לוי יצחק - פולקסווגן מול פיג'ו

[daido1]

מה שאני הולך להגיד כאן לא יפתיע אף אחד, והאמת שגם לא אותי.

ובכל זאת:, ברשותכם אני בהלם.

ב-2014, כשרציתי לרכוש רכב חדש ההתלבטות שלי היתה בין שתי יריבות טיפוסיות לאותה תקופה : גולף 1.4 122 כ"ס, לבין 308 1.2, 130 כ"ס.

הן פחות או יותר היו באותו מחיר (130k פלוס), אותה רמת אבזור אותם ביצועים. הכי "ראש בראש".

בחרתי בפיג'ו בזכות פירגונים מקיר לקיר בארץ ובחו"ל , כולל "רכב השנה" אז, למרות שצפיתי שהשוק הלא ממש אינטילגנטי בארץ ישמור הרבה יותר על ערכה של הגולף.

עכשיו שמישהו יסביר לי...

52K מול 67K לפני שקלול.

הפרש של לא פחות מ-15,000 שקלים בין השתיים!!

סיבה אחת כן אינטילגנטית להפרש המטורף הזה??

או שאולי לוי יצחק עצמו מפריז בשטחיות ובטיפשות של קהל הקונים? (או לא בונה נכון את הסקרים שלו??)

[green]

אם תעיין במחירון של טויוטה קורולה, או כל רכב סחיר אחר ברמה דומה מאותה שנה, אני צופה שתעשה מדורת ל"ג בעומר מהמחירון (וגם בעלי פולקסווגן גולף לצורך העניין).

[yulianx]

מצד אחד הגולף בעלת שם של איכות גרמנית ומנגד צרפתית עם תדמית בעייתית.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[daido1]

מצד אחד הגולף בעלת שם של איכות גרמנית ומנגד צרפתית עם תדמית בעייתית.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

 

... במסגרת הקיבעון והשטחיות של "חוכמת ההמונים". נתפסים לתובנות ידועות משנות ה-80 וה-90 של האלף הקודמת, ולא ממש טורחים להתעדכן.

[Doron_Z]

במקרה של הגולף מול ה 308 זה הכל סטיגמה, הרי הגולף לא אמינה יותר (אמינה פחות למען האמת) ולא בהכרח איכותית יותר (לא שאיכות זה בכלל מדד בדברים האלה) אז למה?

 

כי זה רכב צרפתי, זה הכל.

 

המחירון של הקורולה כנראה יותר מוצדק ביחס לשאר הרכבים בגלל יתרון האמינות בממוצע, אם תקנה קורולה אז ככל הנראה היא תחזיק יותר ותעשה פחות בעיות בזכות האופי הפשוט יותר והאמין יותר של הרכב הזה.

[In Flames]

אתה זורע לי מלחמעל הפצעים. המחירון של הקליאו rs שלי אולי יהווה חצי מהמחירון של פולו gti בעלת אותם מאפיינים.

המחירון במעמד המכירה אצלי לא רלוונטי אבל בנושא הביטוח את הכאפה של החיים אני בהחלט חוטף

[davemustaine87]

מה שאני הולך להגיד כאן לא יפתיע אף אחד, והאמת שגם לא אותי.

ובכל זאת:, ברשותכם אני בהלם.

ב-2014, כשרציתי לרכוש רכב חדש ההתלבטות שלי היתה בין שתי יריבות טיפוסיות לאותה תקופה : גולף 1.4 122 כ"ס, לבין 308 1.2, 130 כ"ס.

הן פחות או יותר היו באותו מחיר (130k פלוס), אותה רמת אבזור אותם ביצועים. הכי "ראש בראש".

בחרתי בפיג'ו בזכות פירגונים מקיר לקיר בארץ ובחו"ל , כולל "רכב השנה" אז, למרות שצפיתי שהשוק הלא ממש אינטילגנטי בארץ ישמור הרבה יותר על ערכה של הגולף.

עכשיו שמישהו יסביר לי...

52K מול 67K לפני שקלול.

הפרש של לא פחות מ-15,000 שקלים בין השתיים!!

סיבה אחת כן אינטילגנטית להפרש המטורף הזה??

או שאולי לוי יצחק עצמו מפריז בשטחיות ובטיפשות של קהל הקונים? (או לא בונה נכון את הסקרים שלו??)

 

לא רק שההבדל במחירון הוא 15 אלף בין ה-2, אלא שכניראה הגולף תימכר במשהו שיותר מתקרב למחירון הנ"ל מאשר הפיז'ו למחירון שלה.

 

בלי להעליב, אבל אם עוד איכשהו בתור משומשת אני יכול להבין את מי שקונה פיז'ו, אבל בתור חדשה? חייב להיות ממש חובב צרפתיות או שלא אכפת מהכסף

[yulianx]

או שאתה קונה רכב שמוצא חן בעיניך למרות הידיעה שתאבד כסף, אתה בשנים שהרכב אצלך אתה תהנה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[showndamty]

אני לא מתבייש להגיד את זה לוי יצחק זה המחירון רכב הכי לא אמין שיש, הבן אדם שמאי בעיקר של חפצי היסטוריה ודברי ערך ועשו אותו כמומחה גדול ברכבים, למה באירופה מסתכלים אך ורק על קמ"ז שפה מתחילים להתעסק במסביב של הרכב לגבי השווי שלו?

[davemustaine87]

רוב הרכבים המודרנים, במיוחד כאלה באותה תצורה(תיבת הילוכים מודרנית, מנוע טורבו קטן) דומים מאוד. אני באמת מתקשה לחשוב שמי שיקח את הגולף יתבאס מאוד שהוא לא לקח את ה-308, ולהפך.

[nepet]

לא מזמן כתבתי פה לגבי הרכב שלי והמסקנה היתה אותה מסקנה . כשקניתי את האוריס בנזין שלי היא עלתה 130 .

אוריס היברידי שמפוצצות במגרשי ליסינג עלתה 135 .

מזדה 3 שגם מלאה במגרשי ליסינג עלתה 132 אם אני זוכר נכון.

קורולה חדשה עלתה 130 .

קורולה מזדה ואוריס היברידית בחודש שעבר עלו בין 90 ל 95 .

הרכב שלי שלא נפוץ בליסינג ולכאורה אין לשמאי הלאומי אינטרס לשמור על המחיר שלו כדי לנפח את המאזנים של המגרשים נחתך במחיר וירד ל 75.

מדובר על שנתון 2016 .

3 רכבים שאיבדו כ 40000 שח ב 3 שנים , שזה די הגיוני , והרכב שלי שאיבד 65000 באותה תקופה .

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2019 על ידי nepet

[korola]

יכול להיות שיש טעויות במחירון או שיש טעויות בציבור שרוכש את המכוניות..

 

היה פה שירשור ששאל איך יכול להיות שעדיין כל היצרניות והיבואנים ממשיכים למכור רכבים?

הרי יש יבואנים שלא שמים XXX על הלקוחות שלהם, ויש יצרנים שממשיכים לייצר Xבל ועדיין במחיר המתאים,

או באיבזור המתאים הרכבים ימשיכו להימכר!!

 

אני יכול רק לספר את הסיבות של 2 חברים שמכורים לסקודה/סיאט וכדומה..

 

שאלתי אותם למה הם ממשיכים לרכוש כל 3 שנים רכב חדש מאותו יבואן?

ולמה תמיד בסוף ה-3 שנים הם רצים ועושים טרייד אין ומפחדים להמשיך להחזיק ברכב מעבר למספר שנים..

וכל פעם הם בוכים שהרכב צלצל במחירון ...ולוי יצחק אוהב את טויוטה או שטויוטה משלמים לו ולכן הקורולות לא צוללות..

 

בקיצור התשובה שלהם הייתה... הם לא מתקרבים לפח על גלגלים הזה שנקרא קורולה..

הם צחקו על המנוע 1600 אטמוספרי של הקורולה שלי... התרברבו בגיר המשוכלל שלהם

ובמנועי טורבו עם מיטב החידושים ..

 

והצהירו שהם מוכנים לספוג את ירידת הערך .. אבל לנסוע בפאר היצירה .. עם חיישנים / מצלמות /חנייה אוטומטית

ועוד פיצרים שאין בקורולות..

בקיצור... העם אשם!! ציבור הקונים יד ראשונה. מוכן לשלם עוד 15 אלף ירידת ערך ב 3 שנים על מנת לנסוע

ברכב מאובזר יותר.

לא יודע בדיוק מה ההבדלים בגולף לעומת הפיג'ו ... אבל כנראה בשוק היד השנייה מעריכים רכב אחד יותר מהשני...

מסיבות מסויימות

[avi 1234]

מה שאני הולך להגיד כאן לא יפתיע אף אחד, והאמת שגם לא אותי.

ובכל זאת:, ברשותכם אני בהלם.

ב-2014, כשרציתי לרכוש רכב חדש ההתלבטות שלי היתה בין שתי יריבות טיפוסיות לאותה תקופה : גולף 1.4 122 כ"ס, לבין 308 1.2, 130 כ"ס.

הן פחות או יותר היו באותו מחיר (130k פלוס), אותה רמת אבזור אותם ביצועים. הכי "ראש בראש".

בחרתי בפיג'ו בזכות פירגונים מקיר לקיר בארץ ובחו"ל , כולל "רכב השנה" אז, למרות שצפיתי שהשוק הלא ממש אינטילגנטי בארץ ישמור הרבה יותר על ערכה של הגולף.

עכשיו שמישהו יסביר לי...

52K מול 67K לפני שקלול.

הפרש של לא פחות מ-15,000 שקלים בין השתיים!!

סיבה אחת כן אינטילגנטית להפרש המטורף הזה??

או שאולי לוי יצחק עצמו מפריז בשטחיות ובטיפשות של קהל הקונים? (או לא בונה נכון את הסקרים שלו??)

נראה לי שמחירון נקבע לפי ביקוש לא?!

ולכן זה לא קשור ליצחק לוי ישירות

מה לעשות שעם ישראל מקובע ולא עומד בתור בלובינסקי לרכוש מכונית

וגם למכור אותה צריך הרבה סבלנות בלשון המעטה...

אולי ה3008 תשנה כיוון

[farkash7]

מניח שידעת לאן אתה נכנס כשקנית את הרכב. לקנות משפחתית בימינו זה לירות לעצמך ברגל, לקנות משפחתית האצ׳בק צרפתית זה למסור את עצמך לדעאש.

 

בתור מישהו ששוקל לקנות 308 מיד 2 בשנה הבאה אני שמח ששום דבר לא השתנה.

[Mike808]

נראה לי שמחירון נקבע לפי ביקוש לא?!

ולכן זה לא קשור ליצחק לוי ישירות

מה לעשות שעם ישראל מקובע ולא עומד בתור בלובינסקי לרכוש מכונית

וגם למכור אותה צריך הרבה סבלנות בלשון המעטה...

אולי ה3008 תשנה כיוון

 

זה בדיוק מה שרציתי לכתוב.

מחירון לא נקבע על סמך אמינות או כמה עם ישראל אוהב/שונא פיג'ו/פולקסווגן.

המחירון אמור לשקף ביקוש. פולקסווגן גולף היא מכונית מבוקשת, פיג'ו 308 פחות מבוקשת.

לגבי לא קשור ללוי יצחק ישירות, כמובן שאף אחד מאיתנו לא יכול להוכיח שיש מניעים נסתרים בקביעת מחיר מחירון של דגם כזה או אחר אבל דוגמה כמו שהביא nepet בהחלט מעוררת תהיות בנוגע לאופן חישוב וקביעת מחיר המחירון.