התנגדות אלקטרודת הפלאג

[itshak33]

התנגדות פלאג דנסו היא 6.5 אום והתנגדות של פלאג דנסו היא 4 אום מה לדעתכם יניב ניצוץ בריא יותר דנסו או NGK?

[itshak33]

התנגדות פלאג דנסו היא 6.5 אום והתנגדות של פלאג דנסו היא 4 אום מה לדעתכם יניב ניצוץ בריא יותר דנסו או NGK?זאת כאשר ברכב מאזדה לאנטיס שנת 97 נפח מנוע 1800 סמק ,מתאימים לרכב שני הסוגים שהזכרתי לפי הוראות היצרן וספר רכב .

[barzelay]

ככל שההתנגדות גדולה יותר גדל מתח הניצוץ (ניצוץ חזק יותר).

[צביקה.]

ככל שההתנגדות גדולה יותר גדל מתח הניצוץ (ניצוץ חזק יותר).

ברזילי חברי, שלום רב!

האם אתה בטוח שלא טעית?

ואני לתומי חשבתי שכל שההתנגדות עולה המתח יורד,(חוק אוהם) הלא כך הדבר?

 

http://web.macam.ac.il/~ltami/zeremhs/hokoham.htm

בברכה

צביקה

[itshak33]

צודק צביקה, ככל שהתנגדות גדולה האלקטרודה פחות מוליכה, כלומר המתח קטן ואף הזרם קטן ,והניצוץ פחות בריא מאשר אלקטרודת בעלת ההתנגדות הקטנה יותר,{כלומר הגענו למסקנה לפי חוק אום ,שהפלאג מסוג NGK מוליך טוב יותר, ונותן ניצוץ טוב יותר ,מאשר הדנסו בעלת ההתנגדות הגדולה }.

[PorSche-911]

ככל שההתנגדות גדולה יותר גדל מתח הניצוץ (ניצוץ חזק יותר).

 

ממש לא נכון , זה חוק אום פשוט מתח (המתח שיש ברכב, 12V) חלקי התנגדות שווה לזרם , ככה שככל שהתנגדות קטנה יותר ככה הזרם יהיה גדול יותר .

אין לי מושג איזה מתח מגיע לפלאגים , אבל תחשב בעצמך נגיד מגיע X מתח חלקי 4 התנגדות או חלקי 6.5 התנגדות איפה יהיה יותר זרם? ברור שב-4 אום .

[itshak33]

התנגדות פלאג דנסו היא 6.5 אום והתנגדות של פלאג דנסו היא 4 אום מה לדעתכם יניב ניצוץ בריא יותר דנסו או NGK?זאת כאשר ברכב מאזדה לאנטיס שנת 97 נפח מנוע 1800 סמק ,מתאימים לרכב שני הסוגים שהזכרתי לפי הוראות היצרן וספר רכב .

 

התנגדות פלאג דנסו היא 6.5 אום והתנגדות של פלאג דנסו היא 4 אום מה לדעתכם יניב ניצוץ בריא יותר דנסו או NGK?

 

ממש לא נכון , זה חוק אום פשוט מתח (המתח שיש ברכב, 12V) חלקי התנגדות שווה לזרם , ככה שככל שהתנגדות קטנה יותר ככה הזרם יהיה גדול יותר .

אין לי מושג איזה מתח מגיע לפלאגים , אבל תחשב בעצמך נגיד מגיע X מתח חלקי 4 התנגדות או חלקי 6.5 התנגדות איפה יהיה יותר זרם? ברור שב-4 אום .

עמכם הסליחה תיקון טעות פלאג דנסו=6.5 קילו אום ופלאג NGK=ל4 קילו אום

[ba323f]

הפלאג של NGK מוליך טוב יותר והוא גם המקורי ברכב הזה למנוע 1.8BP.

[bosss]

אפשר לקבל הסבר בבקשה כיצד מתבצעת בדיקת ההתנגדות על הפלאג בעזרת הרב מודד?

אגב את החוטיי הצתה אני יודע איך בודקים אך את הפלאג עצמו זה קצת חדש לי

[ba323f]

מודדים התנגדות מהקודקוד של הפלאג(האום הזה למעלה) לבין האלקטרודה עצמה של הפלאג.(השחורה)

 

לא יצא לך מזה כלום למדוד התנגדות.

[bosss]

ניסיתי למדוד בדיוק כפי שכתבת אך לא היתה שום תגובה על הצג של הרב מודד, ממש כאילו יש נתק בין הקודקוד לאלקטרודה, איך ייתכן מצב כזה? (אני מניח שגם לפלאג "עייף" צריכה להיות התנגדות מסוימת)

מקרה כזה מצביע בוודאות על נתק ופלאג לא תקין נכון?

[Jenek]

לרוב דגמים של NGK יש דגם מקבילי של DENSO.

ככל הנראה אתה מדדת התנגדויות בין שני דגמים שונים לגמרי.

לפי זכרוני BPR20U-11 שווה ערך ל- BKR5ES-11

והתנגדותם צריכה להיות זהה

[ba323f]

מוזר.. גם אני בדקתי עכשיו התנגדות לפלאג תקין ואין שום תגובה.

[bosss]

אוליי פותח השירשור יועיל להסביר כיצד בדק התנגדות על הפלאג עצמו, כי בבדיקה שאני ערכתי לא נראתה שום תגובה על הרב מודד

[itshak33]

בדיקת התנגדות לפלאגים שציינתי נעשה, כאשר מכוונים את הרב מודד על 20K ומהדקים היטב בין שני הצוות של הפלאג ואז על הצג יראה ההתנגדות בקילו אום. דרך אגב יקיר המקטים של פלאג ודנסו ופלאג NGK מופיעם בספר רכב של היצרן ושניהם מתאימים למאזדה 1800 שנת 97.השאלה לפי הנתונים שבדקתי איזה פלאג הוא הכי מתאים? והמסכנה שהגעתי עדיף ngk על דנסו מבחינת אפקט הניצוץ ,הודות לכך שהוא מוליך טוב יותר .בנסיון מעשי הורגש שיפור ב תגובה וסחיבת הרכב בNGK יותר מדנסו זאת דעתי אבל החיסרון לדעתי אורך חיים של הNGK קצר מהנדסו יש להחליפו לא יותר מ20,000 קמ ואילו הדנסו יכול להגיע ל40000 קמ