daido1

לא מדוייק. אנחנו נמצאים בתקופה משמעותית בארץ (ובאיחור של לפחות שנתיים אחרי מרבית מדינות אירופה וארה"ב). שנתיים אחרונות התחילו לדבר יותר ויותר על נהיגה חצי-אוטונומית, ושילוב של בקרות חכמות שתורמות גם לבטיחות אקטיבית וגם לנוחות. אבל ת'כלס, רוב הזמן הזה בעיקר סבלנו מ-"קומבינת מובילאיי" המפורסמת, בזמן שבאירופה כבר ממזמן התקדמו עם מערכות מקוריות של היצרנים. ממש בחודשים האחרונים, יש לנו "צונאמי" של יבואנים ש"מיישרים קו" עם היצרנים ועם אירופה. אפילו ביומיים האחרונים, הבחנתי בלא מעט לקוחות באולם תצוגה ש"מציקים" לנציג מכירות על האיקסים ברשימת אבזור בטיחות של משרד התחבורה. קודם לכן, בקושי מישהו התייחס! אני רואה בתקופה הזאת סוג של "קפיצת מדרגה" ועיתוי מצויין לנצל זאת, ולא "תהליך ליניארי" כפי שאתה מתאר. למעשה, כבר לפני שנה וחצי תיכננתי להחליף רכב, אבל היחידי שעמד בתקציב ובתנאים של השרשור הנוכחי הוא הונדה סיוויק (נפסלה בגלל תחושה "זולה" בתא הנוסעים, ועיצוב חיצוני מוגזם ברמות) היום כבר יש הרבה יותר אופציות, ובקיץ יהיו טיפה יותר! בהחלט ייתכן שעוד לפני השקת ה-C5 אקבל החלטה, ולא בטוח ב-100% שדווקא מגאן...

לא החלטתי עוד שום דבר, לא לחוץ להזמין, וגם לא "נעול" דווקא על דגם כזה או אחר. בכל מקרה, מה זה משנה אם השרשור נמתח חודשיים יותר או פחות? בסך הכל רציתי לשתף ולשמוע עוד דיעות. יש רק משהו אחד שקצת מאכזב אותי - די נדיר שנציגי היבואנים מתערבים בדיונים האלה. חבל, כי זה דווקא היה באמת יכול להועיל לכולם (הכי WIN WIN!) ולא רק לי באופן אישי!

היום התרשמתי מנהיגה על המגאן גרנד קופה. גם הנציג של רנו היה מאד אדיב ובקיא בכל הפרטים. ב"דרבי הביתי" בינו לבין הנציג של ניסן, אז יש לנו כאן תיקו עם הרבה שערים! (מילה טובה גם לקראסו בהקשר זה..) ולגופה של מכונית: היא ענקית! ארוכה מאד.. אולי אפילו יותר מדי ארוכה. נדמה לי ש-4.60 מ' פלוס זה כבר מתחיל להתקרב לתחום של מכוניות מנהלים. לפחות המצלמת רוורס מעולה ומדוייקת, כך שלאותם כמה חניות שיישארו לה, ניתן יהיה להדחק אליהן בקלות. בזכות בסיס גלגלים ארוך, אז בצד הרווח יש לנו הרבה מקום לברכיים במושב האחורי (אבל קצת פחות נוח לכפות הרגליים, שבקושי נדחקות מתחת למושב הקדמי), וכמובן תא מטען ענקי. נחמד, אבל לא קריטי לי. לגבי הכותרת של כל השרשור - אוקיי, היא באמת מאד נוחה! רכה הרבה יותר גם מ-3008, וגם מהקשקאיי. מרגישים קצת את המהמורות והבורות בכבישי העיר המצולקים, אבל באופן ממש מרוכך ומגוהץ. יודעים מה? זה די מזכיר את הצרפתיות של פעם. הותיקים שבחבורה - אם למישהו יצא פעם לנהוג בפיג'ו 504, או הסיטרואנים של האייטיז, אז זאת אותה רמה של נוחות, גם מבחינת כיול המתלים וגם המושבים! מבחינת יכולת הניהוג שלה, טוב לא להגזים.. זה לא 504! היא אומנם לא ספורטיבית, ויש לה מעט זוית גלגול בסיבובים חדים, אבל אני לא יודע למה הכתבי רכב הגדירו את ההגה שלה כ-"חסר תחושה". אחיזת הכביש מעולה, ויש היזון חוזר קל מההגה בסיבובים, גם אם הוא לא "עצבני" ברמה של 3008. לדעתי, עשו לה עוול ממש לא הוגן במבחנים, כי לא התייחסו לתכונה מאד חשובה ונדירה שיש לה! כשעוברים ממצב של COMFORT ל-SPORT, אז זה משפיע על כיול המתלים, ומרגישים את זה! היא נעשית באופן מורגש יותר "קשיחה" ונייטרלית, כמובן ביחד עם תגובה חדה יותר של המנוע, ו"משיכה" של ההילוכים. שימו לב למשל, לציטוט הבא מ"ואללה": " כמובן שלנוחות הזו יש מחיר, בלימה חזקה לתוך פניה והרנו הזו נשענת כל כך חזק שהייתי בטוח שאנחנו מגרדים את מראת הצד באספלט. הוסיפו לכך הגה כל כך קל ונטול תחושה שאפילו השוואה שלו לפלייסטיישן תעשה עוול לפלייסטיישן. זה כמו הרגע הזה שאתם מנסים לרוץ עם רגליים שנרדמו לכם מישיבה ממושכת." ( https://cars.walla.co.il/item/3216996 ) קודם כל, גם ב-COMFORT, נראה לי שהם לגמרי נסחפו! ברור שבמצב נוחות, תהיה קצת פחות תחושה ויותר זוית גלגול, אבל גירוד האספלט?? אני מאמין שאם הם היו בוחנים את התנהגותה גם במצב "ספורט", אז הם לכל הפחות היו ממתנים את הביקורת, אם לא לגמרי הופכים אותה! בכל הרכבים הקודמים שבדקתי, מצב "ספורט" משפיע רק על מנוע/גיר ולא על המתלים. נדמה לי שבסיאט לאון למשל , יש משהו דומה למגאן, אבל רק בקופרה! מבחינת הנדסת אנוש - טיפה פחות חברותי באמת שהבקרת שיוט מופעלת ליד המוט הילוכים, ושכדי להגיע לבקרי המזגן צריך לתת עוד טאצ' במסך. מכיוון שאני בעצמי עוסק בהנדסת אנוש של GUI, אז פחות מפריע לי ואני די בטוח שאתרגל לכך מהר. ל-"משתמש טיפוסי" זה עלול יותר להפריע, אבל לא משהו קיצוני, כי בכל זאת הטאצ' עצמו מעולה - מגיב די טוב ואינטואיטיבי. עוד בלט לטובה: בידוד רעשים מצויין ב-110 קמ"ש, אפילו קצת יותר טוב משל הקשקאי שהוא מעולה לכשלעצמו! די דומה ל-3008. גם כש"לוחצים" את המנוע אז הצליל הוא לא רועש מדי, ואפילו נעים לאוזן (במצב ספורט, הוא מקבל "חיזוק" קל מהרמקולים..) אפרופו מנוע, שוב השיתוף פעולה של הקונצרן הצרפתי עם מרצדס הוכיח את עצמו! גם בגרסת ה-140 כ"ס עם גיר רובוטי 7 הילוכים, המנוע הזה דוחף חזק, בכל קשת הסל"ד! כיף! הטבלה לא משקרת - היא מאיצה יותר חזק מהקשקאי (160 כ"ס), ובערך אותה תאוצה כמו 3008 בגרסת בנזין 180 כ"ס. גם ביציאה מהמקום, וגם בהאצות ביניים. כמו שהכתבי רכב תמיד כותבים - "לא חורכת אספלט, אבל תספק את רובכם ברוב המצבים". מינוס קטנטן - משום מה דווקא את רמת הגימור הגבוהה ביותר ניתן להזמין רק בשלושה צבעים - לבן, אפור, שחור. כחול מטאלי יכול ממש להתאים לה, לא? זה בטח לא deal breaker מבחינתי, אבל בכל זאת קצת מוזר. לסיכום, נכון לעכשיו המגאן לגמרי מובילה אצלי בטבלה! שריינה לעצמה מקום בגמר בשיא הקלילות! רכב נוח מאד, איכותי מאד, שקט, מאובזר בכל מה שצריך (ואפילו יותר), ובסכום זול בהרבה מרכבים שמציעים הרבה פחות. היא היתה ממש קרובה לקטוף כבר היום ת'גביע, רק יש לה בעייה אחת קטנה, ושמה C5-Aircross. אם לובינסקי יעמדו בהבטחתם ועד הקיץ יתקתקו לה השקה , אז יש כאן אופציה לגמר קשוח ביותר בין שתי מכוניות מעניינות. הן אפילו לא מאותה קטגוריה וגם לא אותה רמת מחיר, אבל חולקות לא מעט תכונות חשובות! (עבורי לפחות..) מה אתם אומרים? יש טעם לחכות ל-"גמר"? או "גביע" כאן ועכשיו? המשך יבוא...

מדהים!!! יש לי בקשה קטנה - אתה יכול להתקשר ל- 3575* ? זה שירות לקוחות של קרסו, תבקש לשוחח עם מנהל מוצר של קשקאי, הוא יחזור אלייך. תגיד לו בבקשה בדיוק את מה שכתבת כאן, ותשאל מדוע הם לא נותנים שום אופציה למערכת? אם הוא שואל למי אתה קשור, אז אין לך שום קשר אלי. חלילה לא טובה אישית! רק אם אתה חושב שזה עשוי להועיל לציבור רחב של חברי פורום ולקוחות פוטנצייאליים ...

תודה לירן, זה בהחלט מסתמן כרגע כאופציה! החיפזון מהשטן... בכל אופן, כפי שאתה רואה - אני קשוב להתפתחויות מפתיעות גם מיבואנים לא "צרפתיים" בעליל (אבל נוחים לפחות כמו ה-308 המשובחת שלי ) דרך אגב... רציני אפשר לשלוח לך הודעה דרך ICQ???

מערכת ה- ProPilot הינה טכנולוגיה יחודית של ניסן לנהיגה חצי-אוטונומית שמושגת באמצעות אינטגרציה בין מערכות בקרה וניהוג אקטיביות. כוללת: בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית (כולל סיוע בנהיגה בפקקים עד מהירות 0), ואם הבנתי נכון - המערכת אפילו נעזרת במערכת הניווט כדי לצפות מראש עיקולים בדרך. הרעיון הוא שבלחיצת כפתור אחת אתה מפעיל את כל המערכות, והן כבר יודעות "לדבר" ביניהן באופן "חכם", עם מינימום התערבות מצד הנהג. המחיר שלה ללקוח באנגליה כתוספת לקשקאי החדשה הינו 795 פאונד, שהם כ-3,700 שקלים. בחישוב "גס", אחרי מסים: אילו קרסו היו בוחרים להציע אותה באחת מרמות האבזור, אז כנראה שהיא היתה מייקרת את העסקה במשהו כמו 7000-8000 שקלים. אני מוכן להשקיע סכום של מעל 140K ברכב חדש, ובהרבה מאמץ גם "למתוח" עד 180K, אבל גם הציפיות בהתאם! המינימום מבחינתי: 1. כל הבקרות המקוריות של היצרן שנחוצות כדי לפטור ממובילאיי. 2. פנסי חזית מסוג לד מלא או קסנון. (בשבילי זה בטיחות). 3. בקרת שיוט אדפטיבית, פחות בגלל בטיחות, יותר בגלל נוחות. ולדעתי, יש כאן פספוס די מבאס, כי דווקא בקשקאי מערכת ה-ProPilot מקבלת ביקורות מעולות!! כמו למשל כאן... https://www.autoexpress.co.uk/nissan/qashqai/103589/new-nissan-qashqai-propilot-2018-review נכון להיום, יש כבר יותר יבואנים שאכן מספקים את הסחורה גם בלי "אינטגרציה חכמה" (אם כי רובם יותר קרובים ל-180K מאשר ל-140...), אבל יש גם כאלה שבאופן חלקי. ספייציפית לגבי קשקאי, ב-160K הם עונים על 1,2 אבל לא על 3. פיג'ו למשל נותנים את 1,3 ב-3008 אבל את 2 הם נותנים רק בדגם שמחירו 220K (!!!). מגאן אותה אבחן מחר (140K) עונה על כל שלושת התנאים! סקודה למשל עונה על כל ה-3 ברמות אבזור הבכירות גם ב-SUV (קארוק) וגם בסדאן (אוקטביה) ועומדות יפה בתקציב שלי! אני לגמרי מבין שלכל אחד יש את השיקולים שלו, ואחרים מתפשרים על המערכות הנ"ל גם ברמות המחיר היקרות. אני אבל מתקשה להבין למה ליבואן כל כך קשה לתת את כל האופציות, בדיוק כמו בחו"ל, ושכל אחד יעשה את השיקולים שלו! גם ככה רכבים שמעל 150K הם לא ממש "להיט מכירה היסטרי" במדינה מוכת המסים שלנו.

מחר נסיעת מבחן. שכנים של ניסן (מטבע הדברים)

עדכון חדשות: מנהל-מוצר קשקאי התקשר אלי באופן אישי לבקשתי משירות לקוחות. (שאפו! לא טריוויאלי). פירגנתי לו ולאביחי מהאולם גם על היחס ובעיקר על ההפתעה לטובה בנהיגת מבחן. יחד עם זאת, הבהרתי לו שהוא הפסיד אותי כלקוח בטוח, היות והם לא מוסיפים את pro pilot לאף רמת אבזור (אבל חימום מושבים ועור נאפה כן. הוא השתדל מאד לא להגרר איתי לדיונים בנושא, והסתפק ב"זה לא כלכלי להביא את זה". מחר מגאן גרנד קופה!!

עדכון חדשות: מנהל-מוצר קשקאי התקשר אלי באופן אישי לבקשתי משירות לקוחות. (שאפו! לא טריוויאלי). פירגנתי לו ולאביחי מהאולם גם על היחס ובעיקר על ההפתעה לטובה בנהיגת מבחן. יחד עם זאת, הבהרתי לו שהוא הפסיד אותי כלקוח בטוח, היות והם לא מוסיפים את pro pilot לאף רמת אבזור (אבל חימום מושבים ועור נאפה כן. הוא השתדל מאד לא להגרר איתי לדיונים בנושא, והסתפק ב"זה לא כלכלי להביא את זה"

טוב, הכותרת צריכה להתרחב. מהיום זה כבר ראסמית לא רק צרפתיות. לקחתי את הניסן קשקאי החדשה לנהיגת מבחן(1.3, 160 כ"ס, גיר רובוטי 7 מהירויות). הופתעתי לטובה! לגמרי "פרצה בונקר" צרפתי, והתגלתה כרכב נוח לא פחות מהפיג'ו 3008 עליה נהגתי לפני שבוע! ראשית, עלי לפרגן לאביחי מאולם תצוגה רעננה שגילה סבלנות ובקיאות חסרות תקדים לכל הניג'וזים שלי הוא ליווה אותי בנהיגה וספג ממני באורך רוח ארטילריה של שאלות כולל נסיונות "התקלה" מאתגרים מ nissan.com עמד בכך בגבורה, והפגין ידע רב ומדוייק! לגופו של רכב - אוקיי, הוא לא נראה עתידני ברמה של ה"קוקפיט" של 3008, אבל נראה ומרגיש מצויין! שום רגשי נחיתות מול מיטב התוצרת מגרמניה וצרפת. גם המושבים התגלו כ"צרפתיים" באופיים - תמיכה מעולה לגב תחתון ועליון, רכים במידה. בנסיעה בעיר מרגישים אומנם את השיבושים הרבים, אבל באופן רך ומתחשב, מאד מזכיר את ה-3008, ויותר מוצלח מה-308 הנוכחית שלי. ייתכן שמול רנו מגאן (שלא לדבר על C5 איירקוס..), היא כבר תאלץ להכנע, אבל לפחות את הרף שלי היא עברה באופן מרשים! מחוץ לעיר, היא כבר ממש רכה, סופגת וביחד עם בידוד רעשים מעולה (בדקתי עד 110 קמ"ש..) אני מרגיש שאני יכול לנהוג איתה עד דהב ולהרגיש רענן. שילוב מנוע-גיר מעולה ומגיב היטב, אומנם קצת פחות מ-3008 1.6 אבל בהחלט יספק את רובכם! (תאוצות ביניים די דומות ל-308 הנוכחית שלי). הנדסת אנוש גם חבל"ז, הכל נופל לידיים "על עיוור" בדיוק איפה שאתה מצפה, ו.. טוב לחזור לבקרי מזגן פיזיים ולא במסך! לגבי אבזור - יפה שהכניסו לד מלא ברמת אבזור של 160K שקלים (בהשוואה לפיג'ו זאת ממש נדיבות..) הייתי מוכן לשלם אפילו עוד כמה שקלים ולסגור הזמנה כבר היום, אם גם היו מוסיפים את מערכת ה-pro-pilot המעולה של ניסן! יותר בגלל השיוט האדפטיבי וסיוע בפקקים, פחות בגלל בקרת סטייה מנתיב אקטיבית. את האנגלים מפנקים, אז גם לנו מגיע! https://www.express.co.uk/life-style/cars/817580/Nissan-Qashqai-2017-for-sale-UK-price-specs השארתי הודעה אישית למנהל המכירות של המוצר בקרסו, והודעתי שאני אפילו מוכן לוותר על החימום מושבים ועור נאפה בשביל מערכת בטיחות/נוחות משובחת. מה אתם אומרים? אולי אני סתם מגזים בדרישותיי?..

מצאתי מספר קישורים וסרטונים מחו"ל שמסבירים על אופן תפקודה של מערכת ICC. בגדול, מדובר בבקרת שיוט אדפטיבית "חכמה" מהרגיל, עם אינטגרציה למערכת ניווט לצורך התחשבות בעיקולים בדרך. יש לה יכולת משופרת גם להתחשב במרחק הבטוח מהרכב לפנים ביחס למהירות (קרוב יותר, ככל שמאטים). האמת? כל הכבוד לניסן! מהתיאוריה והסרטונים זה נראה כמו רעיון+ביצוע מעולים! אני מבין שזה כולל גם סיוע בנסיעה בפקקים, שזה דבר מעולה אצלנו! והרבה פחות כבוד לקרסו שהחליטו בשבילנו שלא יהיה לזה ביקוש, אפילו ברמת האבזור היקרה ביותר (160 כ"ס, 160K שקלים!) העיקר שדאגו שרמת גימור טקנה תאובזר ב"מושבים מעור מלא נאפה בתפירה 3D", וחימום מושבים קדמיים. ללא ספק פינוקים שווים ללקוח בהרבה מאיזה "גימיק" אדפטיבי (שמציל חיים!). ביקורת דומה גם העברתי על לובינסקי וצ'מפיון שמחליטים עבורנו באופן דומה על הלד המלא למשל (אפילו בדגמים של 180K שקלים...) שוב, יש כאן תחושה של החמצה, משום שבאמת התרשמתי לטובה מהשיפורים במכלולים היותר חשובים כגון מנוע, גיר, איכות גימור ועוד. אבל בן אדם שמשלם על SUV קומפקטי סכום של מעל 160K מצפה שלפחות בשביל המחיר הזה הוא לא יצטרך להתפשר, או לבחור בין מערכת א' למערכת ב'. מה עוד שמדובר במערכות שתורמות לבטיחות ושהיצרן עצמו מתגאה ברמת הטכנולוגית שלהם. דרישה הכי לגיטימית, היות ויש גם רמת גימור זולה (132K), ורמת ביניים (154K) שמיועדות למי שמעדיף להתפשר על חלק מהמערכות. https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/intelligent-cruise-control-icc-tech?mode=print https://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/icc.html צפייה מהנה!

נתקלתי בסרטון הבא : האם יש הבדל עקרוני כלשהו בין מערכת ICC של הקשקאי (Intelligent Cruise Control) לבין ACC סטנדרטי? לפי הסרטון זה נראה לי אדפטיבי לכל דבר ועניין. יש גם עוד סוגייה בבירור - לפי מבחן דרכים של גלובס, קרסו מייבאים את הקשקאי עם "בקרת שיוט חכמה", אבל לפי המפרט באתר של קרסו ניתן להבין שהבקרת שיוט אינה אדפטיבית, כולל ברמת גימור הכי יקרה. אם לארץ מגיעה רק בקרה "טיפשה", אז זה קצת מאכזב, כי חוץ מזה היא די מאובזרת.

טוב, כמעט... בקרת שיוט אדפטיבית אין (רק רגילה). לכל המתחרות - ממזמן.

עכשיו בדקתי את המפרט שלה. יודע מה?? לגמרי ברשימה! Value for Money חבל"ז! אני כבר יודע בדיוק איך הח'ברה מלובינסקי יזנפו בי על עצם ההשוואה, אבל נראה לי שאני בדרך לעמת אותה ראש בראש עם 3008. לגבי נוחות, מצאתי את הציטוט הבא באתר של "אוטו": " נוחות הנסיעה טובה יותר בנסיעה עירונית מאשר מחוצה לה, מאחר ובתוואי הבינעירוני מורגש חוסר ריסון המוביל לתנודות מרכב מיותרות. בנוסף, בתוואי כזה מתגלה בידוד רעשים לא מוצלח. בדגם המעודכן המצב הפוך – נוחות הנסיעה טובה פחות בתוואי עירוני ועדיפה בתוואי בינעירוני, ובידוד הרעשים עדיף ." בקיצור, עד שלא אסע, לא אדע.

אני לגמרי לא מתעלם מהגולף. כשהיבואן יחליט לתת לנו לד מלא כמו בכל מדינה מתוקנת, היא תחזור למשוואה.

והרשו לי להוסיף מתחרה חדשה , הפעם מיפן. גם הפורסטר החדשה (מנוע 2.5) לא עשתה כזה באז כמו ה-3008, למרות שהיא בגודל דומה ופחות או יותר אותן רמות מחיר. אני רואה שהיא נחשבת לדי נוחה, היא מבצעת, היא מאובזרת והיא 4×4 . אז אולי היא עשתה באז ופשוט לא שמעתי?? לסיכום, בואו נראה מה יש לנו עד כה: 3008, C5 aircross (המתנה לקיץ..), פורד קוגה, סובארו פורסטר. ו.. מגאן - אנדרדוגית שזולה בלפחות 50K מהנ"ל לא בקטגוריה שלהן בכלל , אבל עוד יכולה "לגנוב" גול במתפרצת ולקחת את כל הקופה! (תלוי מה היא תעשה לי בנסיעת מבחן) על מי אתם הייתם הולכים?

שמתי עין על פורד קוגה, אותה אני פחות מכיר. ראיתי גם מבחן דרכים של "אוטו" שדי פירגן לה. מה דעתכם, כיצד היא משתלבת בהשוואה מול הצרפתיות? קודם כל מבחינת נוחות נסיעה, האם היא רכה יותר או פחות מ-3008? וממגאן? מבחינת אבזור, אני רואה שיש לה את כל מערכות הבטיחות ופנסי קסנון (פלוס ענקי!) בטיטניום , אבל שיוט אדפטיבי רק בדגם עם הנעה כפולה (טיטניום X). בלי קשר לאבזור, עד כמה שווה לי להשקיע ב 4x4? כיצד זה ישפיע על הנהיגה ועל הנוחות בכביש רגיל ובשבילים? אגב, באתר של פורד משום מה לא ראיתי מחיר של דגם הטיטניום X, לא ברור אם בגלל חוסר עדכון או פשוט כבר לא מייבאים אותו.

טוב, זה לא הפורום המתאים לכך, אבל אתה אצלי כבר ראשון ב-"רשימת המתנה"! ו.. יש מצב שבקרוב יהיו התפתחויות... תלוי מאד ביבואנים שהזכרתי בשרשוריי האחרונים...

ואללה?? האמת - חשבתי שהעסק מת, הממ.. בוא נבדוק... המשפט הראשון שקפץ לי לעין באתר של איילון מוטורס הוא: "רכב בהתאמה אישית: רק באיילון מוטורס יכול הצרכן להזמין רכב במפרט ייחודי ועם תוספות שונות בהתאם לבחירתו." מגניב! אבל איפה פוקוס ופיאסטה החדשות?... יש מצב שהם בכל זאת תלויים ביבואן הראשי?? טויוטה - מצאתי את אוטומקס, אבל אני רואה שם רק את יאריס ו-CHR. ואני לא ממש מוצא איפה התוספות "בהתאם לבחירתי". בקיצור, אני לא מתרשם שהיבוא המקביל ממש הצליח להתרומם כאן בשנים האחרונות, למרות הכוונות שמאד רלוונטיות לשרשור הנוכחי. יש סיכוי מתישהו ליבוא מקביל לצ'מפיון ולובינסקי? או שזה כבר מדע בדיוני?

..ומהצד השני, יש מהפיכה צרכנית שלא פוסחת כמעט על אף תחום. לקוחות דורשים שירות יותר טוב, ובמחיר טוב, וגם מקבלים! ואם הם לא מקבלים, אז יבואנים ועסקים מקומיים חוטפים שיימינג, מפסידים וגם פושטים רגל. אנשים היום, לפני שהולכים למסעדה ישר בודקים את מצבה באיזי ובפייס, ולא קונים גאדג'ט לפני שבדקו בזאפ ו-WiseBuy שזה לא הולך להתקלקל תוך שבוע, ושהחנות לא חוטפת תלונות על שירות בזיוני, והמתחרים בארץ ובחו"ל לא נותנים מחיר יותר טוב. האם באמת יבואני הרכב מוגנים מכל זה? עם כל הכבוד לקארספורום (ויש כבוד עצום!), יש עוד כמה מדיות "זניחות" שאני רואה שהיבואנים משקיעים בהן לא מעט משאבי פרסום. וברשת חברתית כשאתה מנסה למכור בולשיט, אז יש גם מי שיגיב... ואולי הבעייה היא (שוב פעם...) התנהגות מונופוליסטית של היבואנים? היה איזה נסיון לפני כמה שנים ליבוא מקביל של פורד בעידוד משרד התחבורה, אך זה היה פתאטי להחריד.

אתה יודע מה מפיל את כל הטיעונים הנ"ל? אפשר גם וגם! מי שמסתפק בחבילה ה"סטנדרטית" תמורת מחיר קצת יותר טוב וזמן אספקה זריז - יבחר את רמת הגימור המוצעת ללא שום אפשרות שינוי (חוץ אולי מצבע...) אותו מיעוט "הזוי" של לקוחות שמעוניין "לתפור את החליפה" למידותיו, ישלם בהתאם, וימתין כמה שצריך. ההשערה שלי היא שבמרבית המקרים הפערים הם לא יהיו כאלה גדולים, זה לא שיצטרכו להוסיף עשרות אלפי שקלים ולהמתין שנה שלמה בהשוואה ל"חבילת תוספות" קבועה. (אולי כאן הטעות שלי?) ומה שהכי בטוח - היבואן כבר ידע לנסח חוזה מכירה שמראש יגן עליו מכל הכיוונים האפשריים, בחתימת המועצה לצרכנות. (עו"דים לא חסר ) זה מקובל כמעט בכל תחום, החל מקפסולות קפה, דרך חבילות נופש ועד רכישת דירה. תמיד יש אופציה לבחור בין "עסקת חבילה" , לבין "הזמנה מיוחדת". מה מיוחד דווקא ברכב??

בדקתי את לובינסקי ואת צ'מפיון. גולף ב- 150K זה "עממי"? 3008 ב-180K שקל זה "עממי"? האמת ששני היבואנים האלה איפשרו פעם הזמנות מיוחדות, היום - בשום אופן לא. וגם לא ממש מנמקים את הסיבה... לא יודע מה בדיוק המצב עם יבואנים אחרים, אני משער שמצב דומה...

דוגמא אחת מני רבות - מגוון רחב מאד של תוספות אופציונליות לפיג'ו 3008, בכל התחומים - חיצוני, בידור, בטיחות, נוחות. אתר של פיג'ו- אנגליה (https://offers.peugeot.co.uk)

בעצם חוץ מהצבע... את זה עדיין נותנים לבחור

כמעט בכל אתר של יצרנית רכב בכל מדינה, תמיד יש מגוון מאד גמיש של אפשרויות אבזור ("Extras"). אתה יכול לקחת רמת אבזור ממוצעת יחסית, ולהוסיף לה כל טוב הארץ, או רק אביזר ספייציפי שלך הוא חשוב. הכל בדיוק על פי צרכייך! צמיגים, מערכות בטיחות, תאורה, ואפילו מצבי מתלים. כל אחד יכול "להשתולל" כראות עיניו, המחירון גלוי לכל. רק אצלנו, היבואנים מחליטים עבורנו ב-100% מה חשוב ומה לא, ומאבזרים את רמות הגימור השונות על פי החלטתם וללא אפשרות שינוי! נדמה לי שחריגים הם מותגי ה"פרימיום" כגון אאודי, ואפילו הגמישות שהם נותנים היא די מוגבלת ל-"חבילת תוספות" תפורה מראש. נציג מכירות הסביר לי פעם את הסיבה ה"רשמית" : "בגלל שרק אם היבואן מזמין מראש מלאי גדול של רכבים, אז זה מאפשר לו להוזיל משמעותית את המחיר הכולל". 1. האם זה עד כדי כך מוזיל? (לעומת פתיחת אופציה להזמנות מיוחדות) 2. מה האינטרס של היצרניות עצמן? מדוע שיסכימו להוזיל עלויות, רק בתנאי לרכישה מסיבית? האם הן חוששות מירידה במכירות בישראל כתוצאה מקונפיגורציות כמו בחו"ל? 3. ידוע שהמסים כאן גבוהים. האם יש מיסוי מיוחד על תוספת פרטנית של אביזרים? (לעומת תוספות קבועות מראש כחלק מ-"רמת הגימור")