רשמית: טסלה בישראל

[itsik170]

האטו 3 צנחה במכירות של 2025 לעומת 2024 ו-2023 אז גם עליה המבצעים אגרסיביים והמחירון שלה יישחק.

 

מקווה שטלאקר יתמחרו את ה-EV3 באותם מחירים וזה יתחיל לסדוק את ההגמוניה הסינית.

[farkash7]

לפני כשעה, bigzoltar כתב:

מה שבטוח שהוא הרבה יותר פרקטי למשפחה בכל מקרה ממודל 3

למשפחה של 4 נפשות ומטה מבחינה פרקטית לא רואה חסרון במודל 3.
היא מספיק מרווחת. היא מספיק נוחה. יש לה תא מטען מספיק גדול. היא בהחלט פרקטית להרכב הזה ויש בה כל מה שצריך.
היא גם הרבה יותר קלה לנהיגה/תמרון והרבה יותר נעימה ושקטה.

הקרוזר הוא טרקטור, על הדרך הוא גם פרקטי אבל לא הייתי קונה אותו בשביל זה.

[dorsht]

המצב היחיד שיש בעיית פרקטיות זה כשאתה נוסע אולי לטיולים וצריך להיסחב עם מזוודות ועגלת תינוק, אז הבגאז' מתחיל להיות גבולי. 

אני אמור לנסוע לנתב״ג עם אשתי ועם הילד, נראה לי שעם 3 מזוודות, צמיג רזרבי ועגלה יהיה די מאתגר להנדס הכול ברכב.

למי שלרוב אין אילוץ של מזוודות וכאלה, הרכב סבבה לגמרי. גם 5 מבוגרים יושבים מאחור בלי להתלונן, הרכב יחסית רחב והרצפה מאחורה שטוחה, מה שהופך את המושב האמצעי לנוח ביחס לרוב המכוניות שיש בשוק.

[farkash7]

הוספת צמיג רזרבי, זה לוקח חלק מהמקום.
נתייחס לרכב בלי זה, לא חושב שהייתה לי בעיה לארוז משפחה לטיול במודל 3, אבל אני הצטיידתי בציוד קצת מתקדם, יש לי עגלה יעודית לטיולים מהאלה שיכולות לעלות למטוס שכחתי מה שמה. היא יכולה להכנס בתא המטען הקדמי של הטסלה בקלות.
 

[huber]

https://insideevs.com/news/767922/tesla-autopilot-verdict-cm/

חבר מושבעים בפלורידה מצא את טסלה אחראית לתאונה קטלנית משנת 2019 והורה לה לשלם פיצויים בסך 243 מיליון דולר לקורבנות. התאונה התרחשה כשהנהג השתמש במערכת ה-Autopilot וסבר שהיא תבלום עבורו, אך הרכב האיץ, פגע במכונית חונה ובבעליה. כתוצאה מכך נהרגה צעירה בת 22 ובן זוגה נפצע קשה.

טסלה מתכננת לערער על ההחלטה, בטענה שהאשמה היא של הנהג שלא פיקח על הרכב. עם זאת, מומחים משפטיים סבורים כי פסק הדין הזה עשוי "לפתוח את הסכרים" לתביעות נוספות נגד טסלה וחברות אחרות המפתחות טכנולוגיית נהיגה אוטונומית. למקרה זה חשיבות רבה מכיוון שהוא אחד מפסקי הדין המשפטיים הראשונים שניתנו נגד טסלה בנוגע למערכות הנהיגה האוטומטיות שלה. פסק הדין מעלה שאלות לגבי מי האחראי האמיתי בתאונות הכרוכות במערכות נהיגה אוטומטיות, ועלול להיות לו אפקט אדווה על כל תעשיית הנהיגה האוטונומית. סכום הפיצויים הכולל כולל 200 מיליון דולר כפיצויים עונשיים ו-43 מיליון דולר כפיצויים מפצים.

 

 

 

 

 

 

 

איזור הניסוי של הרובוטסקסי מתרחב, אי אפשר שלא להבין מה מנסים להגיד שם למתחרים:

https://x.com/elonmusk/status/1944688226037325868?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1944688226037325868|twgr^46acdc9fcf1b001ff6c09298ffee0e830300dcb6|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Fteslas-robotaxi-geofence-austin-grows-shape-hard-to-ignore%2F

https://carbuzz.com/tesla-model-y-price-history-where-it-started-where-its-going/

המאמר מתאר את השינויים במחירי ה-Tesla Model Y מאז השקתו בשנת 2020 ועד תחזית המחירים לדגם 2026.

להלן סיכום השינויים העיקריים:

2020: המודל Y הושק עם גרסאות Long Range ו-Performance. המחירים התחילו בסביבות 51,000-54,000 דולר, ובהמשך המחיר של גרסת ה-Long Range ירד ל-51,000 דולר.

2021: הוצגה גרסת Standard Range זולה יותר במחיר של 39,990 דולר, שתרמה רבות להצלחת המכירות.

2022: גרסת ה-Standard Range הוסרה מההיצע, מה שהעלה את מחיר ההתחלה של הרכב.

2023: נרשמו הורדות מחירים משמעותיות, של כ-13,000 דולר בגרסאות ה-Long Range וה-Performance, במטרה לאפשר ללקוחות ליהנות מזיכוי מס פדרלי של 7,500 דולר. גרסת Standard Range AWD הוחזרה, והייתה זמינה במחיר של פחות מ-45,000 דולר לאחר הזיכוי.

2024: המחירים נותרו דומים במחצית הראשונה של השנה.

2025: שוב הוסרה גרסת ה-Standard Range. המאמר מסכם בתחזית מחירים תחרותית לדגם ה-"Juniper" המחודש של 2026, אך מציין כי זיכוי המס הפדרלי צפוי להסתיים בסוף ספטמבר 2025, דבר שעלול להשפיע על המכירות והתמחור העתידי.

 

 

 

 

 

 

מודל Y זוכה בשנה החמישית ברציפות במדד הבטיחות הגבוהה ביותר במבחני IIHS:

https://www.teslarati.com/elon-musk-highlights-tesla-model-y-most-underrated-feature/

https://x.com/elonmusk/status/1949910554270912988?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1949910554270912988|twgr^e733e8212ce79b58d4f02ec9a969eabf2e5d9886|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.teslarati.com%2Felon-musk-highlights-tesla-model-y-most-underrated-feature%2F

טסלה משיקה כרית צוואר ב $39 וכרית תמיכה לגב תחתון ב $70. אני אישית הזמנתי 2 כריות צוואר מעלי ושניהן היו כ"כ לא נוחות שזרקתי אותן.:

https://www.notateslaapp.com/news/2973/tesla-launches-headrest-and-lumbar-pillows-for-model-3-and-model-y

 

 

 

 

 

 

 

ראיון עם מאסק במגוןן  נושאים :

https://www.youtube.com/watch?v=ULaxgSFv0w4

הנה סיכום של הראיון למי שלא מעוניין לצפות בהכל:

[eng]
Robotaxi & Cybercab:

Business Model: Tesla plans a hybrid ride-hailing model, combining company-owned vehicles with a network of customer-owned cars, similar to a mix of Uber and Airbnb.

Cybercab: The purpose-built, two-seater Cybercab will be a revolutionary vehicle without driver controls. It will complement, not replace, Tesla's existing consumer car sales.

Manufacturing: To build the Cybercab, Tesla is developing an "unboxed manufacturing process" that breaks assembly into smaller, parallel sub-assemblies to drastically shorten the production line.

Tesla Semi & Roadster:

Tesla Semi: Moravy confirmed that production is ramping up at the factory in Nevada and is expected to increase by the end of 2025 into early 2026. The Semi's key advantages are its lower operating costs and a driver experience that is significantly preferred over traditional diesel trucks, which could improve driver retention.

Tesla Roadster: Development is still ongoing, with a "mind-blowing demo" expected soon. The car is intended to be "the last, best driver's car" before the transition to full autonomy. The biggest engineering challenge is the optional SpaceX package, which will use cold-gas thrusters to give the car unprecedented capabilities, potentially allowing it to "fly a little."

Optimus Robot:

Grand Vision: Musk reiterated his belief that the robotics business could be more valuable than Tesla's automotive division. He envisions a future with billions of humanoid robots, not just from Tesla, which could lead to an age of "sustainable abundance."

Production: The current Optimus V3 design is set for volume production to begin next year, with robots already performing real work in Tesla's own factories.

Tesla's "Superpower":
The interviews highlighted Tesla's unique culture and engineering approach. Moravy described their superpower as the in-house automation and manufacturing engineering teams that design the machines that build the machines, enabling rapid innovation that is not possible when relying on external vendors. This culture, combined with Musk's long-term vision, allows Tesla to take on ambitious projects and execute them.[/eng]