daido1

קיבלתי הבטחה בע"פ שמחר הם כבר יכולים לסגת ממנה. למנהל המוסך יש קשר עקיף ביותר, הוא לכל היותר יכול בשעת מבחן לתת חוות דעת חיובית למחלקת טרייד אין רק אם בא לו, וגם אז לא בטוח שיספרו אותו. יש גם את התסריט האופטימי שלפיו אני מגיע עוד שנה והם עומדים מאחורי ההבטחה. אני מצדי מבטיח לעדכן כאן בכל מקרה.. היום הכל שקוף..

אני הייתי קונה, אפילו במחיר מחירון... - בתנאי שהיבואן לקח אחריות, הרכב טופל בצורה מקצועית באופן עקבי במוסכים מורשים, וזו אכן תקלה חריגה. אגב, אני ממש לא מודאג בקשר לזה. גם לאחר הטיפול, קיבלתי הבטחה מחודשת לטרייד אין במחיר מחירון ממנהל המוסך וגם ממנהל מכירות באולם תצוגה הסמוך. האם אפדה בקרוב את ההבטחה? לא בטוח, בינתיים אחלה אוטו, אין סיבה להחליף.

מסכים עם מרבית דברייך, חוץ מטיב השירות והמקצועיות שהפגינו. לא מובן מאליו. עבדו ובדקו באופן מאד יסודי, ופירקו לא מעט חלקים כדי לנקות ולוודא שלא נשאר שום נזק. לכן גם לקח להם 4 ימי עבודה (שישבת באמצע). בעבר, לפני הרכב הנוכחי, נתקלתי בהרבה מקרים בהם ביצעו את המינימום ההכרחי, לפעמים בשיטת ניסוי ותעייה די חובבנית, שיחררו אומנם באותו יום עם "תחזור אם יהיו בעיות" , ואכן חזרתי עם אותן בעיות פלוס ריבית. מחיר - מסכים, יקר. (אבל כמה היה עולה במוסכים אחרים? האם מובן מאליו הרצון הטוב?...) אמינות - מסכים, אכן חריג מאד. מעולם לא החלפתי טיימינג לפני 120K. באף רכב. מקווה שזה אכן יישאר חריג, עד כה 0 תקלות. מגבים - שמתי לב שלאחר כל ניגוב, יש נצנוצים מהחלון. אולי זה באמת מהאבקת יהלומים...

שאלה מעניינת נוספת: האם גם יבואנים אחרים נותנים good will על מצבים דומים כדבר שבשגרה? או צל"ש מיוחד לפיג'ו / לובינסקי?

הגיעה העת לעדכן סטטוס. טיפול 75,000 ולראשונה בחיי הרכב - אירוע משמעותי מהרגיל... קצת אחרי 74,000 נדלקה נורת התרעה שלפי הספר המשמעות שלה - "בעיה במערכת לזיהום אויר, אפשר להמשיך לסוע אבל להגיע בהקדם למוסך". טוב, זה לא בדיוק זה. לאחר אבחון אלקטרוני במוסך המורשה, התגלתה התקלה הבאה: עקב התפוררות חלקית של רצועת הטיימינג וחדירת שבבים למשאבת השמן, נפגמה המשאבה, ובמיוחד מערכת הסינון שלה. לאחר ניקוי יסודי, והתייעצות עם היצרן הוחלט להחליף את כל משאבת השמן (!), אבל... Good Will. כלומר למרות שהרכב כמעט שנה לאחר תום האחריות, פיג'ו / לובינסקי לוקחים על עצמם גם את החלפת הטיימינג, וגם את משאבת השמן. כמובן האישור לכך התקבל לאחר שווידאו במחשב שאני "ילד טוב" ובאתי לכל הטיפולים בזמן. מבחינת שירות - יש לציין שירות מעולה של מוסך "המוביל פוספלד", כפ"ס ובמיוחד את דני! הפגינו יחס מאד מקצועי, עדכנו אותי מדי יום בהתקדמות ובממצאים, והקפידו על כל שלבי האבחון, ניקוי וכו'. כמו כן, הקדישו לא מעט בדיקות כדי לוודא שלא נגרם שום נזק למנוע, בוכנות, בריחת לחץ וכו'. מבחינת מחיר - טוב, סובייקטיבית זה נראה לי קצת פחות כיף שגם אחרי Good Will ו-10% הנחה עדיין נשאר חשבון של 2950 שקלים (כולל מע"מ). מזה צריך להוריד 600 שקלים - בחירה שלי לקחת מהם רכב חלופי ל-6 ימים. (מה המצב במוסכים אחרים?...) האמת שבמחירים אני פחות מתמצא, אז אני לא רוצה לקבוע אם זה סביר או יקר מדי. כרגיל, ראו למטה חשבונית פתוחה לביקורת. מומחים - האם לדעתכם תקלה זו פוגעת משמעותית במוניטין האמינות? אירוע רציני אומנם, אבל חריג ויחיד מסוגו לאחר 74,000 קמ'. לשיפוטכם. האמת שלא קיבלתי תשובה ברורה מה יכול היה לגרום להתפוררות הטיימינג, ההנחיה הרשמית היא להחליף את הרצועה לאחר 165,000 קמ'. אולי התייבשות באקלים מקומי?... אולי העובדה שנאלצתי לנסוע עוד כ-150 קמ' עם הנורה דולקת מהדרום עד המוסך גם תרמה את שלה לנזק. (השתדלתי לפחות לא ללחוץ על הטורבו בדרך, ולא לעבור את ה-3000 סל"ד) חוץ מאירוע זה, לא היו שום תקלות מיוחדות. טיפול 15 שגרתי לגמרי + החלפת מגבים ותאורת בלם אחורית (לדים). להלן החשבונית, לשיפוטכם : (מחירים לפני מע"מ) איכות הרכבה: דשבורד, דלתות - מושלם. שום קרקוש קל או "חופש" בדופן כזו או אחרת עד כה (כמעט 4 שנים). בידוד מרעשים - מושלם. שום שריקה קלה של רוח בכביש 6. פעילות שוטפת: צריכת שמן בין הטיפולים: אין. צריכת דלק ממוצעת לא השתנתה: משולב (עירוני + בינעירוני) = 14 קמ' / ל' עירוני = 11 קמ' / ל' בינעירוני בלבד = 18 קמ' / ל' הפעלת מזגן מגדילה את הצריכה ב-10% בערך. ביצועים - אין שום שינוי ביחס למבחן כשהיתה חדשה: 9.1 שניות מ-0-100 קמ"ש. סיבובי סרק - אין שום רעידות. וממש בקטנה, עם רמז קל למוסכים אחרים שלא אציין את שמם... ככה משאירים מנוע אחרי טיפול! נקי ומצוחצח!

על פי נציג רשמי של צ'מפיון בדף הפייסבוק הפרסומי, במהלך 2019 יכניסו בהדרגה מערכות בטיחות "פוטרות ממובילאיי" בכל הדגמים.

כתבתי במפורש "צירוף הזהב" בקרת שיוט אדפטיבית לבד לא, אבל ביחד עם בקרת סטייה מנתיב כן. ואין סתירה עם מה שאתה אומר, כי בקרת שיוט אדפטיבית אכן מספקת את הצורך של "התרעה על התנגשות". הנקודה היא שכיום כבר שתי המערכות האלה די נפוצות אצל היצרנים ומרבית המשווקים בחו"ל, ואפילו כסטנדרט ברכבים משפחתיים! אבל אצלנו "מסרסים" אותן כדי שיהיה צריך מובילאיי. מתבלטים לטובה: "כלמוביל", ו"מאיר" שראוי לציין שפוטרים ממובילאיי כמעט בכל הדגמים המשפחתיים שהם מייבאים. (מתנצל אם שכחתי מישהו..)

אם כבר למחזר נושאים טחונים... סיבה אחת מרכזית להחרים את מובילאיי ברכבים חדשים: כדי לעשות סוף ל"קומבינה המשולשת" (על משקל "אצבע___") בין משרד התחבורה + יבואנים + מובילאיי, שמאפשרת ליבואנים "לסרס" מערכות בטיחות מתקדמות מקוריות של היצרנים (חלקן אקטיביות!), ו"לקמבן" במקומן את מובילאיי בהתקנה מקומית. וגם להתחמק עם כל מיני תירוצים טיפשיים של מיסוי ושאר ירקות. גשו לאולם התצוגה הקרוב לביתכם, והציגו שאלה כללית פתוחה על אבזור הבטיחות של דגם כזה או אחר. רוב הסיכויים שאיש המכירות ישתדל מאד לא "לנדב" לכם את המידע הנ"ל, אלא אם כן השאלה שלכם תהיה ממש ממוקדת (לשקר - אסור לו). אם בכל זאת תירצו להבין אלו יבואנים מקמבנים אותכם יותר ואלו פחות, תאלצו לנבור במפרטים של הדגמים השונים, להיות מאד מדוייקים מבחינת רמות הגימור, ולחפש את "צירוף הזהב" - "בקרת שיוט אדפטיבית", ו-"בקרת סטייה מנתיב" מקורית. הידעתם? נכון להיום זה הצירוף שפוטר את היבואן (ואותכם) ממובילאיי. למען הסר ספק: לרכבים ישנים בני יותר משנתיים פחות או יותר, מובילאיי הוא פיתרון מצויין, מהסיבה הפשוטה שגם היצרנים עדיין לא סיפקו בהם אלטרנטיבה.

ובכל זאת הצעה לשיפור... אם תיישרו קו עם הונדה סיוויק ומאזדה 3, ותציעו תאורת LED מלא בדגמים המקבילים שלכם, אז החבילות שלכם כבר בכלל יהיו אטרקטיביות ברמה שאי אפשר לסרב... היה ממש משמח אם הייתם מציעים זאת כאופציה לפחות בדגמים המאובזרים של איוניק ו-I30. ולא בתוספת של 12,000 שקלים (!!) כפי שאחד היבואנים המתחרים שלא אנקוב עכשיו בשמו מציע. ידוע לי שמשרד התחבורה אינו מגדיר Full LED כ"אבזור בטיחות", אבל לדעת רבים, תאורת LED בלילה בהחלט תורמת לבטיחות בכבישים בינעירוניים!

שאפו ענקי לכלמוביל, על כך שאת כל הדגמים החשובים מקפידים לצייד במערכות בטיחות מתקדמות של היצרן, ובכך פטורים מהתקנת מובילאיי! נכון להיום, אני רואה שזה המצב לפחות בדגמים החל מ 130K ש"ח (I30, איוניק, ASX ועוד ) לא מובן מאליו! בחלק מהיבואנים של היפניות, וכמעט כל האירופאיות (חוץ אולי מדגמי פרימיום ממש יקרים!), "מסרסים" מערכות מעולות של היצרנים, ומאלצים את הלקוח להתקין מובילאיי על פי התקנות החדשות של משרד התחבורה. לא תמיד בשקיפות מלאה כפי שניתן היה לצפות. ואת זה הייתי חייב לציין בהגינות בתור מי שבאופן מסורתי מעדיף רכבים אירופאיים...

אני עם 308 1.2 pure-tech מהסדרה הראשונה שיובאה לארץ (2014). בינתיים עם 72,000 ק"מ, 0 תקלות במנוע ובכלל. צריכת שמן אפסית, ופעם בשנה אני משתעשע בבדיקת "0-100", רק כאיזו אינדיקציה כללית אם משהו "התעייף". גם בזה אין שינוי (9.5 שניות). מקווה שימשיך ככה... אעדכן בשרשור המעקב שלי מה המצב בטיפול 75 בקרוב.

צודק. אם למשל יהיו עוד אנשים כמוני, שמודעים קודם כל, נותנים לנושא עדיפות, ואף רוכשים בגלל זה את המתחרות ה"נופלות באיכותן". רק כשזה מגיע לכיס...

בתגובה לפרסומת שגרתית של גולף בדף הפייסבוק של היבואן, העליתי שאלה שקשורה לאבזור בטיחות. עד כה, אף נציג שלהם, לא וירטואלי ולא באולמות תצוגה נתן לי תשובה מספקת. הפעם זה קרה... שאלה: תשובה: שאלתי גם בפומבי, אבל דווקא לשאלה שלי, הנציג בחר לענות רק באופן פרטי (במסנג'ר). ומכיוון שזה לא משהו אישי בינו לביני, אז בחרתי לשתף כאן... לגופו של עניין, אני אכן סבור שגולף מאד איכותית ונוחה, ודי התרשמתי ממנה בנסיעה. במיוחד עם 150 כ"ס. אבל עד שלא תיישר קו עם יונדאי, טויוטה, הונדה, מאזדה באבזור בטיחות, אז לא קונה. אצלי לפחות אין פשרות בנושא הזה. באופן כללי - אני לא מבין מה הקטע של האירופאיות? למען ההגינות אני חייב לציין שגם המתחרות האירופאיות, רובן לא מגיעות לכאן עם "פטור ממובילאיי". (רק בדגמי פרימיום שמתקרבים ל-200K...) אולי חוץ מאוקטביה.

הקרוז היא החמצה מבחינתי. לפני כחצי שנה השוויתי אותה להונדה סיוויק, והרבה יותר התחברתי לקרוז. מבחינת נוחות לא מצאתי הבדל גדול (סיוויק וקרוז מצויינות!), אבל הנהיגה בקרוז הרגישה לי יותר נמרצת, קלילה ומהנה! תא הנוסעים עשה עלי רושם יותר איכותי ו-"אירופאי" מהסביבה ה"מצועצעת" של סיוויק. וגם העיצוב הסולידי יותר קלע לטעמי, מאשר הפוזה הקרבית של הונדה. לצערי הרב, נאלצתי לפסול אותה בגלל מחסור במערכות חשובות שלהונדה יש ולה אין, אפילו בגרסת הפרמייר המאובזרת או כ"חבילת תוספות": * בקרת שיוט אדפטיבית. * תאורה ראשית לד מלא. (לא יום. לילה.) * בקרת סטייה מנתיב אקטיבית. מתי הנ"ל צפויים להתווסף? ליבואן הפתרונים.

אין לי שום טענה לפותח השרשור, אלא רק מילים טובות על כך שפרסם את המידע המועיל, וגם הקפיד לדייק בדיווחיו! הפדיחה היא של פיז'ו שהתעקשו להצמד לשם המודל "308", רק בגלל איזושהי מדיניות ספרור מודלים טרחנית מלפני 60 שנה, למרות שפיתחו דגם שונה לגמרי ואיכותי עשרת מונים מקודמו! יש מצב שהם משלמים על הפדיחה המטופשת מחיר "תדמיתי" כבד. בעל פיג'ו 308, דור חדש (2014) - אחד הרכבים האמינים והמהנים ביותר שאי פעם היו לי מסוגו.

תלמדו צ'מפיון, תלמדו... הכיף הכי גדול באולם המכירות שלהם: איך שהם מתחילים את המשפט המפורסם "מה אתה משווה פולקוסווגן להונדה..." (או כל יפנית / קוריאנית אחרת מאיכות נחותה לכאורה), לקטוע אותם עם "זרמתי, לא משווה. אבל לוולוו - כן!"

לי יש את הדגם הזה מהסדרה הראשונה שיובאה לארץ - 10/2014. 65,000 ק"מ, ואמינות מושלמת: 0 תקלות עד כה. אתה יכול להתרשם ממעקב ארוך טווח שאני מנהל ב... https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?546817-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-308-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91&highlight=%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F+%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91

אני לא רוצה לבאס אותכם יותר מדי, אבל סיאט ציידה את הלאון בבקרת סטייה מנתיב כבר לפני כ-5 שנים. ולא רק "בקרה" אלא תיקון אקטיבי! (Lane Keeping Assist). את זה לא תשמעו מנציגי המכירות של צ'מפיון, שמעדיפה "לסרס" את רכביה בדרכם לארץ, ולהצטרף לקומבינת "מובילאיי את משרד התחבורה." לשמחתם הרבה גם רוב ציבור הצרכנים לא מודעים לזה. אגב, לפי סקירות וסרטונים שרצים ברשת, ניתן להתרשם שהמערכת הזאת לא רק שקיימת, אלא גם עובדת לא רע בכלל. רק דוגמא ב"שלוף"... (הסרטון משנת.. 2013)

הלוואי שהיו מארגנים איזה מרד צרכנים! בשיתוף "אור ירוק"

בנוסף, גם כדאי שתדע שמבחינת אבזור בטיחות, הלאון SC החדשה עדיין אינה מצויידת בכל מערכות הבטיחות כמו בחו"ל. יש לה רק חלק מהן, ועל פי התקנות החדשות של משרד התחבורה היא אינה פטורה מהתקנת מובילאיי. אם זה לא מפריע לך, אז תן להם להתקין לך מובילאיי, לאון זו בחירה מעולה, אתה תהנה מכל רגע! אם כן מפריע - אז אני ממליץ לך לבדוק מה האבזור בדגמים מתחרים שכן פטורים ממובילאיי. דוגמאות: הונדה סיוויק, מאזדה 3. (בגרסאות המאובזרות לפחות...) ואז תברר פשוט עם צ'מפיון מתי (אם בכלל..) הם מתכננים להוסיף את המערכות האלה. כאמור, בחו"ל הן כבר ממזמן קיימות בלאון. בארץ היבואן בוחר "לסרס" (בניגוד ליבואנים מתחרים...). בהצלחה!

האמת? מפתיע. ואפילו קצת מאכזב... משתי סיבות: 1. ל-V40 שנמכרת בחו"ל בהחלט יש בקרת שיוט אדפטיבית(ACC) וגם תיקון אקטיבי של סטייה מנתיב (Lane Keeping Aid). לא רק "בקרה". ראו סרטוני הדגמה: https://www.youtube.com/watch?v=w_z7PyY0v2c 2. דווקא את הונדה סיוויק (עם כל הכבוד, קצת פחות "פרימיום" מוולוו...) "מאיר" מצייד בשתי המערכות הנ"ל בדגם המאובזר, ובנוסף גם את כל שאר המערכות. האמת שכבר בגרסת הבסיס, יש חלק גדול מהמערכות... האם המערכות של סיוויק יותר זולות מאלה של וולוו? יותר נחותות? תמחור "אירופאי" מול "יפני"? או לא קשור אפילו לכסף? (שקר כלשהו בסגנון "המערכות לא מתאימות לתנאים בארץ", או "ישראל נמצאת ב-REGION כללי" ...)

לפחות לפי משרד התחבורה, זו מערכת בטיחות שמקנה ניקוד בדירוג הבטיחות החדש. דעתי האישית היא שאתה צודק חלקית: בקרת שיוט אדפטיבית אכן תורמת מאד לנוחות, אבל באותם מקרים של נהגים שאינם מקפידים על שמירת מרחק, היא בהחלט עשוייה לתרום גם לשיפור הבטיחות. (תלוי ברצונו של הנהג "לשתף פעולה" עם המערכת...)

קודם כל, תתחדש ותהנה!! נראית קסומה ומושכת, אפילו בלבן! ברשותך, מס' שאלות לגבי מערכות בטיחות. אני מעריך מאד את היבואן "קבוצת מאיר" שמקפיד לצייד גם את וולוו וגם את הונדה במיטב מערכות הבטיחות המקוריות של היצרן. לרוב כבר בגרסאות הבסיס, וחלק מהמערכות רק בגרסאות המאובזרות יותר. וזה ממש לא מובן מאליו, לאור מה שקורה עם יבואנים אחרים, במיוחד של יצרניות אירופאיות. (מבלי להזכיר את שמם כרגע, לא בא לי לקלקל לך את החגיגה...) שאלות: 1. בדגם שאתה קנית, אלו מערכות בטיחות מקוריות של היצרן מותקנות? הכוונה למערכות שמקנות נקודות זכות על פי משרד התחבורה. (בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת /תיקון סטייה מנתיב, בלימת חירום וכו' ) 2. לאור התקנות החדשות של 2018, האם הן פטרו את הדגם שלך מהתקנת מובילאיי? 3. האם יצא לך להתרשם מאיכות הביצוע של המערכות? (מבחנים שאינם מסכנים אותך כמובן! לא בלימות חירום וכאלה... ) דוגמאות: כיצד השיוט האדפטיבי אכן יעיל ומדוייק בשמירת מרחק? האם גם בפקקים, או רק מעל מהירות מסויימת? בקרת סטייה מנתיב - האם אין התרעות שווא? ואם היא אקטיבית - כיצד היא "מתקנת" את נתיב הנסיעה, כשאתה מתקרב לקו הפרדה מבלי לאותת? וכמובן, כל התרשמות אחרת שיש לך מתפקוד המערכות. זה נושא די "חם" היום לנוכח התקנות החדשות. ובוולוו שבטיחות חרוטה על דגלה, זה אף נושא מסקרן במיוחד!

גם אני מאשר. 3 שנים וחודשיים, 65K קמ', ואפילו לא תקלונת. מוזמנים לקרוא בעיון מעקב ארוך טווח שאני מפרסם מרגע עליית הרכב על הכביש.

2018 כבר בפתח, ונראה שהיבואנים לא ממש מזדרזים לכלול במפרטים מערכות בטיחות מקוריות שהיצרנים מציעים. עדיין מעדיפים את הפיתרון החביב על משרד התחבורה: התקנת מובילאיי מקומית. הבהרה: באותם מקרים בהם אין עדיין אופציה למערכות מקוריות של היצרן שנותנות מענה לסטייה מנתיב, ושמירת מרחק, אז כברירת מחדל, מערכת מוביל איי בהחלט נותנת מענה סביר ועדיפה על כלום. אבל חוששני שציבור הרוכשים עדיין לא מודע מספיק לאופציות המקוריות והעדיפות שהיבואנים מונעים ממנו בדגמים רבים אחרים! במיוחד כאלה שבחו"ל כבר נמכרים עם מערכות אקטיביות שאמורות לייתר את הצורך במובילאיי. לפיכך, אני מציע שנפרסם רשימה מסודרת של כל הדגמים שנמכרים כיום. הרשימה תחולק לשלוש קבוצות: 1. "הקבוצה הירוקה". דגמים שמיובאים כבר עם מערכות בטיחות מקוריות של היצרן, שמייתרות את הצורך במובילאיי. מומלצים לרכישה! 2. "הקבוצה הצהובה". דגמים שגם היצרן עצמו עדיין לא מציע מערכות בטיחות שמייתרות את מובילאיי. אין המלצה מההיבט הבטיחותי. 3. "הקבוצה האדומה". דגמים ש"סורסו" על ידי היבואן ממערכות בטיחות מקוריות של היצרן, ולכן נאלצים להתקין בהם מובילאיי. דגמים אלה אינם מומלצים לרכישה! כמובן שנעדכן את הרשימה מעת לעת, בשאיפה שהיא תגיע לידיעתם של כמה שיותר רוכשים. מפאת הכמות הרבה של הדגמים, אפשר להתפשר לפחות על אלה שמובילים בטבלאות המכירות. כבר בקרוב אני מתנדב לקחת על עצמי את אחד היבואנים (עוד לא החלטתי איזה..) יש עוד מתנדבים??