amosbmw

כל הקטע הזה עם המגבים האוניברסיליים, לא משנה אם של בוש או של אחרים, שמגיעים עם מבחר קליפסים זאת צרה שלא ברא השטן. עוד לא נפצעתי מזה, אבל בהחלט בזבזתי זמן וקללות על השטויות האלה. כבר שנים קונה רק את המגבים שמיועדים אך ורק לדגם ספציפי של רכב. אם אני לא טועה יש לך גולף GTi, מה שאתה צריך זה הדגם הזה. כשקונים את הדגם הייעודי, אין שום קליפסים ושום פצעים. דקה עבודה בלחץ. הם גם יחזיקו יותר זמן. סיפורים על פציעות יש לי להרבה, אסתפק בטפשית ביותר. מכיר את זה שבהתחלה של כל סדר עבודה בתא המנוע כתוב לנתק מינוס מהמצבר ומדלגים על השלב הזה? אז גם אני הייתי מדלג. ויום אחד כשעבדתי על מערכת השמן, הרצועה של השעון שלי קיצרה את ה+ וה- באלטרנטור. הרצועה של השעון נהייתה תוך שניות בטמפרטורה של מאות מעלות, והיא צמודה לפרק היד שלי. הייתי צריך להוריד כפפות עבודה לפני שיכולתי לתפעל את המנגנון של פתיחת הרצועה ולהוריד את השעון הרותח מהיד. מפה לשם, הלכתי כעבור שבוע לבת מצווה של הבת שלי עם תחבושת על הכוויה בצורת צמיד סביב פרק היד שלי. נשאר לזיכרון עולם בכל הצילמים של האירוע.

E21 סידרה 3 דור ראשון. חלק מדגמי TVR נמכרו בארה"ב בתקופות מצומצמות, אבל זה היה לפני עידן הABS.

היה לי פעם סיפור מוזר, לא מבין אותו לגמרי עד היום. חברה התקשרה שהרכב לא מניע, פאביה 2011. היה איתי רק בוסטר ולא מולטימטר. הנעתי את הרכב שלה עם הבוסטר בלי בעיה, אבל ברגע שמנסים לנסוע היה נכבה שוב. הנעתי אותו גם בדירדור בהצלחה, אבל אותו הדבר. מנסים לנסוע, המנוע נכבה. בסוף השארתי את הבוסטר מחובר ופעיל וככה הצלחתי לנסוע עד לבית של בעלת הרכב. הייתי בטוח שהאלטרנטור לא מספק זרם אבל לא היה לי איך לבדוק. למחרת בעלת הרכב הלכה לחשמלאי, קנתה מצבר חדש ובזה נגמר סיפור. כרגע נראה לי שאולי המצבר התקול הפריע לאלטרנטור, אבל יחד עם הבוסטר הצליח להתגבר עליו.

אי שם בשנות ה200X הייתי הולך עם הE46 318i המשומשת האוטומטית שלי למוסך BMW בירושלים. והיה שם לקוח אחד מבוגר, עם 330i סדאן ידנית מיבוא אישי, עם מדבקות של הדילר מגרמניה. מבחינתי.. החלום. אני נוטה להאמין שזאת אותה אחת, כי התצורה הזאת נדירה ממש - מנוע M54 אבל לפני המתיחת פנים. קיים רק בשנת 2001 וכמה כאלה כבר הביאו ביבוא אישי, ועוד סדאן?

בסנרוף מקורי. יש בכל פינה צינור ניקוז שיורד לכיוון בתי הגלגלים. תפקידם לפנות את מי הגשמים. כשהם נסתמים, המים יורדים לתוך האוטו. ואז אנשים מתחילים להחליף גומיות, לאטום עם סיליקון וכל מיני טעויות. אם אין ניקוז תקין, המים תמיד יגיעו לתוך תא הנוסעים.

לגבי עליית התעריפים ב1 באפריל, אין קשר בין מועד התשלום לגובה האגרה. אם תאריך רישום הרכב באפריל תשלם לפי התעריף הגבוה, ואם תאריך הרישום בחודש מרץ תשלם לפי התעריף הקודם. הרישיון שלי פג תוקפו ב30.4, שילמתי בתחילת מרץ לפי התעריף החדש.

גגון לא רלוונטי לאופניים במשקל הזה. להחליף רכב או להחליף אופניים.

הוא התכוון שיקנו לה רכב מאובזר בהתאם. אבל זאת טעות, הפעלת מדחס היא דווקא אחת השיטות למנוע מהסטארט/סטופ לכבות את המנוע.

עוד דבר קריטי בתחזוקה של סנרוף - להעביר חוטר בארבעת צינורות הניקוז, פעם בשנה.

גנרטורים תעשייתיים ומשאיות עובדים על דיזל. מה שעוד הרבה פחות הגיוני - גם אחרי עליית מחירי הדלק, אני רואה אנשים ממתינים ברכב מונע. מנהג נוראי ונפוץ.

ניתן לייבא רק עד שנת ייצור 1960.

תרשה לי לחלוק עליך. כל שבוע ביחידת הג'יפים של "ידידים" אנו מחלצים אנשים שנתקעו בדיוק בשבילים כאלה. יש המון שבילים ובוץ בארץ. גם אני עם הX3 מחלץ. והנה למשל הג'ימיני נמכרת יופי.

האם יש בארונה מערכת BMS? לא קיבלת שום התרעה לפני כן, או התנעות שנמשכו שנייה יותר מהרגיל? מי שצריך להחליף סטרטר, הפרקטיקה בארץ היא להתקין משופצים אבל זה ממש לא מומלץ. בדרך כלל צריך לפרק הרבה כדי להגיע אל הסטרטר לכן אני מתקין אך רק חדש.

כמו שאמרתי כבר בהרבה שירשורים בעבר, הדיאגרמה הזאת תואמת לשיעור המיסים/פרמיות במדינות השונות. בנורבגיה כל כך יקר לקנות רכב בנזין שאף אחד שפוי לא עושה את זה. בגרמניה היו פרמיות לעידוד רכב חשמלי, כשבוטלו מכירת הרכבים החשמליים צנחה בהתאם.

מת על העיצוב של ה505, והמתיחת פנים עשתה לה עוד יותר טוב.

הרכב מסוגל. השאלה אם הנהג מסוגל.. לא מבין למה אנשים נוהגים ברכב מיני בדרך בינעירונית, לא נוח ולא בטוח. לא משנה אם זו מיי, פיקנטו, אלטו. i10, אייגו ואחיותיה עם הסמלים הצרפתיים. אם נסיעה חד פעמית בשל צורך כלשהו, לא נורא. כמסלול קבוע? בחירה לא נכונה. אם נאלצתי לנסוע אפילו עם סופרמיני בדרך בינעירונית, אני מרגיש כאילו אני עובד עם הכלי הלא נכון.

שאני רואה סתם קורבט C4 או C8 או פורשה, אני לא טורח לצלם. רק אם יש אפשרות לצילום מיוחד (תוך כדי נסיעה למשל).

הבעיה שיותר קשה ומגעיל להיפטר מהתוצרים של כלב, משמן של טונה.

אתה שם לב שגם המשקלים המותרים לוו הזה הם מגוחכים. 1100 ק"ג לגרור עם בלמים? ומה עוזר 130 משקל ורטיקלי אם אסור להתקין מנשא לאופניים?

הטעות של האירופים היא בדיוק הפוכה. המומחיות שלהם היא במנועי בעירה פנימית. קודם כל הקשו על עצמם ברגולציות בלתי אפשריות לצמצם את כמות הפליטות, ברמה שמסבכת ומייקרת את המנועים לרמות בלתי אפשריות. ועוד עם תקנות שמחייבות את היצרנים לשלם קנסות על כל רכב מזהם שהם מוכרים. ואז באו כל ההכרזות של לא מעט חברות שהחל מעוד (מספר חד ספרתי) של שנים נעבור לייצר רכב חשמלי בלבד. בזמן שאין להם חומרי גלם, מפעלים ותוכנה מתאימים. ואז הסתבכו עם השקעות של מילארדים להסב מפעלים, ויצאו עם מוצרים יקרים ולא לגמרי אפויים, בזמן שהסינים מקדימים אותם בשנות דור. עכשיו הם מתעוררים ורואים שאין להם סיכוי בשוק כזה בו הם שחקנים משניים, שמוכרים רכב חשמלי יקר שההצדקה היחידה למכירתו היא הקלות מיסים מטעם הממשלות. באותו רגע שאין הקלות כאלה המוצר חסר סיכוי. עכשיו הם מתחרטים על ההכרזות הפומפוזיות שלהם וחוזרים עם הזנב בין הרגליים למנועי בעירה פנימית. חלק מהיצרנים לא ישרדו את הטעות אלא אם כן יקבלו גלגל הצלה ממשלתי, לשמור על מקומות העבודה של מאות אלפי אנשים בכל שרשרת האספקה.

יכול להיות כרטיס אשראי.

תירוץ עלוב, כמו התירוצים למה אין גלגל רזרבי.

ממליץ על החומר הזה של BMW. https://www.fcpeuro.com/products/bmw-sunroof-lubricant-20-grams-83192157321

אני צריך להשלים את הסיפור. לפני כמה שבועות אני בא לתדלק. מעביר את האשראי במשאבה, מכניס מספר רכב, ומקבל "התחל לתדלק". מוציא את האקדח מהמקום, והוא לא מחובר לכלום! הצינור על הרצפה. הרגשתי שעבדו עלי.. נאלצתי להזיז את הרכב למשאבה אחרת ולהתחיל את התהליך מחדש.

תקנה בעצמך משאבת לחץ לבדיקה ותוכל לעשות בבאר שבע.