Pavlik

אולי המכשיר עצמו לא תקין. זוכר שראיתי כאלה באיביי.

צילמתי אתמול, שייכת לאחד העובדים. אף פעם לא ראיתי את הרכב מבפנים, אתמול הייתה הפעם הראשונה. הרכב נראה גדול ושימושי מבפנים, מן דייהטסו סיריון מוגבהת.

יגואר S- type ששמתי לב אליה. אני עדיין עם ה- S21 Ultra שמזדקן די בכבוד, אבל לדעתי הסוללה מחזיקה פחות זמן. בעוד פחות מ- 3 חודשים הוא יחגוג אצלי 5 שנים.

לפני כשנתיים חבר מימש אחריות על כרטיס מסך שקנה כמשומש ובמקור נקנה בארה"ב, שלחנו אותו דרך דואר ישראל ומספר מעקב, אבל החזרנו לארץ דרך חברת שילוח צד ג' כי הכרטיס נקנה פיזית בארה"ב, אז הם הסכימו לשלוח את החדש רק לכתובת אמריקאית. הדבר הזה הוסיף כ- 400 ש"ח לעלות הכוללת של התהליך, אבל לא היו שום מיסים או חיובים של המכס בישראל.

יש בוסטר שמתאים ל- 24V. כשעמדתי בתור לקופה בחמות ל.כ., הלקוח שלפני בדיוק קנה בוסטר נוקו GB500. יש לו בורר מתח שמאפשר לבחור 12/24. הדבר הזה פשוט מפלצת.

הייתי במצב כזה לפני כמה שנים, כשהייתי צריך לפתוח בוסטר של נוקו כדי להחליף את הפיוז הפנימי. הברגים שסוגרים אותו הם בצורת ראש משולש, כמובן שלא היה לי כזה. כמו שאיתי הציע לך, לקחתי מברג ארוך שכבר היה במצב לא טוב, חתכתי עם דרמל את הראש שלו ועם אותו דרמל שייפתי את הקצה עד שקיבלתי מברג שהתאים בול. הוא עדיין אצלי, עדיין עובד. עם ראש כמו שאתה צריך העבודה נראית אפילו פשוטה יותר, רק לוודא לפני זה שהמברג מספיק ארוך כדי להגיע לבורג.

בפועל זה כלל יותר עבודה משבאמת כתבתי. זה התחיל בכלל מהחלפת תרמוסטט, העבודה מאוד התארכה, צריך היה לפרק את סעפת היניקה ואת המצבר כדי להגיע אליו. בדרך ראיתי שהאיזור מתחת למכסה השסתומים עם סימני שמן, התחלתי לפרק גם שם. בזמן ניתוק המחבר המהיר שבין התרמוסטט לצינור שמוביל לרדיאטור החימום, המחבר המהיר פשוט התפרק לי בידיים בלי הפעלת כוח בכלל, התחיל מסע של שבועיים כדי למצוא לזה פתרון, בנתיים התחלתי לפרק את מכסה השסתומים ולפני זה פירקתי את הקויילים ואת הפלאגים, מה שגרם לי לגלות שכל מגע בבידוד של הכבלים בסביבת המנוע פשוט מפורר אותו ומשאיר חלקי בידוד מסביב. אז חידשתי גם את כל הבידוד של צמות החשמל לקויילים, למחשב המנוע, למחשב ה- ABS, למנועי הצעדים ועוד כמה. בהמשך העליתי את מכסה השסתומים לבית, בדגם שלי הוא כולל מערכת הפרדת אדי שמן (כמו קאץ' קאן) ומכיל ממברנת גומי שמתישהו נסדקת ועושה צרות, אז החלפתי גם אותה. כל המכסה ומערכת הפרדת השמן עברו שטיפה מאסיבית בבית, זה לקח הרבה זמן, לאחר מכן ייבוש ארוך עם פן. אחד מהצינורות של מערכת הפרדת השמן איבד את הגמישות שלו ונשבר, אז חתכתי צינור לפי המידה והחלפתי גם אותו. בהמשך שייפתי קצת וצבעתי את המכסה בספריי אדום שנשאר לי מצביעת הקאליפרים, יחד איתו פירקתי את מגן החום של סעפת היניקה והטורבו, צבעתי באדום גם אותו. הרבה עבודה, עבדתי על זה מעל חודש בגלל שגם עבדתי במשרה מלאה תוך כדי וחיכיתי למחבר המהיר של צינור רדיאטור החימום שחבר שלי מצא לי לפי מידה בעליאקספרס. זה גרם לי לנסוע שבועיים באוטובוסים כי זה רכב יחיד שלי. ככה היה לפני: וככה זה נראה אחרי כל העבודות שכתבתי: יש הפרש של 4 שבועות בין התמונות.

אני החלפתי בעצמי, על הדרך גם את הקויילים (אחד מהם היה ספוג בשמן) ואת הפלאגים. זה לא מעט עבודה ברכב שלי. פירקתי אותו לגמרי, שטפתי בבית, צבעתי אותו באדום, שיהיה ייחודי 😁 האטם הישן היה קשה כמו פלסטיק, איבד לגמרי את הגמישות שלו.

זו מדבקה שאמורה להגן מאבנים ומפגעים אחרים. לפעמים היא מצהיבה ומתחילה להתפרק.

תתחדש. כרגיל, כיף לקרוא. למה לא קנית את הגרסה הידנית?

אני מכיר מישהו שהייתה לו לאון MK2, מנוע 2.0 אומנם DSG, קנה אותה סטוק ושיפר אותה בכבדות. הרכב קיבל טורבו גדול יותר, תוכנה אחרת למנוע ולגיר, צנרת פתוחה לגמרי בבניה אישית, הזרקת מתאנול, מעבר לתדלוק בדלק 98+טולול להגדלת האוקטן, קויילאוברים, עוד כמה דברים ומערכת סטריאו טובה. כל מה שכתבתי הביא אותה לקצת יותר מ- 400 כוח סוס, נסעתי איתו לא פעם, חוויה מהירה, רועשת, הרכב דחף מאוד חזק. אם זאת לפעמים צצו תקלות שהיה צריך להתעסק איתן, כל התנעת בוקר העירה את השכנים, אני זוכר אותו חונה אצלי ואת השכן מעל צועק עליו. זה תחביב לא זול, כל השינויים שכתבתי עלו מעל 40 אלף שקלים. אבל כן, זה כיף. גם אני מחזיק רכב לא זול לאחזקה.

אני החלפתי רביעיית בולמים, תושבות עליונות ומגיני אבק, ההבדל פשוט עצום. אומנם הרכב היה עם 110K ק"מ, אבל כל הגז כבר יצא מהבולמים והרכב "נסע על הקפיצים". על התושבות לא היה שום סדק, נראו תקינות לחלוטין, אבל החלפתי את כולן כי כבר קניתי.

קורולה במצב טוב: יונדאי במצב מצוין:

מאז שהוצאתי רישיון, היו בבעלותי רק רכבים ידניים. תמיד קניתי רכבים ישנים, הצעיר ביותר היה בן 9 נכון לזמן הקניה, אז הגיר הידני מצמצם את הסיכוי לתקלות ומחלות שונות שגם ככה לא חסרות לדגם. לפעמים אנשים מופתעים מזה שאני נוהג על ידנית, שואלים איך אני יכול ומה עם הפקקים. אני רגיל לגמרי, לא מרגיש את זה ומאוד נהנה. לאחרונה חושב לקנות רכב נוסף, לא ממש בטוח איזה וכמה להשקיע בזה, אבל לרוב מסתכל רק על הידניות. לפעמים אני תוהה מי תהיה האוטומטית הראשונה שלי. אני מכיר כמה שכנים צעירים, בעיניי הם "הדור הבא" (סביב גיל 20) שלמדו על ידני, שניים מהם קנו רכבים ידניים אחרי הוצאת הרישיון, אחת מהן למדה על משאית ידנית. בזמנו הפניתי אותם למורה שלי שאני עדיין פוגש על הכביש, אבל הוא כבר לא מלמד על ידני. רק ידני.

גם אני צילמתי אחת דומה. אומנם לפני שנה.

נהניתי מהכתיבה שלך, אבל אני לא בטוח שזה שדרוג. מאוד מפחד מהחלפה כזו. גם שלי אוהבת דלק. ואחזקה.

גרמת לי לבדוק חיוב אחרון, המחיר לא זז בשקל כבר 6.5 שנים, אבל יש הודעה: "לקוח/ה יקר/ה, לאור עליות המדד בשנים באחרונות ועליית המע״מ הצפויה, הרינו להודיעך כי מחיר החבילה עבור מנוי הנ"ל צפוי להתעדכן החל מתאריך 01/02/2025 מ- 29 ש"ח (כולל מע"מ) ל- 33.7 ש"ח (כולל מע"מ). כאמור, עדכון המחיר המתואר יחל בגין התשלום על שירותים שנצרכו בחודש פברואר .2025 יתר תנאי ההתקשרות יישארו כפי שהיו. בברכה Wecom" דווקא מ- 019 קיבלתי הודעה שלמרות עליות המדד והמע"מ, המחיר לא משתנה ונשאר 26.90. אבל כמו ש- @TZR84 כתב, אני שם לב שהרבה פעמים ה- 5G הוא רק למראית עין, הרבה פעמים מהירות הגלישה בפועל היא של 3G בימי הזוהר שלו, כשלהוריד על 2Mbps דרך הסלולר נחשב לטירוף. רוב הזמן אני מסתדר, אבל מתלבט אם לנייד אולי את הקווים למקום אחר, לא הכל זה רק המחיר.

אני הייתי עם 2 מספרים ב- WE4G שלאחרונה הפכו ל- WECOM מאז 2018. לפני כחצי שנה ראיתי את המבצע בל 019 עם דור 5 בנפח בסיסי של 50GB ב- 27 שקלים והחלטתי להעביר את המספר הראשי כדי להנות מדור 5. התחברתי תוך יומיים דרך מסלול ה- Esim ורוב הזמן הכל בסדר. אבל שמתי לב שבמקומות בשכונה שעוד איכשהו הייתה בהם קליטה, עכשיו אין בכלל. לפעמים מראה לי G והאינטרנט בקושי מגיב, לפעמים מקבל 5G בכל הכח. בערים הגדולות מדדתי מהירויות הורדה והעלאה מכובדות מאוד ברשת 5G. כנראה שפשוט אין מספיק כיסוי. את המספר השני השארתי ב- WECOM כי הסים שלו נמצא במודם סלולרי של המצלמות ברכב, הוא לא תומך 5G.

ממתין לתאריך והחלטות.

תמיד אני תוהה למה אי אפשר לסנן את חיפוש הרכבים במאגרים לפי סוג הגיר. מתעניין ברכבים מסויימים עם גיר ידני בלבד וסינון כזה יכול לעזור לי להעריך את הסיכוי שלי למצוא אחת.

תהיתי מתי זה יקרה. ידעתי שזה יהיה משהו חד ומיוחד. אני עוד זוכר את השרשורים שלך עם הפולו המיוחדת. תתחדש הרבה, צבע מטורף.

את מה תשפר בה? קודם תנהג עליה כמו שהיא כדי להרגיש מה לדעתך זקוק לשיפור. הייתי מתחיל מצמיגים טובים, בלמים, לבדוק שאין חופשים במשולשים, במוט המייצב, שהבולמים והתושבות תקינים ובכלל, שהרכב מתוחזק טוב. אם אתה מתכוון לשיפור בכוח המנוע, זה לא בסיס טוב להתחיל איתו.

נשמע לי שלא. יש הפרעה לרוכבי האופניים.

חבר קנה עכשיו לחברה שלו Ecovacs X8. מכשיר חדיש ומעניין, עמדת ניקוי עצמי שיש בה מיכל למים נקיים, מיכל למים מלוכלכים, שקית לאבק ששאב. השואב הוא גם שוטף, יודע לנקות גם את הפינות, כשיש לכלוך משמעותי הוא חוזר לעמדה, מנקה לעצמו את המברשות וחוזר למקום שהפסיק בו. אין לו 2 פדים כמו שיש בשואבים רובוטיים אחרים, יש לו מברשת רכה ארוכה שגם יודעת לצאת קצת מחוץ לגוף השואב, יש מגב גומי מסתובב ויש גם מברשת קטנה לטיטוא. המכשיר נראה מאוד חכם, יש אפליקציה רחבה עם הרבה אפשרויות, יש לו "שם" ואפשר לקרוא לו ולבקש ממנו לנקות, להתרוקן לעמדה שלו, או סתם לצאת מהעמדה כדי לפגוש אותו. כשקוראים לו, הוא מגיב במילים שונות בכל פעם, ככה שהוא לא סתם רובוט משעמם. לגבי המחיר, עלה כ- 5,000 שקלים.

איך הוא גילה את הסדק? למה בדק את הרכב אחרי הקניה ולא לפניה? עזוב שאני גם לא בטוח שבאמת קיים סדק וגם המחיר נשמע לי מאוד גבוה. אני אחד שרגיל לעלויות די גבוהות, אבל ליונדאי כזו זה נשמע יקר. האמת היא שנכון שזה מבאס, אבל בתור אחד שקונה רק רכבים בני 10+ ותמיד קניתי "לפי העין" ללא בדיקה, אני פשוט לוקח בחשבון שזה רכב משומש. יכול להיות שאסע ללא שום תקלה, אבל יכול להיות שמחר המנוע יתחיל לעשן והמתלים ירעישו.