XVSTI

לא חושב שיפסיקו לגמרי את השימוש ב ipv4, אבל כן יעברו לשימוש נרחב יותר ב ipv6 (שאגב כל הספקים תומכים בשימוש בכתובת כזו, ועיקר הבעיה היא הגדרה בציוד, או בשרתים אליהם ניגשים). אם אתה מתחבר לבזק, זו בוודאות התשתית שלהם.

נראה שכבר כתבת את כל החסרונות שאתה רואה ברכב הזה. אם הרכב לא היה ״בהזדמנות״, היית רוכש אותו? מכיוון שמדובר ברכב ברמת הגימור הנמוכה, אתה חוסך מעצמך תקלות הקשורות באבזור (גג השמש לדוגמה), אבל לרכבים האלה יש גם בעיה ידועה של ממיר קטליטי שידרוש החלפה מתישהו בקרוב, וזה בלי קשר לעובדה שהוא יחסית קל לגניבה ברכב הזה (וכן, זה עדיין קורה). אם לא הרכב הספציפי, אתה בכלל מחפש רכב?

iso זה קובץ מדיה שמכיל בתוכו את ההתקנה של windows. הסיבה שאלי הציע את הדרך הזו היא כי זה בדרך כלל מהיר יותר. אם כי למשתמש ממוצע, שאינו טכני במיוחד, עדיף להתקין באמצעות הכלי הייעודי של מיקרוסופט גם אם זה יקח יותר זמן. אם אתה בכל זאת רוצה להוריד iso, אתה יכול להוריד את הרשמי מכאן (Windows 11) בחלק התחתון של הדף, ואז להוריד Rufus מכאן. יש הסבר קצר באתר שלהם איך להשתמש בה, אבל זה מאוד אינטואיטיבי, לבדוק בקובץ ה iso שהורדת, לבחור ב dok (שכנראה יזוהה כבר אוטומטית), ולהתחיל בתהליך.

אני משתמש במכונה משולבת מייבש של LG כבר 4 שנים כמעט. 9/6kg אני משתמש בה פעמיים בשבוע, בשתי תוכניות בד״כ. אחת כותנה + יבוש, היא אורכת בין 3 ל 3.5 שעות, כתלות בכמות הכביסה ובהגדרות שלה (סל״ד, יבוש רגיל, או בחום נמוך וכו׳). במקרה שלי הייבוש מתחיל מיד אחרי שתוכנית הכביסה מסתיימת, והבגדים יוצאים תמיד יבשים לגמרי. (לא לחים, יבשים). אני פשוט מגדיר את התוכנית ולוחץ על כפתור ההפעלה - והכביסה נכנסת מלוכלכת ויוצאת יבשה ומוכנה לקיפול. התוכנית השניה (Mixed fabric) אורכת כשעתיים וחצי מההתחלה ועד שלב הייבוש. הפעמים היחידות שהייתי צריך לייבש שוב את אותו מחזור הכביסה היא כשהשתמשתי בתוכנית לכביסה עדינה, על פריטי לבוש גדולים וכבדים (מעילים למשל). מכיוון שהסל״ד בתוכנית הזו נמוך, הבגדים מתחילים את פעולת הייבוש רטובים יותר. פשוט צריך להיות מודעים למגבלות של המוצר הזה מתוקף היותו משולב, ובסך הכל הוא עושה את העבודה שלו. למשל, המכונה דורשת תחזוקה תכופה יותר ממכונת כביסה רגילה, כי בדומה למייבש, יש סיבים מהבגדים שצריך להוציא מהקפלים של הגומי שאוטם את הדלת, כדי למנוע נזילות, בנוסף, צריך לנקות את הפילטר של משאבת המים לעיתים תכופות יותר ממכונה רגילה, כי הוא משותף גם למייבש. אני למשל מנצל את זה גם לניקוי של התוף עם טבליה שאני זורק לתוכו ומפעיל תוכנית Clean tub (המכונה גם מקפיצה הודעה כל תקופה, כתזכורת). ואפילו, למרות שזו מכונה של LG, לא נתקלתי בתקלות (נכון שאני כנראה לא מדגם מייצג כי היא לא עובדת קשה, אבל עדיין). המוצר כמוצר, אם מבינים את המגבלות המובנות שלו, מאוד נוח. אם אתם משפחה גדולה, כמובן שעדיף לפצל לשתי מכונות נפרדות, (גם תוכל לעבוד עם יותר כמות כביסה בכל פעם, גם יהיה זול יותר, וגם כי זה ייתן לך אופציה לקחת מייבש חסכוני יחסית עם משאבת חום למשל, וגם אם אחד מהם יושבת, ישאר אחד פעיל).

כנראה שלא. עיקר ההבדל בין oled ל amoled הוא קצב ריענון פוטנציאלי גבוה יותר ב amoled וזוויות צפיה טובות יותר. זה נטו עניין של דרך שימוש השונה בין טלויזיות לסמארטפונים, וזמן ההחלפה הארוך יותר במקרה של טלוויזיות.

אין קבוע, אבל יש אם הוא מוטען במצב אנכי (מציג שעה, מה מתנגן וכו׳).

אני מחזיק באייפון XS בן 7 עם מסך מקורי, ואין עליו סימני צריבה. (ובאופן מפתיע, למעט הסוללה, שגם היא מקורית, הוא עובד מעולה כמכשיר יומיומי, ולא מרגיש איטי באופן מיוחד). וזה לא שעשיתי משהו מיוחד כדי לשמור עליו, אבל גם נמנעתי מלהשאיר מסך דלוק עם תמונות סטטיות (Waze למשל), לזמן ממושך - כי ידעתי שזה אופייני ל oled. קצת כמו להתאים את עצמך לנהיגה ברכב עם גיר רובוטי לעומת אוטומט. אז זה כנראה באמת קשור לאופן השימוש במכשיר, ואולי גם לאיכות הפאנל.

ל - HOT יש חלק משותף בבעלות על IBC. אישית לא הייתי מתחבר להוט, ולאו דווקא בגלל הצד הטכני שבעניין - התשתית אמורה להיות יציבה בכל מקרה, אלא רק בגלל הדרך בה הם מתנהלים מול הלקוחות שלהם. לא שהשאר טלית שכולה תכלת, אבל הוט זה משהו אחר לגמרי. אני כבר יותר משנה לקוח של פרטנר על תשתית IBC, ללא תקלות משמעותיות (ניתוקים או דברים בסגנון הזה)ֿ - רק שהמהירות לא עוברת את ה 750 (תשתית גיגה, ציוד פרטי). אני חי עם זה בשלום. זה הרבה יותר טוב מה 90/10 שבזק הציעו עד שהגיעו הסיבים. בדירה אחרת שגרתי בה, הייתי עם תשתית בזק ששם כמעט תמיד הגעתי למהירות המוצהרת גם בשעות העומס - גם שם ציוד פרטי. באותה הדירה, עברתי לסלקום, שהעבירו אותי לתשתית IBC (שגם הם אגב חלק מהבעלים ביחד עם הוט), ושם היו לי בעיות של packet loss שהתמיכה לא הצליחו לפתור. אני לא אומר שזה מייצג, רק משתף את המקרה אצלי. בחלק מהזמן, על תשתית בזק, הייתי גם לקוח של גילת וגם לקוח של בזק. בגילת האינטרנט בסך הכל לא רע, והשירות האנושי מצוין, אבל אם חשובה לך איכות החיבור לחו״ל, פחות מומלץ (בעיות מול שרתי סטרימינג מדי פעם בפעם - למרות שלאחרונה זה השתפר מאוד). בבזק היה מצוין, אך הם מאוד יקרים והמבצעים שלהם הם לתקופות מאוד קצרות, ואין באמת שימור לקוחות. אנסה לעשות קצת סדר בתשתיות / ספקים ככל הידוע לי: יש בארץ 3 תשתיות סיבים: בזק, IBC ותשתית עצמאית של פרטנר. התשתית העצמאית של פרטנר כמעט ולא בשימוש היום למעט בניינים ישנים, והם עושים ככל שהם יכולים להעביר לקוחות קיימים ל IBC או בזק. כשהיא עובדת, היא מצוינת, אך רק פרטנר יכולים להשתמש בה כספק. IBC, כאמור בבעלות משותפת של סלקום והוט (ועוד שותף, שאני לא זוכר כרגע מי הוא - חח״י?) כל הספקים הגדולים עובדים איתה, למעט בזק, כלומר: הוט, סלקום ופרטנר. בנוסף, ישנן ספקיות קטנות שעובדות איתה: 019, אקספון, וואללה (שזו בעצם הוט, ב״מיתוג״ מוזל). ובזק, שכמובן גם איתם כל הספקיות הגדולות עובדות (למעט הוט) - פרטנר, סלקום ובזק עצמם. בנוסף ספקיות קטנות: גילת, אקספון ו ccc. עכשיו לעניין כתובות ה ip שעלה כאן: בפרטנר וסלקום, כל לקוח מקבל כתובת ipv4 (רגילה) ייחודית שמשתנה בכל ניתוק וחיבור מחדש (אלא אם רכש קבועה). בכל השאר (גם בהוט ובזק), הכתובת הזו בעצם משותפת לכמה לקוחות (בדומה למה שקורה בחיבור סלולרי למשל). למשתמש הממוצע זה לא מפריע, אבל מי שצריך גישה לרשת שלו מבחוץ (מצלמות אבטחה וכדומה), זה בעייתי. לעיתים זה גם ישפיע על גיימינג, או יציג יותר בקשות אימות ״אני לא רובוט״ מהרגיל. בהוט ניתן לקבל כתובת IP דינמית ללא תוספת תשלום בפניה למוקד, בכל שאר הספקים זה דורש השכרה של כתובת קבועה בעלות של בין 10 - 15 שקלים. מקווה שהצלחתי לעשות קצת סדר בדברים.

רק תיקונים קטנים: כיום IBC היא היא סלקום בשיתוף עם הוט, כך שזה שקוף גם מבחינת העניין של מתאם הסיב. שנית, גם אם התשתית בפועל תשתנה, אין צורך בסלילה של סיב חדש לתוך הבית, אלא מספיק להחליף את הקצה שלו בארון התקשורת לארון התקשורת של התשתית אליה מחליפים. במקרה כזה, תידרש גם החלפה של מתאם הסיב. ניוד מרחוק קורה רק בחברה אחת שניסיתי - גילת. והם עובדים רק על תשתית בזק, וזה בהנחה ואתה משתמש במתאם סיב פרטי, ולא בציוד של הספקית. אם אתה לא עם ציוד פרטי, אתה תצטרך לרכוש מתאם ונתב (לא חייב מהם)ֿ, ואז לבצע ניוד.

רק אם אתה מחליף את הרכב לפני התקופה שבה ההלוואה העומדת (שזה בעצם הפטור מתשלום על חלק מהמס), נגמרת. בפועל אם אתה מחליף בתקופת הזמן (או אחריה), אתה לא צריך להחזיר כלום. לגבי הסכום, זה הולך לפי אחוזים או סכום מקסימלי. אם אני מבין נכון, אתה מדבר על 40% לרכב עד 1300 סמ״ק? לפי האתר של ביטוח לאומי, הדגם המייצג הוא i10 והפטור המקסימלי עומד על מעט יותר מ 30k. אתה בכל מקרה תצטרך להוסיף סכום מסוים, יותר או פחות - זה תלוי בך, בכמה תצליח למכור את הקיים, ובאיזה רכב תיקח. לא רק שמדובר בסכומים אחרים, גם הפרוצדורה שונה לגמרי לעומת אלה שלא משתמשים בכיסא גלגלים. (בדרך כלל הרכישה מתבצעת אחרי פגישה עם (או ישירות מ) אחד ממאבזרי רכב נכים (מבצעים הנמכת רצפה, מתקינים מעלון), וכשיגיע לגיל המתאים (בהנחה והוא כשיר) גם יתאימו לו מתקן נהיגה (שבדרך כלל גם שונה מהמתקן שפות״ש משתמש בו). תלוי בדרגת הנכות בגפיים העליונות ו/או במגבלות המוטורית (אם יש). כך שאי אפשר באמת להקיש מאחד לשני במקרה הזה.

לדעתי, אם כבר שמים את מדד הסחירות של רכב ברשימת דרישות, במיוחד כשמדובר ברכב נכה, זה צריך להיות הכי פחות חשוב. קודם כל הנוחות, ואחר כך שיענה על הצרכים שלך בצורה הטובה ביותר. וזה כשאני שם בצד את העובדה שברוב הפעמים ה״הנחה״ של ביטוח לאומי מקטינה אפילו יותר את החשיבות של הסחירות העתידית של הרכב. עוד מדד שצריך לקחת בחשבון בשנים האחרונות הוא כמה יקר לבטח רכבים מסוימים לעומת אחרים - ההבדל בעלות של מקיף למאזדה או טויוטה הוא גדול מאוד לעומת רכבים אחרים, במיוחד כשמדובר במקיף, וזה עוד לפני שלוקחים בחשבון את העלות של אמצעי המיגון שאי אפשר לצערי לוותר עליהם (גם עלות ההתקנה וגם העלות החודשית). בסופו של יום, זו העלות שהכי משפיעה על כמה קל או קשה לתחזק רכב במקרה שלך, כי תקלות גדולות, אם יהיו, מכוסות באחריות וטיפולים קטנים יהיו פחות או יותר זהים בעלותם. לגבי נסיעות מבחן, אכן בעייתי. הפתרון הכי קרוב שמצאתי הוא לקחת חבר, שאני מכיר את סגנון הנהיגה שלו, ולייצר לו סיטואציות מדומות שקרובות לאופן שאני הייתי בוחן את הרכב. לא מושלם, אבל עדיף מכלום. לגבי רכב חשמלי, משהו שהייתי לוקח בחשבון, בגלל שהידיים שלך עסוקות כל הזמן, הוא האינטואיטיבית של לוח המחוונים, אתה רוצה גישה כמה שיותר מהירה לפנקציות תפעול בסיסיות, של מערכת המולטימדיה / מזגן. ברוב החשמליות זה מוסתר תחת תפריטים שדורשים ממך להסיר את הידיים מהדוושת במקרה שלך כדי לתפעל אותם. באופן אישי, אני בחרתי לדלג על ההחלפה של הרכב שלי בעת הזאת, גם בגלל כל הסיבות שמניתי למעלה, אך בעיקר בגלל שלא מצאתי רכב שנותן לי vfm נורמלי לכסף, שבאמת שווה את ההחלפה. היום, כדי לקבל רכב נורמלי (מאובזר לפחות כמו הקיים), מדובר ב 200k+. מבחינתי, לא שווה את זה.

זה לא ג׳בריש, היא פשוט שכחה איך אומרים ״נקודה״ בעברית. אני מניח שמעבר לקול אחר אמור לעקוף את זה, הבעיה שכנראה שאין קול אחר שמקריא שמות רחובות / מחלפים. מסתבר שיש, ״דן״. מעניין אם שם זה לא קורה.

לא יכול שלא להעריך את דרך החשיבה שלך. למרות שיש כאלה שיחלקו עליי, אני רואה פה רציונליות, ואולי גם הערכה לקיים. הרי, אין ל Smax מתחרים כרגע, בטח לא ברמת המחיר שלו, אז אתה מעדיף להשקיע סכומים גבוהים, שבוודאות לא יחזרו אלייך, בשביל להמשיך לשמר מכונה שבסך הכל עונה על הצרכים שלך לאורך כל השנים שאתה מחזיק בה. לא מכיר הרבה אנשים שהיו מתחזקים רכב בגיל כזה, עם כמות תקלות ובלאי כמו זה, ברמה שאתה מתחזק אותו.

היה לי יותר קל לקבל את הטענה הזו שהיא נכונה ביסודה, אם לא הייתה התייחסות ספציפית למצב של עקיפת רכב דו״ג ע״י רכב פרטי. שוב, לא בדקתי את לשון החוק - פשוט נראה לי מוזר שמותר לעקוף רכב באותו נתיב נסיעה בזמן ששני הרכבים בתנועה. הסיכון גבוה יותר כי הרכבים שונים וכפועל יוצא גם סגנון הנהיגה בהם אחר. ברכב, יש שטחים מתים (הרי לא כולם מכוונים את המראות בצורה אופטימלית)ֿ, רכב (במיוחד בתנועה עירונית ברחוב צפוף), זז ונוסע הרבה יותר לאט מאופנוע. כשרכב ובו נהג סביר יעקוף רכב דו״ג זה יתבצע בדרך כלל לאט מכורח הנסיבות. כשאופנוע יעקוף רכב, הוא יעשה את זה בדרך כלל במהירות גבוהה יותר ובקלילות רבה יותר. לגבי הבדיקה במראות - אי אפשר לדעת אם הנהג/ת הסתכלו במראות, יכול להיות שלא (וזה מתוך הנחה - שלא צריכה להיות, אבל סביר שהייתה - שאף אחד לא יעקוף בתוך הנתיב, וגם מאוד יכול להיות שרוכב האופנוע הפתיע את הנוהג ברכב. אני מתייחס לדו״ג כמו לרכב, כשזה נוגע לשימוש בדרך, לא כמו לאופניים. איך החוק מתייחס אליהם?

חידשת לי. מעניין שהחוק מתיר למכונית לעקוף דו״ג באותו הנתיב, לא הכרתי את זה. כלומר, הגיוני שזה יקרה בפועל, אך מוזר שיש לזה התייחסות מפורשת בחוק שמתירה את זה. מצד שני, זה לא בהכרח אומר שמותר לדו״ג לעקוף מכונית באותה הדרך. מעבר לזה, רמת הסיכון והסיכוי לתאונה גבוה הרבה יותר כשדו״ג עוקף מכונית באותו הנתיב מאשר להיפך. אופניים, זה סיפור שונה, כי אופניים הם לא רכב מנועי, לכן הגיוני שההתייחסות אליהם בחוק תהיה שונה מאשר אופנוע. *כל הנכתב לעיל נכתב לשם הדיון ומתוך סקרנות - ולא חלילה כהתנצחות.