משתעשע ברעיון להתיישן בסאאב - השתגעתי?

[sagibd95]

שלום לכולם,

 

לאחרונה משתעשע ברעיון להתחיל לחפש לי אקזמפלר סביר של סאאב.

קראתי קצת ברחבי האינטרנט על החברה ונשבתי בקסמיה.

האם אני משוגע? עדיין אפשר למצוא רכבים לא שחוטים?

 

אשמח להארות ולכל מידע בנוגע לרכבי החברה (דגמים מומלצים, מחלות ידועות, עלויות אחזקה...)

[asix]

כמה שאני אוהב את המותג הזה וזה המותג שאיתו נכנסתי לעולם הרכב כמכונאי ודיאגנוסטיקה במוסך שמתמחה ברכבי סאאב ההצעה שלי - תנדף את המחשבה מהראש.

רכב מאוד יקר לאחזקה, רגיש מאוד לתקלות או הזנחה וכל הרכבים שיש בארץ כבר בני 14+. אין הרבה מוסכים שמכירים את הרכבים והטכנולוגיה והכל מורכב וחסר גישה.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Nakamichi]

הייתה לי סאאב 9000 למשך כ-7 שנים כשהיא כבר לא הייתה צעירה.

אבל זה היה לפני 5 שנים כך שאני לא יודע מה המצב היום - 

 

בגדול - רכבים אמינים. הרכב שלי לא הצריך כניסות למוסך בין טיפולים.

לפעמים בזמן טיפול נמצאו ריגקטים כאלה ואחרים, אבל בסך הכל, לא זוכר שזה היה רכב שהאכיל אותי מרורים, להבדיל מרובר 800.

בזמנו לא היו חסרים חלקי חילוף או בעלי מקצוע שטיפולי ברכבים (פליקס, אורן וגרוסמן).

 

המחירים לא היו זולים, אבל גם לא היו הזויים. 

 

בסך הכל אני מאוד אהבתי את הרכב, הוחלף בסופו של דבר ב-S60.

[orankohn]

היו ברשותי לאורך השנים מספר רכבי סאאב מסוגים שונים. 

בהחלט רכבים יחודיים ומעניינים עם יתרונות וקסם מיוחדים. 

האמינות באופן כללי טובה בהחלט, בהינתן שמצאת אקסמפלר שמור ותמשיך לטפל באופן נכון אצל קומץ המקומות שעדיין מטפלים בסאאב.

 

מה המצאי (המאוד מועט) בשוק?

דגמי שנות ה-90 נחשבים אצל חובבי הסאאב כדגמים האמיתיים עם האיכויות המקוריות מהשנים בהן סאאב הייתה חברה עצמאית וחדשנית. 

מדובר בדגמי ה - 900 וה - 9000. 

1. ה - 900 .

מאוד אמינה ובנוייה לשרוד שנים. מנועים 2.0 ו- 2.3 אטמוספריים או 2.0 טורבו (130/150/175 כ"ס). 

נותרו עשרות בודדות, רובן שחוטות ובלויות.  יש בודדות בתצורת קבריולט,  נאות מאוד.

הייתה לי סאאב 900 מנוע 2300 אטמסופרי . טנק איכותי אך זריז. זו הירוקה בצילומים.

 

2. סאאב 9000.

הדגם הגדול יותר מדור זה הוא ה - 9000 . רכב סלון מהיר וייחודי. מנועים כמו ל- 900 וגם 2.3 טורבו בהספקים 175-225 כ"ס. 

נותרו בודדות , להערכתי 10-15. שוב רובן גרוטאות. יש כ- 5 שמורות נפלא אצל חובבי סאאבים.  

צירפתי תמונה של זוג 9000 מקומיות. 

 

לאחר דגמים אלו הוצגו דגמים חדשים תחת בעלות חדשה על סאאב - חברת GM האמריקאית. 

הרבה חובבי סאאב אדוקים סבורים שדגמים אלו איבדו חלק מהייחוד והקסם של הדגמים הקודמים. כמובן שהם יותר חדישים ומשוכללים מהקודמים. 

 

3. סאאב 9-5.

הדגם הנפוץ ביותר בארץ הוא 9-5. זה רכב בקטגוריה של BMW סדרה 5. 

הובא לארץ בשנים 1998-2008 בשלל דגמים. יש היום כ-150 כאלו במצב נסיעה. 

הגיעו בשלוש דורות  במגוון רמות גימור. מנועי טורבו בלבד.

* הדור הראשון -  1998-2001. הדור הפחות מוצלח. מנועי טורבו בנפחים  2 ליטר, 2.3 , 3.0 .(150/185/200 כ"ס בהתאמה).  

היה לי 9-5 1998 מנוע 2.0 טורבו (עם ערכת שידרוג מקורית של סאאב למנוע - 192 כ"ס) . ראה צילומים של הכחולה. 

* הדור השני - 2002-2005. זהו הדור המומלץ - מנועי 2.3  / 3.0 . בשנים אלו הובאה גם גרסת הקצה AERO עם מנוע 2.3 250 כ"ס וביצועים נהדרים. 

(אנקדוטה - מנכ"ל UMI דאז  - אביהו בן נון - מכר אישית דגמי אירו למספר קברניטי אל על שהיו חבריו בח"א). 

היה לי דגם נדיר שהיו ממנו 3 בלבד בארץ - מודל 2002 מנוע V-6 טורבו . זה דגם ה -ARC  שיועד לשוק האמריקאי כרכב מפואר לשיוט מהיר. ראה צילומים של הסגולה- אפרפרה. 

 * הדור השלישי - יש בודדות מדור שלישי 2006-08. פחות מומלצות יחסית. עיצוב מעט מאכזב. 

 

4. סאאב 9-3.

בשנים 2003-2005 הובא הדגם היותר קטן 9-3. 

רכב שנועד להתחרות בBMW סדרה 3  (ולא הצליח בכך...) הוצע עם מנועי 2 ליטר טורבו של GM (כבר לא מנועי סאאב מקוריים) מקור של אופל. הגיע בהספקים 150/175/225 

יש גם דגם קבריולט נאה. אמינותם סבירה בהחלט. 

יש בכבישים כ- 40 כאלו מתוכם 7 קבריולט.

 

איפה מטפלים? 

בעבר מוסכי UMI - יבואן GM וסאאב  - נתנו  שירות , שהיה יקר להחריד ועפ"ר מאוד לא מקצועי. 

חלק קטן עדיין מוכן לטפל , בעיקר בעלי 9-3 מגיעים. 

לכל בעלי שאר הדגמים ממש לא כדאי לגשת למוסכים אלו. 

 

איפה כן?

יש שלושה ארבעה מוסכים פרטיים שמתמחים בסאאב . 

אחד בצפון - פליקס במעלות, אחד בכפר אחים (קסטינה)  - דיקר , ואחד בת"א - גרוסמן. 

יש מועדון בעלי סאאב עם קבוצת ווטסאפ שעוזרים זה לזה בטיפולים, חלפים , מידע וכו'.  מידי פעם יש מפגשים. 

לפחות בעבר, מנהל המועדון שהוא מומחה מספר אחד לסאאבים בארץ גם טיפל ברמת מומחה מופלאה. 

חלפים  - 

דברים בסיסייים אין בעייה - פילטרים, פלגים וכו'. חלפים מורכבים - יש לחלק מהמוסכים הנ"ל חלקים חדשים/משומשים כולל רכבים מפירוק לחלקי פח. 

עדיין המקור המועדף - EBAY. יש בארה"ב מלאי מדהים של חלפים במחירים נמוכים - חדשים ומשומשים. 

יש להביא בחשבון שאם הרכב נחוץ על בסיס יומי  ואין לך תחליף מוטורי עלול להיווצר מצב של המתנה לחלק ייעודי ואז יש בעייה. 

בגדול - בהחלט ממליץ, אבל לא לכל אחד...

איפה לחפש? אפשרי בלוחות אבל צריך מאוד להיזהר. רוב המוצע  הינו במצב רעוע .

הכי כדאי לחפש רכב של חבר מועדון סאאב שמוכר. ניתן לחפש בפייסבוק את קבוצת המועדון. 

 אם יש שאלות אשמח לענות. 

עוד כמה השלמות :

1. מצרף צילום של הסאאב הראשונה שהייתה ברשותי בתחילת שנות השמונים - סאאב "ספורט" עם גוף פיברגלאס ומנוע V4 1500 של פורד.  נקראה SONNET . 

 

2. להתרשמות - סאאב 9-5 דור שלישי מודל 2006 , מנוע 2.3 טורבו 220 כ"ס. 

 

3. להתרשמות איך נראית 900 קבריולט לעומת 9-3 קבריולט. 

 

4. צילום ממפגש סאאבים - דגם 9-5 AERO שהוא דוגמא יפה לזאב בעור כבש. (ליד 9000 שמורה היטב). 

 

 

עריכה אחרונה ב-16 למרץ, 2020 על ידי orankohn

[orankohn]

מצרף משהו שכתבתי לפני זמן מה ומאוד רלבנטי לשאלת פותח השירשור.

ציטוט

 

אני אישית במשך שנים הייתי בדילמה דומה. היה לי תקציב די מצומצם ולא רציתי רכב סתמי.

בעקבות המלצת חבר נדלקתי על המותג "סאאב".

 

עברתי במשך כעשור שלשה דגמים שונים. סאאב 900 2.3 , סאאב 9-5 2.0t, סאאב 9-5 3.0t V6.

 

שלושתם נקנו בשנתונים ישנים - היו בין 10-15 שנים על הכביש עם קילומטראז/ים של 150-200K.

כמובן שבררתי בקפידה וקניתי רכבים שנראו שמורים.

כל רכב החזקתי 2-3 שנים ונסעתי לא מעט בהם.

במפתיע או שלא, האחזקה הייתה ממש לא יקרה. לא היו לי שום תקלות משמעותיות. מנועים וגירים מקוריים שהחזיקו מצויין בלי שום תקלה. פה ושם תקלה קטנה של בלאי סביר. עלויות טיפול נמוכות - אם כי במוסכים מעטים מתמחים שאינם קרובים בד"כ. מידי פעם העזרות ב-EBAY להשגת חלקים.

 

יתרון מעניין - אי ירידת ערך. כל אחד מהם נקנה בלי קשר למחירון - בסביבות 15-20 אלף שקל ש"ח של היום. תמיד מכרתי לאחר זמן לא קצר במחיר דומה או אפילו גבוה יותר.

 

מבחינת חווייה מאוד נהניתי מרכבים אלו. עושה רושם שאיכות הבנייה והעמידות גבוהות בהרבה מרכבים רגילים. האמינות גם טובה מאוד.

ההסתייגות - יש לוודא משטר טיפולים ספציפי עם חלפים נכונים ובידי מישהו שמבין.

 

כמובן שאין להסיק ממזלי האישי החיובי שכך זה יהיה בכל סיטואציה דומה.

 

 

עריכה אחרונה ב-16 למרץ, 2020 על ידי orankohn

[דב קרדו]

תודה על הסקירה המקיפה והמחכימה... אבל מה עם הדגמים הקודמים, ה- 95 וה- 96?  אלו, לטעמי היו עוד יותר מיוחדים, השאלה מה המצאי, איך הם שורדים וכמה קשה לתחזק אחד כזה?

תודה, דב

[orankohn]

דב - תודה על הפרגון. 

לשאלתך לגבי דגמי ה - 95/96 :

לא היו כאלו בבעלותי כך שאינני מתיימר לענות תשובה מוסמכת לגביהם. 

ממה שאני כן יודע - אלו רכבי אספנות כמובן  ובהתאם יש להשוותם לרכבי אספנות דומים. 

יש לא מעט כאלו שמורות נפלא במועדון סאאב. 

מצרף מספר צילומים שעשיתי בעבר במפגש מועדון. 

כמה כאלו שרדו ? עשרות בודדות. 

באופן בסיסי אלו רכבים שנבנו במיטב מסורת סאאב הישנה - חזקים במבנה,  רכיבים פשוטים ואמינים.  המכניקה ברובה של פורד אירופה , בד"כ מנועי פורד V4 גרמנים. 

בארץ קשה למצוא חלקים אבל יש בשפע ברחבי העולם וקל להשיג. רכבים אלו די פשוטים לאחזקה עצמית. 

 

[dani666]

או ה 99 המופלאה.

 

עד היום מצטער שמכרתי אותה (בגיל 33 ואחרי 20 שנה אצלנו כולל טיול עד סקוטלנד הרחוקה).

[חולגי]

לפות"ש - תודה שהעלית את הנושא !

לאורן - תודה על הסקירה הנהדרת !

(לטעמי יש לנעוץ את זה היכן שהוא במועדפים).

רכבים מעניינים אחד אחד !

[llaavvii]

אחלה, ממש אחלה סקירה

ה900 קבריולט עד היום נשארה כאחד מחלומותי.

[orankohn]

תודה !

לא רק אתה אהבת את הסאאב 900 קבריולט...

זה היה הרכב של ג'רי סיינפלד במהלך הסדרה. 

להלן תמונות להתרשמות:

 

 

[sagibd95]

תודה רבה לכולם, בהחלט החכמתי.

[TLE60]

ואוו איזה רכבים מדהימים!

 

[Pavlik]

אכן רכבים מדהימים. אני לא מכיר את עולם הסאבים, אבל זה נראה מיוחד. 

יוקרה כזאת של פעם, אני אוהב.

[sagibd95]