פורד פוקוס ST בישראל עוד הקיץ

[alexk]

במגאן אתה לא מקבל אבזור, אבל אתה מקבל התנהגות וביצועים שמושווים ל 370Z ולקאימן.

[danielharati]

עשיתי עכשיו השוואה בין רמות האבזור ב-ST מול ה-RS250:

 

ב-RS250 נקבל תא נוסעים שדומה לזה של הרנו פלואנס, מע' שמע בילט אין, הנעה ללא מפתח ו... זהו?

 

אז ב-ST נקבל מושבי עור (מדהימים) של ריקארו, מע' שמע עם הפעלה קולית, כניסה והנעה חכמה ללא מפתח, בקרת אקלים מפוצלת, פנסי קסנון מקוריים ועוד...

 

כמובן עם מנוע חמישה צילנדרים 2.5 ליטר (יש צ'יפס למנוע הזה?)

 

נראה לי עסקה יותר משתלמת - תלוי התנהגות בפוקוס...

 

אגב, שאלה יותר עניינית, ה-ST הנעה קדמית - יש לה מע' בסגנון ה-XDS?

 

גיא

 

זה מנוע 2.0T ארבעה צילינדרים, אז יש מקום לצ'יפס.

[falou]

במגאן אתה לא מקבל אבזור, אבל אתה מקבל התנהגות וביצועים שמושווים ל 370Z ולקאימן.

 

מי בדיוק השווה התנהגות של מכונית הנעה קדמית לזו של הנעה אחורית עם מנוע מרכזי?

[alexk]

fifth gear, evo

[GuyHar]

דניאל, צודק טעות שלי. הדגם היוצא היה בעל מנוע 2.5 ליטר.

 

הדגם החדש כמובן בעל מנוע 2.0 ליטר טורבו מסדרת אקו-בוסט של פורד. לכמה כוחות מעלה אותו תוכנת ניהול?

 

מעבר לזה - הביצועים של ה-ST על הנייר מדהימים לא פחות - 250 כ"ס...

 

נראה איך היא מתנהגת בהמשך.

 

אגב, קישור לכתבה מעניינת של מוטורטרנד.

http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1109_2012_ford_focus_st/

 

להלן ציטוט מעניין ורלוונטי שלבטח מי שלא יודע מאוד ישמח לשמוע:

 

The Focus ST also receives a modified electronic stability program (ESP) with three modes. Normal mode is based on the ESP system in the standard Focus, but has been recalibrated to be less intrusive to the driver. Wide-slip mode switches off the traction control, but the system will step in if things get too far out of line. The third and final mode is all off;

 

מע' בקרה מתנקתת לחלוטין

 

גיא

[falou]

fifth gear, evo

 

איפה?

 

אתה מתכוון לסרטון ההומוריסטי בו טיף, נהג מירוצים מקצועי (F1, ראלי קרוס, לה מאן) מתחרה במדריכת נהיגה ועיתונאית (ויקי), כשהיא על הבוקסטר, והמסלול רטוב?

ומפסיד...

 

משעשע...

[roee]

איפה?

 

אתה מתכוון לסרטון ההומוריסטי בו טיף, נהג מירוצים מקצועי (F1, ראלי קרוס, לה מאן) מתחרה במדריכת נהיגה ועיתונאית (ויקי), כשהיא על הבוקסטר, והמסלול רטוב?

ומפסיד...

 

משעשע...

 

במבחן של EVO מחודש שעבר מול הBRZ וה370Z הRS ניצחה. הייתה גם קאימן בסיפור הזה, שכנראה לא ניצחה משיקולי עלות.

[בנצי]

שיקולי עלות.....

 

מצחיק מאוד, עדיין אני אלך על הZ ולא על מכונית הנעה קדמית, מהנה, אוחזת ומהירה ככל שתהיה ואני יודע זה לא עניין של כוח, הקיימן ברמת העקרון היא די עגלה.

[roee]

שיקולי עלות.....

 

מצחיק מאוד, עדיין אני אלך על הZ ולא על מכונית הנעה קדמית, מהנה, אוחזת ומהירה ככל שתהיה ואני יודע זה לא עניין של כוח, הקיימן ברמת העקרון היא די עגלה.

 

זו העדפה אישית שלך. נראה שהמגאן ממוקדת ברמה שמעט מאוד מכוניות מסוגלות לטעון לה. באופן אישי אני חושב שכמעט כל אחד ששופט מכונית קודם כל לפי ההנעה הוא poser. רואים את זה בעיקר בtalkbacks באתרים כמו autoblog וכו' שמאכלסים חלק גדול מאוכלוסיית הטמבלים. בצורה שנוהגים רוב האנשים, גם אלו שחושבים שהם נוהגים מהר, יש לזה מעט משמעות.

[Caveman]

איפה?

 

אתה מתכוון לסרטון ההומוריסטי בו טיף, נהג מירוצים מקצועי (F1, ראלי קרוס, לה מאן) מתחרה במדריכת נהיגה ועיתונאית (ויקי), כשהיא על הבוקסטר, והמסלול רטוב?

ומפסיד...

 

משעשע...

 

הוא דווקא התכוון לזה

E5cVx6_5HcA דרך יוטיוב

 

 

 

פרסומת חדשה לפוקוס בארה"ב שמורכבת מסרטונים שצילמו האנשים בקהל.

sZNS84fqqoc דרך יוטיוב

[falou]

שיקולי עלות.....

 

מצחיק מאוד, עדיין אני אלך על הZ ולא על מכונית הנעה קדמית, מהנה, אוחזת ומהירה ככל שתהיה ואני יודע זה לא עניין של כוח, הקיימן ברמת העקרון היא די עגלה.

 

הם חייבים לא לתת לה מנוע יותר חזק, גם ככה ה-S מקיפה את הרינג יותר מהר מה-911...

אבל לקרוא לה "עגלה" זו הגזמה רצינית.

 

במבחן של EVO מחודש שעבר מול הBRZ וה370Z הRS ניצחה. הייתה גם קאימן בסיפור הזה, שכנראה לא ניצחה משיקולי עלות.

 

גם פרארי היתה מפסידה משיקולי עלות...

מה זה רלוונטי?

 

תן לי Audi S3 מול Cayman S ואני אהיה מהיר בראשונה תמיד, גם במסלול וגם בכביש (לא שמבחני מסלול לגמרי רלוונטים למכוניות כביש, אבל זה סיפור אחר)

תן לי גולף GTI ואני אהיה יותר מהיר...

לנהוג מהר במכונית כמו הקאימן זה קשה. זה דורש מיומנות. זה מרגיש כל כך שונה, זה כל כך יותר כיף... בכלל אי אפשר להשוות. את מרגיש שהמנוע יושב במרכז. יש לך הגה לא חשמלי. בלמים שעוצרים, היגוי שלא מושפע מההנעה. זה לא דומה אפילו.

 

אבל נתייחס בכל זאת לאובססיה לזמני הקפה.

הם לא מלמדים אותך הרבה על איזו מכונית לקנות. זה שמכונית מקיפה מהר יותר לא הופך אותה לטובה יותר או פחות לנהיגה. תהיה בטוח שעל מסלול רטוב ה-רבה יותר קשה לנהוג על הנעה אחורית מקדמית.

SO?!

אז המגאן יותר מהירה.

מה זה מלמד את הרוכש הפונטציאלי.

 

אחר כך על המגבלות הגבוהות מדי של ההוט האץ' המודרנית (שוב).

[roee]

גם פרארי היתה מפסידה משיקולי עלות...

מה זה רלוונטי?

 

מה אתה רוצה ממני, תגיד את זה לEVO...

[alexk]

המגאן מהירה ומהנה. זה הקטע.

[falou]

מה אתה רוצה ממני, תגיד את זה לEVO...

 

בסדר. Evo גם עשו כתבה של M6 וקליאו טרופי. השאלה היא למה ומה כותבים.

 

המגאן מהירה ומהנה. זה הקטע.

 

קטע מצויין.

אבל מה הקשר?

גם M5 מהירה ומהנה.

אבל מה הקשר?

 

מדובר במכוניות בלתי קשורות שנותנות חווית נהיגה שונה בתכלית.

 

המגאן מאוד מפתה. הקלות בה הם זורקים אותה על המסלול והדיפרנציאל מעוררים געגועים אמיתיים לפיאט קופה מודרנית. אני חושב שזה יופי שרנו ממשיכה לייצר מכוניות מפוקסות נהג. אני חושב שזו גם אלטרנטיבה עם יתרונות על מכוניות הנעה אחורית (כאמור, הרבה יותר קל לנהוג מהר).

אבל מול קאיימן S... כאמור: מה הקשר?

[alexk]

הקשר הוא להראות שאפשר להינות גם ביותר זול, שהנעה קדמית זה לא בהכרח נחות (מבחינת ביצועים), להראות את ההשיג של רנו עם המגאן.

אני צריך להסביר לך את המניעים מאחורי השוואה למשהו שנחשב הטוב בתחומו?