקרבורטורים יצאו מהשוק לחלוטין. כדי למנוע קפיצה גבוהה מידי במחירים של דגמי הבסיס, הומצאה ההזרקה החד נקודתית כתחליף זול לקרבורטור. גם אלו לא היו יעילות במיוחד ולכן אחרי כמה שנים נעלמו מהשוק, יחד עם ירידת הרב נקושתית לכלל הדגמים.

קודם כל לחשמל שיהיה VDE. לפני שנים מכרו לי בחנות של חשמלאים מברג מיוחד לארונות חשמל. הסימון עליו כמו פוזי רגיל אבל הראש הוא שילוב של פוזי ומברג מינוס, וזה באמת מתאים במדויק לפיוזים בארונות חשמל.

יש לי כזה. קניתי בגרמניה ולא בארץ. עובד על השואב קרשר WD3 שיש לי.

בעקבות הדיון פה על החיישן נוזל שמשות, בדקתי את העניין וזה רטרופיט די פשוט לגולף. יש חיישן מוכן עם צמה קידוד פשוט וסלמאת. יוזמן בקרוב כשיחזרו המשלוחים.

ב1999 שם הדגם כבר שונה לS70, וזה אפילו כתוב בתמונה שלך.

אוקיי, אדייק, הגולף 5 שלי היתה מדגם "פלוס". וכן היה.

ברוב המכוניות שהיו/יש לי, יש חיישן. במיוחד חשוב בחדשות יותר שהמיכל בתוך הכנף ואתה לא רואה אותו. בE30 כל המיכל גלוי ואתה יכול לראות בקלות. בגולף 5 היה חיישן כזה. ובגולף 7.5 המאובזרת יפה שיש לי עכשיו, אין! בושה וחרפה. מה שגם מוזר הוא הנושא של חיישן רפידות. אתה בטוח שבכל רכב יש, עד שאתה מגלה שיש כאלה שאין להם (בפורד לדוגמה).

כמו שאמרתי, הספקתי לעשות 2 ב"מסלול המקוצר" והכיפי. אבל ראיתי שהתורים כבר חזרו כמעט לרגיל. מה שמרגיז אותי כל שנה מחדש, אתמול פירסמו שמשרד התחבורה העלה את תעריפי האגרות לרישוי רכב החל מ1 לאפריל. יש לי רכב עם תוקף רישיון עד 30.4. עשיתי לו חידוש בתחילת מרץ, ואז אני מגלה שכבר שילמתי לפי התעריף החדש הגבוה יותר (קבוצה 7). כלומר העלו את התעריף לפחות 10 ימים לפני שפירסמו לציבור.

2026 מנפלאות הדפסת התלת מימד. העברתי את שעון הטמפ/לחץ שמן ליציאת אויר משמאל. וולטמטר נכנס בחלון קטן שקיים במרכז לוח השעונים. ומחזיק בקבוקים שנכנס במקום המאפרה המקורית. כמה שזה היה חסר. הכל כמובן ללא נזק וניתן לפירוק וניתן להשבה למקור. הרווחתי בחזרה את המקום מאחורי המאפרה, שהיו בו השעונים, לטובת משקפיים וכיו"ב.

אמלק המסקנה מהדפים האחרונים של השירשור: אם אתה רוצה ללמוד לתלות מדפים, תלמד מאנשים שיודעים לעבוד ולא מתאורטיקנים באוניברסיטה.

אולי בטסלה אין התקדמות משמעותית, אבל כבר די ברור שהדור בא של החשמליות יהיה מבוסס 800V. וכשזה יהיה הסטנדרט, אני צופה צניחה בביקוש לחשמליות של היום.

10 אינץ עם שפתיים ישרות 10 אינץ עם שפתיים מעוגלות 5 אינץ עם שפתיים מעוגלות. את שלושתם. זה אחד הכלים השימושיים בעולם. לגבי חור מוביל בעץ עם מקום מיועד לראש הבורג, יש מקדח מיוחד שעושה את זה בפעולה אחת: גולדן, ניסיתי לומר לך כבר בהודעה קודמת: לתקן מיטה או לתלות מתלה זה לא "פרויקט". פרויקט זה לבנות מטבח או רהיט גדול ומורכב. כנ"ל בשירשורים בטכני כאן, החלפת מסנן או תיקון חלון חשמל ברכב זה לא פרויקט. ראש מנוע, או החלפת הגה בלי תיגבור להגה עם תיגבור, זה פרויקט.

מסכים של90% מעבודות הבית עדיפה מברגת קלאצ'. משתמש בהן המון. אפילו ברכב על ברגים פיליפס וטורקס. אבל גם לאימפקט יש את השימושים שלה. את האימפקט שלי קניתי כשמפתחות רטיטה היו יקרים מידי. ועד היום משתמש במטען/סוללות 18V שהגיעו יחד איתה במבצע למגוון כלים. מאז יש לי 2 מפתחות רטיטה וראטצ'ט חשמלי ככה שאני כבר לא מתשמש באימפקט ברכב. אבל פעם בהרבה זמן יש לה שימושים. פעם אחת בניתי פרגולה. והשנה תליתי מצלמות אבטחה, כשאני על סולם בגובה 3 מטר. פשוט תקעתי את ברגי הפוזידריב ישר לתוך עמוד עץ של בזק עם האימפקט.. אלה לא תנאים שאפשר קודם למדוד, לקדוח, ואחר כך להבריג עם כלי אחר.

מעניין שזאת צורה ישנה יותר מזאת שצילם @דובצע . ההבדל הבולט ביותר ג'אנטים "22 מול "23. https://www.motor1.com/news/718723/2025-rolls-royce-cullinan-debut/

נכון.