חיפוש כללי

אם ניסיתם את הגולף GTI הרגילה אך היא לא הייתה מספיק ספורטיבית, חדה ומהירה בשבילכם, וה-R כפולת ההנעה נראית לכם סתמית מדי מנותקת מדי ויקרה מדי, אולי כדאי לכם לבדוק את הGTI קלאבספורט. הקלאב ספורט נועדה להיות גרסה קלה יותר וממוקדת מסלול של ההאצ'בק החמה. המנוע נשאר שני ליטר טורבו, אולם ההספק מזנק מ-245 כ"ס ו-37 קג"מ ל-296 כ"ס ו-40 קג"מ, תוספת של יותר מ-45 כ"ס בהשוואה ל-GTI הרגילה. על מנת להבדיל אותה מהגולף R, ההנעה נשארת קדמית ותיבת ההילוכים היא תיבה רובוטית כפולת מצמדים עם שבעה הילוכים בלבד. עליית ההספק מאפשרת לקלאב ספורט לזנק ל-100 קמ"ש בפחות משש שניות והמהירו

בהשוואה למבחן דומה של מכוניות מקבילות - למשל פוקוס, ולמרות צמיגים במידות "ספורטיביות" - הגולף מציגה תוצאה מביכה. אני עוקב אחר האתר הזה שנים ארוכות ולטעמי זה אחד המבחנים המוחשיים ביותר למי שמתעניין בחלק מהיכולות הדינמיות ובאופן שאינו קשור להבנת הנקרא. הגולף היא אייקון וקנה מידה לאיכות, בטיחות וביצועים - הציפיות ממנה גבוהות! התוצאה פשוט עלובה. מבחינתי זו סיבה מספיק טובה לא להתקרב לרכב הזה. הגולף עומדת בנדרש במהירות של 69 קמ"ש בזמן שמקבילות עומדות ב 77 ובמקרים מסויימים מעל 80.

שלום לכולם אני חדש פה אשמח לעזרה בבחירת הרכב מדובר על רכב שעשה 68,000 קילומטר , יד שנייה בעל תיבת הילוכים אוטומטית dsg הוחלפו לפני חצי שנה שני מצמדים במסגרת האחריות, לטענת המוכר מיוזמתו ולא עקב תקלה. באותה הזדמנות הוחלפה גם משאבת מים טיפולים בזמן מצב חיצוני פנימי נראה חדש קנייה גדולה ראשונה שלי, תודה לעוזרים

המזגן הפסיק לקרר. מבדיקת טכנאי יש דליפת גז מפני שהצינור אינו תקין. (לא ראיתי) ביקש 1000 ש"ח להחלפת הצינור (אמר זו עבודה של שעתיים וחצי) האם זה המחיר? (אני די ירוק, ובכל זאת, המחיר לי נשמע יקר) מה דעת המומחים?

לפני כשבועיים בזמן עמידה בפקק, הרגשתי שהמזגן לא מקרר וכשנסעתי, מיד לאחר כמה מאות מטרים הרגשתי קירור. מיד חשדתי במאוורר מנוע תקול. אכן ראיתי שרק הקטן עובד. הוחלף מאוורר רדיאטור חשמלי גדול. אמנם זה לא היה זריז כמו שחשבתי שיהיה, אבל סביר. סדר העבודה בגדול: 1. מפרקים מכסי פלסטיק של כונסי אוויר ומגן פנס עליון. 2. מפרקים 3 אומי 10 של תושבת המאוורר מנוע לקונסולה על הרדיאטור והמעבה. 3. מפרקים רק 2 טורקס 30 של תושבת הפלסטיק לקונסולה (בכל מקרה התחתון אצלי אכול אז אין דרך אחרת לשחרר אותו בגישה מלמעלה מבלי להרים רכב ולפרק מגן בוץ תחתון ולהתחיל לחצוב ב

גולף 2016, TSI 1.4, נדלקה נורת התראה על מפלס מי קירור נמוך. בדקתי ואכן ירד המפלס מתחת למינימום. הוספתי ככוס של מי ברז מסוננים (בריטה) ובאותו יום מאוחר יותר השלמתי עם נוזל קירור G13 עד המקסימום. למחרת בבוקר בדקתי , המפלס קצת ירד והיו כתמי רטיבות מתחת לרכב. לאחר יומיים נוספים שוב ירד עד למינימום והייתה שלולית קטנה של נוזל בחלק התחתון של המנוע , הוספתי נוזל קירור עד למקסימום ומאז הכל תקין. בקיצור נראה שהבעיה חלפה מעצמה, אין רטיבות במנוע או מתחת לרכב והמפלס לא יורד וזה כך מזה כ-4 ימים. מישהו נתקל בתופעה כזו? האם כדאי לבדוק את הרכב במוסך בכל זאת? (ה

מוכר את המצערת שנמצאת במצב מצוין. מחיר 350 ש"ח לפניות 050-6555114

שלום, השנה אני אעשה את הטיפול הראשון שלי לאוטו (פעם ראשונה שאני מטפל מאז שקניתי) הרכב זה: VW Golf 2015 TRENDLINE 1.4 125HP דגם בארץ: AU-5G12HZ הפכתי את הסדר רכב מספר פעמים, אבל אין בו רשימת טיפולים לפי ק"מ כמו שהיה לי בספרים של רכבים קודמים. כמה שאלות 1. אשמח לדעת איפה אפשר להשיג רשימת טיפולים לפי ק"מ. 2. איזה שמן מנוע מומלץ לרכב הזה? 3. אשמח להמלצות איפה לטפל באזור לוד/רמלה/תל אביב בברכה, מוש

שלום לכולם. בגולף 2002 שלי ישנה התופעה הבאה: מאותתים ימינה - הכל בסדר, מאותתים שמאלה - שום הבהוב של אור לא נראה לעין, רק רעש של איתות מהיר כמו כשיש קצר. מפעילים 4 וינקרים - כל האורות בשני הצדדים מהבהבים כמצופה. מהתייעצות עם חבר הבנתי שייתכן ומקור הבעיה בידית האיתות עצמה - שלא מעבירה פיקוד לוינקר שמאלה. לפני הסכמה מלאה עם דעתו, עשיתי בדיקה שלי של הנתיכים: כל אלו הרלוונטיים נמצאו תקינים. ניגשתי לחשמלאי רכב שקודם בדק בכלל את ה- "בלינקר", אותו רכיב שמפעיל את 4 הוינקרים - נמצא תקין. החלטתי שהחבר צודק. והזמנתי באיביי כזאת ידית והיא כבר הגיעה אבל... היא לא מתאימה לדגם שלי! היא מתאי

למסירה! חלקי צנרת אוויר מפלסטיק (צינורות נשם וכו') לגולף mk4, אולי מתאים לעוד רכבים דומים של הקונצרן. (הוזמנו לגולף שנת 2000 מנוע 2000, והרכב נמכר עד שהגיעו

אהלן חברים, פנסים אחוריים לגולף 3 Golf III - חדשים לגמרי בהודעה פרטית בטלפון או בווטסאפ - O54-68I59I5 מצורפות תמונות שלהם. 300 ש"ח

אוטומט, מנוע 1390 188,000 ק"מ יד ראשונה, פרטי רכב טוב, שמור היטב, עם גלאי רוורס, נוסע חלק צבע לבן 50,000 ש"ח 054-2555845 - איתן

מחיר מבוקש: 45.000 ש״ח פולקסווגן, גולף פלוס יד ראשונה. עליה לכביש: 7/2012 93 אלף ק״מ צבע כסוף מטאלי במצב מצויין, טופל במרכזי שירות של צ׳מפיון בלבד. סט מפתחות אחד. המעוניינים צרו קשר עם עדי: 052-3134751 או אלעד 050-9787697

שלום לחברי הפורום, לאחר קריאה מרובה כאן למדתי המון מכם, אז ראשית כל תודה רבה. אנחנו זוג צעיר עם תקציב של 45 ואנחנו מעוניינים בגולף 1.4 עם 122 סוסים משנת 2011 עם 80 אלף קמ. יש רכב על הכוונת אבל הוא לא טופל במוסך מורשה משנת 2014 ולא הוחלפו לו המדגשים הכפולים. התעניינו בגולף נוספת מאותו דגם ושנה (נמכרה כבר) ושם כן החליפו את המדגשים גם לאחר תום האחריות. האם חובה להחליף את המדגשים ברכב זה? בנוסף לכך, הרכב עבר כמה חריטות/ החלפת דיסק. מה הסיבות לכך? תודה רבה

הרכב כבה באחת, תוך כדי נסיעה, ללא כל גמגום ו/או רחש טכני כלשהו - כעת לא מניע. בבדיקה: ויזואלית הכל נראה תקין, אין כל רחש או צליל המעיד על בעיה מכנית כלשהי. יש דלק, יש מצבר, כל הנתיכים תקינים, רצועת טיימינג תקינה, יש סטרטר תקין הפועל כהלכה. אך נראה כי אין ניצוץ ואין הזרמת דלק - מה שמעיד לכאורה על בעיית חשמל/מחשוב/חיישן. לא הצלחתי להשיג קורא OBD מתאים לרכב זה. שני רכיבי OBD הנמכרים בארץ מטעם "אנג'י", לא הצליחו לתקשר עם מחשב רכב זה. (ראה: http://buy-obd.engieapp.com/he) ונראה שגם אלו הנמכרים ע"י http://sale360.co.il, אינם מתאימים. ולמעשה אני לא בטוח מהו תקן שפת המחשוב ברכב זה.

שלום רב, ברשותי גולף טרנדליין 2011 1600 סמ"ק תיבת הילוכים DSG. בטיפול תקופתי שנערך היום במוסך מורשה ברעננה נאמר לי שייש להחליף רצועת טיימינג פעם בשש שנים / 120 אלף קילומטר, בעלות של 2850 ש"ח (אפילו לא טרחתי לשאול, אך מנסיוני לא כולל מע"מ). קראתי בפורום והשתכנעתי שהדבר נדרש, ואין סיבה להתמהמה. שאלותי: האם המחיר סביר? בפורום נרשמו מחירים נמוכים בכחצי ויותר... במוסך דאגו להפחיד אותי שחלפים סיניים לא יעשו את העבודה, מוסך לא מורשה לא יטרח להחליף את כל החלקים כמו שצריך, הם דואגים לבטח אותי גם כנגד נזק תוצאתי (היינו אם הרצועה הורסת את המנוע) ואם אני מסרב הם מסירים כל אחריות האם יש אמ

לינק: http://www.autoexpress.co.uk/vauxhall/astra/100412/volkswagen-golf-vs-vauxhall-astra?_mout=1&utm_campaign=autoexpress_newsletter&utm_medium=email&utm_source=newsletter&tpid=132250445256 מדובר במנועי 148 כ"ס בשתיהן, 1.4ט' ו- 1.5ט' של אסטרה וגולף, בהתאמה. כמו כן מדובר בגרסאות הידניות, ולכן ניתן לשים בצד בינתיים את מחלוקת ה- DSG. הגולף כמכלול טובה יותר - לנוהגים לנהוג, ובאיכות החומרים. האסטרה כמכלול שימושית יותר - בהיבטים של נוחות ואבזור. בין הגרסאות שנבחנו, הגולף יקרה בכ- 12%... למה מפתיע? עד היום סברתי כי אתר autoexpress אינו ממוקד בצרכנות אלא יותר בחובבי

רכב יד ראשונה. נהגת מבוגרת יחידה. ללא תאונות. במצב מצוין.מחירון משוקלל. 122 כוחות סוס. 63,000 ק"מ בלבד. עליה לכביש אפריל 2010 . גיר DSG . נא ליצור קשר עם אורן 0547970123 .

חדשים בניילון ! צינור נשם מנוע מק"ט: 1J0129684 מחיר: 100 ש"ח בלבד! (יש לי 2 כאלה) אטם פליטה סעפת תוצרת גרמניה מק"ט: 713195700 מחיר: 100 ש"ח! אטם (גומיה) מכסה שסתומים תוצרת גרמניה (febi) מק"ט 051103483a מחיר: 80 ש"ח ! מתאים לרכבים: Fit for Audi A3 1.6 Engine Codes AEH, AKL & BFQ 1996-2003 Fit for VW Golf Mk4 1.6 Engine Codes AEH, AKL & BFQ 1997-2005 Fit for VW Bora 1.6 Engine Codes AEH, AKL & BFQ 1998-2005 Fit for Seat Leon / Toledo 1.6 Engine Codes AEH, AKL & BFQ 1999-2006 Fit for Skoda Octavia 1.6 Engine Codes AEH, AKL & BFQ 1996-2

הי חברים, נשב לי הג'ויסטיק של כיון המראות ברכב, הזמנתי חדש מאיביי, ואני רוצה להחליף. האם חובה לפרק את פנל הדלת, או שישנה פשרות לשלוף אותו מבלי לפרק? תודה, דור

שלום לכולם, מזה כחודש הגולף (מנוע 2000 דגם APK שנת 2001) החליטה שלא בא לה לעבוד כמו שצריך... זה מלווה בהמון פספוסי הצתה שמורגשים בכך שכל המנוע זז וביחד איתו כל הרכב ובקפייר באגזוז, העברת הילוכים לא חלקה והרגשה שאני נוסע במנוע חלש בהרבה מהרגיל. עד עכשיו הוחלפה כל מערכת ההצתה - פלאגים חדשים ע"פ הדגם שצריך + חוטי הצתה + כויל הצתה. אין תקלות פתוחות בVAGCOM , בוצע כיוון מצערת בתוכנה וגם כיוון טיימינג בגלל חיישן מצב קאמשאפט שנקרע. מה עוד ניתן לבדוק על מנת למצוא פיתרון לתקלה ? יש לי VAGCOM וכל כלי אפשרי על מנת למצוא פתרון.. נ.ב שמתי לב שהאלטרנטור נותן מתח די נמוך - 13.5+- , האם יכול

שלום רב לכולם, יש לי פולקסווגן גולף, MK4 , שנת 2001 אוטומטית, מנוע 2.0 (APK), שכרגע מתקרבת לטיפול 15 שנים\ ק"מ במונה 116 אלף. הרכב עבר לידינו לפני כשבועיים. הרכב טופל במוסך כללי מורשה באופן תדיר אך לצערי, אין לי פירוט או היסטוריה. אין לו בעיות מיוחדות. כחלק מיישור קו רציתי להתייעץ עם המומחים בפורום לגבי שני נושאים שאני רואה אותם בעייתיים: 1.לגבי הגיר: יש קצת בעיטות בגיר בעת קיק דאון. בהחלפה בין הילוך ראשון לשני בעיקר, יש כמו בעיטה קטנה אך אין בעיות בתפקוד והנהיגה סדירה והילוכים נכנסים ויוצאים בצורה תקינה סה"כ. ברשותי שמן גיר מתאים של EUROL כ-7 ליטר (המליצו על 3 ליטר ספיי

אהלן, ראיתי שיש מספר שרשורים בנושא אבל כמו שמרפי דואג תמיד הסימפטומים יהיו שונים. לענייננו- גולף 1.6 2002 אוטו' 210K (ומקווה שעוד..) , יד1 מטופלת ומפונקת. לפני כחודשיים טסט+טיפול בין היתר החלפת שמן ופילטרים. לפני שבוע בודק שמן-חסר קצת בא למלא- הופה! טחינה!! פודינג!! מנקה קצת, מחזיר ומאז במעקב. בודק מים- אין כלום! נעלמו! מילאתי מים ולא איתרתי אפילו טיפת נזילה..יכול להיות שכל המים נכנסו למנוע? הטחינה חזרה כבר 3 פעמים.. קראתי כאן שרשורים לגבי עשן לבן (אין), חום מנוע (יציב ועקשן 90 מעלות), זיופים (שר כרגיל) היה גם משהו על אדים של החורף.. המנוע מדגם AVU מישהו מבעלי המקצוע כאן ב