רכבות מעניינות אותי - מה צריכת דלק ריאלית של רכבת?

[nimrod7676 16]

היי,

 

כאחד שיוצא לו לשאול את השאלה הרבה על רכבים, מעניין אותי להרחיב אופקים.

 

מעניין אותי מה צריכת דלק ממוצעת של רכבת בקו בין עירוני יחסית מועט עצירות? דוגמה - חוף הכרמל - באר שבע מרכז.

 

מה צריכת דלק ממוצעת של רכבת בקו עם המון עצירות? דוגמה - באר שבע מרכז - הוד השרון סוקולוב.

 

ומהיא המהירות של הרכבת בקטעים ארוכים ללא עצירות? לדוגמא מלוד עד קרית גת, או קרית גת עד באר שבע הרבה פעמים אין שום עצירה.

 

מעניין אם הפורום יכול להתרחב גם לרכבות (-:

 

שבוע טוב

[davemustaine87 167]

אין לי מידע על רכבות אבל

 

בזמנו נסעתי לא מעט עם נהגי תובלה בצבא והם אמרו לי שכשהמשאיות עמוסות(וולוו חדשות, לא שאר המשאיות מלפני 50 שנה) הצריכת היא בערך ליטר ל-2 קילומטר.

 

אני מניח שזה לא טוב יותר(אולי גרוע יותר) אצל הרכבות.

[avargel 69]

יותר קרוב ל 2 ליטר על כל ק''מ...

[fanman 15]

שניה אחת של גוגל

http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/155175615/%D7%90%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%90%D7%9C%D7%99%D7%94/%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94_%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA

[bjlb 8]

נסעתי לא מזמן בקטר עם חבר שהוא נהג ברכבת. המחוג נעצר על 140 בשטחים ישרים.

חוץ מזה, אפשר להפעיל כל אפליקציה למדידת מהירות בסמארטפון ולראות שהרכבת מגיעה ל 135 לפחות.

אני מדבר על רכבת העמק.

ליאור.

[eyali23 15]

אחלה נושא

http://www.bombardier.com/en/transportation/projects/project.double-deck-coach-israel.html?f-region=middle-east-and-africa

[קורן בן אשר 131]

מהירות הרכבות נגזרת ממגבלות המהירות במסילות, מגבלת מהירות הקטר ומגבלת מהירות הקרונות.

 

למיטב ידיעתי כל הקווים הראשיים מתוכננים כיום למהירות תכן 160 קמ"ש לפחות. בקו החוף מגבלת המהירות כמדומני 150 קמ"ש.

 

קטרי הדיזל בחלקם מוגבלים ל-140 קמ"ש (אלסטום פרימה הוותיקים + Euro 4000 החדשים בעלי חוגונים עם שלושה סרנים כ"א). קטרי Euro 3200 החדשים (שני סרנים בחוגון) מגיעים ל-160 קמ"ש. מערכי IC3 אף הם מוגבלים ל-160 קמ"ש (במקור 200 קמ"ש).

 

קרונות גרורי קטר בחלקם מוגבלים ל-140 קמ"ש, קרונות DD האדומים החדשים (בין השאר) מגיעים כבר מותאמים ל-160 קמ"ש.

עריכה אחרונה ב-16 בינואר, 2017 על ידי קורן בן אשר

[nimrod7676 16]

נסעתי לא מזמן בקטר עם חבר שהוא נהג ברכבת. המחוג נעצר על 140 בשטחים ישרים.

חוץ מזה, אפשר להפעיל כל אפליקציה למדידת מהירות בסמארטפון ולראות שהרכבת מגיעה ל 135 לפחות.

אני מדבר על רכבת העמק.

ליאור.

 

האמת שניסיתי הרבה פעמים, אין קליטת GPS ברכבת.

 

מה זה "קרונות גרורי קטר"?

 

ועוד שאלה - יש הבדל בין הקרונות הכפולים האדומים, לקרונות הכחולים עם הקומה האחת?

 

לדוגמא הקו של נהריה-מודיעין תמיד מגיע בקרונות כחולים והקו של באר שבע - הוד השרון לצורך העניין תמיד מגיע באדומים.

[קורן בן אשר 131]

יש קליטת GPS, בעייתית אבל בד"כ אפשרית מניסיון. תנסה להצמיד המכשיר לחלון.

 

קרונות גרורי קטר = להבדיל מקרונועים (כיום מערכי IC3 שלשמחתי כמעט ונעלמו מהנוף, ובעתיד קרונועים חשמליים קו לירושלים).

 

הקרונות האדומים הדו-קומתיים (DD) = קרונות של בומברדייה המיועדים בעקרון לקווים פרבריים עמוסים. קרונות חד-קומתיים כחולים = קרונות של זימנס המיועדים לשירות בין-עירוני מהיר יותר (כך בעקרון; מעשית הירככיה של קווים פרבריים/בין-עירוניים לא ממש קיימת אצלנו עדיין).

[oxblood 14]

רק לא מזמן גיליתי שמנועי הדיזל ברכבות הם בעצם מחוללי חשמל , והרכבת בעצם - חשמלית

[noogie 1]

^והמנועים בעצם בקרונות.

 

אין שום בעיה להצמיד את הטלפון לחלון ולמדוד מהירות ע"י gps בעזרת אפליקציה ייעודית.

 

עשיתי את זה בשינקנסן ביפן ואפילו במטוס.

[kramerica 2]

אכן, ופרויקט חישמול המסילות עצמן נמצא בעיצומו.

[shapin 1]

מעניין לנסוע ברכבות המהירות שיש במזרח, עד כמה מרגישים את המהירות ברכבת שטסה ב400+ קמ"ש?

[nimrod7676 16]

מה באמת המשמעות של "חישמול רכבת"? בעצם להפוך את הקווים הפרבריים לסוג של רכבת קלה?

[קורן בן אשר 131]

ברכבות דיזל עם קרונות גרורי קטר, מנועי הסעה חשמליים קיימים בקטר בלבד. בקרונועי דיזל IC3 התמסורת היא מכנית - תיבה פלנטרית קונבנציונלית. ישנם מספר מנועים המפוזרים לאורך כל מערך.

 

חישמול המסילות = מתיחת קווי חישמולת במתח גבוה מעל המסילות, המאפשרים הנעה חשמלית מלאה באמצעות קטרים חשמליים או קרונועים חשמליים. אין קשר ישיר לרכבת קלה - חלק ניכר (לא כל) מקווי הנוסעים בעולם המפותח, כולל רכבות מהירות, מחושמלים.