Pavlik

זו בדיוק התחושה שהייתה לי כשנהגתי על כזו שקיבלנו חדשה לגמרי בעבודה, בשנת 2019. לחצתי על הכפתור וכאילו שום דבר לא התרחש. זוכר שהיה לה זיהוי תמרורים, בלימה אוטונומית, תא מטען גדול (סטיישן). זוכר גם את חוסר התחושה של ההגה, שבקושי הבנתי איפה הגלגלים נמצאים ביחס אליו. לא התחברתי לרכב הזה. כשהייתה לי בחירה, תמיד העדפתי לצאת לנסיעות עם הפורד 1.5 טורבו (סטיישן) ולא עם הקורולה הזו. הפורד הרגישה הרבה יותר חיה, מנוע טורבו קטן ונמרץ, הגה שהעדפתי אותו על פני זה של הקורולה, הפורד נתנה חוויית נהיגה טובה יחסית לרכב עבודה. גם מבחינת הגיר- העדפתי את זה של הפורד, אומנם אוטומטי רגיל (ללא המחלה המפורסמת של הדגם הקודם), אבל אפשר לשלוט בו ידנית והרגשתי את 6 ההילוכים שלו.

לפרק את הגג מהרכב, לעבוד בבית, או אם יש לך מקום אחר. שלב חשוב הוא ניקוי ושיוף המשטח לפני ההדבקה. דבק המגע שהשתמשתי נראה על המשטח, צריך גם לעבור עם היד או עם רולר על הבד שמדביקים כדי שייצמד טוב. זוכר שאת הקצוות ופתחים הדבקתי עם דבק 3 שניות.

עשיתי את זה בתחילת חודש 10 של שנת 2015. מה שאומר שעברו קצת יותר מ- 9 שנים. עדיין מחזיק יפה. קניתי פחית דבק מגע רגיל, עבדתי עם מברשת.

ג'אנטים מאוד יפים, אני כבר תקופה מתלבט אם לצבוע את שלי לזהב. הפרש המשקל נראה משמעותי.

אני עבדתי עם פחית דבק מגע ומברשת. בלי ספריי.

אני אישית ראיתי בעיניים 2 אודי RS6. לטעמי רכב מאוד יפה. גם מהיר וגם שימושי.

אני נהנה לקרוא ולראות. גם לי יש עבודה על הרכב בקרוב, רק שלרוב אני מתעד רק לעצמי וחבל.

כיף לקרוא. הרכב נראה טוב ושמור. גם זמינות החלקים נשמעת טובה. האלפא שלי חדשה מהרכב שלך ביותר מ- 10 שנים, יש חלקים שפשוט אי אפשר למצוא.

🤨

בממ"ד בדירה של ההורים שלי אין מערכת סינון אוויר, אין את הפתחים העגולים המדוברים עם המכסים, אבל יש חלון הדף מזכוכית מחוסמת וזוג דלתות ברזל שנפתחות החוצה. הבניין נבנה בערך בשנים 1995-1996.

בקייס שלי אין את המקום לאביזרים בצד. נראה שימושי. אצלי הבוסטר תופס את כל הקייס. אם היה מקום כזה, הקייס היה עוד יותר רחב פיזית. בדיוק אתמול (וגם היום...) התנעתי איתו מאזדה 3 למישהי שכבר יש לה בוסטר של סטנלי שהאחוזים שלו מתחילים לרדת מיד עם החיבור שלו למצבר ואז הוא לא מתניע. וזו מאזדה 3 1.5, שזה המנוע הקטן. שוב עוזר למי שכבר יש לה בוסטר.

מחיר טוב ואני אסביר: הייתה לי נזילה מהמשאבה של מיכל הווישרים (לזה התכוונת?), אצל היבואן היא עולה 980 ש"ח למשאבה מקורית, ללא עבודה. עלות העבודה כדי להחליף אותה אצל היבואן, כ- 1,000 שקלים, בגלל כל מה שצריך לפרק בדרך אליה וכנראה שגם כי זו אלפא. קניתי משאבה של Febi ב- 7 דולר, החלפתי לבד בחניה של הבית. בזמן העבודה קצת הבנתי למה העבודה יקרה, אבל עבדתי בעצמי ולמדתי. באתרים שונים היו משאבות גם ב- 2 דולר ומשלוח חינם, אבל גם לכמה אני מוכן לחסוך על חלק מיצרן טוב יש גבול. אתה פשוט הגעת למוסך, העובד עבד על הרכב, לא התעסקת בלפרק את המשאבה, בלהרכיב את הכל בחזרה כדי שתוכל להשתמש ברכב בזמן החיפוש, לברר מק"ט, לחפש את החלק, להשוות מחירים, להמתין שיגיע ולנסוע לאסוף אותו, לפרק את הכל שוב, להרכיב, לבדוק שהכל עובד ולקוות שלא תשבור משהו יקר בדרך. קיבלת הכל מוכן בלי לחשוב הרבה או להסתכן ושילמת על זה רק 292 שקלים.

אולי פורד פיאסטה הדור של 2014? מכיר מישהו שהתחיל עם רכב כזה. לדעתי רכב ראשון פשוט, אמין וגם די זול. בתקציב שלך אפשר "לעלות קטגוריה" ולקנות אלפא מיטו או ג'ולייטה שירגישו (וירגשו) יותר חזקות וספורטיביות, אבל אני לא בטוח שאתה רוצה להיכנס לזה מבחינת התחזוקה הקפדנית שהן דורשות.

מרוב השנים שהווייז שלי באנגלית- שכחתי שזה קיים בכלל. אבל לדעתי אתה צודק.

הרכבים שונים: מנוע גדול וחזק יותר, די בטוח שגם גיר שונה (או לפחות מכוייל אחרת), מתלים אחרים, בלמים גדולים יותר, ג'אנטים גדולים ורחבים מה שמצריך צתמיגים במידה גדולה יותר, אני זוכר שגם המושבים שונים (מעור). זה רכב אחר, שנועד לתת חוויה שהיא מעבר ללהגיע ממקום למקום. היא בערך פי 2 כוח סוס מאוקטביה רגילה.

אצלי כמעט מאז שיש לי סמארטפון, הווייז (וגם הטלפון) באנגלית. אני פשוט לא אוהב את איך שזה נשמע בעברית.

תאונה שלא באשמתי. חודש אחרי ששמתי עליה 9 אלף שקל, 10 דקות אחרי שמילאתי 60 ליטר דלק. אחרי מעל 7 שנות בעלות שהכל היה תקין וטוב בהן.

עשיתי טיפול אחרון באוקטובר 2023, הרכב נסע מאז כ- 4,000 ק"מ. בשבועות הקרובים מתכוון להחליף את השמן והפילטרים. וכן, השמן יקר אצלי. במיוחד כשעבדתי באתרי בניה, הרכב היה בסביבת אבק רב, חול, בטון, כל מיני אבקות. פילטר האוויר לא נגיש לשליפה מיידית, מרגיש לי שצריך להחליף אותו.

את הפיזית בודק בכל יום כשנכנס או יוצא מהבניין. נדיר שלא בודק. יוצא לי אפילו למיין דואר בין התיבות מתיבת הוועד או ערימת הדואר שבצד בגלל טעויות בכתובת או שם, כי את רוב הדיירים אני מכיר. התיבה האלקטרונית פתוחה רוב הזמן בטאב נפרד, פותח מיידית את מה שיכול להיות באמת דחוף.

מאז שהאלפא 159 שלי אצלי, טיפלתי בה רק בעצמי. והיה מה לעשות במהלך הזמן: מיכל עיבוי שהתפוצץ, שמן מנוע מס' פעמים, טיפול מקיף במיכל הווישרים+החלפת המשאבה, צביעת התושבת שלו נגד חלודה, החלפת כל הצלחות, רפידות+ החלפה מלאה של נוזל הבלמים, צביעה מחדש של הקאליפרים שכללה פירוק מלא של הכל, שיפוץ צמת חשמל של תא המטען (הכבלים שבתוך הגומיה נוטים להישבר) שכללה הלחמה מחדש של כל הכבלים, החלפתי את משאבת הדלק בחדשה, כל מיני קוסמטיקה בתוך הרכב, צביעה מחדש של חלקים ותיקון פלסטיקים שונים, בטוח שהיה עוד. הכל בעצמי. יש לי קבלות של כל החלקים שקניתי, כולל על המיסים ששילמתי כי הרוב הוזמן מחו"ל. כל דבר שעשיתי מתועד בתמונות של רוב התהליך, גם אם סתם שייפתי פלסטיק שחור וצבעתי מחדש. העבודות שממתינות לביצוע: טיפול שמן ופילטרים+ החלפת שמן גיר, החלפת כל בולמי הזעזועים יחד על כל התושבות, הגומיות ומגיני האבק, החלפת אטם מכסה שסתומים בגלל חשד לנזילת שמן, החלפת הפלאגים, אולי גם משולשים עליונים. כל החלקים כבר ממתינים לזמן וכוח.

כמה ק"מ יש לרכב? הרכב שלך בן 15, יכול להיות שיש לך סביבות 200 אלף ק"מ. אם אתה עדיין עם המשולשים המקוריים, הייתי קונה מקוריים כי הם החזיקו ממש הרבה זמן. מקניה של כל מיני חלקים של חברת febi אני מרוצה, מותג איכותי. באתר cars245 יש איזה דירוג של איכות החלקים, לא יודע עד כמה לסמוך עליו.

אני מאלו שמאותתים לפני כל הפניה של ההגה. ביציאה מחניה לנתיב נסיעה, במעבר נתיבים, בחניון עצמו ואפילו כשברור שהנתיב הוא שמאלה\ימינה בלבד. בנתיב כמו בתמונה שהעלית אני מאותת וגם בהשתלבות מנתיב ההאצה. לצערי אני די חריג בנושא האיתות. הרבה נהגים לא מאותתים בכלל. מי שמאותת אני תמיד מנסה לתת לו להשתלב, לפעמים נהגים ממש מודים לי עם האורות או היד. מעולם לא שמעתי על מישהו שקיבל קנס על חוסר איתות. דווקא עבירה פשוטה לאכיפה, במיוחד בעידן שבו כל מפגש עם שוטר מתועד.

אני פתרתי את הבעיה בדרך אחרת. הפסקתי לשתות קולה וכל משקה מוגז אחר בתחילת שנת 2008, מאז שתיתי רק כוס אחת עוד כשהייתי חייל. לפני 9 שנים הייתי באוקראינה ובטעות קניתי סודה במקום מים רגילים, החלטתי לשתות. זה הרגיש מצמש מוזר, אבל מרענן.

באלפות שלי זה לא אפשרי לשכוח את האורות דולקים. עשיתי את כל הניסויים האלה בכוונה, גם אורות תא נוסעים נכבים אחרי זמן כלשהו. אפילו השארתי את תא הככפות פתוח כדי לראות אם התאורה שלו תגמור את המצבר, בהתחלה הוא באמת נשאר דולק כשהרכב נעול, אחרי כ- 20 דקות האור כבה. ככה זה באלפא 147, שעלתה על הכביש בשנת 2001. אלפא 159 זה אותו דבר. כדי להשאיר אורות עובדים כשהרכב כבוי יש קומבינציית פעולות שצריך לעשות לפני שנועלים את הרכב.

יש לי UNI-T מדגם UT71D, יודע למדוד 4 ספרות אחרי הנקודה, יש לו מדידת "זמן אמת" מדוייקת ועוד מושגים שבאמת שאני לא מבין בהם. בזמנו העדפתי אותו על הפלוק בגלל מכלול תכונות רחב יותר (מודד גם טמפרטורה, יש תאורה במסך, חיבור USB למחשב, נרתיק נשיאה כלול) שקיבלתי ביחס לכסף. הוא משמש אותי לכל מיני עבודות ברכב, בדיקות שונות בבית וכמובן שאת רוב מה שהוא מציע אני בכלל לא מכיר, אבל העדפתי אותו על פני סיניים אחרים. אצלי מעל 5 שנים, עדיין במצב חדש לגמרי. הוא החליף רב מודד ללא שם או תכונות נוספות, שמכרו לתלמידים בכיתת חשמל בשנת 2002. שרד יפה.