daido1

בנוגע לנושא של תאורת לד-מלא קדמית... טוב, אז יש חדשות! היבואן מציע את זה כאופציה, ביחד עם שורה נוספת של תוספות שאינן כלולות בסטנדרט של רמות האבזור הנוכחיות (טרנדליין, קומפורטליין). אבל תקשיבו! הם לא נסחפו קצת עם המחירים??? אוקיי, נגיד שלד-מלא עם תאורת פניה דינמית זה "טכנולוגיית חלל". 11,900... אבל חיישני חנייה ב-5,000??? צ'מפיון, מה נסגר איתכם?... גם התוספות האחרות יקרות רצח! יש כאן פוטנצייאל לתוספת של כ- 38,000 שקלים למחיר הרכב בלי חבילת העור. כולל חבילת עור: 59,000 (עוד גולף יד-2 ) לפחות שיציעו איזה דיל של "חבילת תוספות"!

ואללה, זה חדש. לפני שבועיים הייתי באולם התצוגה ברעננה, ונציג המכירות טען שאין כזו אופציה. אבדוק את הנושא, תודה! אגב, לגבי נושא החוקיות, דווקא ב http://www.hiled.co.il ראיתי שהם עושים עבודות יפות של החלפה ללד מלא וגם קסנון. נראית לי חנות רצינית, סביר להניח שגם העבודות שלהם חוקיות... כעקרון, מעדיף לרכוש עם התקנה מקורית של היצרן, אבל מעניין בכל מקרה להשוות בין מחיר היבואן לבין התקנה מקומית.

לגבי נושא תאורת הלד המלא, התלבטתי אם להרחיב את הדיון כאן, או בפורום אסתטיקה. בחרתי באסתטיקה. מוזמנים לצפות בשרשור כולל סרטון מדליק (תרתי משמע!) שמצאתי, ולהגיב איפה שבא לכם... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?632171-גולף-7-5-החלפת-פנסים-ראשיים-ללד-מלא

במקרה מצאתי את הסרטון הבא, עם מישהו מחו"ל שמדגים את תאורת הלד החדשה של גולף 7.5. נראה מדליק, ובטיחותי מאד! אך למרבה הצער היבואן סירס את האופציה ללד מלא קדמי בכל רמות האבזור, והסתפק בלד יום ואחורי. לאון כן וגולף לא. ממש לא מבין את זה... האם יש אופציה להתקין בארץ את הלד המלא המקורי כמו בסרטון? האם במחיר שפוי? או שעדיף לחכות שצ'מפיון יציעו כאופציה? (לא ברור אם בכלל יש לזה סיכוי..) באופן כללי - מה הפער בין מה שיבואנים גובים על אופציה של לד מלא בהתקנה מקורית (כמו בליאון FR למשל) לבין עלות ההתקנה בארץ?

וגם מבחינה בטיחותית נטו קיבלת החלטה חכמה. כי הלד המלא, זה היתרון היחידי של הלאון על הגולף (וגם אותו מקבלים רק ב- FR... ) את כל שאר תוספות הבטיחות החדישות, היבואן בחר לסרס מהלאון ולהשאיר בגולף. זה עתה הגבתי לחבר אחר בפורום שהגולף החדשה שלו היתה מעורבת בתאונה קשה (למרבה המזל, אין נזקי גוף חמורים!), ושאלתי אותו שאלה שדי קשורה לעניין. לא ברור עד כמה מערכות בטיחות אקטיביות היו יכולות למנוע את התאונה במקרה שלו. (לפחות הפאסיביות צמצמו נזקים!) בכל אופן, הייתי רוצה לדעת שיבואנים שמים בטיחות ב top priority לפני הכל. בכל הדגמים, ובכל רמות האבזור!

ואוו, באמת מפחיד מאד! אני שמח שכולם יצאו שלמים ו (כמעט...) בריאים, ושלאשתך ולילדים תהיה בקרוב רפואה שלמה פיזית ונפשית! מקווה גם שהסאגה המשפטית תסתיים במהרה, ללא עינויי דין כאלה ואחרים. שאלה שאותי באופן אישי מסקרנת: האם להערכתך יש סיכוי ממשי שמערכות בטיחות אקטיבית היו מונעות את התאונה? אני מתכוון לטכנולוגיות החדשות, כגון בקרת סטייה מנתיב / שמירת מרחק, בלימה אוטונומית וכו'. ברכב שלך, ובמידה שהיו מעורב עוד רכב, אז גם בו. האם הגולף שלך היתה 7 או 7.5? (שכבר הרבה יותר מצויידת במערכות אלה) וזה בסדר גמור להשאיר את השאלה פתוחה עד שיסתיים ההליך המשפטי... לאחר מכן, נשמח להפיק לקחים ותובנות לטובת כולנו.

"תכשיט" יפהפה, תתחדש! רכב מושלם בשבילי, אבל לצערי פסלתי אותו, כי היבואן החליט משום מה שלד מלא זה יוקרתי מדי בשבילנו, אפילו כאופציה. מבחינתי, זו תוספת בטיחותית חשובה לכל דבר ועניין, למרות שאין לי שום מגבלת ראייה בלילה. (מה לעשות, הקסנון בוולוו הקודמת "קילקלו" אותי... ) בלאון המקבילה יש לד מלא, אבל את כל התוספות האחרות קיצצו. צ'מפיון, צ'מפיון... אבל לא חשוב השגעונות שלי, בשורה התחתונה, זה בסך הכל רכב משובח ומתקרב לדרגה של שלמות! זאב בעור כבש אמיתי. תהנה!

וחבל מאד שכך! בכביש מפותל וחשוך (שלא לדבר על גשום...), המעבר מהלוגן ללד / קסנון משול לעיוור שמאור עיניו חזר אליו, לפחות מבחינת תחושת הבטיחות הסובייקטיבית. גם אובייקיטיבית - התאורה הלבנה והממוקדת בהחלט מפחיתה סיכונים ל"הפתעות" על הכביש ובעיקוליו. אין לי ידע מדעי בנושא, אני מדבר רק מניסיון אישי (למזלי, נטול תאונות עד כה...)

לאחר לא מעט "חפירות" ובניית-ציפיות שלי בנושא, אני חייב להודות שאני מופתע לטובה - בקרת שיוט אדפטיבית, ובלימה אוטונומית בגולף הן תוספות בטיחות מבורכות ולגמרי לא מובנות מאליהן! (בגולף לפחות..) שאפו לצ'מפיון! במהרה בימינו גם בלאון ה"ישראלית" והדי "מסורסת"... ויחד עם זאת יש טעם קל של החמצה - אפילו במפרט של comfortline אני לא רואה תאורת לד לילה, ומצלמת רוורס (לפחות ממה שרואים בצילום של המפרט בשרשור מקביל...) מבחינתי גם תוספות אלה חשובות מאד לבטיחות! חבל שלפחות לא מציעים אותן כאופציה. ובהקשר היותר כללי - עד היום אני לא מבין למה פנסי קסנון או לד מלא בחזית לא מוגדרים בכלל במדרג בטיחות של משרד התחבורה. בכביש חשוך וגשום הם לגמרי מצילי-חיים!

קבל עוד סיבה למה להקשיב לקול ההגיון, ולהמתין עוד שנה-שנתיים. הלאון החדשה היא דוגמא קיצונית, לאיך היבואן מסרס אביזרי בטיחות מקוריים וחדשניים, ומקווה שלא נשים לב. דפים שלמים (ומרגשים!) מהקטלוג ב- seat.com פשוט "התאדו" להם ב- seat.co.il. מביך! אבל השינוי כבר קורה... אפילו בצ'מפיון מתחילים לשמוע צלילים אחרים, כרגע יותר מהכיוון של אטקה, טיגואן ואולי גולף 7.5 הבאה עלינו לטובה. אני מאמין שבאיזשהו שלב (במהרה בימינו...) גם הלאון ה"ישראלית" תזכה למערכות מקוריות שמותקנות כיום רק בחו"ל, כגון בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית, מצלמות היקפיות ועוד. המתחרות פשוט לא ישאירו לה ברירה. לדעתי, שווה לחכות!

על פי הפרסומים הרשמיים, לא יהיה שום פיתרון ב-5 שנים הקרובות למי שרוצה לרדת מ-531 ל-4 צפון. לא מכיוון מערב, ואפילו לא ממזרח. ובנוסף, גם צפויים להמשיך הפקקים הרגילים בצומת רעננה, בתוספת עוד כל מיני בעיות לתושבי כפר-סבא. כפי שניתן ללמוד מהכתבה הבאה... http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-4883524,00.html ציטוטים נבחרים: כביש 531 לא יפתור את מצוקתם (של תושבי כפ"ס). להיפך. הוא יחמיר אותה ויהפוך את חייהם לקשים יותר בעתיד הקרוב.מי שיגיע בכביש 531 מכיוון מזרח לא יוכל לפנות לכיוון צפון; מי שיגיע ממערב ויתעקש לפנות צפונה, ייאלץ לעשות זאת דרך המנהרה שמובילה את התנועה מכביש 4 לתוך כפר סבא הפקוקה, ומשם ייאלץ להתפתל בין המכוניות התקועות ברמזורים. הבאים מצפון לצומת רעננה ומעוניינים לפנות שמאלה לכפר סבא, עדיין ייאלצו להשתרך בטור ארוך של מכוניות, מצב שיימשך כל עוד לא יושלם הפתרון התחבורתי המתוכנן בעוד שנים אחדות (הפרדה מפלסית) ומי שיעדיף לנסוע ברכבת - כדאי שיגיע לתחנה ברגל, באופניים חשמליים או באוטובוס. עבור הנוסעים לא תוכננה ולא תיבנה חנייה ציבורית. בנתיבי ישראל מדגישים, כי "תת"ל 43א' העתידי יציב מחלף שייתן מענה לבעיה", ומוסרים שהצפי לשיפור צומת רעננה - כחמש שנים. אגב, במקום אחר (לא זוכר איפה..) קראתי גם את התגובה של משרד התחבורה על התלונות: המטרה הראשית של 531 היא לחבר את המרכז לפריפריה (בואכה כביש 6). הקלת העומס בערי השרון - רק מטרה משנית אם בכלל...

מסכים לגמרי. הקדמתי ואמרתי שלא בדקתי לעומק על מה הסקר מבוסס. ובכל זאת הסתפקתי ב"ניחוש מושכל" שמגזין עם מוניטין כמו AutoExpress (מגזין מוערך בבריטניה עוד משנות ה-80) כבר בדק את השאלות שלך לפני שפרסם כזה סקר. ואפילו אם לא בדק, הם טוענים שהם הסתמכו על 50K אנשים שהשתתפו בסקר, שזה כבר יכול לתת מדגם מייצג לא רע בכלל! הממ.. בעצם, כן יש דרך לבדוק. אתה מוזמן להשתתף בסקר בעצמך כאן... http://driverpower.autoexpress.co.uk/survey/selfserve/212e/den16001_open?list=2 ... ולבדוק מה הם שואלים! בהצלחה!

... כמו שכותבים במדורי הספורט. לפחות על פי סקר שהתפרסם ב- AutoExpress הבריטי ( http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/64280/most-reliable-cars-to-buy-now ) לפי הסקר, פיג'ו תופסת מקומות טובים באמצע ואף למעלה מזה עם הדגמים החשובים שלה. ממוצע ציונים של 94-95 ל- 208, 2008, 308, 108. גם רנו משיגה ציונים דומים עם קליאו, טווינגו, קפצ'ור וקאג'אר. סיטרואן מאכזבת עם ציונים של 90-93 בדגמים החשובים שלה. בגדול, כל הצרפתיות יוצאות קצת פחות אמינות מהיפניות יש להודות - טויוטה, לקסוס, הונדה, ומאזדה תופסות את ראשות הטבלה עם 96-98 למרבית הדגמים החשובים שלהן. אבל יותר אמינות ממרבית האירופאיות שלא מצרפת! פולקסווגן, BMW, פורד משתרכות הרבה מאחור, ואף "נלחמות על ירידה"! גולף-7 = 92.2 , פאסאט = 87.9 (!!!), אאודי A3 משפרת קצת ל-93.3 BMW סדרה-1 = 93.7 (!), סדרה-5 = 85.3 (!!!!!!!) דגמי פורד גם בקושי מגרדים את ה-90... מה שיפה זה שהנתונים האלה הם "מדע בדיוני" במושגים של שנות ה-80 וה-90 (אם אתם מחפשים מתי התחילו הסטיגמות...) חריגה ראויה לציון! דווקא סקודה מצליחה להרשים עם אוקטביה = 96.6 וסיטיגו = 97.2. תוצרת שלא נותנת תשובה אחידה: קוריאה. קיה - משתווה לצרפתיות עם ציונים מאד דומים (93-96) לדגמי סול, סיד, פיקנטו וספורטאז'. יונדאי - תלוי איזה דגם! I10 מצטיינת עם 97.2, אבל I30 מאכזבת מאד עם 89.4. לא סגור שדווקא הסקר הזה משקף, לא בדקתי לעומק על מה הוא מבוסס. אבל לא נראה לי ש AutoExpress היו מפרסמים סתם שטויות. אתם מוזמנים לחפש סקרים נוספים, כי סתם דיווחים אקראיים מהמוסכים אצלנו, זה לא ממש "סקר"...

דלת - צביעה מלאה, גיא רעננה. בגאז' - רק חצי וטשטוש, יהלום אלימלך, פ"ת.

ואני נהנה לחתוך במחיר לאנשים כמוך שלא רק כסף חשוב להם! לך תדע אולי זה עוד יקרה פעם...

מצאתי את התמונות! (מזל, חשבתי שנמחקו... ) שוב, למרות שלא הכי מעניין דווקא הדוגמא שלי, היא תעזור להמחשת הסוגייה. שאלות פשוטות, בלי יותר מדי פילוסופיות! כמוכרים: במצב כזה, הייתם מתקנים או לא? כקונים: בכמה הייתם מורידים מהמחיר עם הדפיקות מתוקנות? וכבלתי מתוקנות? (מנסים לפחות...) ואולי עוד שאלה שמוסיפה קצת "פלפל"... אם מדובר בצבע מיוחד (בקנייה הוספתי 2K על "לבן-פנינה"), האם זה משפיע על ההחלטה? נתונים: פיג'ו 308, 2014, יד ראשונה. דפיקה א' - תאונת "מקדח ווקס" - קילוף צבע בלבד, ללא פחחות (צביעת דלת תא מטען). לפני... אחרי... (על חשבון בעל מכון שטיפה) דפיקה ב' - "פגע וברח" של עגלת קניות / אופניים חשמליים וכדומה - פחחות קלה וצביעת דלת. לפני... אחרי...

לא רלוונטי לשאלתי, כי כל השאלה שלי התייחסה דווקא למחיר בזמן מכירה. ובכל זאת אענה, כי השאלה שלך דווקא קלה משלי. ככל שהרכב חדש או מיוחד יותר , אז כן - ארצה לתקן גם דברים קטנים. בתנאי שלא אפסיד מזה יותר מדי כסף גם בזמן המכירה, בגלל זה השאלה. וככל שתדירות הדפיקות ש"יחטוף בכבישים ובחניות" גדולה יותר, כך אשתדל לרכז לכמות קטנה יותר של "מבצעי תיקון". הפעם הסתפקתי רק ב-2 בודדים ב-3 שנים, אבל אני יכול להסכים איתך שזה בעיקר מזל. (כלומר, עד מספר סביר של דפיקות = מזל... )

אכן, נקודה חשובה. אבל כבר חשבתי עליה, ולכן הקפדתי לצלם לפני, אחרי, ואפילו את התהליך עצמו. זה לא אמור לעזור? (אם נתעלם לרגע מאותם חכמולוגים שגם אז יטענו שאני בטוח מסתיר עוד כמה דברים )

אני צריך לחפש, כי זה היה ממזמן. אבל זה לא קריטי לשאלה. בגלל זה גם שאלתי כאן, ולא ספיציפית בפורום של "אסטתיקה לרכב", כי השאלה היא עקרונית. (המקרה שלי כבר טופל, הבאתי אותו רק כדוגמא). כיצד באופן כללי המחיר מושפע מההחלטה לתקן או לא, בטווח שבין "קילוף צבע קטן" לבין "פחחות קלה"? בתאונות, ודפיקות יותר רציניות (שמצדיקות כבר הפעלת הביטוח), הדילמה לתקן או לא כבר יותר פשוטה.

חדש יחסית. 2014.

שאלה כללית: האם כדאי להשאיר דפיקות צבע קלות, או לתקן אותן? יש לכך שיקולים רבים, כולל גם ברמה האמוציונלית של בעל הרכב שאני לא מזלזל בה בכלל! אבל כרגע אני מצמצם את השאלה רק להיבט של השפעה על מחיר הרכב ביד-2. האם מורידים יותר את המחיר על דפיקות צבע קיימות? או על כך שתיקנו אותן? לצורך הדוגמא, אתן את המצב אצלי: * שתי דפיקות קלות וקטנות יחסית - אחת בדלת כתוצאה מעגלת קניות (תיקון פחחות ממש קל ולא מורגש), והשנייה כתוצאה מ"תאונת וקס", צבע התקלף מעט כתוצאה מחוסר מיומנות של מפעיל מקדח הווקס, ללא פחחות בכלל. * בשני המקרים - תיקון מלא. פחחות קלה ונקודתית בדלת וצביעה מלאה של כל הדלת + צביעה מלאה של דלת תא המטען בשנייה. * עבודת פחחות וצבע ללא פשרות - ברמה הכי גבוהה. קשה להבחין בעין (תאונת הווקס - על חשבון בעל מכון השטיפה). * תיעוד מצולם של "לפני ואחרי" בשני המקרים, למען הסר חשש מתאונות או דפיקות יותר רציניות. הנחת עבודה: 1) גילוי נאות בפני רוכשים פוטנצייאלים, גם כאלה שבוחרים לא לקחת את הרכב לבדיקה. (צדיק בסדום?..) 2) כידוע, גם בדפיקות קטנות יחסית, עדיף ברוב המקרים לצבוע את כל החלק ולא רק נקודתית, גם זה תורם לדילמה. קצת "חוכמה לאחר מעשה" ,אבל אשמח ללמוד מנסיונכם לפעמים הבאות, במיוחד כאלה שנאלצו להתפשר על המחיר בגלל תיקון או לחילופין - בגלל אי-תיקון.

בינתיים יש לנו רק את הפרסומים מסוף 2016 ש"מסבכים" את היבואן עם בניית-ציפיות שעלולה "להפריע" לו במכירותיו. מבין שלל הפרסומים, אהבתי במיוחד את זה של גלובס, שידע לדקור בדיוק היכן שכואב: "מערכות בטיחות אלקטרוניות מהוות את גולת הכותרת של העדכון הנוכחי, עם מערכת לנסיעה אוטונומית למחצה בזמן זחילה בפקקים, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב, ומערכת עצמאית לבלימת חירום שיודעת לזהות הולכי רגל. לארץ צפויה המכונית להגיע ברבעון השני של שנה הבאה. לא ברור מה יהיה מחירה, ואילו מערכות ייעלמו מההיצע בדרך הארוכה ארצה" http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001161773 אבל בואו נתאזר בסבלנות, אולי צ'מפיון עוד יפתיעו... (אם כי אני חייב להודות שאחרי השקת הלאון, גם הציפיות שלי לא גבוהות במיוחד).

מישהו ניסה לרמוז שה-308 שלי עגלה??? נותן לסרטונים הבאים לענות במקומי... 0-100 - 60-100 - 80-120 - ולגבי הטענה לויברציות ו"מכסחת דשא", אני מציע לשים את הסרטון הראשון בפול ווליום, במיוחד בהתחלה שלו (סיבובי סרק). מה שומעים?

אין לי שמץ מה הליסינג מעוללים לרכב, כי ב-308 שלי (פרטית) אין אפילו רמז למה שאתה מדווח. נהפוך הוא - המנוע הכי שקט שהיה לי אי פעם החל מסיבובי סרק ועד הקו האדום. אפילו לא ויברציה קלה. בתוספת בידוד רעשים מעולה, אז גם ב-120 קמ"ש החרישיות נשמרת. לגבי ביצועים, ה-308 די חזקה וגמישה ביחס לקטגוריה, כולל אנשים+מטען. יש רק חיסרון אחד שאני לא בטוח שאתה מודע לו. (חלק רואים בזה יתרון דווקא...) קיים פער גדול מדי בתיבת ההילוכים בין מצב "רגיל" למצב "ספורט" (S). במצב הרגיל (שבו כנראה נסעת...), הביצועים "מסורסים" מדי לטעמי, לטובת חיסכון בדלק. האמת שת'כלס, גם במצב S ניתן לנסוע חסכוני מספיק, כל עוד אתה נוסע "ברגוע". ייתכן שלרוב האנשים רוב הזמן המצב ה"רגיל" יתן ביצועים מספקים, אבל לא לי. אני באופן אישי, מעדיף רוב הזמן פשוט להשאר על S חוץ משיוט נטול עקיפות בכביש המהיר. והטבלה לא משקרת - במצב S, הצלחתי לסחוט ממנה 0-100 ב-9 שניות, וגם האצות ביניים מרשימות.

שכחת לציין שגם ה-PDF עם רשימת האבזור של כל רמת-גימור מוסתר ומוצפן במחשבי צ'מפיון!