מבחן דרך: אאודי Q7

[פבל]

אחד הדברים הכי טובים שאי פעם נכתבו על רכבים בקטגוריה:

 

"בלה בלה בלה רכבים פרטיים, בלה בלה SUV, בלה בלה נתח שוק. יופי, אחרי שסיימנו עם זה, אפשר להתחיל עם העסק הרציני יותר."

 

אייל יצא לפגוש את מתיחת הפנים של ה-Q7 וחזר עם עוד הרבה פנינים כמו זה.

 

[zvit]

כשאייל סיפר לי שקיבל את ה-Q7 לבחינה, ביקשתי ממנו שיסור לביתי על מנת שאוכל לטעום גם אני מהמפלצת.

 

להלן התרשמותי:

 

תא הנוסעים עשיר ומזמין עם גימור מוקפד, מושבי עור, ולא פחות משלושה מסכי מולטימדיה גדולים. (שניים בקונסולה המרכזית ולוח המחוונים שגם הוא מסך)

התפעול קצת פחות אינטואיטיבי וקשה לדעת אם ואיך כל האלקטרוניקה המורכבת הזאת תשרוד לאורך שנים.

 

את המנוע לא שומעים בכלל בתא הנוסעים, וזה קצת מאכזב לחובב מנועים משושי צילינדרים שכמוני. מבחוץ דווקא קשה לטעות במוצאו הדיזלי של המנוע.

 

מיד כשנכנסתי לרכב שאלתי את אייל מה המחיר לצרכן של המפלצת – הוא ענה שאיש המכירות לא ידע להגיד בדיוק. בדיקה לפי קוד הדגם גלתה שבידנו נמצא הדגם הדיזל היקר ביותר בהיצע (כרגע) שמירו לצרכן 599200 ₪, כאשר אם מוותרים על אינץ' אחד בחישוקים (מ-22 ל-21) המחיר יורד ל-590000 ₪ "בלבד”.

 

חישוקי 22 המשודכים לצמיגי חתך 35 לא ממש מאפשרים נסיעה בשטח מבלי להסתכן בפגיעה בצמיגים ו/או בחישוקים. אז הרמתי טלפון לחבר שהוא שמאי רכב, ובקשתי ממנו שיבדוק מה מחירו לצרכן של חישוק 22 אינץ' ל-Q7 מקוד הדגם המדובר. התשובה לא אחרה לבוא: מחירו הקטלוגי של חישוק אחד ל-Q7 "שלנו" עומד על 22056.84 ₪ כולל מע"מ.

מחירם של הצמיגים דווקא היה שפוי יותר ומחיר של צמיג Hankook יחיד במידה הזאת הוא 1167 ₪ בלבד, ונכון לעכשיו הוא גם הצמיג היחיד המשווק בישראל במידה הזאת, וזה גם מה שנעלה האודי Q7 "שלנו".

 

מדובר ברכב מרשים מאד עם מנוע חזק המפיק 286 כ"ס ולא פחות מ-61.1 קג"מ מאד מרשימים. צריכת הדלק הנמוכה יחסית לגודלו של המנוע מושגת גם תודות למערכת Mild Hybrid 48V שבין השאר עוזרת לרכב לצורך פחות דלק בזינוק מעמידה. למרות המערכת הזאת קבוצה הזיהום עדיין עומדת על הערך המקסימלי של 15.

 

מי שה-Q7 נמצאת בתקציב שלו, טוב יעשה אם ייקח אותה לנסיעת מבחן לפני שיחליט מה לרכוש, רק שייקח בחשבון שלמרות שמדובר ב-SUV לא מומלץ לקחת אותו לטיול בשטח.

 

אני אחכה כמה שנים, ואולי פעם ארכוש אחת משומשת...

[כוכב השחר]

אני ממש ממש לא אוהב את מה שאוודי עשו עם המסכים באמצע.

אני לא מצליח להבין למה מסכים זה יוקרה? הם לא יודעים שטאבלט סיני עולה 100$ אצל דוד עלי?

ותכלס, הטאבלט הסיני הזה כנראה יהיה שבעתיים יותר ריספונסיבי מהמסכים האלו.

המסכים האלו מתמלאים אבק ונראים די רע בכללי כשהם לא מציגים משהו.

 

אני תחת ההרגשה שהמסכים ברכבים החדשים של מרצדס זה בדיוק הסוויט-ספוט. לא צריך יותר מזה.

[Legend]

תודה על הסקירה.

מקווה שתהיה אחת כזאת על ה-Q8.

 

בתמונה של המנוע, מה ההיגיון מאחורי התצורה של 2 ה"קורות" שמחזיקות את המנוע ומתחברות באליו באמצע תא המנוע?

איזון? חלוקת משקל? אזור קריסה? מה ההיגון שעומד מאחורי זה? זה משהו שנפוץ ברכבים בקטגוריה הזאת?

פעם ראשונה שאני שם לב ל"תצורה" כזאת.

[shachar187]

חייב לציין שקודם כל, ממש נהנתי לקרוא את המבחן.

לגבי המפלץ, מאז שהתחלתי ללמוד בצפון תל אביב התחלתי לראות אותו לא מעט ובהחלט הוא נראה כמו סוג של סטיישן על סטרואידים.

הדגם החדש נראה טוב יותר ולפי התמונות מאוד מאוד איכותי בכל מה שקשור לפנים הרכב.

[FlicK]

המסך של המזגן לדעתי בלתי ניתן לתפעול בזמן נהיגה, ממש צריך להוריד את הראש מהכביש בשביל לתפעל אותו.

גם אחרי נהיגה של 1000 קילומטרים בA6 לא התרגלתי אליו.

[איש חדש]

תמונות מדהימות, (גם בכתבה על הפריוס).

לכן לא יכולתי להתרכז בכתבה....

[- XM -]

600 K ואין איזופיקס בשורה אמצעית?!

לא קונה..

 

נ.ב. כתבה מצויינת.

[Johnik]

למה להוזיל במערכת שמע שאפילו באתר שלהם מופיע בתמונה במקום מערכת B&O מגיע לארץ על Bose שיש במאזדה CX5 (לא שהיא לא טובה אבל כמובן לא מתקרבת ל-B&O) וזה רכב של 600K. יבואן קמצן...

[bagira]

אהבתי מאוד את הכתיבה.

 

נשגב מבינתי העניין הזה שרכבים ב 600 אלף שח ומעלה "לא מדברים עברית".

 

השתתפתי ביום מסלול של יגואר שבו הביאו את כל רכבי יגואר, אף אחד מהם לא מדבר עברית במערכת המולטימדיה.

 

לך תכניס "שדה תימן" למערכת באנגלית.

[In Flames]

כתיבה נהדרת!

לגבי מערכת המוטלימדיה הלא מאוזרחת לישראל, ממליץ לצ'מפיון להתקין את המערכת המדהימה מסקודה קאמיק

[outlander]

עיצוב החזית נראה מאוד אנמי וחיוור, ולא משקף כלל את מחיר הרכב. העיצוב האחורי חמוד, אבל עדיין זה לא הכי הכי. רכבי יוקרה אחרים שעולים הרבה פחות, כמו ג'נסיס GV80, נראים הרבה יותר טוב.

 

עיצוב הפנים נראה ממש נהדר, כפי שהמשורר העליז תיאר בכתבה שלו, אבל אתה משלם כל כך הרבה כסף ובסוף מוצא את עצמך מתעצבן על הדברים הקטנים שחסרים לך מהרכב הזול שאתה רגיל אליו (לא אנקוב בשמו, חלילה). רכב של למעלה מחצי מליון, איך לא חושבים על הפרטים הקטנים, כמו מושבים נורמלים בשורה השלישית (ועוד עם רכב כזה ענק)? תפריט ומערכת ניווט בעברית? טעינה אלחוטית לנייד?

[ceyal]

מה אגיד לך..

החזית מאד אנמית.

בהחלט.

 

ולגבי העברית, מרגיז, אבל כמו שאמרתי, יש אנדרואיד אוטו. הכל טוב.

ואם אתה מתלהב מאבזור, אז יש לך 5 חיבורי USB להטענה מהירה ושיתוף מדיה. 2 ליושבי השורה השניה, 2 בתא האמצעי ואחד במערכת.

יש לך גם את העוזרת של אמאזון אם בא לך לעשות קניות אונליין בדרך הביתה.

הטענה אלחוטית זה גימיק שאמנם קיים בהרבה רכבים, אבל מעשית לא טוען. אולי רק שומר טעינה.

הכל בסדר, אתה יכול לקנות.

[ceyal]

אני חייב להוסיף שני דברים שנשכחו ממני בזמן הכתיבה ולדעתי שווים אזכור.

 

1. יש אינטגרציה בין מערכות הרכב לבין רמזורים, עובד כרגע בכמה ערים בגרמניה. בהפעלת ניווט המערכת לוקחת בחשבון את זמני הירוק והאדום לתוצאה עוד יותר מדוייקת ובעתיד גם לשליטה טובה יותר בזמן נהיגה אוטונומית.

 

2. פיצ’ר ממש ממש ממש נחמד שאהבתי, אם מפעילים את מערכת העצור סע, הרכב מניע מיד כשהוא מזהה תזוזה של הרכב שלפניכם עוד לפני שעזבתם את דוושת הבלמים. הרבה יותר כיף ככה.

[Mike808]

לגבי הסטרט אנד סטופ שמניע את הרכב בתנועה של הרכב מלפנים, זה קיים בכל רכבי vag שמצויידים ברדאר קדמי, החל מדגמים פשוטים כמו ארונה ואיביזה.