בנצי

פה אני חולק עליך, אם כבר דיברתי על מצביעי ימין טיפוסיים, הם אנשים שישקיעו עוד קצת בשביל לקנות מוצר שהוא "made in the USA", במקרה יש לנו מפעל מקומי עם מוצר שיקר במאות אחוזים ממוצרים מקבילים מסין והוא נמכר היטב בגלל שהוא מתוצרת מקומית. מוצרים תוצרת סין לא בהכרח זולים יותר ממוצרים בייצור מקומי, כמו שוק הרכב, מפעלים הועברו למקסיקו וקנדה בשביל ייצור זול יותר אבל המוצר הסופי לא זול יותר מרכבים שמיוצרים בטקסט או לואיזיאנה, ע"ע F150 וטויוטה טונדרה. הסונטה שמיוצרת בארצות הברית לא יקרה יותר מרכב שמיוצר במקסיקו למרות שעלויות הפועלים שם הן 10% מהעלויות המקומיות. מבחינתי המצב פה די פשוט, העולם מתקדם לAI ורובוטיקה, ארצות הברית חייבת להשקיע בייצור מקומי אם היא רוצה לשרוד בעוד 10 שנים, אנחנו שוק גדול וחזק ויצרנים רוצים למכור פה, עידוד חברות זרות לייצור בארצות הברית הוא ניצחון לכלכלה המקומית, זה עבד בשנות ה80 כשהונדה וטויוטה החלו לייצר פה בגלל שהייתה מכסה על ייבוא רכבים.

הממשל הקיים עדיין לא סגר 3 חודשים אבל הכיוון נכון, אני מקווה שנתחיל לראות הסרה של צבעי מאכל רעילים ותחליפי סוכר בקרוב. יש הרבה מחקרים לגבי האמיש והתחלואה בקרב הקהילה, הם אוכלים הרבה יותר בריא וחולים הרבה פחות.

קטע, מה נתוני התחלואה אצל בני האמיש? כנ"ל לגבי אוטיזם בקרב הקהילה. לכל מטבע יש 2 צדדים, צריך שינוי רציני במערכת הבריאות פה וזה יתחיל מניעור רציני של הFDA.

תתחדש, עדיין מצחיק אותי לחשוב על 94 כאספנות.

מחר הגיבוב חוגג 22, חתיכת גיל רציני. כל כך הרבה התשנה ב22 השנים האחרונות כיף להסתכל אחורה.

זה ככה גם בטסלה.

שום אזכור לדוד בנצי מאמריקה... עוד 300 מייל אני מסיים הרצה.

טסלה מורידים מחירים גם כשיש מכירות גבוהות, ע"ע 2023. בשוק האמריקאי אין את התחרות הסינית וזה השוק שבגללו טסלה מוזילה מחירים. אני החלפתי את הS class במודל S חודש לפני שחתכו את המחיר ב10 אחוז, אבל גם קיבלתי 3 שנות טעינה בחינם ללא הגבת נסועה, שזה אגב היה הדבר שמכר לי את הרכב מלכתחילה. שכרתי את ה3 ולקחתי Y של חבר לכמה נסיעות ארוכות והזמנתי את הS החדשה בלי לעשות נסיעת מבחן, הייתי מרוצה מהקטנות אבל רציתי מתלי אוויר וטווח גדול.

תתחדש, אתה יודע שיכולת לעשות גם וגם, אמריקה לא? עכשיו תחפש איזו מיאטה ישנה בזול רק בשביל לסגור את הפינה וזהו. לא יצא לי לנהוג עדיין על הדגם מתוח הפנים אבל כל ניסיון שלי עם הרנגלר/גלדיאטור היה רועש מאוד, רועש ברמה שאי אפשר לנהל שיחה בטלפון על כביש מהיר, בעיקר בגלל רעשי רוח. והאקזמפלרים שהיו אצלי היו חדשים, מה שהיה מונע ממני לרכוש אחד בתור רכב עיקרי. אבל רנגלר זה כיף אמיתי. ברגע שתפרק את הגג והדלתות תהיה לך חוויה שונה לגמרי, לא אכפת לי מהרעש, מהרוח, מהשמש, השבוע הוצאתי את הסקרמבלר לשימוש, כיף טהור.

אני קצת מבואס שאתם לא משתפים תמונות של החתולים.

אלה בעיקר בעלים של 997.1 שמתבאסים על ה997.2 כי היא כל כך דומה אבל לא. האשה צריכה רכב יומיומי לשלג, אני משתעשע עם הרעיון של 996 C4S עבורה, אבל אם זה יקרה זה יהיה בחורף הבא, נראה קודם איך היא נהנית עם הלוטוס שלה בתור דיילי.

אני מתגורר בארצות הברית ואצלנו הרכב (הדור הראשון) נמכר רק עם הV8. מערכת מתלי האוויר כוללת קומפרסור שמנפח את המתלים אוטומטית, החלפתי בולם כזה בעצמי בGL550, לא סיפור רציני אבל העלויות לא קטנות. מערכת המתלים שופרה בW222 ועדיין לא ראיתי אחת שנפלה על הגלגלים שלה (כשאין לחץ בכלל במערכת). כרגע נשארו לנו רק 3 מרצדס, C240 4matic שנת 2002, ML350 Bluetec a שנת 2012 וS500 קופה שנת 94, את הS550 ששירתה אותי 4 שנים מכרתי לפני מספר חודשים, ברמת העיקרון בתור חובב מרצדס אני יכול להגיד לך שהירידה באיכות החומרים הגיעה בסוף שנות ה90 והמשיכה עד לסוף שנות ה00, הייתה למרצדס גם בעיה בחומר הבידוד לצמות החשמל באותה התקופה, הם השתמשו בחומר אורגני שמשך מזיקים (נתקלתי במספר לא קטן של רכבים שמכרסמים לעסו להם את צמות החשמל, כולל S500 וCL55). בכל מקרה, הרבה אנשים בארצות הברית החליפו את מתלי האוויר במתלים רגילים. כי העלות תיקון היא אסטרונומית, כ4000 דולר תיקון לרכב שעולה 6-8 אלף... אם ברכב יש מתלי אוויר אז צריך להיות כפתור עם ציור של בולם עליו לשינוי רמת השיכוך ומשמאלו כפתור להגבהת המרכב, תנסה להגביה את הרכב ואז להוריד אותו, להגביה שוב ולכבות את הרכב, אם יש דליפה מהמערכת אז תוך איזה 30 דקות איזושהיא פינה תתחיל לשקוע קצת.

המרצדס אמינה, אני מאמין שב350 אין מתלי אוויר, שהם בדרך כלל בעיה רצינית. הרכב מבוסס על הE קלאס, בשנתונים האלה מרצדס די סבלו מאיכות חומרים ירודה בפנים, יש לנו C240 מהתקופה, סוס עבודה, אבל מבחינת איכות פנים, לא וואו בכלל. לגבי אינפיניטי, הV6 הישן שלהם (טרום טורבו) הוא היהלום ברכב, הוא גס, בועט, נשמע נהדר, הG35/7 בעיני היא יותר מכונית לנהג מסדרה 3 מגבילה וללא ספק הרבה יותר אמינה.

החלקים שקשה להשיג הם מייצור מקומי דווקא, אני גר 10 דקות מהמפעל שבו בנו את הרכב שלי ועדיין לך תקנה טמבון, 3 שבועות המתנה. הדבר הכי מגניב זה שאני לוקח את האוטו למפעל בשביל שירות.