daido1

א. מסכים. אכן די יקר. אבל ספגתי, כי בגדול הרכב די אמין, והביקורים במוסך גם ככה נדירים. ב. אז להבא יהיה נחמד מצדך (או מבעל רכב כמו שלי...) שתדביק כאן גם חשבונית מקושטת ב-"הנחות שקר", כדי שאני אוכל לנפנף איתה במוסך! ג. ייתכן. אני בכל אופן לא הרגשתי שום בעיה בבלימה. אם אתרשם שאני יוצא פרייאר בכמה מאות שקלים פעם ב-3 שנים (בבלמים ובכלל), אז לא נורא - אחליק. אם יתחילו להצטבר לי הוצאות, אז אחזור לכאן מהר להתייעצות! ד. היה לי חשש שאולי ימצאו איזו תקלה שמכוסה באחריות. בכל זאת נשאר חודש... לא אמרתי שאני "מצפה לטפל במוסך מחוץ לרשת", להיפך. אמרתי שאני חושש מלקלקל את רקורד האמינות הנוכחי במוסך שהוא לא מספיק מקצועי, או מרכיב חלפים לא מספיק איכותיים. (למרות שלכאורה אני אמור להתחיל "לחגוג")

אני לגמרי איתך. ברור שלא מזיז להם. אבל לי מזיז שאנשים רואים את הפרסומות שלהם שכאילו מבשרות על "מהפיכת בטיחות", ולא מודעים למחדלים שהם מנסים להצניע. אז בשביל זה CarsForum קיים, שלפחות מי שגולש כאן יהיה מודע לתמונת מצב מדוייקת ומפורטת לטוב ולרע! לגבי בעיות אמינות ורכבים תקולים - אכן מחשיד! אבל מכיוון שיש המון דיווחים סותרים לכאן ולכאן, צריך פשוט להמשיך לעקוב... בינתיים אני לא ממהר לשום מקום, 0 תקלות ב-3 שנים ב-308 (מי אמר שפיג'ו לא אמין???), בהחלט מאפשרים לי לקחת את הזמן, ולחכות בסבלנות להזדמנויות בשטח. לא סגור שדווקא VAG...

ב.ג. כן הרכיבו מוצר חליפי (בלי להציע...), ובמחיר די גבוה - 655 שקלים כולל מע"מ לזוג. אז לפי דברייך, הם חסכו לי כמעט 200 שקלים ביחס למקורי. ב-EBAY ניתן למצוא חליפי במחיר זול בהרבה של 220-240 ש"ח לזוג. כמו זה למשל... http://www.ebay.co.uk/itm/2X-FRONT-BRAKE-DISCS-FOR-PEUGEOT-308-II-SW-2013-CHOICE-1-BRAND-NEW-MINTEX-/182740051980?hash=item2a8c27e80c הסכומים קצת פחות מטרידים אותי במקרה של בלמים, השאלה היא למה בכלל החליטו לחסוך במרכיב קריטי כמו דיסקיות בלם! רק כדי להגדיל להם רווחים? או יש לזה גם הצדקה טכנית? אין שום שינוי ביחס למצב חדש - נקי מרעידות בכל סל"ד. להבא, תדאג פשוט לחייב אותם בחזרה על השעות שהפסדת בעבודה, המונית הלוך-חזור, וגם על הדלק ששרפו לך בנסיעת המבחן. יש מצב שזה יתקזז !!

כפי שכתבתי, השירות והיחס היו לגמרי סבבה, וגם "תיקתקו" עבודה תוך פחות מ-3 שעות. האם מקצועיים? עבודה נקייה? לא יודע, לא ראיתי. וגם אם הייתי רואה, לא בטוח שהייתי מבין. בינתיים האוטו נוסע... מחירים באמת נראים גבוהים, וכבר קיבלתי הודעה פרטית שניתן לרכוש אותם ישירות מחו"ל בחצי מחיר. אבל מהבחינה הזאת אני מניח שאין הבדלים מהותיים בין מוסכי לובינסקי. אולי רק הערה אחת: הבוקר שמתי לב שרשום בקבלה שהדיסקיות הקדמיות הן תחליפיות ולא מקוריות. אני מתכוון לברר מה בדיוק ניסו לחסוך כאן...

אתם יודעים מה? מזדה 3, 2.0 לגמרי במשחק! אומנם לא ביצועים ברמה של הואגיות והסיביק, אבל היא מפצה על כך בשלדה מעולה, היגוי מהנה, ואבזור כמעט מושלם! לד מלא, בקרת סטייה מנתיב, בלימת חרום, ואפילו מצלמת רוורס נכללים. אם היה גם שיוט אדפטיבי, היא כבר היתה אצלי בשלישייה הפותחת.

אני גם שקלתי בהתחלה את האסטרה, ודי מהר פסלתי בגלל הביקורות על הגיר ובגלל העדר השיוט האדפטיבי ולד מלא. אבל זה לגבי 2017. יש לי תחושה שהחל מ-18 ה"משחק" מתחיל מחדש, במיוחד בקטע של אבזור בטיחותי מקורי, לנוכח הביקורת השלילית שגם משרד התחבורה וגם היבואנים חוטפים.

פלוס גם אוקטביה אולי (150 או 180 כ"ס). כי נכון להיום, זה מה יש בגרסאות חזקות דרגה לפני דגמים ספורטיביים "טהורים", שכוללים אבזור בטיחות מתקדם, ובמחיר שפוי (עד 160K). פתוח לעוד הצעות, אולי פיספסתי!

שלום לכולם, שוב אני איתכם, והגיעה העת לעדכן סטטוס. ולכבוד סיום האחריות בסוף החודש, אני שמח לשעמם אותכם פעם נוספת עם טיפול 15K שגרתי ונקי מתקלות. בסה"כ 60K ב-3 שנים, עם כמעט 0 תקלות, ובלאי מועט ביותר. האם כבר אפשר לקבוע ש-308 דור 2 רכב אמין?... הטיפול: רק טיפול 15 שגרתי, אם כי הפעם היה יקר מכל הטיפולים הקודמים, עקב בלאי של דסקיות בלם קדמיות, רפידות בלם אחוריות, ורצועת אלטרנטור. (סביר ל-60K?...) סך הכול -3,551 ש"ח במוסך "ב.ג", ת"א. (מורשה לובינסקי). מעכשיו אני יכול בעצם להתחיל "לחגוג" במוסכים לא מורשים, כי נגמרת האחריות, אבל נראה לי שחבל יהיה לקלקל את הרקורד. להלן החשבונית, לשיפוטכם : האמת שבמחירים אני פחות מתמצא, פשוט המליצו לי על המוסך הזה והייתי קרוב. אשמח לקבל חוות דעת ממביני עניין לגבי מחירים. בכל אופן, השירות,היחס וגם זמן העבודה היו מעולים! אמינות: נכון להיום, 60,000 ק"מ : תקלה אחת חריגה בשנה הראשונה - צופר התקלקל והוחלף במסגרת האחריות. למעט בעיה זו, לא היתה ולו תקלה אחת נוספת מכל סוג מאז שעלתה על הכביש - לא במנוע ומערכות הנהיגה השונות, לא באלקטרוניקה, וגם לא בתא הנוסעים. גם במוסך, בעת הטיפול כל המערכות נמצאו תקינות. איכות הרכבה: דשבורד, דלתות - מושלם. שום קרקוש קל או "חופש" בדופן כזו או אחרת. בידוד מרעשים - מושלם. שום שריקה קלה של רוח בכביש 6. פעילות שוטפת: צריכת שמן בין הטיפולים: אין. צריכת דלק ממוצעת לא השתנתה: משולב (עירוני + בינעירוני) = 14 קמ' / ל' עירוני = 11 קמ' / ל' בינעירוני בלבד = 18 קמ' / ל' הפעלת מזגן מגדילה את הצריכה ב-10% בערך. ביצועים - אין שום שינוי ביחס למבחן כשהיתה חדשה: 9.1 שניות מ-0-100 קמ"ש. ולסיכום... היו זמנים בהם פולקסווגן אמינה, פיג'ו מתקלקלת, סיטרואן מסובכת, ופיאט - סתם כל הפלסטיקים מתפרקים. אז היו. קיצר, רק שימשיך ככה. אמשיך לעדכן, במידת הצורך.

תודה על העדכון. לי העדר הלד מפריע במידה מסויימת: כזו שאני מוכן להשקיע עד 6-7K לטובת התוספת. ברור שהזמנה מיוחדת לא באה בחשבון! אם גולף "תיישר קו" עם לאון FR מהבחינה הזאת, מבלי לקרוע את הכיס, זאת בהחלט אופציה.

אחרי אפריל האחרון או לפני? מאפריל התחילו לשווק את ה-"7.5" שלפחות כוללת כסטנדרט בקרת שיוט אדפטיבית (ACC), בלימת חירום, ומערכת התרעת עייפות. כיצד המערכות מתפקדות? האם יעילות ביחס למצופה מהן? האם ללא התרעות/פעולות שווא? (חוץ מבלימת חירום, שאני מניח שפחות יצא לך לבחון. מקווה לפחות... ). בקרת שיוט - האם רק ממהירות מסויימת? או עובדת גם בפקקים? (מעצירה מוחלטת) לדים זה חשוב כעיקרון, אבל אני מסכים שיש כאן גם מרכיב אינדיבידואלי. רוב הנהגים פחות מפריע להם חסרונם, למרות יתרונות אובייקטיבים מובהקים של תאורת הלד. (אולי פשוט כי לא יצא להם להתרגל ללד...)

אני מחפש התנהגות לפחות בטוחה ועדיף מהנה, כפי שניתן לצפות מהמדרגה הכי גבוהה שהיא לא Cupra / GTI / Type-R מרוב המבחנים, הבנתי שסיוויק ולאון פחות או יותר באותה רמה, וגולף קצת יותר "משעממת" לטובת נוחות. כך שלפחות מהבחינה הזאת, בבחירה בין סיוויק ולאון שהן בעלות אותו הספק בדיוק (180 כ"ס), אז הלאון עדיפה: מנצלת טוב יותר את תפוקת המנוע. (בזכות מומנט וגיר עדיפים).

תודה על ההבהרות - השכלתי! אז אם כך, אכן התכוונתי ל- Game Changer!

אני רק שאלה: הרי בחו"ל לא מסרסים את כל התוספות כמו שהיבואנים אצלנו נוהגים. כנסו ל-Seat.com ול- VW.com (או לחילופין - UK...), ותיראו איך גם לאון, וגם גולף מציעות פשוט הכל! או כאופציה, או כסטנדרט של רמות אבזור בכירות. ועוד תוסיפו לזה את העובדה, שבחו"ל הפערי מחירים בין הרכבים השונים ועבור התוספות, קטנים משמעותית ביחס למדינה מוכת המיסים שלנו. אז כיצד באירופה VAG מצליחים בכל זאת לייצר בידול בין רכבי התאגיד מבלי לתקוע לעצמם גולים עצמיים?

בדקתי. אכן מתמודדת ראוייה, שכרגע אצלי במקום 4 ברשימה. כדי שתהפוך גם היא לדיל-ברקר (מבחינתי), היא צריכה להוסיף בקרת שיוט אדפטיבית, ואולי גם להוזיל עוד קצת את האופציה ללד מלא. (נכון להיום, מחיר תוספת לד מעט שפוי מזה של הגולף, אבל עדיין - בסביבות 7-8K...)

בעייה כשעל הכביש המפותל, חשוך ורטוב יש גם תנועה בנתיב הנגדי. אבל אפילו לעומת אור גבוה של הלוגן : תאורת לד / קסנון משפרת מצבך בסדרי גודל מבחינת הנראות והבולטות של מפגעים על הכביש, סימונים דהויים, עיקולים בעייתיים וכו'. אפילו אם אין מפגעים - רק מבחינת תחושת הביטחון של "כאילו" תאורת יום, יש שיפור עצום! חוץ מזה, יש אנשים עם ראיה לא "פרפקט" בלילה, אז בשבילם שדרוג התאורה זה MUST.

לאון 1.8 מגיעה לארץ רק עם DSG. האמת? מפחיד קצת... אבל יש אחריות.

ציינתי בפירוש: "דעתי האישית". אחרים חושבים שאביזרי בטיחות מצילי חיים זה סתם בזבוז כסף, ולד מלא זה חשוב מאד - לצרכי אוונטה. בשבילם גם לאון 2017 היא דיל ברקר. לא אתווכח עם ההגיון שלהם. זו דעתם...

בנושא אבזור הבטיחות העלוב של הלאון הנוכחית, אני מודה שחפרתי מספיק בחודשים האחרונים. מיצינו. אבל... לפי מספר פרסומים בהם נתקלתי בזמן האחרון, עולה כי... " לדברי אנשי צ'מפיון מערכות בטיחות מתקדמות יצטרפו למפרט של הלאון כבר בתחילת 2018, אבל נשאלת השאלה הגדולה מדוע לחכות עד אז ולא לכלול את המערכות האלה כבר כאשר הגיע הדגם המחודש ארצה, בדומה למה שנעשה בגולף ובאוקטביה " ( http://www.thecar.co.il/%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9F-1-0-%D7%91%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%90%D7%9C%D7%98%D7%A8%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%91%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8/ ) השאלה המסקרנת היא עד כמה צ'מפיון יעשו מאמץ ליישר קו עם רמות האבזור שמוצעות בחו"ל, וכמובן באיזה מחיר. עד לאחרונה התלבטתי בין הלאון 1.8, לבין סיויק 1.5, לבין גולף 1.4 comfortline. סיויק: כנראה ירדה מהפרק, די בעזרת ידידנו פבל שדי הוציא לי את הרוח מכונסי-האויר המרהיבים שלה, וגם בגלל שאני מודה שקשה לי להתחבר לעיצוב ה"עתידני" שלה. רשימת האבזור של הסיוויק מרשימה מאד ואטרקטיבית, אבל מצטער על הקטנוניות: עיצוב כזה מבלי שהמפרט כולל כפתור לשיגור בזמן של ה-deLorean, אז לא קונה! גולף 1.4 קופמורטליין: הייתי "ככה קרוב". בגרסת ה-150 כ"ס קומפורט ליין הגולף אפילו מצליחה להתעלות לרמה של "כבש נמרץ בעור כבש". באמת התרשמתי, גם מהנוחות וגם מהאיכות. ואפילו הופתעתי לטובה מהשיפור (החלקי...) באבזור הבטיחות. אבל תוספת של 11,900 שקלים בשביל לד מלא? עד כאן. מצידי, שמשרד התחבורה יריבו עם צ'מפיון מי אמור לסבסד את האביזר שישמור על חיינו בכביש פתלתל בגליל בליל חורף גשום. (בתור התחלה, שיגדירו לד מלא כאבזור בטיחות!) לאון 1.8 FR: שכוללת לד מלא כסטנדרט! (אבל חוץ מזה כלום. עד כה...). אבל לטובתה יש לזקוף את הביצועים המעולים (גולף אפילו לא מוצעת עם מנוע זה...), התנהגות כביש כיפית, מבלי להתפשר יותר מדי על נוחות, ואיכות שהיא אומנם לא גולף, אבל ככה"נ יותר גבוהה מסיוויק. נכון לרגע זה, פער המחירים בין השלישייה הנ"ל בהחלט סביר והגיוני: 144,900 (סיוויק), 143,900 (גולף), 152,900 (לאון). דעתי האישית: צ'מפיון אומנם יכולים "להסתפק במועט". ליישר קו עם גולף מבחינת אבזור בטיחות (ציון 4), ולשמור פחות או יותר על רמת המחיר הנוכחית. זה יוסיף קונים ללאון, אני בטוח. אבל אם הם יעשו צעד יותר נועז מבחינתם, ויראו לנגד עיניהם דווקא את סיוויק 1.5 כמטרה (ציון 7, כולל מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב!), אז יש מצב שהם ייצרו כאן Deal Breaker אמיתי - אפילו במחיר שגבוה ב-15K מסיוויק! (אבל לא יותר מזה...) דיעות אחרות??

בסרטון ממש מגניב שמצאתי, עולה טענה קצת מוזרה: המתחרה הכי רצינית של גולף, היא לא אחרת מ...פולו! יכול להיות שהוא הגזים קצת, אבל האמת שנראה שהפולו באמת קיבלה כמה שיפורים רציניים! בעיקר מבחינת גודל, עיצוב, ואבזור. נראית טוב ונוסעת טוב! (במיוחד ב"כתום אנרגיה" שבסרטון...) אז מתי היא אצלנו? עם אלו מנועים? וכמה מתוספות האבזור בכלל "ישרדו" את היבואן?

בטיסה האחרונה שלי לחו"ל הצמדתי את הווייז לחלון המטוס, ככה בשביל השעשוע, והוא הראה 350 קמ"ש ברגע ההמראה!

אין בכלל ספק שסיטרואן זה ההיפך הגמור מהונדה, מבחינת שוק. ולא בגלל שהשוק "חכם" במיוחד. סה"כ רכבים טובים ואמינים בדורות האחרונים. אבל כאן גם טמון היתרון שלה! באותו תקציב אפשר לקנות סיטרואן משנתון יותר מתקדם, וקילומטראז' נמוך. ירידת ערך - נכון, בסיטרואן היא גבוהה. אבל אם למשל מחליטים להחזיק את הרכב לתקופה ארוכה (נגיד מעל 4 שנים), אז זה מצמצם את הנזק ביחס לאלטרנטיבות. בכל אופן, די מהר "זרמתי" איתו מחוץ לאירופה, כפי שביקש, אז אין שום בעייה! אולי מישהו אחר עם אותו תקציב, אבל חובב אירופאיות גם יקרא... אגב, לגבי הג'אז, דווקא ראיתי אתמול ביד-2 לפחות 5 מודעות שנראו לי אטרקטיביות ועומדות בתקציב. כולן דפוקות/נחטפו מהר??

יש פרסומים שהסיאט לאון תקבל אבזור בטיחותי ב-2018. האמת, שהמצב שלה כל כך גרוע בדגם הנוכחי (ציון בטיחותי 1), שאני לא רואה איזו עוד אפשרות תהיה לה לשרוד. ככלל, בלי קשר להחלטות של משרד התחבורה, אנחנו רואים מודעות גוברת מצד הציבור לנושא, שמגדילה את הלחץ על היבואנים להמנע מסירוס אביזרים מצילי חיים. במיוחד מדגמים שבחו"ל הכל כבר כלול כסטנדרט. מי שירצה לעמוד בתחרות, לא תהיה לו ברירה. וטוב שכך!

הייתי ממליץ לך על סיטרואן C3 או אפילו C4 שלדעתי יענו על צרכיך ואפילו מעבר לכך. אך מכיוון שציינת שאתה מעדיף לא אירופאיות, זרמתי... מה דעתך על הונדה ג'אז היבריד? בתקציב שלך: שנת יצור 2011-2013 בערך. עד כמה שידוע לי, היא נחשבת לאמינה, מודרנית וחסכונית מאד. וגם בעליות לירושלים, 103 סוסיה בהחלט יספקו אותך. היא לא הכי נוחה מבחינת איכות המתלים, אבל לפחות היא פונקציונלית מאד ומרווחת ביחס לקטגוריה. כמו כן, הונדה בכלל נהנית מסחירות גבוהה יחסית ביד 2, אז גם זה עשוי להשתלם לך כלכלית כשתרצה למכור.

לא אני בחרתי את הכותרת החביבה, הזכויות שמורות ל ynet. http://m.ynet.co.il/Articles/5022690 חלק גדול מהרמאויות שנסקרות במאמר המצויין הזה, ידועות ונדונות כאן בהרחבה בשרשורים השונים. ובכל זאת, אני מוצא שני יתרונות חשובים במאמר: 1. ריכוז תמציתי במקום אחד של התחלואים הכי כואבים, גם של היצרנים, וגם היבואנים בארץ. 2. הנגשת המידע החשוב באופן ברור לכלל הציבור, כולל אנשים שלא מודעים לדברים ולא גולשים ב carsforum (יש כאלה?? ) נושא שאני באופן אישי תוקף רבות הוא הראשון במאמר- בטיחות. מקומם אותי שמחלקות השיווק של היבואנים פשוט עושות עבודה מצויינת ב"הצנעת" הפערים בין דגמים שנמכרים בחו"ל לבין הדגמים ה"מסורסים" בארץ! הערה לעורך: את רמאות מס' 8 - "איכות, עלאק" - מוטב היה להקדים לכל היותר ל-2. פשוט ביזיון מה שקורה כאן במוסכי השירות, אפילו ברכבים מהניילונים! ולראייה, כמות הפוסטים המטורפת שיש כאן בנושא. (רק הבוקר - הבחור האמיץ שפתח חזית נגד צ'מפיון על ה-Q7 התקולה שלו..) הציטוט הנבחר: " כבר ברור שבעוד 20 שנה, כשתהיה לנו חשמלית אוטונומית, עדיין נשמע פעם בכל 12 חודש (או 15 אלף ק"מ, מה שבא קודם): "אבא'לה, תקשיב לרעש הזה, חייבים להחליף דחוף את האלמנט, איך אתה נוסע ככה?". זורק עצם: אולי לקראת יום כיפור זה הטיימינג המתאים לתגובות ענייניות מ"נציגי היבואנים" (ולא מחלקת שיווק..) על הנושאים במאמר? לפחות מה שבתחומי אחריותם. כי בד"כ הם שותקים ולא קשורים לכאן בכלל. לא חייבים להזדהות בשם, או אפילו בשם היבואן. (אני נאיבי מדי?...)

בגרסת הבסיס ("פרימיום"), אני מסכים איתך שהיא באמת תמורה אפילו מצויינת למחיר = 165K. הבעייה היא שהאבזורים שביקשתי נכללים כסטנדרט רק בגרסת "limited", שמחירה כבר קצת פחות אטרקטיבי = 185K. בסגמנט הזה אגב, גם מאזדה 6 בהחלט מתחרה ראוייה, וגם היא מאובזרת בהכל!