bnaya029

80 אלף

מה דעתכם על ההיסטוריה טיפולים של הרכב?

יש לי אופציה לרכוש את הרכב שבכותרת. מטופל יפה והזמן במוסך מורשה. אני חושש מהקילומטארז׳ הגבוה ומזה שזה דגם "אקזוטי" (225 כס) שקשה להשיג לו חלקי חילוף. מצרף את ההיסטוריה. עד כמה אני צריך לחשוש מהקילומטראז׳ הגבוה? יש לרכב הזה מחלות ספציפיות? בנוסף, החלון בגג נפתח רק 2 ס"מ אבל לא גולש אחורה באופן מלא. המוכר טוען שזה התגלה לו לאחרונה והוא כמעט לא פתח את הגג לאורך השנים. אני מאמין לו. הייתי רוצה שהוא יתקן, אבל הוא אדם מאוד עסוק ואין לו זמן להתעסק עם זה. גם פה אני מאמין לו. אנחנו במו"מ כמה להוריד על המצב של הגג ואני אתקן אותו אחרי הרכישה. הוא מציע להוריד 2,000 שח. מה דעתכם? מישהו מכיר את התקלה הזו בגג הפנורמי של ה 508? היסטוריה.pdf

היכן מתקנים באיזור המרכז חלון גג בפיז׳ו 508 GT? נדרש מוסך שייתן 3 חודשים אחריות לפחות לתקינות הגג אחרי התיקון. התקלה היא שהחלון עולה את הסנטימטר הראשון ואז נתקע, כלומר לא גולש אחורה. זו תקלה מוכרת בגג של הדגם הזה?

תודה על התשובה. תוכל בבקשה להרחיב קצת יותר על היתרונות והחסרונות של כל חלופה והעלויות של ההצעה שלך?

רכב של ידידה. לטענתה הוייז במולטימדיה לא מתחבר לרשת/אנטנה כבר תקופה ארוכה באופן קבוע (זה התחיל בתקלה לסירוגין). למיטב הבנתי זה מולטימדיה מקורית של הרכב. מישהו מכיר את התקלה הזו? יש אולי איזה עדכון תוכנה שניתן לבצע כדי לסדר את התקלה?

איך הגעת לתמחור הזה? אין אפשר לבדוק את המצב המדוייק?

יש לי אופציה לרכוש איוניק באמת גימור סופרים 2019. הרכב נסע 130 אלף קמ. רכב שנקנה מכלמוביל "אפס קילומטר" ונמכר לפי הנרטיב בין בני משפחה. כיום הרכב בוא 02 בעלים קודמים. הרכב נקי ומטופל בהילוך שישי. אני מפחד מהקילומטארז׳. איך בודקים רכב כזה? איך אני יכול לקבל אינדיקציה למצב המערכת ההיברידית? כמה אחוזים מתחת למחירון נראה לכם שווי השוק של רכב כזה?

חברים יקרים, לפני כעשור הקמתי את קבוצת "לובינסקי לקוחות מאוכזבים" בפייסבוק לאחר חווית שירות פוגענית ומזעזעת מול לובינסקי טרייד. מטרת הקבוצה איננה להכפיש אם אדם ואף תאגיד, אבל בהחלט לתת במה לביקורת לגיטימית ועניינית. אשתף אתכם שאחוז גדול של פוסטים אני לא מאשר מאחר והם פוגעניים ומכפישים (בעקיפין אני גם מגן על כותבי הפוסטים האלו מתביעת דיבה פוטנציאלית). בתקופה האחרונה עולים פוסטים רבים שהמכנה המשותף להם זה נזק שנגרם למנועי הטורבו בפיז'ו-סיטרואן, 1.2 בנזין או 1.5 דיזל. מנועים של רכבים שעדיין באחריות "שובקים חיים", ולקוחות שביצעו טיפולים שלא במוסכים מורשי יבואן, נתקלים בסירוב של היבואן לתקן את הרכבים במסגרת האחריות, כשהנימוק לסירוב הוא שאין ראיה שהרכב טופל בשמן מנוע לפי התקן של היצרן (הטענה היא שרק השמן הזה עומד בתקנים הנדרשים ואינו "מפורר" את החגורה). וכשאני אומר ראיה אני מתכוון למק"ט של השמן בחשבונית הטיפול. הנזק במקרים האלו הוא בן 5 ספרות, ובמרבית המקרים הצורך הוא להחליף מנוע בעלות של עשרות אלפי ₪. אז ראשית דעו שכל מוסך בו אתם מטפלים מחוייב לפי חוק לציין בחשבונית האם השתמש בחלק מקורי או תחליפי, וגם לכתוב את המק"ט של החלק או השמן בו הוא השתמש. אני מצרף לכם תמונות של השמן, את המק"ט של השמן, ודוגמא לחשבונית ערוכה כדין. הרכבים האלו בהם רצועת הטיימינג טבולה בשמן רגישים מאין כמותם לטיפול בשמן שאינו מקורי (ברחבי האיחוד האירופי היצרן לקח אחריות על הכשל, אבל לא בישראל. ישנן 2 תובענות ייצוגיות בעניין שמתנהלות בבתי המשפט). עשו לעצמכם טובה – ודאו מול המוסך בו אתם מטפלים כי הוא משתמש אך ורק בשמן הזה וכי הוא מציין את המק"ט של השמן בחשבונית. לסיום אני רוצה לפרגן למר שוקי לוזון, הבעלים של מוסך אור-מור ברחובות מורשה לובינסקי. שוקי ראה פוסטים שונים של לקוחות מאוכזבים ויוצר איתם קשר מיוזמתו בהצעה לסייע להם. ואכן, רכבים שתקלות בהם אובחנו בצורה רשלנית במוסכים אחרים טופלו על ידו בצורה מהירה ומקצועית, ואני מכיר אישית מספר מקרים בהם הוא חסך ללקוחות אלפי שקלים (ולפעמים גם עשרות אלפים). לאחרונה הזדמן לי לפגוש אותו אישית לבחון את הדברים, ואני שמח לבשר לכם שלראשונה אני מרגיש שיש ללקוחות פיז'ו-סיטרואן, כתובת אמיתית לפנות אליה. שוקי הוא "איש טוב באמצע הדרך" שמעוניין לעזור כאג'נדה וגם יש לו יכולת להילחם מול היצרן ומול היבואן להוזיל עלויות. וקיימא לן שאומרים רק מקצת שבחו של אדם בפניו (שוקי חבר קבוצה). קיבלתם פה המלצת זהב.

בחלון הקדמי בצד הנוסע המנגנון הפסיק לעבוד. אשמח להמלצה באיזור תל אביב והסביבה, ואודה גם להערכת מחיר של התיקון או החלפת המנגנון.

הפיורטק הספציפי הזה מטופל לפי הספר בשמן הכי נכון ומדוייק וגם עבר טיימינג לפני חצי שנה

לא

האיביזה דגם סטייל וה-208 1.2 דגם Tech Edition. אני מכיר את כל עניין הבעייתיות של המנוע עם הרצועת תזמון טבולה בשמן בפיז'ו. מצאתי רכב שטופל רק במוסכים מורשים עם שמן בתקן המדויק למנוע הזה. את האיביזה ואת הנסיעה שלה אני מכיר מצויין. המחיר של שני הרכבים דומה כ-30 אלפי ש"ח. שני הרכבים נסעו כ-100 אלף ק"מ. מה ההבדלים המשמעותיים מבחינת נסיעה, נוחות, אבזור, צריכת דלק וכו' ?

בשני המקרים מדובר בחלק משופץ

הרכב שלי פיז'ו 308 שנת 2011 אושפז במוסך אמש אחרי שהתחיל לקרטע לנדלק לי אורגן אורות. למזלי זה קרה ממש ליד המוסך ובשארית כוחות הרכב קרטעתי למוסך בתל אביב שההגה גם נהיה קשה. המוסכניק שלי שאני מטפל אצלו שנים רבות וסומך עליו אבחן - "הלך אלטרנטור" (לדבריו הגעתי עם 7 וולט במצבר...). עלות התיקון - 1250 פלוס מע"מ החלק ו-300 עבודה פלוס מע"מ. זה קרה בסוף יום העבודה והרכב נשאר במוסך. נזכרתי שלפני חודש אמא שלי החליפה בפוקוס אלטרנטור ואחי בירושלים מצא לה את החלק במחיר תלת ספרתי. אז עשיתי חיפוש קצר בגוגל ומצאתי את החלק המשופץ אצל "עוגן סטרט" בתל אביב ב-550 ש"ח פלוס מע"מ. המוסך שלי לא מעוניין לעבוד איתו. אני יכול להזמין ממנו ישירות את החלק למוסך והם ירכיבו לי. הפער במחיר הוא 150 אחוז בין הספק שמצאתי - עוגן סטרט לבין הספק שהמוסך שלי עובד איתו (לא יודע מה שמו). מה אני מפספס פה?