מזדה CX30 2025 לא מוכרים יותר?

[farkash7]

לפני 57 דקות, CX25GTI כתב:

צריכת הדלק של מנוע 2.0 ליטר של מאזדה זו עובדה ולא המצאה של הלקוח הישראלי , כאשר הוא מותקן ב CX5 הוא בזבזני ברמות של שמונה עד עשר קמ"ל , מחוץ לעיר בנסיעה רגועה לחלוטין אולי תראה 13-14 קמ"ל , תלחץ מעט ואו תעבור את 110 ק"מש ותראה איך הצריכה יורדת מ 12 ק"מל.

16 ק"מל מחייב נסיעה רגועה מאוד עם המנוע הנ"ל , היו לי לא מעט מאזדות צמודות שלא ננהגו בעדינות ומעולם לא ראיתי את המספרים הללו .

על צריכת הדלק מחפה כמובן אמינות מופתית , ניהוג והתנהגות טובה הרבה יותר מהממוצע בשוק הרכב , ואם הנסועה אינה גבוהה סה"כ ההוצאה סבירה , חיסרון גדול הם עלות הביטוחים הגבוהה של דגמי מאזדה השונים.

במאזדה 6 (לא רכב קל סופר קל) צריכת דלק ממוצעת עומדת על 12.1 ק"מ לליטר, כאשר הרכב בכל בוקר עומד בפקק של רבע שעה, משם ממשיך על כביש מהיר במשך 12 ק"מ ונכנס לעיר לעוד 2 ק"מ של זחילות. תמיד נוסע עם מזגן.
הייתי אומר שזה די סביר.

עריכה אחרונה ב-9 לינואר, 2025 על ידי farkash7

[BassDriver]

צריך לראות את התמונה הכוללת של ההוצאות על פני מספר שנים. ולא רק צריכת דלק או ביטוח. לאלה יש להוסיף עלויות פחת, מימון, מוסך, רישוי שנתי וכו. אני מתחזק מודל רב שנתי ובוחן שם. לצורך העניין:
CX30 2.0 2021 צריכת דלק נוכחית (חורף ללא מזגן) נסועה משולבת 80% בינעירוני 20% עירוני/פקקים 14 קמ"ל. חובה + מקיף 2024 2 נהגים ותיקים ללא תביעות 6000 ש"ח.
CX5 2.0 2016 משולבת כנ"ל 11.8 קמ"ל. חובה + מקיף 2024 כנ"ל 10,000 ש"ח. שוקל לעבוד לחובה + צד ג'.

בצפון אמריקה CX30 נמכר עם 2.5L  עם ובלי טורבו. הבלי טורבו סבל מבעיות בגלל ה cylinder deactivation. לא יודע אם נפתרו. הטורבו סבל מאכילת שמן גבוהה והייתה תביעה ייצוגית בנושא. הוציאו פרוטוקול תיקון. לאחרונה לא שומע על הבעיה הזו. ככלל ה CX30 מגיע עם שלל מערכות מודרניות ותיחכום, גם בארץ, מה שמעלה את הסיכוי לתקלות. רכב יפני עם שורשים "סולידיים" שמוציא אמוציות מהנוהגים בו. אולי אכתוב מתישהו סקירה.

ה CX50 הוא סגמנט אחר מה CX5. לא מאמין שיחליף אותו. מזדה בצומת דרכים ומנסה להתמתג פרימיום. לראיה CX60, CX70, CX80, CX90 באירופה/ארה"ב. ה CX50 נמכר בארה"ב היברידי/PHEV כנראה עם מנוע של טויוטה. וכנראה שהכיוון הכללי הוא EV - מקימים מפעל מארזי סוללות בשיתוף פנסוניק.

[itsik170]

משהו יותר מדאיג, ה-MX5 בגרסת ה-2 ליטר כבר נטולת תקינה אירופאית.

ופה הייבואן לא מתכוון להביא את הדגם האמריקאי.

[zvit]

מדובר על דגם שנמכר בכמויות קטנות,  וכבר היום חלק ניכר מגיע בייבוא מקביל. אז מעכשיו כל הכמות תגיע בייבוא מקביל.

 

ב-2024 עלו על כבישי ישראל 19 MX-5 מתוך 7 בייבוא מקביל.

[nissan1211]

בתאריך 9.1.2025 בשעה 09:45, CX25GTI כתב:

צריכת הדלק של מנוע 2.0 ליטר של מאזדה זו עובדה ולא המצאה של הלקוח הישראלי , כאשר הוא מותקן ב CX5 הוא בזבזני ברמות של שמונה עד עשר קמ"ל , מחוץ לעיר בנסיעה רגועה לחלוטין אולי תראה 13-14 קמ"ל , תלחץ מעט ואו תעבור את 110 ק"מש ותראה איך הצריכה יורדת מ 12 ק"מל.

16 ק"מל מחייב נסיעה רגועה מאוד עם המנוע הנ"ל , היו לי לא מעט מאזדות צמודות שלא ננהגו בעדינות ומעולם לא ראיתי את המספרים הללו .

על צריכת הדלק מחפה כמובן אמינות מופתית , ניהוג והתנהגות טובה הרבה יותר מהממוצע בשוק הרכב , ואם הנסועה אינה גבוהה סה"כ ההוצאה סבירה , חיסרון גדול הם עלות הביטוחים הגבוהה של דגמי מאזדה השונים.

צריכת דלק "כפייתית" לא יכולה להיות עובדה כי זה דבר סובייקטיבי בעיני המשתמש וזה כל הפואנטה. נתוני הצריכה בפועל הם עובדה. אני טוען שפסיכולוגית הלקוח הישראלי מסווג רכבים לחסכוני ולא חסכוני על סמך הפרשים קטנים מדי בצריכת דלק, משווה רכבי בנזין לרכבים היברידיים ולא מתחשב מספיק בעלויות תחזוקה של הרכיבים ש"תורמים" לצריכת הדלק כמו טורבו ומערכות חשמליות . לא יודע לדבר בשם המאזדות שהיו לך אלא על המאזדה שאצלנו - cx30 מנוע 2.0 עם 165 כס כשלא מנסים לחסוך יוצא את צריכת הדלק שאמרתי וגם אם היה פחות כמו 1 ל 10 מה שטענתי לגבי האמינות מול הדלק עדיין תקף. 

[BassDriver]

היום הושקה Mazda6e

[Shmulik_Miata]

לפני 17 שעות, itsik170 כתב:

משהו יותר מדאיג, ה-MX5 בגרסת ה-2 ליטר כבר נטולת תקינה אירופאית.

ופה הייבואן לא מתכוון להביא את הדגם האמריקאי.

 

אגב, היא מקבלת עוד כוח, מעלים לה את ההספק ל-197 כ"ס במקום 181.

 

 

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2025 על ידי Shmulik_Miata

[matanbasa123]

הבעיה הזאת קיימת גם בדגמים שנמכרו בארץ? מדבר על ה2.5 ליטר כמובן 

בתאריך 9.1.2025 בשעה 13:12, BassDriver כתב:

צריך לראות את התמונה הכוללת של ההוצאות על פני מספר שנים. ולא רק צריכת דלק או ביטוח. לאלה יש להוסיף עלויות פחת, מימון, מוסך, רישוי שנתי וכו. אני מתחזק מודל רב שנתי ובוחן שם. לצורך העניין:
CX30 2.0 2021 צריכת דלק נוכחית (חורף ללא מזגן) נסועה משולבת 80% בינעירוני 20% עירוני/פקקים 14 קמ"ל. חובה + מקיף 2024 2 נהגים ותיקים ללא תביעות 6000 ש"ח.
CX5 2.0 2016 משולבת כנ"ל 11.8 קמ"ל. חובה + מקיף 2024 כנ"ל 10,000 ש"ח. שוקל לעבוד לחובה + צד ג'.

בצפון אמריקה CX30 נמכר עם 2.5L  עם ובלי טורבו. הבלי טורבו סבל מבעיות בגלל ה cylinder deactivation. לא יודע אם נפתרו. הטורבו סבל מאכילת שמן גבוהה והייתה תביעה ייצוגית בנושא. הוציאו פרוטוקול תיקון. לאחרונה לא שומע על הבעיה הזו. ככלל ה CX30 מגיע עם שלל מערכות מודרניות ותיחכום, גם בארץ, מה שמעלה את הסיכוי לתקלות. רכב יפני עם שורשים "סולידיים" שמוציא אמוציות מהנוהגים בו. אולי אכתוב מתישהו סקירה.

ה CX50 הוא סגמנט אחר מה CX5. לא מאמין שיחליף אותו. מזדה בצומת דרכים ומנסה להתמתג פרימיום. לראיה CX60, CX70, CX80, CX90 באירופה/ארה"ב. ה CX50 נמכר בארה"ב היברידי/PHEV כנראה עם מנוע של טויוטה. וכנראה שהכיוון הכללי הוא EV - מקימים מפעל מארזי סוללות בשיתוף פנסוניק.

 

בתאריך 3.1.2025 בשעה 15:43, BassDriver כתב:

באירופה מוכרים מנוע בנזין Skyactiv-X עם 180 כ"ס שפועל ביחס דחיסה מאוד גבוה (נדמה לי 1/16) ואמור להיות מאוד חסכוני ועם מומנט גבוה יותר בסלד נמוך. בפועל מדווחים בפורומים שהוא לא יותר חסכוני ממנוע רגיל. החל 2025 מוכרים את ה Skyactiv-G עם הספק מופחת ל 120 כ"ס (במקום 165 כמו שיש אצלנו) בשל הגבלות זיהום אויר. ה G אכן מגיע עם Micro-Hybrid 48v - לא ממש מנוע היברידי. בארה"ב מוכרים את ה 2.5L בגרסה אטמוספרית עם ניתוק צילינדרים לחיסכון בשיוט - שגרר בעיות אמינות, וגרסת 2.5L טורבו עם 250 כ"ס. לעומת זאת, ה CX-50 נמכר בארה"ב עם יחידת הנעה היברידית 2.5L מתוצרת טויוטה - יתכן (לא בדקתי) שתואם למנוע ה RAV-4 שנמכר פה. על חשמלי אין מה לדבר כרגע - הדגם החשמלי המקביל ל CX-30 נקרא MX-30, ונכשל מסחרית בעיקר בגלל טווח קצר מאוד. בסין אמורים לשווק חשמלית סדאן בגודל המזדה 6 בשם EV-6. הם מתכננים לשלב גנרטור מבוסס wankel במנועים הבאים. קצת הלכו לאיבוד במסגרת הטרללת העולמית בתחום הרכב. אבל היות ויש להם בעלות צולבת עם טויוטה, כנראה שיחזיקו מעמד.

הבעיה הזאת גם קיימת בדגמים שנמכרו בארץ? מדבר על ה2.5 ליטר כמובן. 

ב6 , בcx30 וcx 5

[BassDriver]

לא מכיר את המנוע 2.5L שנמכר בארץ.

[matanbasa123]

לפני 11 שעות, BassDriver כתב:

לא מכיר את המנוע 2.5L שנמכר בארץ.

אתה חיי בארה״ב? 

מה בעצם הבעיה שם במנוע ומה הדרך טיפול אם אפשר לשאול? 

 

[BassDriver]

לא..
מנוע ה 2.5L טורבו האמריקאי סבל מאכילת שמן מוגברת, כתוצאה מבלאי במובילי שסתומים. עד כדי תביעה ייצוגית, שתוצאתה תיקון כלל הרכבים.
מנוע ה 2.5L אטמוספרי האמריקאי סבל מרעידות ללא פתרון בשל מנגנון ניתוק 2 צילינדרים בשיוט - cylinder deactivation. אני חושב שהפסיקו לייצר את המנגנון הזה בשל כך. מציע שתחפש מידע במרשתת. מניח שכיום המצב משופר בשני המנועים. יש רשות אמריקאית שעוקבת אחר דיווח תקלות בארה"ב לכל מיני יצרנים, לרבות מזדה www.carcomplaints.

[llaavvii]

מתעלק על השרשור,

אני הולך לראות היום CX30 2020 

מבחינת מרווח פנים הוא גדול הרבה יותר מהCX3? איך הוא ביחס ל CX5?

יש דברים מיוחדים לבדוק?

בגדול הרכב יד ראשונה (נשמע אדם פטנדט) - אז אני נוטה ללכת על דו"ח עבר ביטוחי וסיבוב ולהימנע מבדיקה במכון (למרות ש 100K ש"ח על הפרק)..

[Rongaflugen]

חשוב לבדוק את החגורה במושב האחורי (בדרך כלל מול מושב הנהג) היא נוטה להתפגר ולא לחזור למקום כמו שהיא צריכה להיות. מעבר לזה תבדוק בנסיעה קרקושים ורעשים מהדאש בורד וליד תא המטען.  הרכב נוטה לרעשים מהאזור בנסיעה (אותי אישית זה שיגע )

אני אישית בודק את הממוצע שלו ל100 קמ ורואה אם הבן אדם עם רגל חזקה על הגז או לא. מעבר לזה אין דברים מיוחדים. מכרתי היום את הcx30 שלי מודל 2020. 

האנשים שמוכרים אותה נוטים מאוד לאוהב את הרכב ומטפלים בה כראוי.

 

[llaavvii]

הי

תודה, הרכב היה אצלך הרבה זמן? מכרת מתחת למחירון (אם אפשר לשאול)?
טיפולים שוטפים סבירים?

תודה

[Rongaflugen]

 היה אצלי 4 חודשים. מכרתי מעל המחירון אבל הקמ היה אצלי נמוך באופן חריג והמצב היה באמת פדנטי. 

טיפולים סבירים אצל המורשה סביב 1000 שקלים לטיפול במרכז.

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2025 על ידי Rongaflugen