פינקו

https://www.amazon.com/dp/B015NI2NP8?niid=nl_cl_lst_a_1_1&ref_=nl_cl_lst_a_1_1&nrid=THHVHMDPRY8D6PRVHMSW&th=1 לעצם העניין אני מסכים שעם הזמן ניתן להגיע לדיוק ולא צריך להזדקק לסייעים כאלו ואחרים, בקישור שצירפתי יש מגביל מומנט 135 Nm קרוב למה שאתה צריך . אגב ציינת שאתה מתנדב בידידים אני שוקל ג"כ להצטרף כרגע אני בונה את הערכת סיוע שלי, יש לי בוסטר של NOCO GB 50, ערכה לתיקון פנצרים, תולעים וברגי סילקון, מפתח אימפקט של מילווקי, בוקסות שחורות, כל הגדלים . ואקנה ג"כ מכשיר ניפוח כזה https://www.amazon.com/gp/product/B0B1VHG484/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3BAEEK5SCSX4A&psc=1 האם יש עוד משהו שאני צריך?

אכן הסתכלתי בחוברת וה-AI צודק שמצב 4 נותן 35-47 Nm, לא כתוב שנועד לאום של רכב אבל כן כתוב שזה מצב מיוחד שנועד למנוע הידוק יתר, הבעיה היא שמצב 1 נותן 200-271 (זה החשבון למי המרה לNM) הרבה מעבר למה שהיצרן ממליץ בין 88-108 כך שיש הרבה מידי מומנט מעבר למה שצריך מה הפתרון לדעתך חוברת מפתח אימפקט.pdf

תודה, בספר הרכב שלי כתוב בין 88-108 במצב 4 (שנועד לגלגלי רכב) במפתח אימפקט שלי הוא נותן בין 30-40 Nm כך לדברי ה-AI אני משתמש במצב הזה לסגירה, ומשלים באצעות המוט שיש בכל רכב.

שלום חברים. קניתי מפתח איפמקט של מילווקי לשחרור אום גלגלים ( דרך אגב שילמתי עליו באמזון ארה"ב סביבות 740 ש"ח כולל משלוח ומיסים, בארץ הוא נמכר באזור 1300 ש"ח) מאחר וכח הפתיחה של המפתח מטורף עד 740 NM קראתי ב-AI שמומלץ לקנות מגביל מומנט , כך שהסגירה לא תעלה על מה שממליץ היצרן, אצלי בין 88-108 NM. מעולם לא ראיתי בפנצרייה ובמוסך שמשתמשים בדבר כזה, לכן שאלתי היא, האם זה סתם חרטוט של הAI , או שזה באמת מומלץ כדאי והיעדר שימוש כזה מצד הפנצריות הוא רק שיקולי נוחות וכאלה . שאלה נוספת, החלפתי את רצועת האביזרים ברכב שלי (אאוטלנדר 2019) לפי התיאורים שראיתי שחרור המותחן הוא באמתעות הבורג שעל הגלגלת החלקה, בדרך הזו לא הצלחתי זה היה צפוף ולא נגיש, ראיתי מתחת לגלגלת אום יצוק שהוא חלק מהמותחן, ההלבשתי עליו ראצ'ט והכל הלך כ"כ בקלות, האם זה נועד לשם כך ? מה תפקיד הבורג שעל הגלגלת, האם לשחרר את הגלגלת עצמה? איך הוא נפתח עם כיוון השעון ? תודה לכל העונים, וסליחה על האריכות.

אני נוסע 80/20 הרוב בתוך העיר, בדקתי זאת אין ספור פעמים, יש כמובן הבדלים קטנים בין חורף לקיץ(מזגן מגביר את צריכת הדלק) כמו כן אם אתה ממלא בצמיגים קרוב ל50 PSI למרות שלא מומלץ ע"י היצרן אתה מקטין את ההתנגדות עם הכביש, ובהתאמה את צריכת הדלק, כמובן יש את סגנון הנסיעה ועוד, אבל אני לא חושב שחידשתי משהו זהו רכב לא חסכוני חד משמעית.

יכול להמליץ רק מנסיון שלי, ברשותי אאוטלנדר 2019, זהו הרכב היחיד והראשון שהחזקתי מעולם, אם השאלה שלך על הדגמים החדשים, לא יודע לענות לך. מבחינת אמינות לא נתקלתי בשום דבר מעבר לטיפולי שגרה . חשוב לציין באאוטלנדר שנים 2019 עד 2021 יש מחלה של המצלמה הקדמית, שיוצאת מפעולה אחרי כמה שנים. מדובר כנראה בתקלה של אחד הרכבים בלוח האלקטרוני, הרבה תקנו את זה במעבדות בארץ בינהם אני (עלות 800 ש"ח) תקלה נוספת חיישן נוזל שמשות, מתקלקל אצל הרבה רכבים מהסוג הזה, אפשר להזמין מאיביי מקורי ב300 ש"ח ולהחליף לבד . צריכת דלק לא טובה, בדיקות רבות העלו צריכה של 1 ל-7 עד 8, חוץ מזה מרוצה מאוד.

לא, המצבר שלי 65AH S&S הCCA שלו צריך להיות 500 ומעלה, כך שזרם של 400 A נראה לא תקין, מה לא בדקתי זליגה, ופוטנצייאל 0 בין מינוס המצבר לרכב, אבל העובדה שהייתי צריך להשתמש בבוסטר 5 פעמים, הרכב נכבה לי בעמידה בדרך לטסט (שכחתי לציין) וניתוק המצלמה לא פתר את הבעיה לגמרי(עדיין הרכב התקשה להניע בבוקר) מצבר של שנפ 3 שניםS&S נראה לי גמר.

אכן חלק מהבדיקות ניתן לבצע ברב מודד, אבל לעיתים וכפי שקרה אצלי, כל הנתונים יצאו תקינים והייתה בעיה במצבר של זרם התנעה נמוך, שאת זה אי אפשר לבדוד ברב מודד.

לא נכנסתי להגדרה אם זה מתח גבוה, (יכול להיות שאתה צודק לא בדקתי) רק אמרתי, שככל שיש צרכנים עם הספק וואט גדול כדי לאזן את הולכת החשמל, מגדילים את המתח בשביל לא ליצור זרמים חזקים מידי.

אתה צודק, בד"כ בזרם ישר DC שנמצא במטענים למחשב לפלאפון ועוד המתח קטן, אבל הזרם גדול כדי להגיע להספק רצוי, לדוג' אם אני ירצה לחמם קומקום חשמלי ברכב ע"י ממיר מתח (נניח שהוא איכותי ויש נצילות של 100 % לא בעולם האמיתי) הזרם יצטרך להיות עצום בכדי להגיע להספק של 2200 W בערך 183, זה הנוסחה P = V * I I = P / V I = 2200W / 12V = 183.33A מה שיקרה המצבר יזלזל תוך חמש דקות בהנחה שהכבלים של הממיר עבים מספיק כדי לעמוד בזרם מטורף כזה ולא להישרף , לכן במשאיות ורכבים חשמליים המתח יותר גבוה וכך אפשר להסתפק בזרם יותר נמוך להגיע להספק רצוי .

שלום חברים. אני מניח שלחלק גדול מהחברים אני לא מחדש כלום, זה באמת פורום שיש בו חברה מקצוענים. ובכל זאת, עד לאחרונה היה לי מצבר של שנפ S&S שהחזיק כמעט 3 שנים, ממש בימים האחרונים הופיעו בו סימני גסיסה, והחשוד העיקרי לשוד שארית המצבר הייתה מצלמת הדרך שמסריטה גם בעת חניה, אמנם היא מוגדרת לכיבוי ברגע שמתח המצבר ירד מתחת ל -12V, אבל זה כנראה לא עזר. בבוקר שבאתי להניע הוצרכתי להשתמש בבוסטר (מצחיק אותי לחשוב שרק עכשיו קניתי את ה-NOCO GB 50 וכבר השתמשתי בו לרכב שלי 5 פעמים) ניסיתי לבצע בדיקות שונות ע"מ לדעת מה מצב המצבר, התחלתי בבדיקה של המתח בהנעה לדעת את היכולת שלו לקבל טעינה, ואת מצב האלטרנטור, קיבלתי ערך תקין מעל - 14V, המשכתי לבדוק את מצב המצבר שהמנוע כבוי אחרי כמה שעות היה מעל- 12V , המשכתי לבדיקה אחרונה "מצב המצבר תחת עומס" הנעתי, ובו בזמן מדדתי את מתח המצבר, היה קצת מעל 10V. כל זה לכאורה מראה שהמצבר תקין, אלטרנטור מטעין, מצבר מקבל טעינה, ולא פורק מתח גם תחת עומס, שאלתי את עצמי למה בכל זאת הוא מתרוקן בבוקר, ניתקתי את המצלמה ובבוקר הוא הצליח להניע עם שיעול קל אבל הניע, לא הסתדר לי! ניסתי לדלות מידע מרחבי הרשת ולמדתי את הנתון הבא זרם התנעה" (CCA). יכול להיות שנתוני המתח (VOLT) תקינים אבל בעת התנעה המצבר אמור לספק מעל 500 A לפחות כדי שהרכב יוכל להניע, (זרם התנעה= מושג נפוץ בחשמל שמסביר מה קורה בעצם לזרם החשמל במוליך בעת הפעלה של מכשירים שונים, מהסיבה הזו משתשמים בקונטקטור = מגען בצרכנים גדולים למנוע הרס של רכיבים עדינים כמו שעון שבת , גם המנגנון המגנטי במאז"ים בלוח חשמל בנוי לעמוד תחת זרמי התנעה ועדיין לנתק בבטחה זרם של לולאת תקלה) את זה אין לי מכשור לבדוק, אז הלכתי לחנות מצברים וגילתי שהמצבר נותן קצת מעל 400 A ונפרדתי לשלום מהמצבר הישן, אשמח לשמוע מכם, מי שיודע על עוד בדיקות שאפשר לבצע עם רב מודד ולקבל אינדקצייה לזרם ההתנעה שלו באופן ישיר או בדרך אחרת. תודה, וסליחה שחפרתי.

שאלה מצויינת! אני תוהה בשקט אם עד היום הצטלבו האינטרסים ועכשיו לא . שוחד! היא מילת המפתח. הלקוח משחד את בעלי המכון והם בתורם לרגולטור. כולם עובדים על כולם.

מצחיק שזה עלה עכשיו לכותרות, כתושב אשדוד מכיר היטב את מכון הרישוי . גם מי שלא גר באשדוד וברשותו גורטאה כלשהיא מכיר, נסגר אחת לכמה חודשים ושוב נפתח ככה כבר כמה שנים.

האמת אני לומד לאט לאט לעשו דברים לבד, וטרם ניסתי לעשות זאת, אולי מלמעלה יש גישה אני ינסה.

שאלת המשך, באאוטלנדר שלי איזה גודל מפתח רינג אני צריך לפתוח את האום של המותחן, אני רוצה לקנות אחד ארוך של SIGNET או משהו איכותי אחר אין לי צורך בכל הסט.