Pavlik

אצלי לדעתי זה המסך. DELL U3011 שקניתי בתחילת 2012 ונמצא בשימוש ממש יומיומי. רזולוציה 2560X1600 2K, הייתה רזולוציה חריגה לשנים ההן. איכות צבע ממש טובה, פאנל IPS, אפשרות צפיה בשני מקורות ווידאו בו זמנית זה לצד זה, שפע של חיבורים דיגיטליים ואנלוגיים (זוג חיבורי DVI-D, זוג HDMI, חיבור DP, קומפוננט, AV, VGA, חיבורים לרמקולים) עם מעבר נוח בניהם, 4 חיבורי USB 2.0, קורא כרטיסים מובנה, איכות בניה מאסיבית, גודל פיזי מרשים של 30 אינץ'. כל אלו היו מספרים מטורפים לשנת 2012. קניתי אותו ב- 5,800 שקל, הגעתי לאסוף אותו בדייהטסו שכנראה הייתה שווה סכום דומה. משחקים נראו עליו טוב, למרות שהוא לא מיועד לזה. כדי לשחק על הרזולוציה הטבעית שלו בשנים ההן, היה צורך בזוג כרטיסי מסך יקרים מחוברים ב- SLI שעלו יחד כמו עוד מסך כזה. התמונה של המסך עדיין בהירה וחדה כמו ביום הראשון, כל הכניסות והחיבורים עובדים, עבר איתי 3 מחשבים ואני מתלבט אם להמשיך איתו למחשב הרביעי. פעם בכמה שבועות הוא לא מתעורר ממצב שינה למרות שהנורה נהייתה כחולה, כיבוי והדלקה של המסך מחזירים אותו לחיים כאילו לא קרה כלום. מותר לו, הוא כמעט בן 15. תמונה מהאינטרנט: והחלק המעניין:

והמאוורר עצמו, מיועד לעבודה בחדר רטוב? לדעתי לא. אם כבר, מה שבאמת הייתי עושה, לא הייתי מאריך את הכבל, אלא מחליף אותו בכבל באורך המתאים. אבל זה כרוך בפירוק של גוף המאוורר.

לרוב מספיק לנדנד את הגלגל מהצדדים, כמובן עם שיקול דעת, כשהרכב מורם יציב ויש מקום לעשות את זה. לי יש גם כפפות ופטיש גומי, אבל לרוב הגלגלים לא נתקעים.

בערך בשנת 2001 כשהיינו ילדים, אבא של חבר קנה לו Altec Lansing ADA880 שחיבר אותם למחשב. וואו כמה רעש הוא עשה איתם, כל הבניין הכיר אותו. כל היום שמע מוזיקה. היו בתצורת 4.1, בנויים טוב, עם שלט אלחוטי וחיבור דיגיטלי. בהמשך קנו לו גם כרטיס קול. היה סט מטורף לזמנו. בזמנו הם עלו בערך 1,400 שקל ועוד 1,000 לכרטיס הקול שהיה לו אז. זכורות לי הרבה חוויות איתו ועם הרמקולים האלה. בשנת 2013 יצא לי לבוא לדירה שגר בה כילד, כשאנחנו כבר גדולים, אחרי צבא ושאלתי אותו על הרמקולים ההם. אמר שזרק אותם לפח. שנים חשבתי לקנות לעצמי כאלו באיביי, רק כי כשהייתי ילד לא יכלו לקנות לי כאלה והצליל זכור לי כפשוט מטורף, אבל נראה לי שכבר לא אמצא כאלה והם ישנים.

אני בעד. מתכוון להגיע.

בשנים 2009-2010 קניתי די הרבה חלקים ל-carpc, חלקם מחברי פורום, היו לי הרבה רעיונות, הוצאתי על זה כמה אלפי שקלים, בסוף לא מימשתי את הפרוייקט. עד היום יש לי בבית כבלי USB וכבל VGA באורך 5 מטר סגורים באריזה, יחד עם כרטיס רשת אלחוטי שקניתי לפרוייקט, דיסק קשיח מכאני של מחשב נייד וספק כוח מיוחד להפעלת מחשב ביתי ברכב.

אפשר להתנחל קצת על השרשור? מה בעצם נותנים הסלילים האלו? יש לי סאבוופר ביתי ישן שהמגבר הפנימי שלו התקלקל, והוא בעל "3 חיבורים לכבלים" כלומר להבנתי- 3 סלילים. בשביל מה זה? חלוקת עומס כלשהי? חשבתי להסב אותו לסאבוופר לרכב, יודע שיש דרך לשרשר את כל הסלילים ליציאה אחת, לא מבין בזה מספיק, אבל רוצה להשתמש בוופר עצמו.

לבנה! לפחות הייתה, כששטפתי אותה.

היא שנת 2015, עכשיו יש לה בערך 110,000 ק"מ. את ההחלפה אני לא בטוח איפה עשה, יכול לשאול. אבל תקופה הוא נסע עם החלקים הישנים בתא המטען.

מאוד יפה, מסוג הדברים שהייתי עושה. רכב חלום. חשבת להוסיף את חיישני החניה הקדמיים המקוריים? חשבתי להוסיף אצלי, זו עבודה גדולה ורצינית.

לי היה מקרה שנגמר קצת אחרת: אתחיל בזה שהמלחמה הייתה בשיאה, עבדתי ממש כל יום 12-13 שעות, התחלתי לעבוד לפני שמכון הטסטים נפתח, יצאתי מהעבודה כשכבר סגור שם, אני לא אגיד שזה רק בגלל זה, כמובן שגם התעצלתי וכך הגעתי למצב שהרכב ללא טסט כבר 5-6 חודשים, אולי גם יותר. יום שבת אחד נהגתי חזרה מתל אביב, באמצע איילון נצמד אלי שוטר, צפר לי וביקש שאעצור על אי התנועה הקרוב. הציג את עצמו כבוחן רכב, ביקש ממני רישיונות רכב ונהיגה, אמר לי שזו בדיקה לתקינות הרכב שאני נוהג בו, לא דיבר על הטסט אז כמובן ששתקתי, גם אצלי האגרה הייתה משולמת עוד מאז שהטסט הקודם היה בתוקף. ביקש ממני לפתוח מכסה מנוע, הוא הסתבך עם הפתיחה כי ידית המשיכה שמתחת למכסה המנוע הייתה שבורה, יצאתי מהרכב לעזור לו, שאל אותי אם זה לא מפריע לי שהידית שבורה, אמרתי לו שמנגנון פתיחה חדש כבר ממתין בבית וצריך רק להרכיב. זה באמת היה נכון, עד היום לא החלפתי. בהמשך הוא הסתכל ממש על הכל, לדעתי יותר משבודקים בטסט: האיר עם פנס על הצינורות, נגע עם הידיים ואז הסתכל עליהן, ניסה להזיז את המצבר מהמקום, ביקש ממני להפעיל אורות חניה, גבוהים, בלימה, לסובב את הגלגלים שמאלה ואז ימינה, הסתכל על הצמיגים והשווה לרישיון, האיר עם פנס מאחורי הגלגלים (כנראה בדק מגיני אבק וגומיות), האיר לתוך הג'אנטים והסתכל על הבלמים, אחרי זה ביקש להסתכל על לוח השעונים וגם שאל אותי אם כל החלונות ברכב נפתחים. ממש עשה לי טסט באמצע איילון. בסוף אמר לי לצאת מהרכב ולבוא לדבר איתו, שאל אותי למה אני נוסע בלי טסט תקופה ארוכה כל כך, אמר לי שעל תקופה כזו ללא טסט הוא אמור להזמין לי גרר כדי לקחת לי את הרכב ולתת לי הורדה מהכביש יחד עם קנס, אמר שהוא לא רוצה לעשות את זה, אמר לי שביום ראשון הדבר הראשון שאני צריך לעשות זה להעביר את הרכב טסט ושהוא סומך עלי שבאמת אעשה את זה. החזיר לי את הרישיונות, אמרתי לו תודה רבה על היחס שלו כלפיי ונסעתי. יום אחרי זה ב- 8 בבוקר הרכב כבר היה עם טסט, אחרי בדיוק 15 דקות בתוך המכון. אבל, ברגע הבדיקה של הבוחן, הרכב שלי היה שטוף ונקי, הפנסים מבריקים, נעל צמיגי קונטיננטל חדשים לגמרי, לא היו שום נזילות מים או שמן, לא דלקה שום שגיאה בלוח השעונים. הטסט באמת היה רק עניין טכני של לחדש לו את התוקף.

אני קניתי תרמוסטט מקורי עם הסמל של אלפא רומיאו וכשהגיע, ראיתי שהוא מיוצר על ידי "behr". יכלתי לקנות תרמוסטט מהתוצרת הזו ולחסוך את העלות הנוספת של הסמל. קורה, לפעמים משלמים על השם וזה בסדר. גם אני למדתי לא מעט מהיוטיוב, לפחות את הכיוון הכללי. אבל אני משחק עם כלים מגיל ממש קטן, בגיל 9 כבר הלחמתי עם מלחם אמיתי, רק לקדוח אבא שלי לא הרשה לי, אמר לי ש "כשאגדל". לגבי המצבר- באלפא 159 כבר פירקתי אותו מהמקום לא פעם. יש יותר גישה לחלקים שונים, למשל כשתחליף תרמוסטט. אצלי אי אפשר היה בלי לפרק את המצבר, פשוט לא הייתה גישה. בזמן העבודות העליתי את המצבר לטעינה בבית. אצלי יש לו מחבר מהיר למינוס, מחבר רציני יותר לפלוס ורצועה שמחזיקה אותו עם אום. לא מאוד מסובך, אבל המצבר כבד. אני מעריך שיש לך סמארטפון עם מצלמה טובה+ מהשנים האחרונות, תצלם כל מה שאתה חושב שיכול לעזור לך בעתיד. הטלפון שלי מלא בתמונות של עבודות שעשיתי. רק היום שהיתי מתחת למכסי המנועים של 2 האלפות, תהיתי מה עוד לעשות. כמו שכתבתי לך בפרטי, לפני שאתה מתחיל לעבוד על הרכב, במיוחד כשזה משהו שלא עשית, תנסה להסתכל מסביב לחלק המיועד ולהתכונן: - מה יכול להשתבש, איזה צינור עלול להיקרע או להזדקק להחלפה בעקבות טעות או בלאי ומאיפה משיגים כזה. - האם אתה רואה, או לפחות מרגיש את כל המחברים והברגים כדי לפרק את החלק. - האם יש לך את כל הכלים המתאימים לכל היקף העבודה (ממש תמדוד את הבוקסות על הברגים). - האם הכלים שלך נכנסים פיזית ומצליחים לגשת לחלק המיועד, או שאולי צריך מאריך\מפתח זוויתי\ידית כוח או כלי אחר. - מה עוד ניתן להחליף "על הדרך" כי כבר פתחת ואתה נוגע שם. תמיד תכין לך בהישג יד חומר ניקוי כלשהו, מספיק נוזל קירור זהה לשלך, שמן לפי התקן ולפעמים צריך גם רכב נוסף, או לפחות חבר זמין למקרה שצריך כלי, חלק או נוזל שבכל זאת לא נמצא ברשותך, אבל הרכב כבר במצב מפורק+.

לי זה נשמע לא זול, אבל כנראה שזה "מחיר מוסך". גם באלפא שלי התרמוסטט נתקע על מצב פתוח והחלפתי אותו, אצל היבואן התרמוסטט עולה כ- 1,500 שקלם ועבודה בערך 2,000. יוצא מחיר כמו שלך, לא יודע אם המחיר כולל את המע"מ ותוספות שיימצאו על הדרך. הזמנתי את התרמוסטט מחנות חלפים באנגליה ועבדתי בעצמי. הגישה לא נוחה, היה צורך בפירוק צינור יניקה של המצערת, עדיין לא היה לי את הכלי המיוחד לפתיחה\סגירה של באנדים מקוריים אז עבדתי בלעדיו, איך שרציתי להפריד את המחבר המהיר שבין התרמוסטט לרדיאטור החימום הוא פשוט נשבר לי בידיים, היה מאוד קשה למצוא את המחבר הזה והרכב עמד בגלל זה שבועיים עד שחבר מצא לי בדיוק את המחבר בלבד. לקח זמן עד שהוא הגיע ועד שהרכבתי את הכל בחזרה. היה צריך גם להוסיף כמעט ליטר של נוזל קירור שקניתי מראש ולנקז אוויר, עשיתי הכל. אחרי כל זה פתאום חשבתי שאולי לא סתם רצו 2,000 שקלים על העבודה. בזמן הזה נסעתי לעבודה באוטובוס וזו הייתה חוויה קשה בפני עצמה, מהייאוש לחכות לאוטובוסים כמעט התקשרתי למספר של מודעה שהייתה על איזו סוזוקי ליאנה שחנתה ליד תחנת האוטובוס שחיכיתי בה. באמת שלא התקשרתי רק כי כשקמתי לראות את הרכב מקרוב ראיתי שהוא אוטומטי ועדיין אף פעם לא קניתי רכב שהוא לא ידני.

אם כן, אז רק דגם TBI בגימור אלגנטה או ti. אבל צריך לקחת בחשבון שהרכב הצעיר ביותר כבר בן 15, כשמההתחלה זה רכב לא זול לאחזקה. רוב הזמן הכל יציב, אני מתחזק אותה בקפדנות וקונה לה את ההכי טוב שמצליח להשיג, אבל לפעמים יש דברים מעצבנים שמצריכים יותר עבודה, או חלקים שפשוט אי אפשר להשיג. חבר ילדות שהיום מחזיק בג'ולייטה תלתן עם גיר TCT, החליף לא מזמן את המצמדים. אמר לי שעלה לו 10 אלף שקל ושהוא מרוצה. גם אצלי רוב הזמן צריכת הדלק בערך 1:8, לפעמים אפילו יותר. לאחרונה אני נוסע הרבה בעיר. כבר רגיל לזה. כללי: במהלך השנים טיפלתי בהרבה דברים שהופיעו או הפריעו לי, הוספתי תוספות, עשיתי שינויים והשקעתי בחלקים טובים. החלפתי את כל בולמי הזעזועים, כל התושבות של הבולמים ומגיני האבק, על הדרך החלפתי גם את המשולשים העליונים, כי כבר פירקתי את הבולמים. החלפתי גם תרמוסטט, מיכל עיבוי, צלחות ורפידות מקדימה, ניקזתי והחלפתי כבר פעמיים את נוזל הבלמים, החלפתי אטם מכסה שסתומים, דיאפרגמה, ניקיתי וצבעתי את מכסה השסתומים עצמו, החלפתי את כל הפלאגים ועל הדרך גם את הקוילים. יפצתי גם את צמת החשמל של תא המטען כי אור הערפל האחורי הפסיק לעבוד ואחריו גם התאורה של תא המטען. שיפצתי גם את הטמבון האחורי, התקנתי בו מצלמה אחורית, גם ממש גירד לי לשתול חיישני רוורס מקוריים, שיעבדו עם המסך שבלוח השעונים, עזבתי את זה רק כי זו באמת הרבה עבודה ולא ידעתי איך להחליק את החורים של החיישנים שהיבואן התקין. התקנתי גם מולטימדיה תואמת מקור,מגבר, סאבוופר, ייצרתי בעצמי פלטה שעליה יושב כל הציוד בתא המטען. הרכב הזה יכל להיות כוכב אם הייתי פותח שרשור אחזקה ועבודות.

אין לי ג'ולייטה, אבל יש 159 עם מנוע זהה וחברים שיש להם ג'ולייטות כאלה. רכב טוב, חזק יחסית ומאובזר, במיוחד בדגמי ה- QV. אחזקה די יקרה (לדעתי של ה- 159 שלי יקרה יותר), אסור לחסוך בטיפולים. מדובר במנוע TBI שהוא די אמין, אבל שים לב שאתה מדבר על רכבים בני בערך 15. יש כל מיני מחלות ידועות כמו מיכלי עיבוי שנסדקים, דשבורד מתנפח באיזור כרית האוויר של הנוסע, ידיות פנימיות שנשברות. להכל יש פתרונות, אבל צריך להשקיע. סך הכל רכב נחמד מאוד, יש גם קהילה חזקה עם אנשים טובים.

בדיוק צפיתי בסרטון של הפאסאט שקנו כחדשה בשנת 2000. כמובן שכבר בדקתי באפליקציה, ידנית, ללא טסט מאז 2019.

אחזקה: אני מתכוון לבלמים שבטח גדולים יותר משיש לך בסיריון ומתישהו תצטרך להחליף, קלאצ'ים לגיר DSG, צמיגים שבטוח במידה גדולה יותר משאתה רגיל אליה, שמן מנוע בתקן גבוה יותר, גם אגרת הרישוי השנתית גבוהה יותר. יש גם הרבה אבזור ברכב שיכול להיות שיצטרך תחזוקה שנובעת מהגיל של הרכב: מושבים חשמליים, בקרת אקלים, גג שמש, ריפודי עור שמתבלים, ריפודי דלתות וגג, מולטימדיה מקורית שכבר לא מעודכנת ותרצה לשדרג. אני לא אומר שכל מה שכתבתי בהכרח יתקלקל או יצטרך תחזוקה, פשוט אני בעצמי "חי את זה" ויודע שדברים יכולים להשתבש. שלא תבין לא נכון, זה רכב יפה, יחסית חזק ומאובזר, עולם אחר לגמרי לעומת הסיריון שלך.

הפאסאט CC היא קפיצה רצינית מבחינת ההרגשה, הנראות, ההאצה, גודל הרכב והאבזור לעומת הדייהטסו סיריון שלך. עולם אחר לגמרי. אבל עם זה גם העלויות שונות, אפילו בלי להתייחס למצב הרכב שלך או הפסאט CC המיועדת, אני יכול לכתוב לך בביטחון שהיא תעלה לך יותר כסף באחזקה. לי המחיר נשמע אפילו זול, חשבתי שהן עולות יותר.

אני החלפתי את הסוללה של ה- Sansa שלי בשנת 2018, היא גם עלתה לא מעט יחסית. זוכר שהיה לה מגע אחד יותר ושצריך לשים לזה לב.

ניסיתי להיכנס לאתר מספר פעמים, ללא הצלחה. שוב נאלצתי לרדת לעבוד על הרכב, הפעם בשמש. גיליתי שיש לא מעט עבודה. מעניין מה גורם לבעיה הזו באתר.

שרשור מעניין, קראתי את רובו בלילה שעבר. פעם מאוד רציתי נגן Creative ZEN כשעוד היה רלוונטי, הוא נראה לי נגן מטורף אבל לא היה לי כסף לקנות כזה והסתפקתי ב- Sandisk sansa clip דור ראשון שעדיין אצלי. יש לי גם Sony Mavica עם חיישן של 1.3MP בבית, קניתי ממישהו סתם כי התחשק לי כזאת. בנוסף למחשבי הרטרו שלי שהרכבתי אותם כשעדיין לא נחשבו לרטרו.

ניסיתי לגלוש כאן מספר פעמים במהלך היום, כשלא הצלחתי, ירדתי לעבוד על הרכב.

קנית צרפתיה ידנית בידיעה שיש בה תקלות? שמעתי שזה מלא בעיות, לא מבין את ההתעללות העצמית הזו. אבל זה בכל זאת מזכיר לי מישהו 😁 רכב מגניב ושימושי, תתחדש הרבה!

לי המחיר לביטוח מקיף נשמע טוב. לחבר ילדות שלי גנבו קיה פיקנטו 2015 דגם ספורט ידנית. קנה אותה כחדשה מהסוכנות ושירתה אותו כ- 8 שנים עד שנגנבה.

גם רעש. שלי התחילו לחרוק בבלימה. אולי אגרז אותם, או שאחליף כבר ל- EBC שרציתי.