daido1

מתקנות! אני עם Exective. מערכת המדיה היא מקורית של היצרן ודי מוצלחת, השמע משובח. גם אצלי אין תיקון סטייה מנתיב והתראת שטח מת, אבל בקרת השיוט היא אדפטיבית.

שלום לכולם! זמן רב מדי לא עדכנתי את היומן. מאז העולם התהפך... טיפול 80,000 זאת הזדמנות טובה לעדכן. ליתר דיוק, 83,500 קמ' ושנה אחרי הטיפול הקודם. אז היום ביצעתי טיפול והכנה לטסט, וגם את הטסט עצמו (עבר בשלום, חוץ מצמיגים אחוריים. הוחלפו.) את הטיפול ביצעתי, כרגיל ב-"מרתון רעננה", אני לא יודע אם זאת הבחירה הכי טובה, אבל בטוח הכי נוחה (10 דקות הליכה ממקום עבודתי). בסך הכל צוות מאד אדיב ושירותי, ועשו עבודה טובה. לפני המוסך, עדכון סטטוס. מבחינת אמינות, והנאה מהרכב - אני לא יודע אם אני דוגמא טובה, כי אני באמת מאד פדנט ונוהג במגאן שלי עם כפפות של משי. אבל הרכב הזה פשוט מהמוצלחים שהיו לי אי פעם! נוח, בטיחותי, מפנק. שבוע שעבר נסעתי לחמת גדר בסערת גשמים וערפל, ותחושת ה"ניתוק" בפנים פשוט מופלאה! כל המערכות המכאניות והחשמליות מנגנות פשוט מושלם. אחרי 5 שנים, ו-80K זה ממש לא מובן מאליו. כמעט 0 תקלות! * מצבר מעט חלש ומקרטע. אבל המקורי, בכל זאת... * את התקלה ב-Stop&Go אני אפילו לא מחשיב, כי גם ככה אני תמיד מנתק את המערכת המיותרת.. כדאי לציין שמבחינת ביצועים, הרכב ממש כמו חדש! מנוע פגז. כשאני נוסע רגוע, אז הוא חסכוני מאד, עד כדי כ-19 קמ' לליטר מחוץ לעיר. וכשאני צריך את הדחף, אז יש מספיק מימנו. גם היום היא מסוגלת לתת את ה-9 שניות ל-100 קמ"ש, ממש לפי פרסומי היצרן, ובלי שום מאמץ. ובחזרה למוסך. יש מחיר לתענוג... טוב, יקר!!! בסך הכל יצאתי היום עם נזק של יותר מ-5000 ש"ח! אולי בהתחשב בעובדה שב-80k ק"מ צריך להחליף רצועת מנוע, בלמים שחוקים, החלפת צמיגים מקוריים וגם החלפת מצבר מקורי, יהיה מי שיגיד שזה מחיר סביר. בכל אופן, במסגרת הפינה לשיפוטכם, צירפתי את החשבונית. חשוב להדגיש: 1. הסכומים לפני מע"מ, ואחרי 5% הנחה על חלקים, ו-15% הנחה על עבודה. אז בסך הכל החשבונית שצירפתי יוצאת 3020 ש"ח כולל מע"מ. 2. על המצבר שילמתי בחשבונית נפרדת, כי גילו את הבעיה מעט מאוחר (אחרי הטסט). עוד 1,100 ש"ח (לאחר הנחה של כ-100 ש"ח...) אז בינתיים יש לנו 4,120 ש"ח. 3. צמיגים "סינים" אחוריים - עוד 1,000 ש"ח... סך הכל הנזק להיום - 5,120 ש"ח. זה מרצדס או רנו??? (טוב, לפחות אני יודע שהמנוע טורבו המשובח, הוא מתוצרת מרצדס.. ) מה דעתכם על המחיר? על התמורה?

שתי שאלות נוספות על הדגם המפואר SHINE PK: 1. ראיתי שהיו בעבר תלונות על גג השמש בקיץ, שהוא גורם להתחממות מופרזת של תא הנוסעים והמושבים. אין תריס חשמלי בגג? או פיתרון אחר? נראה לי קריטי בקיץ! 2. מה איכות השמע של המערכת בדגם זה? זה חשוב לי כי אני שומע הרבה מוסיקה איכותית בנסיעות ארוכות. כרגע עם רנו מגאן גראנד קופה, ויש לה איכות שמע מפתיעה לטובה, במיוחד הבאס והגבוהים!

שלום, זמן רב התעניינתי בדגם הזה בזכות הנוחות בעיקר, המרחב, ובכלל חיבתי לסיטרואן משנים עברו. מצאתי כעת מודעה מיד 2, שנת 23 (מתיחת פנים) וקילומטראז' מאד נמוך. אני גם יודע במה זה כרוך לרכוש סיטרואן, מבחינת הביקוש והמחירון, הן כקונה והן כמוכר. זאת לא פעם ראשונה שלי. השאלה היא אם לדעתכם זאת מציאה? או שידועות בעיות תחזוקה כלשהן עם מנוע 1.6 טורבו בנזין? רציתי דווקא עם המנוע החזק, היות ו-1.2 חלש מדי עבורי וההיברידית יקרה מדי. ושאלה נוספת - האם העובדה שלובינסקי הפסיקה לייבא את הדגם עם המנוע הזה (אגב, גם ב-3008), עלולה להוות בעייה?

לגמרי מסכים. אך כבר הרבה פחות מתרגש ממך. במוסכים של לובינסקי, אותם טיפולים בדיוק היו לי אפילו יותר יקרים. הבעייה היא שאין תחרות אמיתית בשוק החלפים, היבואנים הם עדיין די מונופוליסטים.

לגבי התקלה במזגן. בוקר אחד בהיר, ודי שרבי גיליתי שהמזגן אינו מקרר. בתחילת השבוע היגעתי ל"מרתון", והתרשמתי שהם כבר מכירים היטב את התקלה - מדובר בדליפה של גז מיחידת המזגן הפנימית. וכאילו מהשמים, בדיוק חודש לאחר תום תקופת האחריות של 3 שנים. רק כדי "לשפר את ההרגשה", הם אף הבהירו שזאת תקלה שהאחריות היתה יכולה לכסות (כשעוד היתה בתוקף...), ואז היו מחליפים ללא עלות את היחידה בשווי של כ-4,500 שקלים. מכיוון שפגה האחריות, אז הם ממליצים לי להסתפק בטיפול זול בהרבה - החדרת חומר איטום. כולל הגז ואחרי הנחה - 700 שקלים. לדבריהם, זה פיתרון מצויין שמחזיק הרבה זמן. האם זה פיתרון הוגן מספיק? האם לא היה מקום לשיקול דעת של good will במיוחד בגלל שעבר רק חודש מתום תקופת האחריות? האם האיטום יחזיק כפי שהבטיחו? לשיפוטכם... לא התווכחתי וגם לא התמקחתי. רק שבקרסו חייבים להבין שגם אם מבחינה חוקית הם לא הפרו אחריות בתוקף, מבחינה עסקית יש להם מתחרים. בפיג'ו 308 נתקלתי במצב דומה. גם תקלה ידועה, וגם מאד יקרה - להלן ציטוט משרשור המעקב שניהלתי על ה-308: (אם אני זוכר נכון, בפיג'ו נחסך ממני טיפול בשווי של כ... 4000 שקלים). שורה תחתונה- לובינסקי נתנו good will ולא שילמתי שקל. (כמעט שנה אחרי תום האחריות!) קרסו לא. (רק חודש) אז אולי קרסו חסכו אלפי שקלים בהחלפת היחידה הפנימית של המזגן אצלי ואצל עוד לקוחות. אבל השאלה היותר מעניינת היא על כמה לקוחות הם יצליחו לשמור בהשוואה למתחרותיה הישירות מבית? והכי מעניין - האם זה ישתלם להם בחשבון הכולל?... אני מצדי, מקיים כאן את התחייבותי לחברי הפורום , לטובת שקיפות מחירים מירבית. אקפיד גם לעדכן את כל חבריי שאינם חברי הפורום, וחלקם גם משוגעים כמוני על רכבים צרפתיים. זה המקסימום שאני יכול לתרום 😉

קצת באיחור, אני משתף טיפול שנתי שביצעתי ב-"מרתון רעננה" (מורשה רנו) לפני כחודשיים. כ-50,000 קמ', ובדיוק 3 שנים על הכביש. בגדול, אין הפתעות. הטיפול לא זול, גם אחרי הנחה של 5% על חלפים, ו-15% על עבודות. אם כי, אני גם לא מתרשם שיקר יותר מפיג'ו (לובינסקי). בלאי בולט שחייב טיפול - החלפה של צלחות בלם קדמיות + דסקיות אחוריות. ראו חשבונית מצורפת. הסכומים הם לפני מע"מ. (סה"כ 2,820 ש"ח). סה"כ כולל מע"מ - 3,300 ש"ח. הפינה לשיפוטכם - * האם המחירים סבירים ביחס למוסכים מורשים של יבואנים אחרים? * האם יש חלפים או עבודות שהיה מקום לחסוך (אם באמצעות חלקים חליפיים או בכלל חלף מיותר)? מבחינת אמינות - היא עדיין מאד גבוהה, למעט תקלה אחת רצינית במזגן. אך מכיוון שהיא ממש ברגעים אלה בטיפול, אפרסם על כך פוסט בנפרד. האמת שפיג'ו יצאו אפילו יותר יקרים - בטיפול די דומה לפני כ-5 שנים, טיפול של 60,000 (3 שנים על הכביש), עלה 3,550 ש"ח. ראו עמוד 16 בשרשור ...

שלום לכל העוקבים. הגיע הזמן לטיפול שנתי. כעיקרון, צריך לטפל פעם בשנה או כל 20,000 קמ' (המוקדם מביניהם). עבורי זה כבר הטיפול השני לאחר 33,000 קמ' ושנתיים על הכביש. אין שום בעיות אמינות עד כה, שום תקלות מכאניות או אלקטרוניות. אפילו הבאג המעצבן של איפוס תחנות הרדיו , נרגע קצת - פעם אחרונה התאפסו לי כל התחנות לפני 4 חודשים. שיפור נחמד הורגש במתלים שהתרככו קצת, כפי שקורה בהרבה רכבים חדשים. אני מרגיש שכעת הרכב ממצה את פוטנצייאל הנוחות שלו בכבישים עירוניים או משובשים! לא משהו דרמטי, אך בהחלט מורגש, וגם חשוב - כי נוחות נסיעה היתה אצלי פקטור מרכזי בבחירת המגאן. להלן המחירים בחשבונית הטיפול להתרשמותכם- עבודה + חלפים = 1,266 ש"ח כולל מע"מ. לאחר 5% הנחה על חלקים ו-10% על עבודות, מוסך מרתון , רעננה. מזה יש להוריד 162 שקלים - בחרתי להוסיף ווקס שכמובן לא ממש קשור לטיפול. אז בסך הכל זה יוצא 1,100 שקלים לאחר הנחות. אני כבר מנחש שאפשר היה להשיג זול יותר במוסך פחות מרכזי, או לוותר על עוד איזה 2-3 חלקים שלא הכי הכרחיים... 😉

אתה יכול בבקשה שלך גם קצת "לחפור" להם, כדי שהתובע ישתכנע שאין טעם להתעקש כאן. אם אכן רק 1 קמ"ש חסר להפחתה כה משמעותית בגובה הקנס ונקודות, אז תוכל להשתמש במושג הסטטיסטי "סטיית תקן". את ההפחתה של 5 קמ"ש, הם עושים בגלל "סטיית תקן" ברמת הדיוק של הממל"ז. המשמעות היא שאין כאן שחור לבן. זה לא שעד 5 קמ"ש "אין ודאות" וב-6 פתאום יש. כל מה שזה אומר זה שהסיכוי שאכן נסעת במהירות שמיוחסת לך הוא רק טיפה יותר גבוה מהסיכוי של מישהו שהיו רושמים לו 1 קמ"ש פחות ממך. (כלומר - אתה עדיין ב"טווח טעות המדגם", כמו שאומרים בהקשרים אחרים...) עיקרון משפטי ידוע הוא, זה שאם יש ספק, אז יש לשפוט לקולא - לטובת הנאשם. תנגן בנימוס לתובע, ונקווה שיהיה טוב. בהצלחה!

אין סיבה. אבל התחלתי לגלוש באיטיות את ה-70 מטרים כשהמחסום רק התחיל לעלות. רק לאחר כ-5-10 שניות הרמזור-מחסום הפסיק להבהב (אפשר לשער שגם הרמזור המקדים מאחוריי עבר לירוק...) אל המחסום עצמו הגעתי , כשהוא כבר לגמרי למעלה וברור שכל הרמזורים מסביב ירוקים. השאלה היא, האם קטנוניים ותופסים אותי על עצם זה ש"גנבתי" רמזור אדום, או שמבינים שמה שחשוב זה מה מצב המחסום והרמזור בזמן החצייה.

https://www.google.com/maps/@32.2287813,34.8431753,15.92z המפגש המדובר, נמצא ב-"עוקף בני ציון", נסעתי מפארק יקום לכיוון מזרח. בשני הכיוונים יש "רמזור מקדים" עם מצלמה, כ-70 מטרים לפני מחסום הרכבת. הנה, מצאתי גם את הקישור הבא: https://www.mitsu.co.il/?p=1313 כביש 5511 הסמוך לחוות רונית, בערך מול געש, על מחסום הרכבת מספר 30, ממערב למזרח. סוג מצלמה: מהירות/אור אדום. מספר סידורי המשרד לבטחון פנים: 114. הוקמה: 08.03.2017. פרטים נוספים: מצלמת מחסום רכבת. הלכה למעשה, לנוסעים מזרחה לפני מחסום פסי הרכבת.

בגלל זה אמרתי שזאת כנראה "עבירה מנהלתית" (עפ"י הגדרות החוק). עפ"י הגדרות אלה, עברתי המון המון שניות לאחר שהתחלף לאדום!!! לכאורה, עבירה שגם מחייבת פסילת רשיון! אבל בפועל מדובר במקרה מיוחד שלא קשור לצומת רגיל , ו-5 שניות לפני שהתחלף לירוק הרמזור האחורי(לא זה שצמוד למחסום). זהו "רמזור ביטחון" שכל מטרתו היא לעשות סייג ולהרחיק אותי מהאפשרות של חציית פסים מסוכנת. יש בכלל בחוק הגדרה מיוחדת לרמזור הזה? יש לי אפילו הרגשה שהטעות שביצעתי הינה די נפוצה, כי אם יש שני רמזורים אדומים שקשורים אחד לשני, אז באופן טבעי העין שלנו יותר ממוקדת ברמזור המהבהב (זה שצמוד למחסום). לכן, אני מנסה להבין מה הגדרות החוק למצב הזה, וגם מה השיקול דעת של המשטרה / בית משפט / מפעילי מצלמת הרמזור למצב (אם יש בכלל...)

ייתכן וביצעתי עבירה, שלדעתי היא יותר "מנהלתית", ולא מסכנת אף אחד. תיאור: לפני מפגש רכבת יש מחסום אוטומטי ורמזור רכבת מהבהב. כ- 70 מטר לפני המחסום, יש עוד רמזור רגיל (כמו בצומת) עם מצלמה. עצרתי לפני הרמזור הרגיל באדום כמובן עצירה מלאה. אבל לאחר שהרכבת חלפה, כנראה שהעיניים שלי היו ממוקדות יותר במחסום וברמזור המהבהב. כשראיתי שהוא עולה, התחלתי לגלוש באיטיות את ה-70 מטרים לעבר המחסום. הגעתי אליו לאחר שעלה במלואו, הרמזור המהבהב הפסיק, וחציתי בבטחה כבר לפחות 20 שניות לאחר שהרכבת חלפה, ביחד עם כל המכוניות מהכיוון ההפוך. השאלה היא אם המצלמת רמזור צילמה אותי בכל זאת, בגלל שלא צייתתי לרמזור המרוחק? סכנה הרי לא היתה כאן, כי את המחסום ואת הפסים עצמם חציתי ביחד עם כולם כשהמחסום למעלה במלואו. ואם צולמתי - האם יש איזשהו מדרג של חומרת עבירות? או שדיני הוא בדיוק אותו דין כמו נהג שמתפלח במחסום בשנייה האחרונה?...

תופעה די מעצבנת שנתקלתי בה במדיה: בערך פעם בחודש כל 12 תחנות הרדיו הקבועות מתאפסות לברירת מחדל (87.50 FM). אין שום בעייה עם החשמל, ושום דבר אחר לא מתאפס. נראה כמו סתם באג מעצבן. עוד מישהו נתקל במקרה בתופעה?

דעתי היא שהרכב איכותי מאד , מפנק , ועושה רושם גם די אמין (רק תחושה ראשונית על סמך 10,000 קמ' ראשונים) אני מציע שתתייעץ עם בעלי דיזל לגבי הדגם הספייציפי שאתה מעדיף, אני עם בנזין. הכי טוב זה פשוט לתפוס איזו מונית עם הדגם הזה, ולחפור קצת לנהג...

באיזה דגם / שנה? במגאן החדשה הוא מעט איטי בתגובה הראשונית, אבל די החלטי בהחלפות הילוכים.

שיא חיסכון הושג הערב. איפסתי לאחר תדלוק ונסעתי 11 קמ' באיילון צפון (השלום עד הרצליה צפון) עם בקרת שיוט על 90 קמ"ש, ומצב נהיגה "ירוק" (eco). אפילו ל"מורה לחיסכון" לא היה על מה להוריד, אז נתנה לי ציון 100. (בד"כ היא ממש "קשוחה" איתי) צריכה ממוצעת : 3.9 ל'/100 קמ' = 25.5 קמ'/ל'. לפני חודש כיילתי את המחשב, אז יש להפחית כ-10%. בסה"כ יוצא 23 קמ'/ל'. להזכירכם, זה בנזין , לא דיזל. לרכב יש 6,100 קמ'. שמעו המנוע הזה פשוט יהלום! כשצריך הוא בועט, אבל במצב הטבעי למגאן - נסיעה רגועה ונינוחה - הוא חסכוני ביותר! (גם אם הנתונים הנ"ל לא הכי מעשיים רוב הזמן... )

חשבתי הפוך. לוקי "מחלת שכנוע עצמי", בד"כ משכנעים עצמם שמה שקנו, זאת תמיד הבחירה הכי חכמה, לא? אני דווקא יצאתי אובייקטיבי... חיפוש חנייה - הסיטרואן עדיפה על הרנו (קצרה ביותר מ 10 סמ') וברור שהגולף עדיפה על שתיהן. אגב, שקלתי לרכוש גולף, אך פסלתי בגלל העדר אבזור חיוני. אפילו חשבתי לתת צ'אנס לצ'מפיון, למרות כל ההכפשות...

גבולי. ממש לא סוכריות, ולא כסף קטן בשבילי! אסביר אלו עוד יתרונות יש ל C5 על פני המגאן שהיו גורמים לי להשקיע את ההפרש: 1. זוכרים מאיפה התחלתי? נוחות. נכון, המגאן נוחה. אך C5 אירקרוס לפחות בשתי ליגות נוחה יותר. הרבה יותר מרוסנת בעיר ומחוץ לעיר, בעוד המגאן קצת "מתנדנדת" בסגנון של פעם. גם המושבים של הסיטרואן הם ליגה בפני עצמה, שוקל להזמין אותם לסלון. 2. יותר מרווחת מאחור, למרות בסיס גלגלים קצר ואורך כללי משמעותית קצר יותר. (ת'כלס הבגאז' הענקי של הרנו מיותר לי). 3. עושה רושם שהמערכות בטיחות האקטיביות ברמה יותר גבוהה מהמגאן, במיוחד "שמירה במרכז הנתיב" ו"סיוע בפקקים". 4. ביצועים. תוספת של 40 כ"ס , ותאוצות יותר חזקות, ועם גיר פלנטרי מצויין. (ברנו רובוטי). יש עוד כמה יתרונות קלים לסיטרואן, אבל לא משמעותיים עבורי. שורה תחתונה, אני ממש לא מרגיש שנפלתי! המגאן רכב מצויין ומפנק, ובטח תמורה מעולה למחיר! אבל C5 שהושקה ממש היום, בהחלט שווה את ההפרש! ולטעמי לפחות, גם דיל הרבה יותר שווה מ"האחות הסקסית" לבית פיג'ו.

סוגר רשמית את השרשור מבחינתי. כעת בהשקת C5 Aircross באולם שורק. נתחיל מהסוף: לובינסקי פיספסו אותי וחבל. בדיעבד, אני די בטוח שהייתי ממתין בסבלנות ורוכש את ה C5 Aircross, מנוע 1.6 במחיר סביר (יחסית..) של 180 אלף שקלים. גבול התקציב שקבעתי לעצמי. מדוע בדיעבד? כי מספר פעמים השנה "הצקתי" להם עם השאלה, האם יציידו את ה C5 עם לד מלא בדגם בנזין החזק במחיר שפוי (בניגוד ל 3008 שבה מקבלים את זה רק ב GT ב-230,000!) מסתבר שלבסוף קיבלו את ההחלטה הנכונה וברמת אבזור של 180K כללו גם את הלד. עד לפני 3 חודשים לא הסכימו להתחייב ואפילו לא לרמוז, ולכן גם לא המתנתי. חבל. בדיעבד: האם היה שווה לי להמתין? בהחלט כן! המגאן מגניבה לאללה, אבל ה C5 זה כבר חתיכת שדרוג. גם בנוחות, גם באבזור, ועוד בהרבה דברים. גם בקרת שיוט אדפטיבית מ 0 קמ"ש (זחילה בפקקים) זה פלוס מגניב. אילו הייתי יודע שתמורת תוספת של 50,000 שקלים אני אקבל את כל הדברים הטובים (וגם את הלד..) הייתי ממתין בסבלנות. אולי פעם הבאה, לובינסקי, תלוי בעיקר בכם...

חזק מאד גם בשרב! מקרר במהירות וביעילות, ומדיווחים שקיבלתי - גם פתח המיזוג האחורי בהחלט תורם את שלו לפינוק היושבים מאחור. חוזר רק על הערה שציינתי כאן קודם - במצב "חיסכון", החליטו ברנו שתושבי מדינות חמות מוכנים לסבול קצת למען סביבה ירוקה יותר. בהחלט מרגישים "ריסון" מסויים של עוצמת המדחס... (מבאס בצהריים, פחות קריטי אחה"צ).

מעבר להנאה של סחיטת הדוושה ותחושת דחף (ממש קל במקרה זה...) , המטרה היא לקבל מדד אובייקטיבי של הביצועים ביחס למתחרות. תאוצות ביניים (במיוחד מסל"ד נמוך) חשובות למטרת עקיפות מהירות ובטוחות, ותאוצה מ-0 עד 100 זה מדד יותר כללי שמשקף את רמת הביצועים של הרכב. שקלתי את האוקטביה 2.0 , והתאוצה שלה בהחלט בכמה רמות חזקה יותר מזו של המגאן! פסלתי בגלל... מראה חיצוני, ועיצוב פנים מדכא. מכל שאר הבחינות - בהחלט מתחרה קטלנית! אילו המגאן היתה יותר יקרה וקרובה למחיר של האוקטביה, יש מצב שהייתי מעדיף בכל זאת את האוקטביה.

לגבי מהירות מרבית, אסתפק בפרסום הנתון הרשמי : 205 קמ"ש. (אם במקרה יש כאן מישהו ממתנ"א, אשמח לנדב לו את הרכב לשעה, שיבדוק לי שזה באמת נכון... )

ולאחר 5,000 קמ' על הכביש, הגיע הזמן "להשתעשע" קצת.. מבחני תאוצה!! טוב לא ניסחף, זה הרי לא רכב ספורט.. המטרה כאן היא בסך הכל לאמת נתונים רשמיים, ולבדוק שימושיות. ובכן, הנתון הרשמי אכן אומת ואף השתפר במעט. בגדול, הביצועים מצויינים גם בפתיחה וגם בהאצות ביניים, בזכות מנוע טורבו סופר גמיש , וגיר רובוטי משובח. הגיר טיפה מהסס בלחיצה הראשונית, אבל המנוע הנהדר מפצה על כך ב"דחף" חביב ומענג כבר מ-1,500 סל"ד. (24.5 קג"מ ב 1600 סל"ד). גם חלוקה מצויינת של יחסי ההעברה בין 7 ההילוכים בהחלט תורמת את שלה לגמישות וניצול מרבי של כל הילוך! בעליות מים המלח, אני כבר יכול לדווח שהעקיפות הן בטיחותיות ביותר כולל 4 מבוגרים + מטען + מזגן! הופתעתי שהיא די משתווה לביצועים של ה 308 הקודמת שלי בשלב זה של חייה (132 כ"ס, 6 הילוכים פלנטרי), ציפיתי לפער יותר מוחשי. מי שביקר ביומן מעקב הקודם לפני 5 שנים, ראה שת'כלס הצלחתי עם ה-308 לשפר את הנתון הרשמי בשנייה שלמה, וזה לא זניח בכלל! האמת שהרגשתי תאוצה חזקה יותר ברנו, אבל נראה לי שה-308 מקזזת אותה בזכות תגובה ראשונית יותר מהירה של הגיר, וחיסכון במשקל. בהאצות ביניים יש אפילו יתרון קל לפיג'ו! לגבי המבחן עצמו - בוצע במצב ספורט. כיילתי את מד המהירות באמצעות ווייז. יש פער של 3 קמ"ש בלבד בינו לבין GPS. בחרתי קטע כביש מישורי. ולהלן התוצאות... 0-100 קמ"ש - 8.8 שניות. (רשמי - 9.0 שניות) 60-100 קמ"ש - 5.7 שניות. 80-120 - 6.8 שניות. עוד נקודה ראוייה לציון, שמתי לב שבין מצב ספורט למצבים הרגילים אין פער כל כך משמעותי בתאוצות, לעומת זאת בין מצב "חיסכון" למצבים הרגילים בהחלט יש פער! ב"חיסכון" צריך ללחוץ חזק מאד על הדוושה כדי להוציא ביצועים טובים. בפיג'ו 308 למשל יש רק שני מצבים (ספורט וחיסכון) והפער ביניהם אפילו יותר קיצוני. שאלות??

מגניב!! הרגשה קצת מוזרה, לראשונה בחיי לראות "המשכיות" בחיי הרכב שהחזקתי... לא הייתי בטוח שדרור ירצה להמשיך את השרשור. לגבי Stop&Start - כן, אני יודע.. וגם אני חשבתי שזה רק יתרון שהמערכת הפסיקה לעבוד, כי באמת שלא הביאה לי שום תועלת. אני רק לא חושב שזה בגלל שהמצבר "זקן", כי היא פחות או יותר הפסיקה לתפקד (בהדרגה) כבר לפני 3 שנים, כשהרכב היה בין פחות משנתיים. במוסך הסבירו לי שזה בגלל שהרביתי לנטרל אותה, אז "ברוב חוכמתה" היא "הבינה את הרמז", והפסיקה לעבוד. הרשו לי להיות מעט סקפטי... ויברציות - אני ממש מופתע! לא הרגשתי שום ויברציות ממש עד המכירה, לא בסרק ולא בכלל. מהצריכת דלק, אני לא מופתע בכלל. מאד חסכונית מהרגע הראשון על הכביש, וללא שום שינויים לאורך השנים. תלוי באופן דרמטי בנהג, וכל עוד לא מעבירים את ההילוכים ל-SPORT. מולטימדיה - כן, גם לי הציעו בדיוק אותו הדבר כדי לתקן עברית, אבל לא רציתי להתחיל להתעסק עם זה. הסתפקתי בפיתרון הבא: * טלפון - רק 5 מועדפים שהכנסתי באופן ידני באנגלית (ומבלי לטעון דרך BT את כל אנשי הקשר...) * מוזיקה - המלצת השף!! תוריד Spotify, תבחר את האלבום/אוסף האהוב עלייך ותדפדף בין השירים עם כפתור ה-BT על ההגה. התצוגה בטלפון ידידותית ובטיחותית לנהיגה. בהצלחה בהמשך הדרך!