oferg22

שמע. אני דווקא חושב אחרת מהאחרים פה. גימני זה רכב פשוט יחסית. שלדה סרנים מנוע ועוד קצת חתיכות פח. לא מסובך מדי אם יש לך ידיים טובות וזמן. אם אתה לוקח בחשבון לגרור רכב ולהשאיר אותו מושבת בזמן שאתה עובד עליו זה בהחלט אפשרי קח בחשבון שחלקים עולים לא מעט, ויכול להיות שיקח לך זמן להשיג אותם. מצד שני יש לרכב קהילה גדולה שעוזרת, יש יבואן שאני מאמין שעדיין יש אצלו חלקים מסוימים (אבל יקרן מאוד) ויש איביי לי היה סמוראי ישן לפני לא מעט שנים. קניתי אותו עם קצת פח מסביב לחלודה ולאט לאט הבאתי אותו למצב לא רע, בטח שלא נתקע באף טיול. תעשה רשימה (בראש) של דברים שצריך לתקן או להחליף לפי תיעדוף. תקלות משביתות קודם ואחר כך השאר. יש פורום מקביל בשם גיפולוג. יש שם לא מעט מידע קח בחשבון שההוצאות יהיו גדולות בהצלחה

אני עשיתי טיול נהיגה בגרמניה עם חברים לפני כמה שנים. ממליץ לשכור רכב מעניין לשינוע בין לבין. אנחנו לקחנו אודי קווטרו סטיישן (היינו 5) שסיפק חוויה כיפית באוטובן. ביקרנו בתערוכה בשטוטגרט - נחמד פלוס וגולת הכותרת היה הנהיגה ברינג. חוויה מוטורית פשוט מדהימה. התרבות שסובבת סביב הרינג, מסעדות בנושא נהיגה, חובבי רכב שמתאספים ברמה יומית, פשוט כיף גדול לחובבי ריח הבנזין. כמה הערות והמלצות - כמו שאמרו, חשוב מאוד ליצור קשר לפני שאתה בכלל דורך בגרמניה, לשריין רכב, לקרוא את החוזה שישלחו לך, להבין מה המסגרת שסוגרים לך כערובה לביטוח (לי סגרו 5000 אירו אם אני לא טועה) ומה התנאים האחרים - לדוגמא הם מאוד הדגישו לפני שיצאנו את הנושא של ברקסים - ברנו ספורט ששכרנו היו בלמים קרמיים. אם הם מתחממים הם מתעוותים ואז הם מחייבים על זה... אנחנו הקפדנו להאט עם המנוע ולכן לא התחממו. חברות ההשכרה הן מחוץ לרינג, ואתה נוהג לרינג. אפשר לקחת קסדות מחברת ההשכרה למי שמעוניין (בחברה שאנו שכרנו ממנה). שים לב שחוץ מהעלות של ההשכרה, יש עלות לכל הקפה ברינג - בכניסה צריך להירשם ומקבלים כרטיס מגנטי חד פעמי. כל כניסה לרינג אתה מעביר ומשלם - כשאנחנו היינו זה עלה 60 אירו נדמה לי. כמובן שאחרי ההקפה הראשונה אתה מת להמשיך... זהו אני חושב. אם יש שאלות מוזמן לשאול

חסרים פרטים חשובים- כמה נוסעים ייסעו ברכב? כמה הנסועה החודשית/שנתית? באופן כללי - הסיטרואן תהיה יקרה לאחזקה. האמינות של הדגמים האלה נחשבת נמוכה ואולי ישחק לך המזל כי הקילומטראג נמוך. תבדוק שביצעו טיימינג בזמן. מצד שני זהו רכב מרווח, מפנק ומאוד נעים לנהיגה ושהייה. גם לנוסעים בשורה האחרונה (בהנחה שאלה ילדים) יהיה נוח. צפה לתא מטען מצומצם כשמשתמשים בשורה האחרונה. לגבי המאזדה- היא נהנית ממוניטין של אמינות, אבל זה רכב ישן ולכן עדיין יש סיכוי לתקלות. אם הרכב באמת טופל כמו שצריך ייתכן שיחזיק לא רע. אבל - זה רכב צפוף. אפילו מאוד צפוף אם השורה האחרונה בשימוש. ואין תא מטען במצב זה. הרכב הרבה יותר פשוט ופחות נעים מהסיטרואן.

היי, לגבי מסעדות אני חושב שיש כאן המלצות טובות. הייתי נמנע משביל סובב כנרת. רובו רחוק מהמים, חלקו שקרוב לאזור גשר אריק עבר אירועי שריפה ונראה לא טוב. ההמלצה לגבי כביש 98 מעניינת. זהו הכביש המזרחי ביותר בארץ והתנועה בו דלילה עד לא קיימת. כמו שנאמר ניתן לעצור במספר נקודות ואז לרדת דרך צומת חושנייה, ציר המפלים ולכנרת דרך צומת דליות. אבל - זה סיבוב לא קצר. עם עצירות זה כבר יותר לכיוון שעה וחצי שעתיים. עצירות אפשריות - מצפה השלום, תל סקי, בריכת הגוחדר, מצפור בית ציידא ועוד. המלצות נוספות - הייתי ממליץ על עלייה לצוק הארבל, יש שם מסלול לא ארוך עד התצפית (זה גן לאומי עם שעות פתיחה וכו) אפשר לטייל בגן לאומי עצמו של כפר נחום זה גם מעניין. תהנו

דווקא בתור לקוח שצורך רכבי 7 מקומות אני חושב שיש הרבה פוטנציאל לרכב הזה. הזכירו כבר את צהל אבל אני חושב שזה יהיה להיט בליסינג. אני מניח שמי שלא יהיה חייב את המקומות 6,7 ירוויח רכב מרווח עם תא מטען מרווח במחיר שקשה למצוא היום. וגם האבזור נראה לא רע. אני חושב שהיבואן קיבל החלטה לצאת ברווח קטן יותר לכמות גדולה של רכבים. יהיה מעניין לראות האם לרכבי 7 מקומות האחרים בקטגוריה תהיה ירידה במכירות. אלה רכבים שהמחיר ההתחלתי שלהם הוא כמעט 100K יותר... מאוד משמעותי גם בשווי שימוש. עריכה בקשר למנוע - לא רואה הרבה רכבי 7 מקומות חורכים אספלט ביציאה מהרמזורים. ללקוח הפוטנציאלי לא תהיה בעיה להסתדר עם המנוע הצנום הזה

https://www.theautopian.com/irans-biggest-automaker-is-still-building-the-peugeot-405-and-theres-even-a-ute-version/ גרמת לי לחפש.... אכן יש גרסת 16 שסתומים אוטומטית לא ברור איזה גיר זה. מה שיותר מפתיע זה שניתן לרכוש את הרכב עם מנוע 8 שסתומים. זה מנוע שיוצר אני חושב לפני כ50 שנה ועדיין מניע מכוניות בהצלחה לא מבוטלת. מדהים בעיני

אנשים מתייחסים היום לרכב שהם קונים כמו לפלאפון. קונים מה שחדש שקורץ להם לעין וכן גם לפי מה שיש לשכן. להחזיק רכב זה כבר סיפור אחר ולכן אנשים שלא מתעמקים ולא ממש מבינים מה ההבדל קונים את הצמיגים הזולים ביותר (שהבחור מהפנצריה דחף להם). לכן אתה רואה רכבים במאות אלפי שקלים עם צמיג סיני מעאפן. אני רואה את זה לא פעם כשאני מגיע לפנצריות

היי, האמת נראה שאתה לא לקחת נכון את ההערה שלי על הכתבה שאני מניח שאתה הכותב שלה. אם זה המצב אז אני בהחלט לא התכוונתי לפגוע. אבל עם העובדה שאתה אחראי פורום, לפי התיאור שלך הפרופיל, ויחד עם הניסיון המופלג שלך, כדאי תנסה להיות קצת פחות החלטי ולא לגרום לאנשים לפנות לכיוונים לא בהכרח נכונים. להגיד משפט כמו שכתבת הוא לא רציני למישהו שבילה יותר מיומיים בשטח. מקווה שאתה לא נפגע גם מזה... ושוב המלצתי לפותש - קח לק לסיבוב, ואז קח רקסטון לסיבוב. לא בהכרח בסדר הזה

בוא נגיד בעדינות שהייתי קורא מבחני דרך נוספים, ואפילו טורח לבצע נסיעת מבחן... אני בעלים של רקסטון מדור אחד לפני. רכב מאוד דומה עם פחות שכלולים - ללא רדאר, ללא אוראה וכו מבחינת נסיעה בכביש - נוח מאוד, מפנק מרווח. אם צריך 7 מקומות זה אחד המרווחים בקטגוריה. חסכוני בדלק יחסית ל 4X4 - מגיע כמעט ל1 ל11 מדוד. עכשיו ניגע בשאלה לגבי שטח וטיולים - אני מטייל כמעט מדי שבת עם הרקסטון. טיולי שטח מקלילים לבינוניים. הרכב שלי ממוגן ולא מוגבה, ועדיין להגיד שהוא מתחכך בכל זיז זאת הגזמה לא רצינית. בהחלט ניתן לנסוע איתו בעבירות בינונית, ואם תבחר להגביה תוכל להגיע רחוק יותר, בטח רחוק יותר מרכבי שטח רכים כגון פורסטר, דאסטר ועוד. ההשוואה ללק (לנד קרוזר) היא לא במקום. בטח לא השוואה ללק מוגבה עם צמיגי שטח כמו במבחן... השוואה בין רכב מהניילונים לרכב באותו מחיר אבל בן 6-7 שנים היא עניין של טעם. להבנתי הרקסטון נותן VFM גבוה מאוד. אם אתה מתכוון ללעוס סלעים לך על הלק, ותהיה מוכן לשלם כסף רב. אם אתה בעניין של טיולי משפחות פלוס, ורוצה להגיע בנוחות גם על הכביש, לך על הרקסטון.

יכול להעיד מניסיון של כ 5 שנים עם גראנד קופה (מגאן) דיזל. קניתי אותו עם כ70K קמ ומכרתי לאחר כ5 שנים עם כמעט 200K. למעט טיפולים שוטפים, בזמן ועם חומרים איכותיים לא נתקלתי בבעיות. לא מדגם מייצג אבל אני הייתי מאוד מרוצה מהרכב. נוח מאוד, זריז יחסית וחסכוני בדלק - 1 ל 16 קמ לליטר צריכה אמיתית לפי אפליקציה. ואני עם רגל מאוד כבדה וגר במקום עם עליות לא קלות. אגב הרכב הזה החליף פלואנס עם אותו מנוע שגם איתו הייתי מספר שנים, ללא תקלות מיוחדות. תשקיע זמן ותמצא רכב עם יחסית מעט קמ, ואני חושב שלא תתחרט

היי קודם כל את המכונאי הראשון הייתי מחליף. לגבי השמן - אני מניח שגילית את השמן בגלל תופעה אחרת - איבוד שמן, עשן שחור ועוד. שמן מגיע לאינטרקולר מאיפשהו. צריך להבין מאיפה - הרבה פעמים מגיע שמן שנזרק מהטורבו לאינטרקולר. הייתי הולך למוסך שמבין בדיזלים ומכניס לבדיקה ראשונית.

צחוק בצד, הייתי מחפש מוסך אחר. לא בטוח שתמצא יותר זול אבל לפחות לחפש. 1500 שח לטיפול 10 זה הזיה לדעתי. כבר שנים לא הכנסתי רכב בנזין לטיפול אבל זה נראה הזוי. להשוואה רכב דיזל במוסך לא של יבואן, עלה לי כ600-700 שח. כמובן ללא פלגים...

לי זה מרגיש כמו מלשינון, או כלי להתנגחות עם אנשים. אתה רוצה להשפיע על מה שקורה בכבישים? תצטרף למתנא. בטוח חסרים שם מתנדבים. אה ואל תתמקד בעבירות מהירות.....

לא הומלץ עדיין - סקודה פאביה. רכב פשוט ואמין ומתאים לחברה צעירים. עופר

בדיוק כמו שסימנת - תמשוך כלפי מטה בעדינות. החלק המתכתי מתחת לכיסוי העגול ממשיך לפלאח שמחובר לדלת. אתה תראה את זה כשתפרק.