amosbmw

הזמנה מאמזון נמסרה לי על ידי שליח הדואר ביום שני ונמצאת אצלי. מה שלא מפריע לדואר להמשיך למיין אותו גם יום לאחר מכן.. אגב בעיית העמלת יבוא של $6 בהזמנות מעל $100 ופחות מ$150 באמזון נפתרה השבוע. החיוב הזה לא קיים יותר. עוד משהו מוזר באמזון, אני מכניס בערב פריט עם משלוח חינם לארץ לסל, שעולה $11. בבוקר המחיר ירד ל$9 והמשלוח השתנה ל$19. אחר הצהריים חזר ל$11 משלוח חינם.. גרמו לי להפסיק לדייק את ההזמנה שלי ולבצע אותה מיידית לפני שיתחרטו שוב.

לא מצאתי איזכור לנושא באתרי חדשות. קישור לערוץ טלויזיה הגיע גם בווטסאפ, וגם שם המידע לא מדויק - אומרים נתניה במקום אשקלון. על פי הטלוויזיה, אין הרוגה באירוע.

אין "מיכל איחסון שמן". אגן השמן הוא חלק מהמנוע. תמיד כשנזקקים לחלק קטן/בודד ומתלבטים אם שווה להוציא על זה הזמנה, פשוט תוסיף כמה פילטרים להחלפות הבאות לאותה הזמנה. זה "יצדיק" את דמי המשלוח, וככה כבר תהיה ערוך לטיפול הבא. כל עוד שלא תסגור את הבורג עקום או חזק מידי, אין סיבה שלא תוכל להמשיך להשתמש באותו בורג עוד 30 שנה.

קודם כל אני מסכים לחלטין שהמערכת מיותרת, מוסיפה סיבוך ומעצבנת. אבל חייב לציין: יש שני סוגי מצברים שלכאורה מתאימים לשימוש עם המערכת, EFB וAGM. הגולף שלי הגיעה עם מצבר EFB, מערכת הS/S הציקה וניטרלתי אותה קבוע בקידוד. כשהגיע זמנו של המצבר, קניתי מסיבות אחרות את מצבר הAGM היקר יותר. ואז כשקידדתי את נתוני המצבר החדש ברכב, החזרתי את מערכת הS/S לפעולה כדי לראות את ההבדל. ואני צריך להגיד שאחרי התרגלות קצרה, עם מצבר הAGM המערכת לא מעצבנת כעט. ההתנעה נעשית באופן מיידי ולא מעכבת אותך לשניה. עכשו נוסע איתה פעילה כבר 3 חודשים. אז נכון, זה עדיין טימטום להשקיע כל כך הרבה כסף במכלולים מסובכים בשביל חיסכון כל כך מזערי, אבל אם כבר רוצים להשתמש בה תנו לה את מצבר הAGM שהיא באמת צריכה.

לכבוד הW220 עם הלוחית היפה צילמתי גם את הW126 שעומדת כבר המון שנים ברחוב הסמוך.

דור 3. דור 4 יצא ב1998 ונראה אחרת.

זה אירוע אחד שמצולם משני כיוונים

לפי המשך השמועות אחרי הסרטונים האלה בווטסאפ, יש נהגת הרוגה באירוע. בטח יקבל "המתה בקלות דעת" למרות שהסעיף המתאים הוא רצח.

אני מכיר קיר ירוק שעושים צילומי קולנוע. מה זה קיר ירוק במרפסת ולמה זה עולה כל כך הרבה?

כן, לרכב רגיל אפשר. השתמשתי שנים בK2 לרכב. לרכב שטח גדול שנוסע בבוץ כבר צריך K4 ומעלה. רוב האביזרים המקוריים שנמכרים היום מתוארים כמתאימים לK2 עד 7, אבל נדמה לי שמתישהו החליפו את האקדח בK2 אז לא מבטיח שהאביזרים הישנים שלך יתאימו.

יש כאן בעיה בשירשור שהמטרות של המשתתפים והמדד שלהם לרכב טוב או מאכזב הוא לא אחיד. אחד מעניין אותו האמינות, כמה הוא ביקר במוסך, ואחר מעניין אותו הפרקטיות או ההנאה מהנהיגה, ברמת הנוחיות או הרגשת התגמול (לא מצליח להעביר בעברית במדויק את המילה rewarding). עוד בעיה, שאמנם מצויין דגם הרכב אבל לא באיזו תקופה הוא נבחן. לדוגמה מישהו הזכיר כאן גולף 4 שהתאכזב ממנה. אני רכשתי גולף 4 כשהייתה בת 3, ובזמנו היא הייתה קפיצת מדרגה באיכות הפנים, איכות המרכב ומפרט הבטיחות לעומת כל מה שהיה מקובל ברכב עממי. אם אסתכל עליה במושגים של היום, היא באמת לא משהו. הכנתי רשימה של 10 רכבים שהיו בבעלותי, בחלק גדול מהם אני לא מצליח לדרג ביניהם שאחד היה יותר טוב מהשני. כל רכב נקנה בהתאם לצרכים באותו הזמן והאפשרויות בשוק והתקציב שלי באותה תקופה. החסרונות היו ידועים מראש - למשל שלא נוח להוביל פריטים גדולים ברכבי סדאן. אשתף כמה נקודות לגבי כל רכב, אני לא מדרג ואין לי זמן לחפש תמונות הפעם. המיספור הוא כרונולוגי. 10 פג'ו 405 1.6SR אוטומט, מודל 1989, נרכשה ב1997. בזמנו חשבתי שאוטומט זה דבר יותר מתקדם מגיר ידני ולכן ברור שצריך אוטומט. רק שהגירים האוטומטיים עדיין לא היו שם והיה להם רק 4 הילוכים. התיבה סירסה את הרכב לחלוטין עם 4 הילוכים בלבד ומנוע הקרבורטור הקטן היה חלש על גודל הרכב. מה שכן, נוחה מאוד, נתנה את ההרגשה של רכב "מנהלים" כמו שצרפתיות גדולות יכולות לתת. איכות ההרכבה לא הייתה טובה במיוחד. נמכרה מקולקלת כשהגיר נתקע. 9 פיג'ו 306 ST 1.8 ידנית, מודל 1995, נרכשה ב1998. הגיר הידני ומנוע ההזרקה הגדול יותר, על רכב יותר קל, הרגישו כמו שידרוג עצום. השילדה מצויינת אבל הרגשתי שהגודל קצת קטן לי. כנ"ל, איכות ההרכבה לא הייתה טובה במיוחד. 8 גולף IV 1.6 ידנית מודל 1999, נרכשה ב2002. רציתי להתקדם לרכב בטיחותי יותר עם 4 כריות אויר וABS. קפיצת מדרגה בנושא איכות ההרכבה. קצת פחות נמרצת מה306 אבל בזכות הגיר הידני ידעתי להנות גם איתה. 7 BMW E30 318i ידנית מודל 1987, נרכשה ב2005. כתבתי עליה כאן 6 BMW E46 318i מודל 2000 נרכשה ב2006. מבחינתי, כקורא אדוק של מגזינים גרמניים, הE46 הייתה הGold Standard באותה תקופה. ההתפשרות הייתה על מרכב סדאן, מנוע בסיסי וגיר אוטומט 4 הילוכים (שוב), בהתאם למצאי בארץ. השילדה וההיגוי פשוט היו מצויינים, איכות ההרכבה מעולה, והגיר היה מבאס. בגירסת מתיחת הפנים מ2002, שלא הייתה לי, אמנם הגיר שודרג ל5 הילוכים, אבל המנוע האמין והישן הוחלף במנוע מודרני, חזק ולא מוצלח. 5 פורד גלקסי אקובוסט, מודל 2012, נרכשה ב2013. הרכב הכי יקר שרכשתי אי פעם, מנוע טורבו חזק מאוד, מרווחת בצורה בלתי רגילה, תיכנון פנים גאוני - שורה שנייה ושלישית של מושבים נפרדים, שכולם מתקפלים לתוך הרצפה, ואפילו מהנה לנהיגה בשביל מיניואן. נמכרה אחרי שנה וחצי כי הייתי צריך את הכסף. בדיעבד הבנתי שהן לא מזדקנות יפה, אז זה נחסך ממני. 4 גולף פלוס 1.6 אוטומט, מודל 2007, נרכשה ב2015. תיכנון גאוני של המרכב וחלל הפנים, איכות הרכבה טובה מאוד. המנוע קטן על המרכב הכבד. האוטומט 6 הילוכים פלנטרי, עושה את העבודה בצורה לא מרגשת. אם הייתה ידנית (אין בארץ) אני מניח שהייתה הרבה יותר טובה. 3. BMW E34 525i אוטומט מודל 1996 נרכשה ב2015. למעשה מדובר בדגם שהוצג עוד ב1988. כמה שנהניתי מהרכב הזה, עם מנוע 6 צילינדר גדול, מושבים ושילדה מעולה, וגיר אוטומט ראוי של 5 הילוכים. 2. גולף דור 7.5, 1.4TSi עם 150 כ"ס, מודל 2017, נרכשה ב2023. טיל קומפקטי ומאובזר היטב. אני פחות אוהב מכוניות קטנות אבל כאן אני לא מרגיש בחיסרון. המושבים מעט פחות טובים משל הגולף פלוס, נראה לי שמושבים של GTi בול תפורים עליה אבל מאיפה אמצא דבר כזה? ממש הייתה צריכה את הגדלת גודל הצמיגים, ואני חושב להתקין לה בילשטיין B6 בקרוב. 1. BMW X3 28i, מודל 2011, מנוע N52, נרכשה ב2023. אם כל האנטי שהיה לי לSUV, נרכשה מאחר ואין מבחר של סטיישנים בארץ. פשוט רכב כמעט מושלם. מנוע 6 צילינדר עוצמתי, גיר 8 הילוכים. מהירה מאוד בכביש. בעלת יכולות שטח לא רעות שאני מנצל הרבה. כורסאות ספורט חשמליים, עם רוחב מתכונן, בידוד רעשים מעולה, סאונד אגזוז מצוין, צמיגים מעולים. מערכת שמע מקורית מפוארת. חסרונות? יקרה לתחזוקה, אבל שווה את זה.

בארץ, גם במוסכים, מתייחסים לבולם שלא נוזל כבולם תקין. זה כמו להגיד על צמיג ישן ובלוי, שאין לו פנצ'ר, שהוא תקין. הבולם מזמן איבד את התכונות שלו.

בולמים כדאי להחליף אחרי 100000 ק"מ בקירוב. קפיצים בדרך כלל לא מחליפים אף פעם אלא אם כן נשבר. לעולם לא מתקינים בולמים משומשים. לא תמצא קפיץ ובולם חדשים מורכבים יחד אלא אם כן מדובר בסט ספורטיבי "קוילאובר". אם נדרשת החלפה גם של בולמים וגם של קפיצים, עדיף לעשות הכל בפעם אחת. לא לשכוח להחליף גם את מיסבי ההחלקה - "כריות בולמים". בכל מקרה לעבודות האלה צריך מכווצים, אלא אם כן בציר האחורי הבולם מחוץ לקפיץ. נדמה לי שבאקורד זה לא ככה.

חוץ מבשלב חיפוש חניה, אף פעם אין הנאה בלעבור מרכב גדול לרכב קטן. אני כמוך, רגיל לרכבים גדולים ולא מוכן לוותר על זה.

במסגרת הליך פינוי בינוי אני צריך לבחור דירה וחניות בבנין החדש, שאני בספק אם באמת אגור בו או אמכור. שאלתי את החברה, וכל מקומות החניה עם הכנה לעמדת טעינה לרכב חשמלי. אין לי רכב חשמלי ומקווה שעוד הרבה שנים לא יהיה לי. אבל יש לי צורך בשקע 220 רגיל בחניה, למטען מצברים/גרניק/שואב אבק או סתם כלי עבודה. לא מצאתי ברשת איזשהו מתאם שהופך את עמדת הטעינה לשקע 220 רגיל, האם הגיוני לבקש מהחברה או חשמלאי להתקין שקע רגיל ליד מטען לרכב חשמלי? ניתן יהיה להשתמש לפחות באותה כבילה מלוח החשמל עד לחניה?

גם אני הייתי בא בזמנו עם רשימות מודפסות למוסך, כשעוד הייתי משתמש בהם. היום כבר כמעט עושה הכל לבד, ואם הולך למכונאי לעבודה כלשהי, כותב לו בwhatsapp את כל השלבים שצריך לעשות שלא יפספס כלום. למה אתה לא שואל, ידוע שקוילים לBMW צריך לקנות רק Delphi. לגבי הצמות במנוע - חפש באמזון או עליאקספרס split wire loom tubing ותמצא שירשורים בכל הקטרים, שנראים כמו המקורי ונוח מאוד להלביש אותם.

מעניין אותי איך ה124 קבריולט קיבלה רישוי 8 ספרות. מודל 1996, כתוב יבוא אישי חדש, אבל לא יובאה כאספנות כי עברה רישוי ב11/25.

ברכב שלך אין צורך בשום סרטונים ושום מתח גיבוי. שלא יפחידו אותך פה. פשוט לנתק, לפרק, לנקות קצת את המגעים ולהרכיב. אכן מומלצים המצברים בוש/ורטה. תמצא את הסוג המדויק שמתאים לרכב כאן.

תודה על העידכון. אלה בדיוק המקומות היחידים שנדרש לנקות בהוראות היצרן. וכתוב להשתמש במשחה קרמית, ולא בגריז, בנקודות החיכוך האלה.

אנשים שמרכיבים רמקולים מוגברים על הגג של האוטו שלהם, ומשתפים את כולם בטעם הנוראי שלהם במוזיקה.

השלימו את הסמלים: EOS וקאדט קראוון

פשטות אתה שואל 4 פעמים אותו דבר. התשובה לא השתנתה: אין צורך להמתין. אין צורך באישור. תמיד להזמין אך ורק על שם בעל הרכב.

נפח גדול על משקל נמוך מה? ברגים זה אחד הכבדים.

לא ל2 השאלות.