daido1

ציינתי בפירוש למה "המורה אשמה" בציון הגרוע! מצד שני, 17.5 עם ציון כזה, אז זה דווקא סבבה לגמרי... יש בקרים פיזיים רק לטמפ' וגם כפתורי auto ומיחזור-פנימי. כל השאר - בקרים נוחים מאד, אבל במדיה. (נגיעה קלה בתחתית המסך)

מבחן צריכת דלק "מעשי" ראשון. סוג - נהיגה בינעירונית. מסלול - הרצליה לטבריה, 130 קמ'. תוואי - כביש 6, 77. טווח מהירויות - 120 קמ"ש, 100, כולל גם קצת עומס והזדחלות בפקק רבע שעה (תאונה). ממוצע - 75 קמ"ש. צריכה ממוצעת - 5.7 ל'/100קמ' = 17.5 קמ'/ל'. מצב נהיגה - ECO. קיבלתי מ"המורה לחיסכון" ציון 68, אבל ת'כלס היא נתנה את הציון הזה לעצמה, כי רוב הנסיעה הייתי על "אדפטיבי". אגב, לגבי הנסיעה עצמה - עברה בנוחות ונינוחות מושלמת.

1. גיר רובוטי. לא נתקלתי בשום בעייה. קודם נתקעתי בפקק של תאונה (מעצבן לכשלעצמו) והגיר תפקד יפה בזחילות / עצירות! 2. אנדרואיד - מוזר, אולי יש לך גרסה אחרת? בגרסה שלי לא מצאתי שום דרך להעביר את ווייז או גוגל למצב לילה, אז הלבן שלהם בוהק מדי בנהיגה.

תודה. אכן, יש גם Apple carplay (כך לפי איש המכירות). יש לי רק אנדרואיד, אז לא יצא לי לבדוק.

תודה!! אין סתירה בין הדברים, זה אותו בן אדם! אבל את "פנטזיית השטח" דחיתי פשוט להזדמנות אחרת בחיים... מסכים חלקית. 9 שניות למאה קמ"ש זאת אינדיקציה לא רעה בשבילי לתאוצות פתיחה וביניים מרשימות, שקודם כל יספקו אותי במצבים הכי פרקטיים הבאים: 1. עקיפה סופר זריזה, במיוחד של משאיות ואוטובוסים בכבישים בינעירוניים. 2. שמירה על מומנטום בריא בעליות בכבישים הרריים. 3. ראשון ברמזור בכביש עירוני, כשצריך לחצות מספר נתיבים במרחק קצר: קצת נדיר, אלא אם כן אתה בת"א. מי שמתמהמה, נאלץ להיות "חוצפן" או בפלישה לנתיבים שצריך , או בתקיעת הנתיב בו הוא נמצא. אין לבקש. לא כיף... וכן, יש גם כיף "ממש בקטנה". 9 שניות זה אומר שגם לחיצה בריאה על הגז (במיוחד במצב ספורט), נותנת איזה דחף קל סטייל בואינג בגב, "פעם ב" כשרוצים קצת לשחרר. היתה לי S60R עם 300 כ"ס, ככה שאני יודע מה זה תאוצה כייפית רצינית לא בקטנה. לגבי תאוצה מפחידה - פעם הבאה כשיצא לך סיבוב על משהו עם פחות מ-5 שניות, אז תקרא לי! את זה עדיין לא ניסיתי, חוץ מהרכבת בסופרלנד... אז לא הבנתי. כשאתפנה ל-"פנטזיית שטח" עוד 4-5 שנים, כדאי פורסטר או לא???

קצת סדר לגבי הצבעים, כי עוד אנשים שאלו אותי גם מחוץ לפורום. אז יש כאן משהו די מוזר, אני לא יודע אם בגלל רנו או קרסו. ברמות האבזור הזולות יותר, יש מבחר די גדול של צבעים, כולל גם כחול ואדום ושלל צבעי הקשת. ודווקא באקזקיוטיב שהיא הרמה המאובזרת ביותר, המבחר מצטמצם לשלושה צבעים בלבד! לבן פנינה, שחור ו.. אפור פלטינום אותו הזמנתי. בצבעים שחור ופלטינום - העיצוב הפנימי בא בשילוב צבעים של שחור ובז', וגם הריפודים בצבע בז' (כמו אצלי באוטו). לבן פנינה - העיצוב הפנימי בצבע שחור בלבד, כולל ריפודים. זה מה יש, טייק איט אור ליב איט. אני הייתי מעדיף בכלל כחול מטאלי , אבל מכיוון שגם ככה מספיק יפה (וזה השיקול הכי פחות חשוב מבחינתי), אז החלקתי.

לא רק נראית, באמת יש שם מאות-אלפי שורות קוד מאחורי כל היישומים שמותקנים במערכות הרכב השונות (במיוחד במדיה). זאת אחת הסיבות שהרכב הזה סיקרן אותי. (אני כבר בשלבי QA מתקדמים.. ) נגעת בנקודה חשובה! אכן הסכנה קיימת, ומהרגע הראשון הכנסתי את עצמי למודעות שזה כבר סיפור חדש לגמרי נהיגה עם מדיה כזאת מורכבת. בספר עצמו, ואפילו במערכת יש אזהרות והגנות רבות מפני התעסקות עם התפריטים בזמן נהיגה. לכן גם השקיעו המון פיתוח בממשק הקולי עם כפתור ייעודי בהגה (שלמרבה הצער אינו תורגם לעברית). העיצה שלי לכל מי ששוקל לרכוש את הרכב זה להקדיש כמה שיותר לימוד ותרגול לתפעול "על עיוור" - בעיקר מה שאפשר לעשות דרך הפקדים על ההגה, ומחוץ להגה - רק מה שממש הכרחי, כגון בקרת האקלים. כל שאר המופעים האור-קוליים מסביב, פשוט להפחית בהירות ולשחק איתם רק בחנייה! ההתרעות שלה יותר מדוייקות ממובילאיי, אבל רק בתנאי שהנתיבים מסומנים היטב כמקובל בכבישי צרפת. שזה אומר שאצלנו זה יותר נדיר. אבל הכי חשוב - ניתן בקלות לנטרל דרך התפריט... קורטוב רצינות - לדעתי, עדיף שנמתין כולנו שבקרת סטייה מנתיב אקטיבית תהיה כבר יותר אמינה ו"אוטונומית" לפחות ברמה כמו של השיוט האדפטיבי, כלומר שמירה במרכז הנתיב גם בלי ידיים מההגה. בחלק מהרכבים לכאורה יש כבר את זה. אבל נדמה לי שאפילו באאודי שיש לה את אחת המערכות המתקדמות ביותר בשוק, המערכת עדיין לא אוטונומית ברמה של לעזוב את ההגה קבוע כל הנסיעה. היית קרוב... מאחורי הגריל הקדמי, מתחת לסמל. כך לפי הספר (עוד לא יצא לי לבדוק..) תודה! בקרוב אצלך...

תודה! בגדול, גם ברנו עובד מעולה, חוץ מהחסרונות שציינתי. "הצגת על חלק מהמסך" - עוד אפשר להתפשר, אבל איך התגברת על בעיית הסנוור בלילה? כי זה כבר ממש מפריע!! לא מצאתי שום דרך "להחשיך" את Waze או Google Maps בערב, כפי שמתבצע בטלפון עצמו (מצב לילה אוטומטי). הדרך היחידה היא פשוט להחשיך לגמרי את כל מסך המדיה. וזה לא פיתרון. ניסיתי לחפש קצת בפורומים אם זאת בעיה של אנדרואיד, או של יישומי הניווט או בכלל של הממשק שיקוף שמתוקן במדיה. לא מצאתי כלום.

תודה על ההתעניינות! ומתנצל אם מישהו כאן התעייף מכל "קידוחי העומק" שלי, אבל כל הקטע כאן זה "לרדת לפרטים". במבחני דרכים מקצועיים פשוט לא יורדים ל-LEVEL הזה, בטח לא ברמה של תפעולי פונקציות במדיה. כמו כן, אתם מוזמנים לנצל את השרשור ולשאול על דברים ספייציפים שמעניינים אותכם ואתם לא מקבלים מענה במבחנים או בסוכנות רנו. חלקם אולי אני יכול לבדוק בקלות. אבל המבחן הכי חשוב, זה כמובן אמינות לאורך זמן! חוזר על הצהרתי ביומן מעקב הקודם של ה-308 - אהיה הכי "שקוף" בעולם לטוב ולרע! בגלל שאני יודע שזה נושא רגיש ומעורר ויכוחים, במיוחד ברכבים צרפתיים.

למדתי לקח מהיומן מעקב הקודם, והפעם הכינותי מראש תמונות. אז אחרי כל חפירות הפתיחה, בואו ניתן קצת למצלמה לדבר... עד כאן ה"פרומו". האלבום המלא ב... https://photos.app.goo.gl/DHsUZgfGtDdcvMfF7 צפייה מהנה!

כמובטח, הרגע לו חיכינו! באיחור קל, אני חונך באופן רשמי את יומן המעקב שילווה את ה"צרפתיה המפנקת" החדשה שלי בשנים הקרובות. לאחר פרידה עצובה מה-308 שליוותה אותי בנאמנות רבה ב-4.5 שנים האחרונות. (וממשיכה ללוות כרגע תושב ב"ש מאושר!) יומן זה יסייע לכולנו להכיר מקרוב את הדגם החשוב כל כך של רנו, ובמיוחד - גם איך הוא מספק את התמורה לאורך זמן. ב-12.3 ב-12 בצהריים בדיוק היא חיכתה לי כולה "זורחת" באולם המכירות של "קארסו" ברעננה. תעודת זהות: שנת יצור : 2019. מנוע: 1.3 בנזין (אלה-מרצדס!), מוגדש טורבו. תיבת הילוכים : רובוטית דו-מצמדית, 7 הילוכים. הספק : 140 כ"ס / 5000 סל"ד מומנט : 24.5 / 1600 סל"ד (ומרגישים!) תאוצה 0-100 קמ"ש : 9.0 שניות. (עוד לא ניסיתי) מהירות מרבית: 201 קמ"ש (גם לא אנסה... ) רמת אבזור : Executive הבכירה, כולל גם מערכת סטריאו משודרגת (על כך בהמשך!) וגג שמש. צבע - אפור פלטינום. בתנאי תאורה הנכונים: אפילו מעט כחלחל... מחיר - Olala מהזולות בקטגוריה. חוויית המסירה בקארסו משתדלים מאד למחוק את מחדלי העבר של רנו בכלל והיבואן בפרט. האמת? בינתיים מצליחים! בהחלט הרגשתי יחס VIP, למרות שאני לקוח רגיל כמו כולם. החל משלב המכירה, ועד המסירה - אין שום תלונות. הסבירו לי לפרטי פרטים מה אני מקבל, ואיך אני מפעיל כל דבר. יש להם גם קו שירות ארצי מאד זמין, גם שבועיים אחרי - לא משנה אם אני מתקשר למספר שירות או לאיש המכירות (שאני לא אמור כבר לעניין אותו...), אני מקבל מהם את מלוא תשומת הלב. במסירה עצמה סקרתי את האוטו מכל הכיוונים. לא נמצאו שום פגמים, ואפילו לא סווירלים (השריטות הקטנות האלה של המכונות שטיפה). בחנייה מרשימה ביותר! שילוב מושלם של עיצוב צרפתי מעודן, והמון הייטק. גם מבחוץ וגם מבפנים... כל הפלסטיקים, הדיפונים והריפודים עושים רושם של איכות פרימיום מאד גבוהה! אפילו אם טיב החומרים הוא לא כזה בחלק מהמקומות (כמו למשל באיזור תיבת ההילוכים), אז רנו עשו עבודה מצויינת בהסוואת האיזורים הזולים. השילוב של בז' ושחור רק מחמיא לה עוד יותר, ואפילו מעלה קונוטציה של מכונית יוקרתית אמיתית. (סוג של "מרצדס עממית" ) מולטימדיה בשביל זה צריך לא פרק, אלא ספר נפרד. ואכן, רנו מספקת חוברת בעובי מכובד ביותר בנוסף לספר-רכב הרגיל, שמתארת את שלל הפיצ'רים שהצליחו לדחוף שם. 5 שעות במשך 3 ימים הקדשתי לקריאת כל האנציקלופדיות שלהם (כולל תרגול...), כדי להבין מה רוצים מהחיים שלי שם. ואני עוד מתכנת... ייאמר לזכותם שהכול מוסבר בשפה ברורה, והתרגום סבבה לגמרי. להלן סקירה של עיקר הפיצ'רים: מצבי נהיגה - נוחות, ספורט, חסכוני , נייטרלי, ובחירה אישית. כל מצב עם הגדרות יחודיות של מצב המנוע, גיר, הגה, לוח שעונים, אוירת תאורה. לוח שעונים. מרשים ביותר, ומדליק! יש כ-5 מצבים, שניתן לבחור ביניהם במצבי הנהיגה השונים. כל אחד לפי העדפתו. לטעמי, עדיף היה מד סל"ד עם סקלת מספרים ביותר ממצב אחד מתוך החמישה. הניחו שבמצבים שמתאימים יותר ל"חיסכון" או "נוחות", אז לא מעניין הסל"ד המדויק, אלא רק ה"טווח" שלו פחות או יותר. (חסכוני או לא). בקרת אקלים. במבחני דרכים השונים הגזימו קצת. ממש לא נורא התפעול דרך המדיה, ולדעתי, יש כאן שיפור בהשוואה לפיג'ו. נגיעה קטנה "על עיוור" באיזור די רחב בתחתית המסך, ומיד קופץ חלון המזגן ותופס את המסך הענקי. הפקדים בו נוחים, מהירים וברורים. ת'כלס צריך אותו בעיקר בשביל לכוון אוורור, וגם פתחי אוורור. הטמפרטורה עצמה נגישה בכפתורים מכאניים רגילים מחוץ למדיה. נגיעה נוספת - וחלון המזגן נסגר. הנדסת אנוש בהחלט סבירה. מערכת סאונד משובחת של 8 רמקולים. עוצמתית ושומעים בה מעולה! תחושה אפילו של "סאב" קטן, וצלילים ממש נקיים. מי שאוהב מוזיקה, אז רק בשביל זה שווה השדרוג לאקזקוטיב! (ברמות האבזור הזולות יותר יש מערכת מקורית, אבל יותר פשוטה). יש שני שקעי USB, כרטיס SD, ו... אפילו CD מתחבא לו בתא הכפפות. לא הכי נגיש, אבל ברוב הרכבים CD כבר נכחד! אני באופן אישי הכי אוהב להפעיל פשוט את SPOTIFY, ודרך ה- Bluetuth התפעול שלו ממש נוח. תפעול המערכת מאד נוח במיוחד דרך הכפתורים בהגה (מחייב לימוד ותרגול לפי הספר, ואח"כ זה ממש אינטואיטיבי). מינוס אחד בולט - הדפדוף בתיקיות ב-USB לא הכי נוח. אפשרי רק דרך המסך ולא ההגה. שיקוף סמארטפון - ניסיתי לשקף את Android Auto, אבל בינינו? זה עדיין לא בשל החיבור הזה. החלטתי שאני לא אשתמש בו! לא ניתן לסובב את השיקוף באופן אנכי (בהתאם למסך ברכב זה) אז הוא נפרס לרוחב על שטח קטן, וחמור מכל - הוא נורא מסנוור בלילה! אין שום דרך להפחית את הבהירות. וזה מפריע במיוחד בווייז, וגוגל מפות ש"תקועים" במצב יום סופר-בוהק גם בלילה. לא יודע אם זה כרגע "חוקי" או לא, אבל רק בגלל הסיבה הזאת הייתי מוציא את זה מהחוק עד שגוגל / רנו יתקנו את זה. (לא ברור לי מי אחראי על המחדל) טלפון. מאד נוח ואינטואיטיבי. גם דרך המדיה, וגם דרך ההגה. רק ביקורת אחת יש לי על הספר טלפונים. אי אפשר לבנות רשימת אנשי קשר מצומצמת של אנשים חשובים כפי שעשיתי בפיג'ו. הוא ניתן לסנכרון עם רשימת אנשי הקשר המלאה בסמאטפון. או הכל או לא כלום! אפשר להוסיף "מועדפים" למסך המדיה, אבל רק 4. אני לא מתקשר הרבה מהרכב, אז זה לא כזה קריטי עבורי. מערכת ניווט מובנית. תוכנה מצוינת! להבדיל מווייז (דרך android auto), היא נפרסת על כל המסך, וממש נוח לעבוד איתה. אני לא בטוח אם זה iGo או משהו דומה לה, אבל מהרבה בחינות היא עובדת טוב יותר מווייז. הייתי בכיף מוכן לעבוד איתה בנסיעות "נטולות פקקים", אבל יש בעייה! קרסו לא נותנים כרגע עדכון מפות. (ביררתי) נכון לעכשיו המערכת היא עם מפות מ-2016. שורה תחתונה - אני עובד עם ווייז או גוגל-מפות דרך הטלפון עצמו, בשיטה הישנה והטובה. טעון שיפור! ניווט קולי - לא סתם נתתי לזה סעיף נפרד. הממשק הקולי מעולה! יש כפתור על ההגה שמפעיל את מרבית הפיצ'רים במדיה, כולל גם מזגן, מצב נהיגה, ספר טלפונים ועוד. אני טוען שזה העתיד, כי זה הכי בטיחות! עיניים על הכביש, וכל הפקודות דרך דיבור בלי "להתעסק עם כפתורים" בכלל. עובד מעולה! אבל שוב בעיה - רק באנגלית ועוד כמה שפות. עברית - עדיין לא.. לשיפור, קראסו! האמת, שיש אופציה מגניבה שהכפתור על ההגה "ישתלט" על אנדרואיד (או סירי של אייפון?..) ברגע שמפעילים את השיקוף טלפון. ואז, באמת אפשר לשלוח פקודות בעברית, אבל עד כה הצלחתי להפעיל איתן רק את הניווט, ולא שום דבר אחר. בכל מקרה, כבר אמרתי שאני מעדיף לעבוד כרגע בלי השיקוף. אימון חיסכון - רנו יצאו מגדרם כדי לדרבן אותכם להפוך את העולם ליותר ירוק! כפתורים למאוורר אין... אבל כפתור ECO פיזי גדול ובולט בהחלט יש! ברגע שלוחצים עליו, אז כמובן שכל האוירה מסביב נהפכת למאד "ירוקה" (כולל תאורה), ומיד עוברים למצב חיסכון. רנו הקדישו שני חלונות די ססגוניים ומפורטים כדי לעקוב אחרי ביצועי החיסכון שלכם, כולל סטטיסטיקות, ציונים עבור סוגי הנסיעות השונים (עבודה, טיולים, וכו') וכל מיני טיפים לשיפור הנהיגה החוליגנית שלכם. מגניב לגמרי! אבל.. נראה לי שמספיק רק להוריד קצת ת'רגל מהגז, לא? למה צריך את כל ה"מופע" מסביב?... יש עוד כל מיני פיצ'רים מגניבים קטנים, חלקם שימושיים יותר וחלקם פחות - כגון מערכת לטיהור האויר באוטו (!), אבל לא נצא מזה... אם למישהו יש שאלות ספיציפיות, אז בהמשך השרשור. בטיחות לפני הכל! בלימה אוטונומית. מקווה שלא אאלץ אף פעם לבדוק.. בקרת שיוט אדפטיבית. עובדת מעולה! אומנם רק מעל 50 קמ"ש, אבל מדוייקת מאד ובולמת באופן הדרגתי ו"מנומס". לא נתקלתי אפילו במקרה אחד שהיא "פספסה" רכב בגלל עיקול או בגלל עומס תנועה. לדעתי, מאיצה באופן קצת מופרז כשהנתיב מתפנה. היו יכולים לעדן קצת את התאוצה. אם יש הפרש מהירויות גדול מדי ביני לבין הרכב שלפניי, אז היא יודעת להתריע באופן ברור על כך שהאחריות על הבלימה עוברת אלי. (חובה לקרוא את הספר!!!) ניטור מרחק מלפנים - יש ציור של מכונית על הלוח שעונים, וצבעים ירוק, צהוב, אדום. אפילו אומדן בשניות של המרחק של הרכב מלפנים. פשוט, ברור, מדוייק. יופי! מצלמת רוורס וחיישנים היקפיים - ציון מושלם! גם קווי ההנחייה מאד עוזרים לדייק, גם איכות המצלמה גבוהה מאד, וגם בלילה יש ISO גבוה - כלומר ראיית לילה מצויינת. באותו חלון רואים גם חיווי גראפי של החיישנים ההיקפיים, וזה ממש נוח בתמרוני חנייה! אחרי גשם או המון אבק, אז לא לשכוח להעביר ניגוב קטן על הסמל של רנו מאחורה... התרעת סטייה מנתיב. אוקיי, זה עובד באופן סביר, ורק בכביש הראשי. נותן רק התרעה שנשמעת כמו חרחור מימין או שמאל. כמובן צריך שקווי ההפרדה והשוליים בכביש יהיו ברורים, אחרת היא מפספסת. אני באופן אישי פשוט מכבה את הפיצ'ר הזה. מיותר לי. שליטה באורות גבוהים. כלומר, ברגע שהמערכת מזהה רכב ממול, אז אוטומטית היא מורידה מאורות דרך למעבר. כיביתי את זה. נימוס "צרפתי" מוגזם (נראה לי מקילומטר הוא כבר מוריד לי ת'אורות...) זיהוי כלי רכב בשטח מת - לצערי הרב, יש רק בחו"ל אבל לא אצלנו! וחבל מאד שכך. הרכב גדול, ויש לו איזורים מתים. אז הוספתי "בקרה" משלי - צמד מראות קטנות במראות צד. תאורת לד! מי שעוקב אחריי, יודע שאני מתעקש שזה אביזר בטיחות לכל דבר ועניין. בהחלט תאורה חזקה, רחבה. ממש הופכת לילה ליום (אפילו בכביש גשום). אולי קצת פחות מהקסנון שהיה לי פעם בוולוו, אבל אני מרגיש איתה הרבה יותר בטוח לעומת הפיג'ו "הלוגן" שהיתה לי קודם! הגיע הזמן לנסוע קצת, לא?... נהיגה תענוג! "לביאה" עוצמתית אך שקטה. כל לחיצה על הגז מסל"ד מאד נמוך (כבר מ-1,600) מלווה בדחף נעים ובשרני מאד. הגיר מעולה ומאד מהיר. במבחני דרכים כתבו שהוא מעט איטי, אבל נראה לי שרק בתגובה הראשונית התגובה לא הכי "מיידית" ללחיצה כבדה על הגז. ברגע שמפגינים נחישות, אז התמורה מגיעה מהר! בכל אופן, הרושם שלי היא שהאיטיות של הגיר (אם בכלל) נובעת יותר מהתאמה למצבי החיסכון או "סמי-חיסכון". כי במצב "ספורט" גם התגובה הראשונית משתפרת פלאים! הצליל של המנוע ממש מגניב ונעים לאוזן, ובשיוט היא בהחלט שקטה. בסיבובי סרק פשוט לא שומעים כלום, פעמים רבות אני חושב שהוא נכנס בכלל למצב "STOP" בזמן שהוא לא. בסל"ד גבוה היא קצת פחות מרשימה, אבל באמת שלא צריך להגיע לשם. ה-7 הילוכים מאפשרים לנצל את המנוע בצורה מיטבית בדיוק לתאוצה שרוצים. היגוי - קצת מנותק. אבל מאד מדוייק. במצב "ספורט" ההגה קצת יותר "כבד", אבל לא התרשמתי שהוא הופך פתאום ל"פורמולה". בכל אופן, כל עוד אתם נוהגים באופן שפוי בלי לתקוף עיקולים (זה ממש לא הקטע שלה..), אז תהנו מהיגוי זורם ואחיזת כביש גבוהה מאד ובטוחה. נוחות - בהתחלה נלחצתי מהמושב, בגלל תמיכה צדית קצת מוגזמת. אבל התרגלתי די מהר. מושבים מעולים! ממש דר' גב. חבל שלא מייבאים לארץ דגם עם כיוונים חשמליים, כולל גם כיוון התמיכה הצדית (בספר כתוב שיש כזה). רק ביקורת יש לי למשענת ראש שהיא קשה מדי (בגלל בטיחות?...) שיכוך מהמורות, מאד רך והיא סופגת באופן מרשים ביותר את מרבית המהמורות והבאמפרים בעיר. מחוץ לעיר המצב אפילו עוד יותר טוב! בסדרי גודל יותר נוחה מהפיג'ו 308 שהיתה לי קודם, אם כי קצת פחות מרוסנת בכביש ממש משובש. זה עדיין לא הליגה של סיטרואן C5 שהיתה לי פעם. "רחפת סיטרואנית" - היא לא, אבל בהחלט יכולים לחצות את כל הארץ עם גב בריא ורענן. בידוד רעשים - אני מחלק לשניים. עד 110 קמ"ש פשוט מושלם! ניתוק טוטאלי גם של רעשי רוח וגם מתלים. מעל 110 קמ"ש (כביש 6), אני חושב שהפיג'ו היתה יותר שקטה. שומעים קצת רעשי רוח, אבל בהחלט סביר. אציין שגם המושבים האחוריים הם פינוק אמיתי אפילו לשני מבוגרים! (אבל מעל גובה 1.85, עדיף לשבת מקדימה...) נוחים לא פחות מהקדמיים, ויש באמצע משענת יד ממש איכותית עם מחזיק כוסות. יש גם בהחלט מקום נדיב לרגליים, שיפור משמעותי מה-308 הקודמת שלי. יש פתחי אוורור למזגן וחיבור נוסף לטעינה. בקרת אקלים - אנחנו עדיין לא בקיץ, אבל התרשמתי שהמזגן הוא בעל פוטנצייאל הקפאה ניכר. ללא ספק ציידו אותו עם מדחס שמתאים ל"ארצות חמות". יש לי רק ביקורת אחת מרכזית: כברירת מחדל, זרם האוויר די חלשלוש. אם רוצים אוורור חזק, אז ת'כלס יש שתי אופציות: 1. לוותר על "אוטומטי" ולהגביר אוורור דרך החלון המיוחד במדיה. 2. קירור מינימלי או חימום מקסימלי. ואם אתם ממש צריכים המון אוויר, אז עדיף (גם דרך המדיה) לאפשר לאוורור לצאת רק בפתחים הקדמיים ולנטרל את היציאות למעלה ולמטה. צריכת דלק - (עפ"י פרסומי היצרן) עירוני - 13.7 קמ'/ל' בינעירוני - 20 קמ'/ל' משולבת - 16.9 קמ' / ליטר בגדול, נראה לי שהצריכה בפועל תואמת את פרסום היצרן. לאחר שהמנוע קצת "יתחמם" אבצע מבחן משלי. לפי הספר זה אמור לקרות אחרי 3,000 ק"מ. אז זהו עד כאן לבינתיים. שאלות מישהו???

בינתיים, אף מערכת לא הצילה אותי מתאונה, משום שאני עדיין לא סומך על ה"חצי-אוטונמיה" של המערכות בהקשר לתגובות חירום. את התרעת סטייה מנתיב בכלל ניטרלתי, כי היא לגמרי מיותרת לי (סתם מציקה). אבל... בקרת שיוט אדפטיבי ברנו מגאן החדשה מתפקדת באופן מופתי, ובהחלט תורמת לבטיחות בנסיעות ארוכות! היא מגיבה באופן שקול והגיוני לרכבים שנכנסים לנתיב ויוצאים ממנו - שומרת מרחק סביר, ומספקת תאוצות / בלימות בעוצמה מדורגת בהתאם למרחקים והפרשי המהירות עם הרכב שהמכ"מ מגלה מקדימה, ממש כפי שאני הייתי מגיב! (ועד גבול מסויים!). לפיכך, אני די מאמין למערכת הזאת במצבים שהם לא חירום, ומעבר לעניין הנוחות, היא פשוט נותנת לי שקט נפשי מצטבר בכל הנוגע לשמירת מרחק בנסיעות בינעירוניות. (המערכת ברנו מתפקדת רק מעל 50 קמ"ש).

:bigcry::bigcry: או מענף קטן, או ממכונת שטיפה. עכשיו לפני שאתם קופצים על איך זה שאני מעביר רכב חדש לגמרי במכונה ולא ידני - אני כבר 5 שנים עם אותו מכון שטיפה, ואפילו שריטונת זעירה הרכב הקודם לא קיבל. אני מניח שזה חוסר מזל, אולי איזו אבן קטנה שנדחפה למכונה. יש סיכוי שזה בכלל מהניגוב הידני בסוף, ולא מהמכונה (לא שזה מנחם...) צבע אפור טיטניום ברנו מגאן. איפה הכי כדאי לתקן? מעדיף מישהו מיקצועי שיודע "לתקוף" כמה שיותר נקודתית את השריטה (באמצעות פוליש או כל אמצעי אחר), וכמובן מקסימום אחוזי העלמה. גם אם יש חומרים טובים ל"שירות עצמי", על עצמי אני לא סומך... השריטה היא די דקה, אבל הגיעה עד ה"לבן", להלן תמונות...

נהגתי בדיוק בזאת לפני כחודש במהלך חיפושיי אחר רכב חדש. אם לא הייתי חוטף "רגליים קרות" מהמחיר הגבוה (200K), הייתי חוטף! ממש התלהבתי וענתה על כל ציפיותיי! פשוט היה נראה לי קצת מוגזם לשלם כזה מחיר ביחס לכמות הפעמים שבפועל הייתי מגיע לשטח. לי הרבה פחות הפריע עומס הגאדג'טים בפנים, אולי הנדסת האנוש מחייב קצת לימוד ותרגול, אבל בסך הכל התרשמתי מאיכות ביצוע גבוהה ביותר מכל הבחינות: חומרים, חומרה ותוכנה! לגבי נסיעה לא בשטח - אני חושב שב-70K זול יותר, הרנו מגאן נותנת לי לפחות את אותה תמורה ואפילו יותר מזה (חוץ אולי מה"ישיבה הגבוהה"). אגב, יש שני תחומים שאני חושב שהחווייה במגאן ובפורסטר מאד דומות, למרות שלכאורה אין שום קשר בין שתי הקטגוריות: 1. נוחות. בשתיהן שיכוח הזעזועים בכביש משובש ברמה מאד גבוהה, אולי בפורסטר קצת יותר טובה. 2. התנהגות כביש והיגוי - בשתיהן ההגה לא הכי מתקשר, זוית גלגול מעט מוגזמת בסיבובים, אבל אחיזת כביש מאד גבוהה. בידוד רעשים - במגאן הרבה יותר טובה מזו של הפורסטר (במיוחד רעשי רוח), אם כי מעל 110 קמ"ש גם במגאן יש קצת רעשים. ובחזרה לנושא שבנדון... אכן, מסכים עם המסקנה שהפורסטר הוא חבילה משובחת למי שבאמת יוצא לשטח מעל X פעמים בחודש (כל אחד על פי עדיפויותיו). למי שזה קצת OVER מבחינת התקציב, אז ה-XV בהחלט מספקת את הסחורה ב-40K פחות! (כל עוד אתם מסתפקים בתא מטען בגודל 310 ליטרים ) ל-XV יש אפילו יתרון מסויים בשטח: בזכות בסיס הגלגלים הקצר יותר שלה, ניתן יחסית בקלות לעבור מכשולים שדורשים זוית גישה גבוהה, ושימוש ב-X Mode. זה לפי איש המכירות, לא בדקתי...

תודה! אכן טעות הקלדה. אגב, במקרה שלי עיקר השקלול נובע ממועד עלייה על הכביש - סוף אוקטובר. גם כאן פעלתי בחוסר הגיון ולא המתנתי חודשיים להחלפת שנת דגם... הפער בין השנתונים 2014, 2015 עומד על לא פחות מ-11,000 שקלים בשני המחירונים (!) כך שהשקלול קצת "ממזער נזקים"...

תודה על הפירגונים, תותחים! בקרוב...... השקתו של יומן מעקב חדש.

טעות שלי, קבלו התנצלותי !!!! להלן תיקון - מחירון לפי לוי יצחק - לפני שקלול 52,000 , אחרי שקלול 57,000 מחירון לפי יד 2 - לפני שקלול 47,700 , אחרי שקלול 52,700 לפחות השקלול הגיוני, אם כי עדיין יש את הפער הידוע בין המחירונים...

אני שמח לבשר באופן חגיגי על סיום תפקידי בשרשור הנוכחי. ה"קונה המאושר" זכה בנסיכה תמורת מחיר של 49,000 ש"ח (כ-3000 מתחת למחירון), ונהנה מ"גליון ציונים" משובח ביותר של "מבדק", הרצליה. מנסיון - לא קל לעבור אצלם! כבונוס, אף קיבל את הרכב לאחר דיטיילינג שרק המחיש את מצבו הנוכחי (ראו תמונות עדכניות, ובקרוב המלצה פרטנית בתת-פורום "דיטיילינג"). סיכום: כאמור, ה-308 "מכונית השנה 2014", שירתה אותי בשיא הנאמנות והנוחות ב-4 ורבע שנים האחרונות! למעט שתי תקלות קצת חריגות שכוסו ע"י האחריות - ברצועת טיימינג ו.. בצופר, אפילו חיבור פלסטיק קטן לא זז מהמקום. הבנתי מהקונה שבנערותו הוא היה חבר כאן בפורום, אז אציע לו "העברת בעלות" על השרשור הנוכחי. (זה בחינם, ובלי ללכת לדואר! ) כמובן, בחירה שלו אם לשתף עם זה פעולה...

הפינה לשיפוטכם - מכרתי את ה"נסיכה" לפני כשעתיים ב-49,000 ש"ח לזוכה המאושר, תושב דרום הארץ. הגיע דרך המודעה של "יד-2" , אבל הוא לגמרי מבין ברכבים ברמה של בכירי הפורום. מחירון לפי לוי יצחק - לפני שקלול 57,000 , אחרי שקלול 52,000 מחירון לפי יד 2 - לפני שקלול 47,700 , אחרי שקלול 52,700 לבחירתו של הקונה - הרכב נבדק ב"מבדק", הרצליה הותיק. לא פעם ראשונה שלי אצלם גם כקונה וגם כמוכר, אבל פעם ראשונה שקיבלתי מהם "גליון ציונים" כה גבוה ונקי מתקלות. כבר סיכמנו שהמהלך של "מימוש ירידת ערך 20K לשנה" והחלפה ברנו חדשה בעיתוי הנוכחי הוא לא הכי הגיוני בעולם מצידי. אבל לטעמי, לפחות המחיר שקיבלתי סביר בשקלול מצב השוק ומצב הרכב...

נכון מאד!! מאזדה 3 - ממש הופתעתי לטובה מההיגוי שלה, ובמיוחד מהנייטרליות שלה בסיבובים. גם הביצועים ב-2.0 ליטר היו מעולים, איכות גימור "אירופאית" לגמרי. כיף! אבל היא לא היתה נוחה לי מספיק וגם אין שיוט אדפטיבי. לכן פסלתי. הונדה סיוויק - ממש הופתעתי לטובה מהנוחות שלה! צ'מעו, יש מצב שהיא נוחה ברמה של המגאן גרנד קופה. (צריך לחזור על הבדיקה שוב, כי פעם אחרונה נהגתי בה לפני חצי שנה פלוס) אותה פסלתי כי פשוט לא הצלחתי להתחבר לעיצוב ה"קרבי", לישיבה המאד נמוכה, וגם האיכות שלה לא הרשימה אותי ביחס ליפניות אחרות. אבל שאפו שכבר ב-2017, הם נתנו אופציה לפני כולם לזרוק לפח את מובילאיי ולקבל את כל אבזור הבטיחות המקורי + לד מלא! רואים? עד שלא בודקים לא יודעים. גם זה סוג של הגיון... חבל שזה לא קורה גם בקרב לקוחות "יד-2". אם לפחות הייתי יודע שכל אחד מחליט לפי העדיפויות האישיות שלו, אבל לאחר שבדק יסודי, ולא הסתפק במה שהדודה של בעל המוסך סיפרה לו בארוחת שישי, אז זה כבר היה "שדרוג" להגיון.

מבחינת חישוב כלכלי "נטו" - א. אתם יכולים להגיד כעת בכמה המחיר של מגאן ייחתך בעוד 4 שנים ו"קצת" לעומת קשקאי? ב. אתם יכולים להגיד איזו תשואה אני יכול ב-4 שנים הקרובות על תוספת של 30,000 לתיק ההשקעות שלי כבר עכשיו? ג. אתם יודעים איזה עוד אלטרנטיבות נפתחו עבורי לשימוש ב 30,000 שחסכתי???... עזבו, אין טעם בספקולציות האלה. מוסכם על כולנו שרכישת רכב חדש מהניילונים ומכירתו לאחר 4 שנים ו"קצת", זה בדיוק ההיפך מ-"השקעה כלכלית הגיונית", מבלי להכנס לסכומים המדוייקים... אתם מתפרצים לדלת פתוחה לרווחה כי מלכתחילה טענתי שההחלטה שלי אינה מורכבת מ-"הגיון נטו", אלא יש גם מרכיבים אמוציונליים שאינם מתחום הכלכלה. וגם בהגיון - אין שחור או לבן, יש גם באמצע, בשקלול כל המרכיבים. בשרשור הנוכחי, בסך הכל ניסיתי לבודד ולהבין את הדינמיקה של המחירים בשוק שהוא אומנם יחסית חופשי (יש שיטענו גם - לגמרי פרוע!), אבל עדיין ידועים יחסי הכוחות בו. ואומנם קיבלתי במהלך השרשור תשובות לא רעות בכלל בדיוק לשאלה זו! 1. סטיגמות עבר. 2. מוגבלי תקציב מלכתחילה מעדיפים רכב קטן יותר. 3. הצפה של השוק ברכבים חדשים, בזכות עסקאות קרדיט אטרקטיביות. 3. הצפה מסויימת (אם כי די מוגבלת..) של הרכב הגדול יותר ע"י חברות הליסינג. 4. קומבינות סמויות מהעיין בין לוי יצחק לבין חברות ליסינג גורמות לחוסר עקביות בין המחירון הרשמי למצב בשטח. (את זה גם ראיתי בשרשורים אחרים)

לקחתם את זה כבד מדי. בסך הכל התחשק לי לגוון אחרי 4.5 שנים, רציתי רכב נוח יותר, מפנק יותר, מאובזר יותר. בדקתי קשקאי, 3008, XV ואפילו פורסטר... והסתפקתי במגאן היפה (VFM לא רע בכלל), כי חטפתי רגליים קרות מלשפוך 160K פלוס רק כי התחשק לי לגוון. הגיוני יותר? פחות? - כמו כל דבר בחיים, איפושהו באמצע... לגבי כותרת השרשור - שמתי לב שמעבר לעובדה שהשוק חלש, נראה לי שהמחירים נחתכים יותר או פחות בין דגמים שונים באופן שרירותי משהו. חלק מהתשובות קיבלתי כאן.

פה, עצור פה! מי אמר שזה שווה לי? פשוט התחשק לי לגוון, ובתקציב. אל חשש, זה ממש בקטנה אם אני אפסיד עוד כמה אלפיות. הבנתי את ה"רמז" כבר מהמבט הראשון ביד-2 ועוד לפני שמישהו רמז, ומאחל לכולנו שאלה יהיו כל הצרות... זה פשוט כיף לעורר כאן דיונים ברומו של עולם הרכב עם אנשים אינטיליגנטים!

תודה על כל התגובות, אבל נדמה לי שהכתבה שבלינק הנ"ל היא הכי קולעת לשורש הבעייה. אני אומנם נתתי את ה-308 שלי כדוגמא, אבל חדי העין יכלו להבחין שהכותרת היא כללית. ממש לא התכוונתי לפתח כאן דיון דווקא על מצב השוק של 308 (או כפי שמישהי רמזה כאן - לקדם מכירות). מסתובבים בשוק רכבים רבים שהם לא פחות איכותיים ואמינים מ-308, ולא מצליחים להמכר במחיר שהולם את התמורה. אבל הכתבה של כלכליסט "מביאה לפרצוף" את מה שידעתי אבל קצת הייתי בהכחשה - השוק פשוט מוצף!! עד כדי כך, שכמו שכתוב - אנשים נאלצים להשאיר במשפחה 2 ואפילו 3 מכוניות רק בגלל שלא מצליחים למכור במחיר נורמלי. לסיכום, כנראה שאנחנו בסוג של "בועה" רק שקצת קשה לי להעריך כרגע כיצד היא תתפוצץ.. גם ככה אין מקום כמעט לזוז בכבישים הפקוקים, ואין חנייה בשום מקום. מקווה שלפחות משהו אחד טוב יצא מזה - מרוב שגוש דן יתפוצץ ממכוניות (וצפיפות בכלל..), אז זה ידחוף את הפריפריה.

ע ~ נ ~ ק !! ו.. תודה על הפרומושן! טוב תשמע! אני מבין אותה.. אופל זה "איכות גרמנית משובחת" ושברולט זה "אמריקאית יוקרתית". מזל שאני לא מוכר פוקוס עם גיר רובוטי , כי אז גיסתך היתה קונה ממני במחיר פגז "פורד - הרכב הכי אמין בעולם!"