ba323f

צריך לבצע בדיקת ליקייג'(לחץ הפוך) למנוע או בדיקת CO במערכת הקירור, סבירות גבוהה מאוד שיש פרצה ומעבר דחיסות למערכת הקירור(נזק בראש מנוע עקב התחממות) ברכב הזה שיפוץ ראש לא יצליח כי הבלוק אלומיניום וגם הוא מתעוות. זאת בהנחה ופקק הרדיאטור תקין. אתה יכול ליסוע כך עוד ,אבל במאמץ נניח עליות או סל"ד גבוה הלחץ יגבר וכל הנוזל יגלוש החוצה.

זה נובע מהתקנה לקויה. ברכב זה וברכבים נוספים במצמד הוא מודרני ומכיל בתוך פלטת הלחץ מנגננון כוונון גובה אצבעות ופלטה. כדי להתקין בצורה תקינה מצמד כזה נדרש כלי לכיוון וכיווץ הפלטה לגלגל התנופה בטרם חיזוק הברגים. אחרת ללא הכלי, המנגנון כוונון אוטומטי קופץ והקלץ הופך לקשה מאוד ומקצר את חייו ביותר מ50% כבר מההתקנה הלקויה. במצמדים מיושנים הפלטת לחץ היא למעשה פלטת לחץ עם קפיצים ואצבעות(שמש), במצמד מודרני יש מנגנונים מורכבים שלא כולם מכירים ומודעים לקיומם. SACHS VALEO LUK יצרנים מעולים ויש גם נוספים, מהיכרות אישית LUK מובילים בתחום.

כשמדחס "לא מקבל חשמל" לא תמיד הבעיה בחיווט ונתיכים אלא הרבה ליפני, צריך לבדוק במחשב פרמטרים של חיישני טמפ', כמו למשל נתון של טמפ' מאייד, באם החיישן תקול ומציג ערך קריאה של טמפ' נמוכה מאוד המדחס לא יכנס לעבודה. לא רק תקלות במערכת המיזוג יגרמו לאי הפעלת המדחס אלא גם נתונים ממחשב ניהול מנוע כמו התחממות יתר וכו וכו. א זה איבחון ב זה תיקון והחלפה.

לדעתך הוא מקצוען? למה אצלך הוא ביטל את הרדיאטור ואצל בעל ה Q8 הוא לא ביטל את האלטרנטור? זה גם לא הוגן לא כל אחד זוכה לטיפול כמו שקיבלת.

הסליל הצתה(קויל) נמצא בתוך המפלג והוא לא נמכר בנפרד. יש סיכוי שהרוטור בתוך המפלג סדוק ואם תחליף אותו זה יפתור את הבעיה אם לא תצטרך מפלג מושלם תקין. האם חוטי הצתה ומצתים תקינים? מצאתי באלי מפלג מושלם וגם סליל הצתה נפרד אם תחליט לתקן את שלך זה רק מצריך ידע כיצד להחליף אותו. מפלג מושלם : https://he.aliexpress.com/item/1005005844295763.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=231-612-1468&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=_oFgTQeV&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=he1005005844295763&ds_e_product_merchant_id=551305255&ds_e_product_country=IL&ds_e_product_language=iw&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=22977950095&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gad_campaignid=22977953239&gbraid=0AAAABBR8kP2ylOiv_CRQSDFWrtNd0lwen&gclid=Cj0KCQjwz9_QBhD_ARIsADnSCfCUJOjsSCGWYcONp__GUn6BLo5XTywb35bR7o5wIlf0ksqJAlHBHp8aAspjEALw_wcB&gatewayAdapt=glo2isr סליל הצתה: https://he.aliexpress.com/item/1005002475813354.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.7.7b66pz0lpz0lHH&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=4c513380-0149-421b-8ee4-2ed1302f2970&_t=gps-id%3ApcDetailTopMoreOtherSeller%2Cscm-url%3A1007.40050.354490.0%2Cpvid%3A4c513380-0149-421b-8ee4-2ed1302f2970%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238116%232002&pdp_ext_f={"order"%3A"28"%2C"spu_best_type"%3A"price"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!ILS!53.61!45.58!!!18.55!15.77!%40210141f717800168021767743edcc7!12000020785375074!rec!IL!!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3Ad312d2c0%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005002475813354|_p_origin_prod%3A

אולי דבק אפוקסי נוזלי יתפוס קצת בעייתי להדביק על סיבי בד, אם תרצה פתרון קצת יותר חזק ובטוח הייתי תופס אותו עם ניטים קטנים וצובע אותם בשחור.

הסטרטר זהה בין ידני לרובוטי.

מהניסיון שלי חיישני חמצן של FAE שובקים מהר מאוד.

לא אל תנסה, זה ממש לא המקרה לנסיונות. צריך לאבחן את מקור לבעיה של איבוד נוזל קירור, שימוש בתוספים ובעוצרי דליפות זה "הפתרון" הכי גרוע שקיים.

לפי התיאור של הבעיה זה יכול להיות המון סיבות, לכן הרכב צריך אבחון.

הנזילה נראית לי מהמחזיר שמן קאמשפט שנמצא מאחורי משאבת המים במיקום שבו נגעת בחלקו העליון של ראש המנוע מעל הגיר. בשביל להגיע אליו צריך לפרק את משאבת המים תחילה ואז להחליף את המחזיר שמן ובמידת הצורך את המשאבה ורצועת ההנעה שלה.

מריחת סיליקון איכותי, מומנט סגירה 8NM תמתין לייבוש לפחות 4-6 שעות לפני מילוי שמן

אם הרעידות רק בלחיצה על הגז הבעיה בציריות, זה שהן חדשות עוד יותר מעלה את החשד בטח הורכבו ציריות מאיכות ירודה תוצרת סין. במקרה זה הייתי מציע לך לשלוח את הציריות המקוריות לשיפוץ זה עדיף על ציריה סינית במיוחד ברכב זה.

יתכן והגלגלים לא הוחזרו לאותו מיקום כפי שהיו לפני הפירוק, או שהברגי גלגל לא היו מהודקים שווה לפני כל ההתעסקות.

בהצלחה

בלי לבדוק את הרכב ומניסיוני, הבעיה אצלך במחשב ניהול מנוע שהוא משולב עם מחשב גיר. ברוב המקרים אפשר לתקן את המחשב ובחלק מהמקרים צריך להחליף אותו באחר שזה כרוך בקידוד וכו. התופעות של התקלה הזו היא בעיטות בשילוב הילוך/הגיר לא מחליף הילוכים ונשאר על הילוך מסויים.

במכלול ידית ההילוכים קיים מיקרוסוויץ הבעיה נמצאת בו. מהיכן אתה בארץ?

תיגש למוסך נורמלי שיבצע בדיקה שיתן הצעת מחיר לתיקון בכתב עם פירוט חלקים ועבודה.

זה לא צינור PCV אלא צינור אדי דלק לשסתום מחזור אדי דלק. אני לא רואה שיש ל צורה מיוחדת, פשוט תרכוש בחנות לחלקי חילוף בכמה שקלים צינור דלק לפי מטר רץ בקוטר 8MM.

צריך לבדוק חופש במתלים הקדמיים תותבים למשולשים וכו.

משאבת מים בהחלט יכולה לנזול אחרי פרק זמן קצר מאוד והסיבה העיקרית היא מערכת קירור מזוהמת כפי שציינת. למשאבת מים קיים אטם ציר מכאני, הסיבה היחידה שהאטם קורס ולאחריו המיסב הוא קורוזיה ושבבים אחרים כמו צינורות מתפוררים במערכת הקירור שגורמת לשחיקה מהירה מאוד של האטם, לאחר מכן הנוזל פורץ לכיוון המיסב וגם הוא שובק, גם שימוש בנוזל קירור לא תואם יגרום לכך ובוודאי שאם השתמשת במי ברז המשאבה תשבוק במהרה. כלל-תמיד שמחליפים משאבת מים צריך לבצע שטיפה יסודית לכל מערכת הקירור ושימוש בנוזל קירור העומד בדרישות היצרן.

רוב בעלי המקצוע בתחום המיזוג לרכב מבצעים את השיפוץ, פשוט חותכים את הצינור גומי הישן מלחימים ניפל על הצינור אלומיניום ומחליפים בחדש עם לחיצות במכשיר ייעודי כמו בצינור המקורי. תוכל גם לפנות לבתי מלאכה של צנרת הידראולית חלק מהם מתעסקים גם עם צינורות מיזוג, רק שאת הצינור תצטרך לקחת בעצמך מפורק מהרכב.

מהניסיון שלי עם פורד לדעתי הם המצטיינים בשירות ואחריות מכל מה שהכרתי מהשאר, כך שאני מקווה שהמקרה שלך יכלל במסגרת האחריות ורצון טוב. לפי מה שהובן שהאחריות היא "החלפה חד פעמית" אבל יש סיכוי כלשהו תיגש למרכז השירות תבדוק ותעדכן, בהצלחה.

אין דרך לאפס ללא סורק תקלות. טיפול לרכב אינו פותר "תקלות" מסוג זה, יש לגשת למוסך לביצוע בדיקת מחשב לצורך איתור הבעיה ותיקון ורק לאחר מכן שהכל תקין מבצעים איפוס.

החלפת החיישנים כנראה הייתה מיותרת והבעיה כנראה בממיר סתום, תוכל לבצע בדיקה פשוטה כפי שהציע tribel. פירוק חיישן חמצן עליון וביצוע נסיעה קצרה מאוד בלעדיו, לחילופין עם ציוד מקצועי ניתן לחבר שעון לחצים ולבדוק לחץ חוזר.