סקודה קאמיק 1.0 מול 1.5

[bellingham]

שלום חברים,

 

אני בתהליכי החלפת רכב ומכוון לקטגורית רכבי SUV שישמש כרכב משפחתי (הורים + תינוק) בתקציב של איזור ה-150k.

לאחר קצת חקירה שעשיתי התעניינתי בסקודה קאמיק. רציתי לדעת מבחינת המנוע כמה קריטי לבחור בגירסת ה-1.5 על פני ה-1.0 מכל הבחינות - ובעיקר אמינות/תקלות, תועלת לעומת ההפרש במחיר וכל אספקט אחר שנראה לכם חשוב.

מבחינת ביצועים, חשוב לי להבין האם המנוע 1.0 "יסחוב" בעליות ולדעת האם דפוס הנהיגה שלי יכול להתאים - אני נוסע לעבודה מרחק כ-40 ק"מ לכיוון כ-3 פעמים בשבוע ושאר הנסיעות בעיקר עירוניות.

אצייין שכיום יש לי קיה פיקנטו 2016 למען ההשוואה.

אם יש הבדל משמעותי, אעדיף להשקיע את הכסף הנוסף כדי לקחת את המנוע החזק יותר גם אם הוא יקר יותר (בבחינת לנסות להימנע מ"הזול עולה ביוקר")

 

ושאלה אחרונה - האם אולי בכלל לשקול רכה דומה כמו סיאט ארונה?

 

אודה להתייחסותכם, ואשמח להוסיף מידע שאולי החסרתי.

תודה

[BoazB11]

יש פה שרשור מקביל על סיאט ארונה מול יונדאי באיון.

תוכל לקרוא שם כמה חוות דעת על הארונה ומנוע ה-1.0.

בקיצור - מנוע ה-1.0 טורבו מוצלח מאוד וסוחב נהדר בעליות. (לא ספורטיבי אבל עם הרבה מומנט בסל"ד נמוך).

בהסתייגות אם אתה זוחל הרבה בפקקים, הגיר הדו-מצמדי צובר בלאי מואץ

ועדיף גיר פלנטרי רגיל או רציף.

[רועי5]

מכיר לא רע קאמיק 1 ליטר רמת גימור סטייל, אצל בתי כבר שנתיים וחצי. התלבטה אז באותה סוגיה, למרות שהדילמה היתה די תאורטית, 1.5 לא היה אז במלאי. מכיר גם את המנוע הגדול יותר גם מאטקה חדשה גם מאוקטביה. אין שום בעיה עם מנוע הליטר של הקאמיק, סוחב מצוין ומתנהג כך גם בעליות, רעידה קלה במצב עמידה, מאפיינת מנועי שלושה צילינדרים ואינה מטרידה במיוחד, אם בכלל. אשר לארונה, ענין של מחיר, זו קשיחה מעט יותר בנסיעה, מצומצמת יותר במושב האחורי וכנראה שיש הבדלי איבזור בהם איני מעודכן. הקאמיק אוטו מצוין לטעמי, בחירה מעולה. 

[bellingham]

תודה רבה על התגובות!

עניין שבאמת לא ציינתי אבל הנסיעה לעבודה בדרך כלל מלווה בפקקים לשני הכיוונים.

בלאי מואץ הכוונה לצורך להחליף את המצמדים (בערך 3,500₪ להבנתי?)?

יש הערכה כמה זמן הם יכולים להחזיק בדפוסי נסיעה כאלה ?

האם אימוץ הרגלי נסיעה חכמים יותר יכולים לעזור ?

 

 

עריכה אחרונה ב-6 בפברואר על ידי bellingham

[BoazB11]

מה שבעיקר שוחק מצמדים זו זחילה ב"חצי קלאץ' "

כלומר לתת לרכב להתקדם בלי גז, ו'לשחק' עם הברקס, כמו שנהוג עם אוטומטי פלנטרי.

עדיף לעבור מהברקס מיד לגז, אבל גם ככה מצטבר בלאי אם אתה מבלה הרבה בפקקים.

 

חברה עם קיה סיד רכשה אותה עם מצמדים שחוקים (מורגשות רעידות בזחילה)

נוהגת במצב S (פחות החלפות הילוכים) ולא זוחלת ב"חצי קלאץ' ",

והגיר עדיין מתפקד היטב אחרי 3 שנים ומעל 20K ק"מ.

במהלך הרכישה הורדנו הרבה במחיר בגלל המצמדים, בהנחה שדי מהר יהיה צורך בשיפוץ,

אבל כאמור עדיין לא הגיעה לזה.

 

לגבי המחיר אני לא ממש יודע, אבל בקיה זה קרוב לעשירייה. ב-vag פחות כנראה.

[Uri82]

לפי נתוני הביצועים "על הנייר" ומעדויות של משתמשים רבים , מנוע ה1.0 ליטר טורבו של פולקסווגן-סקודה-סיאט בשילוב תיבה רובוטית כפולת מצמדים

חזק יותר וסוחב טוב יותר מרכבי 1.6 אוטומט של העשורים הקודמים!

לדעתי אין סיבה לבחור ב1.5 , אלא אם השיקול המרכזי זה ביצועים טובים עוד יותר.

 

[נומד]

יתכן שמנוע 1.0 הוא טוב כשלעצמו אבל מתרגלים מהר לדברים הטובים. כמעט שנתיים עם ארונה 1.5 וזה עולם אחר. כל אמנויות העקיפה שרכשתי במשך 30 שנות נהיגה לא רלוונטיות כרגע...

לגבי המצמדים אכן צריך לסגל הרגלים טיפה שונים בפקקים אבל לא נורא. אגב בפקקים ממש קשים אני מעדיף לעבור למצב ידני כי במצב SPORT יש עדיין העברות הילוך רבות שגורמות לבלאי המצמדים.

[רועי5]

לפני 8 שעות, bellingham כתב:

תודה רבה על התגובות!

עניין שבאמת לא ציינתי אבל הנסיעה לעבודה בדרך כלל מלווה בפקקים לשני הכיוונים.

בלאי מואץ הכוונה לצורך להחליף את המצמדים (בערך 3,500₪ להבנתי?)?

יש הערכה כמה זמן הם יכולים להחזיק בדפוסי נסיעה כאלה ?

האם אימוץ הרגלי נסיעה חכמים יותר יכולים לעזור ?

 

 

עם האוקטביה נסעתי כמעט מדי יום בפקקים של כביש 4 משך שלוש שנים ומשהו כמו 85K ק"מ. כשהחזרתי את האוטו התיבה התנהגה כמו שלוש שנים קודם כשאספתי אותה חדשה ולא סיגלתי לעצמי אופן נהיגה שונה מהרגיל. באוקטביה אחרת שני דורות קודם לכן ומנוע 1.2 אכן הלך משהו בגיר ( לא אוטו שלי, לא טרחתי לברר מה ) אחרי קילומטראז' דומה. להערכתי, שאינה מבוססת על ידע מקצועי התיבה היום חסינה יותר. 

[ntd]

האם בפקקים אתה נוסע בעליות/ירידות?

 

בעיקר בעליות בפקקים, זה שוחק את הקלאץ' יותר מהר. אם כן, אולי עדיף להמנע.

 

אם הפקקים במישור - כפי שכתבו, אפשר לסגל הרגלי נהיגה מסויימים, ואז הקלאץ' נשחק הרבה יותר לאט.

היתה לי סיאט איביזה עם מנוע ה- 1 ליטר הזה.

עם הרגלי הנהיגה האלה, עשיתי איתה מעל 90 אלף ללא החלפת קלא'ץ (והרגיש טוב גם אחרי 90K).

 

כפי שכתבו - ה- 1 ליטר בהחלט סוחב טוב.

 

בהצלחה

[bellingham]

לפני 7 שעות, ntd כתב:

האם בפקקים אתה נוסע בעליות/ירידות?

מישור בעיקר, כביש 4 נהריה-חיפה.

 

תודה לכל העונים והעוזרים

[היו זמני בומבה]

מה ההפרש בין 2 הגרסאות ?

לנהג שלא מעניין אותו ביצועים, מן הסתם אין שום יתרון ל- 1.5

אבל אם אתה אוהב ללחוץ את המנוע לפעמים, הליטר לא מוצלח לדעתי. קודם כל המומנט שלו מגיע בסל"ד גבוה יחסית למנועי טורבו (שיא מומנט ב 2000 סל"ד, לעומת שיא מומנט ב 1500 סל"ד במנוע הגדול יותר. ובגלל ה-DSG אתה תבלה המון מתחת ל- 2,000 סל"ד כך שזה משמעותי)

בנוסף רעש נורא מעל 4,000 סל"ד אז אם אתה אוהב לעקוף ולהאיץ זה לא כיף שהרכב שלך נשמע כמו סוזוקי בלנו 1998

בתוך עיר המנוע ליטר מושלם. אבל במהירויות של מעל 70-80 הוא כבר מתחיל להיות אנמי (ואם יש עליות אז בכלל)

עריכה אחרונה ב-13 בפברואר על ידי היו זמני בומבה

[stass]

בתאריך 6.2.2024 בשעה 10:29, BoazB11 כתב:

חברה עם קיה סיד רכשה אותה עם מצמדים שחוקים (מורגשות רעידות בזחילה)

מעניין. בתור אחד שלא מבין ברכבים... זאת הדרך לזהות מצמדים שחוקים?

[vladclar]

כן, רעידות במהירות נמוכה. במיוחד כאשר הרכב עוד קר.

היתה לי תקופה בעבודה קיה ספורטאז' דיזל 1.6 עם מצמדים גמורים. ממש בתחילת היום הרכב רעד בכל העברת הילוך. אחרי כחצי שעה הרעידות פחתו ובקושי הרגישו אותן.

[BoazB11]

לפני 6 דקות, stass כתב:

מעניין. בתור אחד שלא מבין ברכבים... זאת הדרך לזהות מצמדים שחוקים?

פעולה לא חלקה היא אחת האינדיקציות לבלאי.

כנראה בלאי ראשוני כי בערך 3 שנים עברו כבר והגיר עדיין מתפקד טוב.

מה שכן, היא נוהגת "כמו שצריך" עם גיר כזה, במצב S ובלי זחילות ככל שניתן.

 

[stass]

תודה חברים.

 

ובהמשך למה שכתבו כאן, על לסגל הרגלי נהיגה אחרים, כדי לא להרוס את הקלאץ׳, על איזה הרגלים בעצם מדובר?