MRobot

מצוין שהאוטו מטופל במורשה אבל תדירות הטיפולים בקצה המינימלי (לרכב אירופאי מודרני). אם הרכב היה צעיר או לפחות צעיר בנסועה אפשר היה לחיות עם זה, אבל הרכב שאתה מדבר עליו לא צעיר וגם עם לא מעט קילומטרז. סביר להניח שהבלאי בו יהיה לא קטן. אני אישית לא הייתי נכנס להרפתקאה הזו.

בול. שיעור הרכבים המוזנחים העומדים למכירה היא גבוהה מאד ולכן אין משמעות ל"מחיר מחירון" לרכב בבעלות אוהבת/שומרת. יש המון מוכרים שאפילו לא טורחים לפנות את הזבל שלהם מהאוטו.. מכרתי כמה רכבים שמורים בחיי , עם קצת סבלנות תמיד 20% ומעלה מעל "המחירון". מי שטרח להתקשר אלי והתחיל לחקור אותי למה אני מוכר מעל מחיר ה"מחירון" אז שלחתי אותו לקנות מ"המחירון"..

השנקל שלי: הכל מתחיל ונגמר בשאלה מה ה MODE של הצופה שצופה בסרטונים כאלו. אם המטרה היא בידור - תומר הדר. לא כל כך סומך על הדעה שלו, אבל (מאד) נהנה מהשואו שהוא עושה, ובמיוחד מ"אני נגד הרעים". אם המטרה היא להתרשם - לא אכפת לי מי המגיש אני מרפרפף כדי להבין איך נראה הרכב מבפנים ומבחוץ ועדיף על MUTE. בד"כ זה ה MODE שאני נמצא בו שאני צריך לבחור רכב השכרה. האמת תמיד הופתעתי איך כל כך הרבה יצרני תוכן מתקשים לעשות צילום פשוט של פנים וחוץ הרכב.. אם המטרה היא מבחן מקצועי - הולך ליוטיוב, למבחני רכב מאנגליה.

אישית מעולם לא הייתה לי הצלחה עם קניית רכב בעל קילומטרז גבוה, מצד שני מעולם לא קניתי מכונית יפנית.. מניסיוני רב השנים, יותר חשוב רכב מבעלות פרטית אוהבת, שהחזיק ברכב כמה שנים טובות, ויכול להוכיח לך שהוא היה בעלים אוהב. עדיין לא יצא לי לפגוש בעלים אוהב של רכב נבלה.. אם אין לך את הידע והניסיון להעריך מי הוא בעלים אוהב ומי לא, עדיף כנראה לקנות רכב עם קילומטרז נמוך יותר שהיה בבעלות רציפה של כמה שנים אצל הבעלים האחרון, גם אם היד יותר גבוהה, לקחת אותו לבדיקה, ולנהוג לפי המלצת הבודק. בכל מקרה אני אישית לא מתקרב לרכבי השכרה או ליסינג (גם לא ""פרטית"") בגלל שלרכבים אלו לכאורה מלכתחילה אין בעלים אוהב בהגדרה.

לפני כמה שנים נסעתי לראות רכב. המוכרת הייתה אישה מבוגרת. עברנו על מצב הרכב וסגרנו מחיר בעל פה. מגיע יום הבדיקה והתשלום, אמרתי לעצמי אולי אני אעשה ניסיון אחרון להוריד אותה בעוד 1000 שקל מהמחיר. אני רק מסיים משפט ראשון והגברת עוצרת אותי: "אם אתה מבקש עוד פעם אפילו שקל אחד פחות, אני עוצרת את הרכב, ואתה פשוט יורד כאן באמצע הרחוב". מי שנכווה ברותחין נזהר בצוננין. מוכר שנכווה מקונים קודמים, האדם האחרון שירצה למכור לו שוב זה "סוחר", מאותה סיבה שאם אדם אכל צינורות במוסך אז האוטו הבא שלו יהיה, כנראה, רק טויוטה. כיום, כשאני קונה רכב אני מקפיד להדגיש מראש שהבדיקה תשמש אותי רק כדי להחליט אם לקחת את הרכב, ולא כדי להוריד את המחיר, שהוא סופי. מאז שהתחלתי לנהוג כך מעולם לא נפלה לי עסקת רכב.

רכב יוקרה עם מנוע דיזל זה השילוב האולטימטיבי בעיניי. אני אוהב במיוחד את מנועי הדיזל של מרצדס ומקווה להיות יום אחד בעלים של אחת.

הכותב מחזיק דיזל אירופאי כבר שנתיים עם 0 תקלות. מנועי בנזין מודרניים, בעיניי, נמצאים קצת בתוך “בועה” של העדפות צרכנים*. הלקוחות של היום בהרבה מקרים לא רוצים להישאר עם הרכב לשנים ארוכות. הם רוצים להתחדש כל 3 שנים. כל אחד והעדפותיו, וכמובן אין שום בעיה עם זה. לגיטימי. היצרנים, כמובן, מבינים את זה. ולכן אם פותחים את תא המנוע של הבנזין המודרני — בהרבה דגמים היום הכל שם יותר “עדין", "פלסטיקי” ומורכב. אם פותחים את ספר הטיפולים - מגלים שבלא מעט מקרים התחזוקה מכוונת בעיקר לתקופת האחריות, ופחות “לראש שקט” לטווח ארוך. לכן, לאדם כמוני, שרוצה להחזיק רכב אירופאי לשנים רבות בלי להיכנס להוצאות מיותרות - מבחינתי נשארת האופציה של דיזל או חשמלי בלבד. חשמלי לא אופציה בשבילי ולכן נשאר לי רק דיזל. החסרון המרכזי של דיזל מודרני - מומלץ להמעיט בנסיעות עירוניות וב IDLING, וכך אני עושה. *להוציא יצרנים יפניים מסוימים שמייצרים מנועי בנזין לכל החיים

סבלתי מאותה בעיה. גם אצלי לא נמצאה בעיה במערכת הפליטה, בדגש על בדיקה של הממיר, ותוסף דלק לא עזר. אני עונה לך בהנחה שעיקר הבעיה אצלך בנסיעה כשהחלונות פתוחים והבעיה אינה חדירת גזים כשהחלונות מראש סגורים. רוב הסיכויים שמוסכים ינפנפו אותך (תקלה עם מעט כסף והרבה כאב ראש) או סתם יזרקו לך תשובות לאוויר כמו להחליף ממיר. הכל מניסיון אישי ואני לא מכונאי רכב. סיכוי גבוה שיש לך בעיה עם התערובת. זה מה שאני עשיתי: לנקות חיישן חמצן (עדיף כבר להחליף -ובטח שלא זבל סיני/טורקי- אני החלפתי לחדש) החלפת מצתים ל NGK לנקות חיישן MAP (או MAF) -ייתכן שכדאי לך להחליף בקילומטרז שלך- הזרקת ספריי ניקוי ייעודי ישירות דרך סעפת היניקה - יש מוצר מיוחד של ליקווי מולי לאחר הפעולות הללו הבעיה אצלי נפתרה. בהצלחה

אני באופן אישי לא נוגע ברכבי ליסינג, לא כל שכן רכישה של רכב יוצא השכרה. רכב השכרה זה לכאורה רכב ללא אבא ואמא - לאף אחד לא אכפת ממנו. כולם רוצים להוציא ממנו את המקסימום אך להוציא עליו את המינימום. נסעתי לא מזמן באירופה עם רכב השכרה שנת 2022 עם 90,000 ק"מ - כנראה שחוץ מהמנוע והגיר אין כמעט חלק אחר ברכב שלא ביקש שיגאלו אותו כבר מיסוריו.

חולה על דיזלים. אין על הגרגור של מנוע דיזל אירופאי טוב. אחרי הדיזל הראשון שלי החלטתי שהרכב השני יהיה גם הבנזין האחרון שלי.

לגבי פילטר מזגן מסכים זה לא נסתם מהר. לגבי פילטר מנוע גם אני חשבתי שמחליפים פעם בשנתיים. השנה ראיתי פעם ראשונה בעין איך נראה פילטר מנוע (אוויר) עם פחות מ7500 ק"מ שנסע שנה בכבישי ארצנו. בשתי המכוניות שלי - נראה זוועה! שחור ומלוכלך (אולי אעלה תמונה שצילמתי בהמשך) מיהרתי להחליף וכך אעשה שוב כל טיפול. הצמדות להמלצות של יצרן הרכב, כאילו הן המקסימום הנדרש, הן לדעתי טעות. מה שמתאים לכבישי אירופה, ומה שמתאים לרכב שנמצא בתקופת האחריות, לא מתאים לרכב שנמצא כבר כמה שנים על הכביש בארצנו. ברכבים שלי מבחינתי המלצות היצרן הן מינימום ויש להחמיר עליהן. שמן כל 7500 ק"מ גג ובטח שלא שמן מיצרן עלום-שם כל הפילטרים מחליף פעם בשנה ורק תוצרת גרמניה

בהיבט החלפים ההצעה לא טובה. בכלל לא הייתי נוגע בחלפים תחליפיים אצל מוסכי יבואן, שזה מהתרשמותי - לא הצד החזק שלהם. לרוב חלפים מיצרנים עלומי שם במחיר מופקע. לגבי איכות העבודה - ברכב שלי אני אישית סומך רק על איכות העבודה של מוסך יבואן ומטפל רק שם. ניסיתי קודם מוסכים מכל הסוגים והמינים, ואני לא ארחיב.. לגבי אמינות - לא נתקלתי אף פעם בבעיית אמינות במוסכי יבואן (לא אומר שאין בעיות אחרות). הם מפוקחים ואין להם אינטרס כזה. שלח את הההצעה הזו לספק חלפים ותיקח הצעת מחיר. הייתי מבקש חלפים מיצרן גרמני בעל שם. תקבל גם איכות וגם תחסוך 30-50%. אני אישית מביא את החלפים למוסך היבואן והוא מחויב בחוק לעבוד איתם. ממליץ על משה חלפים בפתח תקוה.

בול זה גם הניסיון שלי.

כל הכבוד. ראיתי גם סרטונים של מכונאים בחו"ל וצריך לקחת בחשבון שאת המעבה לא ניתן לנקות, וגם אותו לפעמים צריך להחליף. לבן אדם מן השורה אין סיכוי לעשות עבודה כזו בעצמו. הוא צריך לשלם. אני לא רוצה לדעת כמה עולה עבודה כזו במוסך. אז אולי מוסך עושה כבר חשבון שעדיף לו לעשות חצי עבודה ולראות כסף מאשר לבקש כסף על עבודה מלאה והלקוח יברח לו. אין לי בעיה עם זה, יש לי בעיה עם זה שלא מספרים ללקוח שהוא משלם על תיקון לזמן קצר. לי בכל מקרה מעולם לא טרחו לספר שזה עבודה שמחזיקה שנה-שנתיים.

קרה לי גם, ולא פעם אחת עד שהבנתי שהבעיה במוסך לא מקצועי שהיה לי פעם. החלפה חוזרת של מדחס מזגן כל 18–24 חודשים אינה תקינה, גם כאשר מדובר במדחסים תחליפיים. ברוב המקרים זה מצביע על כשל מערכתי, ולא על בעיה נקודתית במדחס עצמו. כאשר מדחס נשחק או נתפס, נוצרים שבבי מתכת שמתפזרים עם השמן והגז בכל מערכת המיזוג. אם בעת ההחלפה לא ביצעו לך שטיפה יסודית של המערכת עם חומר ייעודי, ואם לא הוחלפו רכיבים שאינם ניתנים לניקוי מלא (כנראה מעבה ושסתום התפשטות/מסנן), השבבים נשארים במערכת וממשיכים להרוס כל מדחס חדש שמותקן. למיטב ידיעתי לא לכל המוסכים יש את הציוד המתאים לבצע שטיפה כזו. ואז עושים חצי עבודה. זה אולי הסיפור שלך. "אשר מיזוג לרכב" בפתח תקוה נחשב מקצועי.