daido1

תודה על העיצות המועילות! ובכן, אני אגיד לך מה בדיוק עשיתי.. התרשמתי מהנסיעה, מכך שהרכב נראה במצב מצויין, וגם הבעלים של האוטו עשה עלי רושם טוב ואמין. האמת שאפילו חששתי שמישהו אחר יחטוף לי אותו (עד כמה שזה נשמע הזוי לגבי הדגם הזה...), אז חתמתי כבר באותו יום על זיכרון דברים ושמתי קצת כסף על החשבון, עוד לפני ביצוע הבדיקה הרצינית. אבל לפני שאתם יורדים עלי !! - דאגתי להכניס לזיכרון-דברים סעיף שלפיו, אם במכון בדיקה יגלו נזקים לשילדה, או ליקויים משמעותיים במנוע או בשאר המכללים (מעל 2000 שקל), אז הולכים ביחד למוסך המרכזי של וולוו, מקבלים הצעת מחיר על הכל, ומורידים את זה מהמחיר המקורי שהוסכם (או מבטלים את כל העיסקה ומוחזרת לי המקדמה ועלות הבדיקה...) הממ.. מישהו חושב שלקחתי סיכון גדול מדי?

Sorry for hurting your feelings buddy, my deep apologies please.. Actually I do like Alpha and the truth is that I know nothing about maintenance costs of Alpha It's just evil rumors I heard, you know ובכל זאת - יש כאן מישהו שיכול לתת לי תשובה קצת יותר עניינית משל גירי-גירי?

850 טורבו, מודל 96 עם כ-130,000 קילומטרים, בהנחה שטופלה בידיים טובות במוסך המרכזי כל השנים.. מה שרידות המנוע לאורך זמן, מבחינת יעילות, בריחת לחץ? או במילים פשוטות - כמה מתוך 225 כוחות-הסוס המקוריים נשארו לו? (הערכה גסה..) באופן כללי, האם יש דרכים להשיב למנוע ישן ועצל את כוחותיו המקוריים מבלי לבצע OVERALL או שיפורים?

מצאתי היום וולוו 850 טורבו, מודל 96 במצב מעולה, יד שנייה וקילומטראז' די נמוך (11,000 לשנה), ובמחיר די מצחיק כיאה למכונית חסרת שוק זו.. זה בדיוק הרכב שאני מחפש - נוח, מפנק, בטיחותי וביצועים שלא היו מביישים רכב ספורט (טוב לפחות בקו ישר.. האמת שכבר הכנתי את עצמי נפשית להוצאות הצפויות שלי , בעיקר מבחינת צריכת הדלק (זאת שמצאתי דווקא "מסתפקת" ב-7-8 קמ' לליטר שלפי מה שהבנתי זה שיא החיסכון בשביל דגם זה..) בכל זאת, חבר טוב שלי תפס אותי לאיזו שיחת ניעור בסגנון של "מה אתה משוגע? יש לך מושג למה אתה נכנס??". לטענתו, אין מצב שאני יצא מהמוסך עם חשבון של פחות מ-8000 שקל , אפילו לטיפול תקופתי, שלא לדבר על תיקונים "לא שגרתיים" או החלפת טורבו ("שגרתית"?) שיעלו לי כמעט כמו המחיר של כל האוטו. רציתי לדעת עד כמה הוא צודק או מגזים? עד כמה מחירי האחזקה של רכב זה יקרים? (נגיד, בהשוואה לרכב משפחתי יפני חדיש משפחתי או מנהלים..) ואם כן, האם לפחות אני יוכל להתנחם בביקורים נדירים במוסך? (בכל זאת.. וולוו??) או שאני צפוי לפרנס את המוסך על בסיס חודשי או שבועי? (כמו שלמשל רגילים לעשות בעלי אלפא מאותה תקופה, מבלי לפגוע כמובן..)

סליחה על ההקפצה לראש הפורום, אבל רציתי לדעת אם יש מישהו עם נסיון עם הרכבים הנ"ל, במיוחד ב-V6 הנדירה, ויכול לתת לי תשובות קצת יותר יסודיות לשאלות ששאלתי.. זאת השקעה רצינית בשבילי ואני רוצה לשקול אותה היטב.. אגב, בקשר לשאלה שלי על עלויות האחזקה - אני אחדד את השאלה קצת: אני כבר מוכן נפשית לכך שמה שלא יהיה, להחזיק רכב ספורטיבי זה יקר, במיוחד אם הוא מבית פולקסווגן. אבל אני לפחות יתנחם בידיעה שהביקורים שלי במוסך יהיו יחסית נדירים, ואני לא ימצא את עצמי מפרנס את המוסך על בסיסי חודשי או שבועי, כל פעם על איזו שטות אחרת... תודה מקרב לב!

תודה לקיט, עכשיו זה ברור ! ברשותכם, עוד שאלה (בלי קשר לשינוי השיטה) - כיצד מחירון לוי יצחק מתעדכן בשינוי שנת הדגם ? האם מחירי כל השנתונים יורדים בכ-10% במכה אחת עם החלפת שנת הדגם? (ואם כן , אז מתי ? - במאי או בינואר של כל שנה?) או האם באופן הדרגתי, המחירים יורדים ב-1-2 אחוזים מדי חודש? (כך שבתור קונה , אין לי סיבה להמתין כעת דווקא למחירון מאי...)

הבנתי שלפי השיטה החדשה שנכנסה לתוקף שנת המודל לא מתתחילה יותר בחודש מאי, אלא בחודש ינואר, וכן ברשיון הרכב יירשם מועד עליית הרכב על הכביש. האם מישהו יכול לאמר האם וכיצד בדיוק מעבר זה משפיע על מחירון לוי יצחק? ואם זה משפיע, אז החל ממתי. אם למשל אני רואה במחירון הנוכחי שדגם מסויים משנת 2002 , מחירו 88000 ש"ח, האם זה לפי השיטה הישנה או החדשה? האם מועד עלייתו לכביש של רכב מסויים שאני מעוניין לרכוש (לפני/אחרי ינואר 2002) אמור להשפיע באופן משמעותי על המחיר שרשום במחירון לוי יצחק? כלומר, נגיד שהרכב עלה לכביש בדצמבר 2001, האם אני יכול כעת לטעון בפני מוכר הרכב ש"מחיר המחירון" הרלוונטי של הרכב שלו הוא לפי 2001? או שהשיטה החדשה כבר משוקללת (פחות או יותר..) במחירון? תודה מראש! עידו

שלום לכולם. בתור ילד הגולף VR-6 היתה שיא החלום שלי בתור חובב רכב חסר רשיון ואמצעים. היום בתור מבוגר , אומנם קצת נרגעתי מהשריטה, אבל אין מה לעשות, חלומות חייבים להגשים מתישהו כשכן יש את האמצעים... מלוחות המכירה השונים, התרשמתי שהגולף VR-6 נפוצה מאד בין השנים 95-98, לעומת ה-V-6 פורמושיין שהיא יחסית נדירה. משום מה ניתן למצוא אותה בעיקר משנת הדגם 2002, למרות שאם אני זוכר נכון, היא יובאה לארץ בעוד שנות דגם. כמו כן, התרשמתי ש-VR6 תעלה לי בין 30K-50K לעומת V-6 שפחות או יותר נמצאת בטווח של 80K-100K. מה דעתכם - האם ההבדלים בין V-6 ל-VR-6 כאלו דרמטיים בהתאם להפרשי המחיר ביניהם? או שההשקעה לא מוצדקת ועדיף להסתפק ב-VR6 למרות שהיא יותר מיושנת וישנה? אלה השיקולים שחשובים לי לפי סדר יורד: 1) הנאה מנהיגה: פחות חשוב לי ניהוג ספורטיבי, יותר חשוב לי ביצועים מהירים, נוחות, פינוק. 2) בטיחות אקטיבית ופסיבית. 3) הסיכוי למצוא רכב שמור ולא שחוט - בשירשורים ישנים, קראתי למשל על רכבי ספורט אחרים כדוגמת האלפא 164 שנדיר מאד למצוא אותם במצב שמור.. האם V-6 או VR6 או שניהם סובלים באופן בולט מהבעייה? 4) הוצאות שוטפות: ביטוח, דלק, אמינות, עלויות חלפים ותיקונים, סיכוי למכור במחיר סביר (מה מצב השוק...) עוד שאלה , ברשותכם - האם עדיף לי להתרחק מרכבים משופרים? (שמעתי על כאלה ששיפרו את המנוע אפילו ל-400 כ"ס...) אני אומנם יכול להרשות לעצמי להחזיק רכב ספורטיבי, אבל עד גבול מסויים.. לא להשתולל בהוצאות.. תודה מראש לכל מי שעונה!