רשמית: טסלה בישראל

[TheArcane]

בתאריך 2.6.2023 בשעה 03:38, eladts כתב:

 

 זה פשוט לא נכון. המערכת עוצרת את הרכב ומפעילה אורות מצוקה אם הנהג מסיר את ידיו מההגה ולא מגיב להתראות. יש בשוק כל מיני מתקנים שמיועדים לעבוד על המערכת, אבל בכל מכונית אתה יכול לשים לבנה על דוושת התאוצה, זו לא אשמת היצרן.

 

הנה וידאו של MKBHD שמדגים FSD ללא שום מתקן על ההגה ונראה שהמערכת מאפשרת בהחלט לנסוע ככה בלי ידיים. לא יודע אם זאת פונקציה של הדגם הספציפי (יש לו S Plaid) או של ארה״ב מול אירופה.
 

 

[hwgeek]

שים לב שכמעט כל דקה הוא נוגע בקטנה בהגה, זה מספיק בשביל שהמערכת תמשיך לעבוד וליסוע במצב FSD.

מה גם שהוא מציין שיש גם מצלמה שבודקת שאם הוא לא יסתכל על הכביש מעבר לזמן מסויים הוא גם יכנס למצב חירום ויעצור.

עריכה אחרונה ב-4 ליוני, 2023 על ידי hwgeek

[TheArcane]

לפני 12 שעות, hwgeek כתב:

שים לב שכמעט כל דקה הוא נוגע בקטנה בהגה, זה מספיק בשביל שהמערכת תמשיך לעבוד וליסוע במצב FSD.

מה גם שהוא מציין שיש גם מצלמה שבודקת שאם הוא לא יסתכל על הכביש מעבר לזמן מסויים הוא גם יכנס למצב חירום ויעצור.

צודק, תודה. עם זאת, ספרתי לפחות 3 דקות בין תחילת הסרטון לפעם הראשונה שזה ביקש ממנו לגעת בהגה. 3 דקות זה המון זמן... ברכב ה״קונבנציונלי״ שלי, לא יותר מ-20-30 שניות עם בקרת שיוט אדפטיבית שכל מה שהיא עושה זה לנסוע ישר, לא לנסות תמרונים מורכבים.

[GTאי]

1:00 הוא שם יד על הגה שמאל. תראה בחלק הקטן של המצלמה הקדמית

 

 

[omricn]

אתם בכלל לא בכיוון ממזמן.. 

ממליץ לצפות בערוץ שלו ולראות את השינויים והשיפורים הקטנים כל רוויזיה של עדכון:

 

[hunter22]

ביצוע באמת מרשים!

[nurusz]

ה FSD לא יעבוד אצלנו כי אנחנו לא ערוכים לזה מכל הכוונים, תרבות נהיגה, תרבות כללית, תשתית, עומס בכבישים ולחץ נפשי כללי ועוד הרבה דברים קטנים. יותר בטוח אם נמשיך להחזיק ההגה חזק בידיים

[PinkDolphin]

לפני 4 שעות, nurusz כתב:

ה FSD לא יעבוד אצלנו כי אנחנו לא ערוכים לזה מכל הכוונים, תרבות נהיגה, תרבות כללית, תשתית, עומס בכבישים ולחץ נפשי כללי ועוד הרבה דברים קטנים. יותר בטוח אם נמשיך להחזיק ההגה חזק בידיים

אין עוד שום הוכחה שזה יכול לעבוד בכלל, בשום מקום. ההגדרה של SAE L4/L5 (ההגדרה המקובלת, שבזמנו טסלה ומאסק אימצו ועכשיו עושים את עצמם כאילו להד״ם) דורשת רכב שיעשה כל מה שנהג אנושי טוב היה עושה, ולפי ההגדרה לא צריך שיהיה ברכב אדם עם רשיון נהיגה, או אפילו הגה או בלמים שניתנים לתיפעול ע״י בן אדם. כלומר, רכב אוטונומי שקול לחלוטין למונית+נהג, ויש בו רק נוסעים פאסיביים.
זה כולל גם סירוב לבצע נסיעה, במקרים מסויימים (יש תחזית שלג, הנתיב עובר בכביש הררי צר שלא יהיה מפולס, ואם איאפשר יהיה להמשיך לנסוע קדימה, ייתכן שלא היה ניתן לעשות סיבוב פרסה ולחזור).
בתור מי שהיה חוקר בתחום AI (לא בנהיגה אוטונומית) לפני שנים, אבל עוקב אחרי המערכות ברכבים שנםי רבות, אנחנו רחוקים 20-30 שנה, ואולי יותר מרכבים כאלה.

רוצה לראות איפה הטכנולוגיה באמת עומדת? שכח מטסלה, שעדיין לא הורידה מהאתרים שלה את הסרטון המזוייף של FSD/AP.
תחפש סרטונים של חברות הבת Waymo של גוגל, או Cruise Automation  של GM, או של מובילאיי -- יש להם סידרת סרטונים של נהיגה בי-ם, בניו-יורק, טוקיו.
למי שמכיר את י-ם -- זה די מרשים.

 

[Uri-G]

 שני סרטונים של waymo מול טסלה fsd 11.

 

 

בסרט הראשון לוקחת לטסלה 20 ומשהו דקות להגיע ליעד בעוד לוויימו 50 ומשהו דקות, כי הוא לא יכול לנסוע על כבישים מהירים. בנסיעה השניה 5 דקות אחרי הטסלה שזה 25% יותר זמן (ה cruise מגיע רק בסוף).

 

וזה עוד לפני שדיברנו על זה ש:

הווימו יכול לעבוד רק במקומות ממופים מראש. מה שאומר שצריך למפות של כל העולם ולהמשיך לעדכן לנצח.

 

הציוד שלו יקר מאוד.

 

הציוד שלו לא מתאים לרכבי חשמל קונבנציונלים, של אדם ממוצע, כי הטווח ירד לאפס עם כל הציוד הזה על כבישים מהירים.

 

עדיין דורש מפעיל במצבי קיצון ,ומה יקרה אם פתאום המפעיל נדרש למספר סיטואציות במקביל? או שסתם יש בעיית תקשורת?

 

הוויימו בוחרת כבישים שהיא יודעת שקל לה לנהוג בהם. מה יקרה אם הרבה אנשים ירצו לנהוג עם וויימו? פקקי ענק בדיוק באותם כבישים.

 

לא נוסע בכבישים מהירים.

לפני 4 שעות, PinkDolphin כתב:

מובילאיי -- יש להם סידרת סרטונים של נהיגה בי-ם

כולל סרטונים של אנשים שצילמו את הרכבים שלהם עוברים באדום, עד שמובילאיי הייתה צריכה להתקין על כל רמזור חיישנים שישדרו לרכבים שלה את מצב הרמזור. ושוב לך תתקין את זה על כל הרמזורים בעולם ומה קורה אם החיישנים האלה מפסיקים לעבוד?, וגם אצלה נדרש מיפויי ו..

 

בקיצור, טסלה לא מנסה לעשות את מה שכולם עושים. היא באמת מנסה לבנות ai שמחכה נהיגה של אדם אמיתי ונכון שיש לה מנכל פוץ שמעודד אנשים לקחת סיכונים על חשבון החיים שלהם והמערכת שלה רחוקה מלהיות מושלמת ודורשת השגחה, אבל אם היא תעבוד היא תגמד כל מערכת אחרת.

 

בסופו של יום המערכת של טסלה עובדת על מאות אלפי מכוניות ועושה מליוני קילומטרים ולא על מספר מאוד מוגבל על רכבים שעדיין לא יודעים איך הם יתפקדו בשימוש נרחב ומוגבלים לאיזורים מאוד קטנים (גם נגד ווימו יש חקירות על תאונות של הרכבים שלה).

עריכה אחרונה ב-20 ליוני, 2023 על ידי Uri-G

[Gopher]

כולם צריכים ללמוד מטסלה איך להקים עמדות טעינה. עשו מחסומים בסופרצ'ארג'ר בקניון אייס מול באילת.

צריך לחייג לטלפון ורק אז פותחים את המחסום. כמובן שיש מצלמות שרואים מי מטעין ומי לא.

 

[David32]

בתאריך 20.6.2023 בשעה 23:33, Uri-G כתב:

שמעודד אנשים לקחת סיכונים על חשבון החיים שלהם

ושל אחרים.

 

 

[huber]

למישהו יש המלצה לכיסוי לאייפון 14 PRO MAX שתומך היטב ב MagSafe? שמתי מעמד לפלאפון ברכב ועם הכיסוי הנוכחי שלי זה פשוט לא מחזיק כמו שצריך/נופל די מהר.

[PriceDevil]

Model Y עקף את Model 3 במס' המסירות ב-2023.

 

המסירות נכון להבוקר:

 

מודל		כמות
MODEL Y		1396
MODEL 3		1171
MODEL X		156
MODEL S		7

 

[tinoki]

יש צפי לדגם 7 מק'?

[mh53]

לפני כשעה, PriceDevil כתב:

Model Y עקף את Model 3 במס' המסירות ב-2023.

 

המסירות נכון להבוקר:

 

מודל		כמות
MODEL Y		1396
MODEL 3		1171
MODEL X		156
MODEL S		7

 

זה עוד בלי מסירות של ההנעה אחורית, נכון?