ba323f

מהניסיון שלי חיישני חמצן של FAE שובקים מהר מאוד.

מריחת סיליקון איכותי, מומנט סגירה 8NM
תמתין לייבוש לפחות 4-6 שעות לפני מילוי שמן

בלי לבדוק את הרכב ומניסיוני, הבעיה אצלך במחשב ניהול מנוע שהוא משולב עם מחשב גיר.
ברוב המקרים אפשר לתקן את המחשב ובחלק מהמקרים צריך להחליף אותו באחר שזה כרוך בקידוד וכו.
התופעות של התקלה הזו היא בעיטות בשילוב הילוך/הגיר לא מחליף הילוכים ונשאר על הילוך מסויים.

קולר שמן מנוע שנפרץ.
גרור את הרכב למוסך.

שנים לא ראיתי את התקלה הזו היא נפוצה החיישן מקבל סדק ונוזל.
תליף אותו באחד אחר תקין.

לא מורחים שום דבר.
דואגים לפני ההרכבה שהכל נקי ויבש ומרכבים.

נתקלתי בזה, יש לך כנראה רמקול אחד או יותר מקצר.
תנסה לשחק עם ההגדרות ש המערכת ולנטרל ע"י איזון השמע בין קדימה לאחורה ימין ושמאל וכך תוכל אולי לגלות ישר באיזה רמקול מדובר.

תזמין מאליאקספרס ובינתיים תאלתר משהו שיחזיק את החוט באופן זמני או תוציא את המגש אם מפריע לך עד שיגיעו הקליפסים.

אין דרך לבדוק את תקינות הווסת הזה באמצעים ביתיים.
גם אם ההתנגדות שלו תקינה והוא משמיע "קליק" או כל צליל אחר לא מעיד על תקינות.
תסתכל על הקורוזיה סביב הוסת ובגוף משאבת הסולר ותבין שהבעיה היא מכאנית במשאבה/ווסת, הסימנים האלו מבשרים רעות על מצב המערכת כולה, להחליף ווסת אם בכלל תמצא על משאבה במצב כזה עם קורוזיה ישאר לי רק לאחל בהצלחה.
הווסת מבדיקות שיטחיות יכול להימצא תקין, אך בפועל השסתום הפנימי שלו שחוק והוא דולף בלחצים גבוהים שאין ברשותך את הכלים שיש במעבדה של מכוני הזרקות.
 
יש סיכוי אני לא שולל בעיה בווסת, אך לפי המצב כדי לפתור את הבעיה מהשורש, ידרש ריקון כל הסולר הישן ושטיפת כל הצנרת, חליל ומיכל הסולר, החלפת מסנן סולר ומשאבה.
אחרת המנוע יניע לזמן מוגבל עד הכשל הבא שלא יאחר להגיע, אין כאן פתרון "חסכוני קמצני" אחרת זה יעלה ביוקר ואני מדבר מניסיון.
תבדוק עם מכונים על שיפוץ משאבה כל מקרה לגופו.

תוכל להחליף לבד ללא בעיה.
החלק אינו מכיל בתוכו שום דבר מדובר במיכל צבירה קטן, כל שעליך לעשות הוא להצטייד במיכל חדש, 95ש"ח למקורי זה זול ולא הייתי מחפש חלופי.
פלייר רגיל לשחרר את 2 החבקים ולהחליף, עבודה של כ5 דקות, אם העבודה הזו נשמעת מסובכת עבורך תנסה להיעזר בחבר או מישהו בעל רקע טכני קל.
משנה זהירות: בזמן שחרור הצינורות יפלטו מעט אדים של דלק ולכן לעבוד במקום מאוורר ולא לעשן בזמן העבודה

בהתחלה הבעיה הייתה 99.9% בידית אורות עצמה, אחרי שהחבר המבין נגע ברכב כנראה נוספו עוד בעיות שבמוסך יצטרכו לשבור את הראש ולבדוק.

זכור לי אלן 8MM, תשמש עם אלן בוקסה+ ראצ'ט משהו איכותי כדי שלא יחליק ויהרוס את הבורג.
למסנן השמן יש לך מפתח?

כאשר הידית ב N הסל"ד מוגבל ל כ1200סל"ד, אם תשלב ל P הסל"ד יכול להגיע עד למנתק הצתה.
תקין.

כמו שאמרו אין אצלך מסנן דלק חיצוני כמו בגרסת dci דיזל.
המסנן אצלך חלק מובנה במשאבה בתוך המיכל אין צורך להחליפו.
ולהבא כדאי לא לפרק סתם חלקים מבלי לדעת, אפשר לשאול ולהתייעץ.
אם היית פותח את מיכל הפחם שפירקת היית צריך לחפש חלק כזה חדש/משומש.

אין צורך להחליפו פעל לפי הוראות היצרן אתה לא היחיד עם הרכב הזה, ולידיעה השמן יקר יחסית, וכאשר תרוקן אותו תגלה שהוא נקי וחדש אם הגיר מתפקד טוב.
תצמד להוראות היצרן ושמע בעצתם של בעלי ניסיון, במוסך היו שמחים לבצע עבודה ולקבל עליה תמורה, וקיבלת את התשובה.

בדיוק באותו מיקום של המגאן הקודמת שלך רק הכיסוי בצורה שונה.
עריכה:
תמונה מגוגל