רשמית: טסלה בישראל

[borisYalzin]

הדבר היחיד שוודאי שעוד שנה מעכשוו אתה תשלם עוד 15 אחוז מס על רכבים חשמלים

[Uri-G]

אכן דיברו על זה הרבה זמן, רק שבאמצע הייתה קורונה ומשברי אספקה. היום המצב שונה לחלוטין.

[CX25GTI]

225 א"ש זה אכן מחיר טוב ,אבל לא עבורי ועבור הרבה מאוד ישראלים אשר מחפשים חלופה במחירים שפוים של 150-170 א"ש.

כולי תקווה שהמהלך הנ"ל יגרום למה שפעם היו רכבים עממים כמו הנירו לחזור לרמת מחיר שפויה .

סיחרור המחירים אשר מביא את הרכבים החשמלים לסף מחיר של 200+ לאירופאים ו 160+ לסינים חייב להישבר ולבצע צניחה מטה .

זה כמובן לא יקרה כיוון שהבעיה היא שהצרכן הישראלי לצערי הרב קונה הכל, בכל מחיר, ובכל שיעור ריבית...

[NIMRODVA]

יונדאי טוסון 2.0 גרסת ליסינג  מתחילה מ  170K  ומגיע למחוזות ה 200K  רכב באותה קטוגריית גודל למעט סוג ההנעה .
כך שהמחיר של ה y אטרקטיבי ביותר לעומת המתחרות הישירות וגם הלא ישירות .
כמובן שהכל ביחס לשוק הישראלי.

[PinkDolphin]

לפני שעה, NIMRODVA כתב:

יונדאי טוסון 2.0 גרסת ליסינג  מתחילה מ  170K  ומגיע למחוזות ה 200K  רכב באותה קטוגריית גודל למעט סוג ההנעה .
כך שהמחיר של ה y אטרקטיבי ביותר לעומת המתחרות הישירות וגם הלא ישירות .
כמובן שהכל ביחס לשוק הישראלי.

?? מעבר לכך שקשה להשוות רכב חשמלי ולא חשמלי מבחינת עלויות (מאד תלוי באופי השימוש),
ה-Y בגירסת הבסיס (2WD כמו הטוסון, והסוללה הרגילה, לא ה-LR) עולה 54000 ש״ח יותר. זה הבדל מספיק גדול שאלה בכלל לא רכבים באותה קטגוריה או בני השוואה (וה-Y מתוכנן גרוע מבחינת יכולת מטען ירודה ביחס לקטגוריה).

 

[itsik170]

האספקה של ה-y המוזלת תהיה רק ביולי.

 

מעניין אם הספסרים מתכננים משהו.

[Amired]

לפני 3 שעות, PinkDolphin כתב:

?? מעבר לכך שקשה להשוות רכב חשמלי ולא חשמלי מבחינת עלויות (מאד תלוי באופי השימוש),
ה-Y בגירסת הבסיס (2WD כמו הטוסון, והסוללה הרגילה, לא ה-LR) עולה 54000 ש״ח יותר. זה הבדל מספיק גדול שאלה בכלל לא רכבים באותה קטגוריה או בני השוואה (וה-Y מתוכנן גרוע מבחינת יכולת מטען ירודה ביחס לקטגוריה).

 

 

זה לא בדיוק 54,000, כלומר נכון שזה המחיר אבל אף אחד מאיתנו לא מחזיק רכב עד שהוא שווה 0 ש"ח ו"מנצל" את כל מה שהוא שילם עליו.

וגם אם כן, סביר להניח שהטסלה תאריך יותר שנים וק"מ מאשר הטוסון והעלות פר שנה תהיה לטובת הטסלה באופן משמעותי.

 

אם נסתכל על העלות לאורך 3 שנים (יותר מציאותי), ונחשב ירידת ערך מציאותית של 10% בשנה לכל רכב (טסלות בסיסיות בנות שנתיים נמכרות היום ב- 80% בערך ממחירן כחדש אז זה די הגיוני),

הטסלה יכולה להיות שווה כ- 160K והטוסון סביבות 120K. אז על הטוסון הפסדנו בירידת ערך 50 אלף ועל הטסלה 65 אלף, 15 אלף שקל הבדל. זה בערך ההפרש באחזקת 2 הרכבים למשך שנה אחת בנסועה ממוצעת. במהלך 3 השנים האלה הטוסון הייתה משמעותית יקרה יותר לאחזקה - דלק כ- 11 אלף שקל בשנה, טיפולים כ- 2,000 שקל בשנה (או יותר), רישוי בערך 1,000 יותר מהטסלה. 

על המספרים אפשר טיפה להתווכח אבל הבנת את הכוונה שלי. ההבדל הוא לא באמת "54,000 שקל". בחישוב הכללי נראה שהטסלה תעלה משמעותית פחות מהטוסון בהפרש של עשרות אלפי שקלים.

עריכה אחרונה ב-4 לאפריל, 2023 על ידי Amired

[Boltik]

לפני 9 דקות, itsik170 כתב:

מעניין אם הספסרים מתכננים משהו.

ספסרים קיבלו כזאת סטירה בינואר שתרחיק אותם מטסלה לעוד הרבה זמן.

[avi 1234]

במה האיוניק 5 עדיפה מה y?

[NIMRODVA]

לפני 18 שעות, PinkDolphin כתב:

?? מעבר לכך שקשה להשוות רכב חשמלי ולא חשמלי מבחינת עלויות (מאד תלוי באופי השימוש),
ה-Y בגירסת הבסיס (2WD כמו הטוסון, והסוללה הרגילה, לא ה-LR) עולה 54000 ש״ח יותר. זה הבדל מספיק גדול שאלה בכלל לא רכבים באותה קטגוריה או בני השוואה (וה-Y מתוכנן גרוע מבחינת יכולת מטען ירודה ביחס לקטגוריה).

 

הטוסון גרסת בסיס לא משתווה בכלל ל y גרסת בסיס מבחינת אבזור.

הייתי יותר משווה את גרסת ה1.6t elite .

אז ההפרש הוא 25k.

בנוסף לזה תוריד את עלויות האחזקה השנתיות ,דלק/חשמל, טיפולים (לטסלה אין כמעט טיפולים שוטפים),רישוי שנתי ,ביטוח (הטסלה אמור להיות זול יותר)

למעט מערכת ההנעה אין הבדל במחינת גודל.ונראה לי בהתאם לכמות הנסועה השנתית שלך שהפער מצטמצם אם לא נסגר לגמרי על ידי הy לאחר 3 שנים.

 

לגבי יכולת מטען ירודה אין לי מושג למה אתה מתכוון , אבל ממה שראיתי ל y יש תא מטען  ענק ועמוק.ואם אתה מקפל. ושפים יש לך משטח ישר.בנוסף לזה יש לה גם תא מטען קדמי.

 

[Cadillac58]

ב-1.1.24 שוב עולה המס על חשמליות.

האם יש דרך להזמין טסלה, לשלם לפני סוף השנה לפי המיסוי הנוכחי, ולהבטיח קבלת הרכב עם רישוי 2024?

כל יבואן מקומי יציע זאת לקונים, אבל בטסלה כללי המשחק אחרים וקראתי שבשנים קודמות אנסו לקוחות לקחת רכבים בדצמבר. יש פתרון?

[Amired]

לפני 41 דקות, Cadillac58 כתב:

ב-1.1.24 שוב עולה המס על חשמליות.

האם יש דרך להזמין טסלה, לשלם לפני סוף השנה לפי המיסוי הנוכחי, ולהבטיח קבלת הרכב עם רישוי 2024?

כל יבואן מקומי יציע זאת לקונים, אבל בטסלה כללי המשחק אחרים וקראתי שבשנים קודמות אנסו לקוחות לקחת רכבים בדצמבר. יש פתרון?

 

עדיין חשוב לאנשים שיהיה רשום 2024 ולא 2023 בשנת עלייה?

גם ככה המחירון נגזר לפי חודש עלייה לכביש ולא לפי השנה.

וגם ככה טסלה לא מתנהלת לפי שום מחירון סטנדרטי (לפעמים לטוב ולפעמים לרע).

והרכב יהיה אותו רכב.

אני שואל באמת, מה זה כזה משנה שזה מצדיק התעסקות כזאת?

 

[yuvalganim]

זה לא משנה. זה פשוט נשאר לאנשים בראש בגלל שלפני עשור ככה היו עושים.

 

[Cadillac58]

מה זה משנה? משנה מאוד.

כשאתה קונה רכב משומש, אתה אדיש בין דצמבר שנה X לינואר שנה X+1? מוכן לשלם על שניהם את אותו הסכום, אם הנתונים זהים? אם כן, אתה מיוחד. יש הפרש בשווי והשאלה היא רק של כמה.

בלוח יד2 מחפשים לפני שנה. התוצאות מושוות מול ההיצע מאותה שנה. קשה מאוד לקבל פרמיה על חודש עלייה לכביש, והכי בטוח - היה ונשאר - לקנות רכב חדש בתחילת השנה.

ובחזרה לטסלה, מעריציה אולי יכולים לסלוח על מסירה בכפייה בדצמבר ואפילו לעשות לה רציונליזציה, אבל אני (כמחושמל מלא) לא. אם היה סוכן לדבר איתו ולסגור מסירה ודאית בינואר, הביקוש היה עולה.

[PinkDolphin]

לפני 3 שעות, Cadillac58 כתב:

ב-1.1.24 שוב עולה המס על חשמליות.

האם יש דרך להזמין טסלה, לשלם לפני סוף השנה לפי המיסוי הנוכחי, ולהבטיח קבלת הרכב עם רישוי 2024?

כל יבואן מקומי יציע זאת לקונים, אבל בטסלה כללי המשחק אחרים וקראתי שבשנים קודמות אנסו לקוחות לקחת רכבים בדצמבר. יש פתרון?

מתי קנית לאחרונה רכב חדש? לפי מה שראיתי בפורומים של רכב חשמלי, רק מיעוט מהיבואנים עכשיו מוכנים להבטיח משהו לגבי מועד מסירה, כיון שמועד ההגעה ארצה באמת לא ידוע.  החוזים הרגילים השתנו, כך שאין התחייבות למועד מסירה. יש רבים ששילמו את מלוא התמורה לפני סוף השנה, ואז נדרשו לשלם (הפרש מיסוי) עוד אחרי תחילתה, בלי יכולת לבדוק מתי שוחרר הרכב בפועל. אין שקיפות בעניין.
זה לא שונה לגבי טסלה. בהינתן שעליית המס גבוהה יותר משמעותית מירידת הערך בכמה חודשים (מ-20% ל-35%, מה שייקר את הרכב כולו בכ-10%), ניראה לי די ברור מה צריך לתעדף כאן.