Pavlik

גם רעש. שלי התחילו לחרוק בבלימה. אולי אגרז אותם, או שאחליף כבר ל- EBC שרציתי.

אני מאוד אוהב EBC, בשנת 2019 הזמנתי סט צלחות-רפידות מלא (Yellowstuff) לאלפא 147 מאחד האתרים באנגליה, לקח בערך חודש עד שהגיעו לארץ. בהמשך רציתי לקנות בלמים כאלה גם ל- 159 ולא מצאתי מישהו ששלח לארץ. קניתי ברמבו אקסטרה ואני לא אוהב אותם, מתישהו אחליף לפחות את הרפידות.

וואו, קנית חתיכת מכונה ונשמע שאתה מבין מה יש לך ביד ומתבטא כאן בסדר גמור. אני לא כל כך מתחבר לרכבים המודרניים עם המסכים ובלם היד החשמלי, אבל זה נראה רכב מעניין. נדמה לי שהיא סביבות 400 כ"ס מהמפעל. תתחדש ותהנה ממנה הרבה.

אולי הפילטרים מעליאקספרס לא 100% תואמים לבית הפילטר שלך, לא יודע. צריך לראות את זה. תמיד קניתי רק פילטרים מקוריים של אלפא, פעם אחת קניתי של חברת MANN, גם הוא הגיע עם גומיות פנימית וחיצונית (לבית הפילטר) ולא הרגשתי איתו בעיה כלשהי. רק הצבע שלו שונה. לטיפול הבא כבר יש לי מקורי. האמת שמשתמש בספריי ניקוי בלמים של Wurth, רק כדי לשמור על הניקיון. יש לי גם בקבוק ספריי מסיר שמן לניקוי מנוע של SONAX, לרוב לא משתמש בו.

באלפא 159 שלי יש פילטר בשיטה הזו, בית פילטר קבוע (רב פעמי) שמצריך בוקסה 32 ובתוכו יש את הפילטר עצמו. עם הפילטר החדש מקבלים גומיה שמחליפים אותה מסביב לבית הפילטר. הפילטר עצמו ננעל על תושבת קטנה בתוך בית הפילטר הזה, גם יש לו כיוון. אצלי זו עבודה די מלוכלכת כי הפילטר שלי נמצא בצד, מחליף אותו ואת הגומיה של בית הפילטר בכל טיפול. כבר התרגלתי לזה ומצאתי דרך הרבה פחות מלכלכת שהיא: בזמן פירוק בית הפילטר אני מחזיק מתחת לקולר השמן איזו קופסת אוכל משומשת\תבנית אפיה קטנה\פלסטיק ממארז שוקולדים וככה השמן נוזל לכלי הזה ולא על החניה, לפני זה מכין מראש נייר סופג וספריי ניקוי, כדי לנקות את האזור לפני ההרכבה של החדש. אצלי הראש של בית הפילטר שעליו נתפסת הבוקסה לצורך הפתיחה כבר נשחק, קניתי בית פילטר חדש ובטיפול הבא אחליף גם אותו, אז הפעם יהיו לי פחות התעסקות וניקיון.

רק עכשיו קראתי את כל השרשור אחרי שהיה פתוח אצלי כשבוע בטאב נפרד. נראה רק מטורף לגמרי, מנוע גדול ללא טורבו וקו אדום רחוק נשמע משהו ממש טוב. אף פעם לא היה לי רכב עם גיר שהוא לא ידני, אבל פה זה נשמע רכב ברמה אחרת. הבחירה ב "יוסי אלפיין" כנראה התאימה את הרכב אליך עוד יותר, ככה זה אצלו. תתחדש הרבה, טוב לקרוא.

לי זה נראה שעדיין יש. לא הייתי מחליף עכשיו, אבל כבר הייתי מצטייד ברפידות חדשות להחלפה המתקרבת אם אתה מחליף בעצמך, או עוקב מדי פעם ונכנס למוסך להחליף.

קניתי בחנות ל.כ ברמלה. ממליץ לפנות זמן ולטייל בה.

נו, הבורג נפתח?

הידית שלי באורך כ- 60 ס"מ, היא עם דרייב 1/2. השתמשתי במתאם מ- 1/2 ל- 1/4 (מומלץ להחזיק מתאם כזה, הציל אותי לא פעם), כי בוקסות האלן בארגז הסיגנט שלי הן 1/4. בשימוש מושכל וכוח סביר, לא אמור להיות נזק.

בהחלפת השמן האחרונה שלי (והראשונה ב- 147 הנוכחית), בורג הריקון פשוט סירב להיפתח. הבאתי את ידית הכוח שלי שנקנתה בכלל לעבודה אחרת ברכב אחר, ווידאתי שהאלן בול במידה ונכנס היטב לתוך הבורג, הפעלתי ממש מעט כוח והבורג נפתח מיד. לא יודע איך הייתי מסתדר בלי הידית. כמובן שבסגירה כבר לא השתמשתי בה.

קורה לי שאנשים או שכנים שואלים אותי שאלות על הרכב ואפילו מבקשים לראות, רובם מופתעים שהרכב ידני. אני רגיל לגמרי, זה לא קשה לי ואני אפילו אוהב את זה. עד עכשיו היו בבעלותי 6 רכבים, כולם היו עם גיר ידני בלבד. אז בשביל לגוון קצת, לפני שבועיים הוספתי עוד ידנית 😁

אולי זה הזמן שלי להוציא את הדיסק שצרבתי אז ולהשתמש בו.

לא שכחתי אותך: כמו שניתן לראות, הסרתי התקנות מקומיות מהרכב. עבדתי על זה מיום ראשון, בחלק מהזמן נעזרתי בחבר טוב. הסרתי את המולטימדיה, את החיווט שלה ( כבלי USB ו- AUX) שבשבילם קדחו בתא הכפפות, את החיווט של חיישני הרוורס, את החיווט של מצלמת הרוורס, את כל החיווט והרכיבים של הדיבורית, הסרתי גם את האזעקה המקורית שכללה הרבה כבילה שהתחברה לחיווט המקורי של הרכב מאחורי קופסת הפיוזים ואילצה אותי לגשש שם ולפרק את כל המחברים אליה, לעבור עליהם ולבודד את החוטים הפצועים. בסוף ליפפתי את כל הצמות בדבק בד עד למחברים שלהן, שייראו טוב. ככה זה נראה קצת אחרי שהתחלתי: זה כעבור מספר שעות, אחרי שעברתי על הצמות: יש גם קופסת מתאם כלשהי שמתחברת לחיבור המקורי של בית הפיוזים ונותנת חיבור של 4 פינים לאזעקה הזו. הסרתי גם אותה. זוכר אותה מה- 147 הקודמת. לפחות הפעם לא התחברו לחיווט של טבעת האימובילייזר. פירקתי את הפלסטיקה כדי לוודא את זה. הכבילה של האזעקה ממשיכה לתוך תא המנוע, שם היא מסתיימת בצופר הגדול שמותקן בכל האלפות מהשנים ההן. ספרתי 15 גידים בצמה הזו, הסרתי את כולה אחרי פירוקים רבים, יחד עם הצופר שלה. כל החיווט של ההתקנות עבר מתחת לגג בצד הנהג, שום דבר לא עבר בתוך הפאנל שעל הרצפה, כמו שאני תמיד עושה. כל הכבלים היו מחוברים בקשירה, עם הרבה איזולירבנד דביק ומגעיל. לא בהלחמה, לחיצה ובידוד מתכווץ, גם לא היו סופיות בשום מקום. לצערי הרב חתכו את הצמה המקורית שמאחורי המולטימדיה, גם שם לא חסר איזולירבנד, אסתדר עם זה בהמשך. פירקתי את המולטימדיה, אבל כרגע אין לי שום מכשיר להתקין שם, רוצה לחפש משהו טוב ואז אתקין כמו שצריך, אולי אתקין מערכת שלמה, עם רכיבים נוספים. זה המצב שם, רוב החיווט כבר הוסר: אני ארד קצת למטה, לא נגעתי ב- 147 כבר כמה שעות.

יש לי מחשב נפרד מהתקופה, עם מערכת הפעלה XP. לדעתי המשחק צריך לעבוד עליו כמו שהיוצר התכוון באותן שנים.

לא. לא הגעתי אליו. מתכנן לקנות מעבה חדש.

אני עובד על הרכב ממש בימים אלו, ליתר דיוק בשעות אלו.

קראתי שוב את השרשור המרתק, זוכר שכבר קראתי אותו כשרק התחיל. בילדותי לא הכרתי את האסון הזה וגם גרתי רחוק משם, אבל שמעתי עליו חלקי מידע כשכבר גרתי בישראל. אז איך בכל זאת הכרתי את הנושא יותר לעומק? - בשנת 2004 קניתי מגזין מחשבים (נדמה לי ש- PCPLUS) ואליו צורף גיליון גיימינג כלשהו ובו קראתי על משחק חדש שנמצא בפיתוח בשם ".S.T.A.L.K.E.R" ושיש בו איזורי קרינה, חיות מגודלות, טבע פראי ואיזורים נטושים. סופר שם על הזמן שחלף מאז האסון שהוזכר בקצרה. ככה התחלתי להבין מה קרה שם ולהתעניין בנושא. לדעתי עד היום יש לי את הגיליון ההוא בבית. בשנת 2007 יצא המשחק הראשון למחשב, הייתה לי עטיפה מודפסת שלו תלויה על הקיר בחדר, בזמנו צרבתי את המשחק על דיסק וכתבתי עליו תאריך עם השנה 2007. עד היום לא שיחקתי במשחק כי הוא לא עבד טוב על המחשב שהיה לי אז.

כל חיי ה- 147 הקודמת השתמשתי בה רק בשמן 10W60, אבל כן, היא הייתה 2 ליטר. חיה טוב אצלי. לפי חשבוניות קודמות של הנוכחית, גם בה מילאו 10W60. הבעלים הקודם השאיר לי גלון כמעט מלא של מוטול 10W60, אבל לא השתמשתי בו כי הוא פתוח. ב- 147 הקודמת אומנם לא באמת נסעתי על מסלול, אבל היא לגמרי מוכנה: יש אנטירולים עבים יותר עם פוליאריטן במקום הגומי, בלמי Yellowstuff EBC בכל הרכב, צמיגי R888R, סט קפיצים ובולמים של בילשטיין ואייבך. היה הרבה סל"ד גבוה. הנוכחית לא "ממש נוסעת" אם לא לוחצים, עד 3,500 סל"ד היא עדיין ישנה. אולי אני מרגיש ככה כי כבר התרגלתי ליותר מומנט.

בנתיים קניתי שמן חדש, נוזל בלמים ומגבים. הזמנתי עוד כמה דברים מאחד האתרים בחו"ל. עבדתי על הרכב בלילה, בשעות שרוב השכנים הנורמליים ישנים. את הפילטר קניתי במקור ל- 147 הקודמת ולא הספקתי להחליף. הוא חיכה בסבלנות לרגע שלו. התבאסתי שלא הייתה לי דיסקית חדשה לבורג של אגן השמן, אבל אז ראיתי שהקופסה של הפילטר פתוחה ובתוכה הייתה שקית עם דיסקית. הסתבר שבזמנו דאגתי גם לזה. הרמתי קצת את הרכב, הבורג לא רצה להיפתח וגם לא בכוח, הבאתי ידית כוח ארוכה שיש לי והבורג נפתח מיד. הורדתי את השמן, הוא המשיך לרדת בטיפות, אז נתתי לו זמן עד שנראה שהפסיק. פירקתי את הפילטר, גם שם נתתי לשמן לזרום קצת עד שהפסיק, ניקיתי את קולר השמן והסביבה כדי שייראה נקי ויפה, מילאתי קצת שמן בפילטר והרכבתי אותו. כמו שניתן לראות בתמונה יש כתם על החניה, זה שמן הגה כוח שנוזל חזק. הבחנתי בצינור מאוד רטוב, אין לי גישה אליו, אני לא בטוח שזה הצינור עצמו, לדעתי צריך לפרק בית גלגל ועדיין לא הגעתי אליו. אבל אני חייב לטפל בזה. מילאתי כ- 4.7 ליטר שמן עד שהמדיד הראה את המפלס המקסימלי, למרות שכתוב שצריך למלא כ- 4.5 ליטר. בערך 3.5 ליטרים ראשונים לא היה שום סימן על המדיד. בין הטיפול הקודם לנוכחי הרכב נסע כ- 3,000 ק"מ, אבל הוא בוצע בדצמבר 2024 (יש תיעוד בקלסר), אז החלפתי בגלל הזמן שחלף. ביום שאחרי בדקתי ששום דבר לא נוזל, לא נצפו כתמים חדשים על החניה, במגע עם נייר סופג באיזור הבורג והפילטר- הכל יבש. בנתיים זהו, אבל יש שבוע חדש לפני.

היה לי רכב מהעבודה, בעבודה אמרו לי שאבטל את הלקוחות כי צריכים לקחת את הרכב לטיפול באותו היום. אני הצעתי שבכל זאת אסע ללקוחות ושבהמשך אקח את הרכב לטיפול בעצמי, אמרתי להם שאוודא שהטיפול באמת מתבצע. לא הסכימו איתי ואמרו לי שכל הרכבים מטופלים ושבשביל זה הם משלמים הרבה כסף בכל חודש לחברת הליסינג. עוד בחניה של המחסן בעבודה הוצאתי את פילטר האוויר של המנוע שהיה כולו שחור, מפוייח ומלא עלים, כתבתי בטוש את האות "P" על המסגרת שלו, צילמתי והחזרתי אותו למקומו. אחרי יומיים הרכב חזר, לפני שיצאתי ללקוח הוצאתי את הפילטר, אותו פילטר מלוכלך ומזוהם. האות "P" שכתבתי הייתה בדיוק באותו מקום. על אותו הפילטר...

מתחת לכל שטיח גומי כזה, יש את השטיח המקורי של הרכב, מחובר עם הקליפסים! דבר שלא היה לי ב- 147 הקודמת. שטיח הנהג קצת פצוע במרכזו, אבל אפשר לחיות איתו. לדעתי אוציא את שטיחי הגומי לפחות לקיץ. יש גם עוד כמה שטיחים בתא המטען. עדיין לא הגעתי אליהם. אתמול פירקתי קצת כדי להבין מאיפה נוזל שמן הגה הכוח, מלמעלה הכל נראה יבש. צריך להרים אותה ולצלול מתחת, הבוקים לא היו נגישים. אני בשלב שאני מנסה להבין מה הכי דחוף לעשות בה ואיזה חלקים צריך להכין או להזמין לפחות לעבודות הראשונות. יש לי שמן מנוע 10W60 של קסטרול שקניתי לפני 5 שנים, עדיין סגור וחדש. יש סכנה בלהשתמש בו? הנטיה שלי היא לקנות חדש.

נכון. אצלי רק אני נגעתי. בזמנו פירקתי את ההגה הקודם רק אחרי שאספתי את המחודש. ככה הרכב היה אצלי בכל התקופה. כשהייתי אצלם ראיתי רכבים עומדים ללא הגאים.

בשום רכב בבעלותי לא היה כיסוי הגה בשימוש קבוע. אולי רק בימים הראשונים אחרי הקניה. אני מעיר כמעט לכל חבר או מכר שיש לו דבר כזה. לא מבין איך (או למה) לנהוג עם זה. אבל מודה שעדיין לא הורדתי. ל- 147 הקודמת קניתי הגה פצוע וגמור, אבל אחד עם לחצני שליטה במערכת השמע ונסעתי איתו לאוטו אלגנס. ככה גם לא נשארתי בלי הגה לתקופה שעבדו עליו. בחרתי עור מחורר וחוט אדום. יצא ממש טוב. התפירה כללה הפשטה של העור מההגה, מדידה ותפירה מחדש עלה לי כ- 1,700 שקל. ההגה עדיין אצלי, מחכה לרגע שלו.

@RK הנה ההלבשות שקיימות ברכב. להשאיר אותן לדעתך? היום הקדשתי לרכב הזה שעות. ירדתי לחניה עם שקית והתחלתי לזרוק כל דבר שהוא באמת זבל. ריחנים, בקבוקים, מגבות, ניירות, חלקי בידוד של כבלים, איזולירבנדים, כוסות, מצתים, גרעינים, שקיות ועוד. הרמתי כל שטיח גומי וניערתי אותו לתוך השקית. מילאתי שקית שלמה והרכב נראה טוב יותר. בהמשך לקחתי חומר של Sonax לניקוי פנימי, מטלית מיקרופייבר זולה מהמקס סטוק והתחלתי לעבור על המשטחים שהידיים נוגעות בהם. ניקיתי את ידיות הדלתות, את כל הדשבורד, את ידית ההילוכים, את לוח השעונים, את ההגה, את פתחי המיזוג, לחצני חלונות, מראה אמצעית ואפילו את המולטימדיה הסינית ואת כיסוי ההגה שהחלטתי להשאיר בנתיים כי לא יודע איזה הגה אגלה מתחתיו. זה לקח לי בערך שעתיים, עכשיו היא מרגישה לי נעימה יותר. אחרי זה פתחתי את המכסה שמתחת להגה כדי להבין כמה התקנות מקומיות יש לי לפרק שם ומה בכלל קורה שם. זה המצב: כל הכבלים ארוכים, מובילים למקומות שונים, לא ראיתי פיוז לאף אחד מהם, הרבה איזולירבנד וחלק מהכבלים פשוט שוכבים או תלויים ברכב, התקנות נסתרות זה לא כאן. דגדג לי לפרק גם את המולטימדיה, אבל החלטתי שראיתי מספיק לעכשיו. אקדיש זמן נפרד לכל ההתקנות האלה, אולי על הדרך אתקין כמה דברים משלי 😁. עכשיו יש לי שאלה. בתוך אחת הקופסאות שקיבלתי עם הרכב, יש קיט טיימינג. הוא כולל את הרצועה (קונטיננטל), משאבת מים(HEPU), מותחן (ליטנס) וגלגלת שלא שמתי לב ליצרן שלה. הכל בתוך קופסה מקורית עם חשבונית בתוכה, הבעיה היא שהחשבונית מינואר 2023. מתאר לעצמי שלחלקים אין תוקף, שואל בעיקר על הרצועה. הייתם משתמשים ברצועה הזו? בהמשך היום יצאתי לעוד סיבוב ברכב, פתאום שמתי לב שכל תנועה של ההגה נהייתה רועשת, רק אתמול זה לא נשמע ככה. הבנתי שזה רעש ממשאבת ההגה, כשחזרתי לחניה ראיתי כתם. סיכוי טוב שזה שמן הגה כוח. פתחתי מכסה שמן הגה כוח, ראיתי שהסטיק כמעט יבש, יש סימן שמן של מתחת למינימום. הבחנתי שכתוב על הסטיק עצמו "20 מעלות צלסיוס" שאני משער שצריך לבדוק על מנוע קר, לדעתי זה לא ישנה את התוצאה. אה ופתאום גם הק"מ היבהב במשך כל הנסיעה. מספיק 147 להיום.