סוזוקי ג'ימני - שיפורים נחוצים

[satanir]

שלום לכולם,

מעוניין לקנות ג'יפון ןעל פי כל הביקורות שקראתי הג'ימני נותן תמורה מאוד טובה לכסף והוא גם היחידי שאפשר לקרוא לו ג'יפ באמת. עדיין מתלבט בינו לבין הטריוס, עם נטייה חזקה לג'ימני.

 

בכל מקרה, אני קונה רכב חדש מהיבואן, ורציתי לדעת איזו שיפורים צריך לעשות לרכב חדש מהניילונים וכמה זה אמור לעלות? אני מדברים על שיפורים הכרחיים שכדאי להתקין כבר מהתחלה - מיגון, עבירות וכו'. המטרה היא להבין את ההוצאה הכספית ההתחלתית מעבר לרכב עצמו.

עיקר הנסיעה תהייה בשבילי קק"ל או שבילי 4x4 לא אגרסיביים במיוחד, אבל מפעם לפעם נצא לטיול ג'יפים של גדולים.

 

תודה,

ניר

[PorSche-911]

תיראה בתכלס הג'מני הוא גי'פ אמיתי לכל דבר, בשטח גם במצב סטנדרטי למטרות שיציינת הוא יספיק בהחלט ללא שום קושי על הכביש הוא הרבה פחות מוצלח, ההילוכים קצרים לכן שיוט על 100 יהיה בסל"ד של 3000 לערך, המנוע מבחינת כוח בהחלט מספק אבל בכללי הוא קצת איטי, נוחות הנסיעה קצת קופצנית.

הטריוס טוב בהרבה על כביש מכוון שהוא לא יותר ממכונית מיני מוגבהת המבנה הוא מבנה של רכב בניגוד למבנה הגי'פ הקלאסי של הג'ימני.

 

בעיקרון למטרות שייצנת הג'מני לא בדיוק צריך שיפורים אבל מה שכן הוא יוצא מהחברה עם צמיגי כביש, צמיגי 50\50 הם בגדר חובה למי שרוצה לרדת מהכביש.

 

בגלל המבנה של סלדת סולם חסונה ומיקום המכלולים מעל לקו השילדה, הג'מני יחסית מוגן אם תירצה שקט נפשי תמגן אותו במיגון גחון, מיגון טרנספר וגיר ומיכל דלק לא חובה.

 

מרווח הגחון בג'מני הוא גבולי למדי, מומלץ בשביל הנוחות והעבירות להחליף סט בולמי וקפיצים שיגביהו אותו וישפרו את הזוויות ומרווח הגחון.

 

הכל תלוי בעומק הכיס שלך וכמה אתה מוכן להשקיע, אפשר להפוך את הכלי למכונת עבירות בעזרת הגבהה מסיבית, פגושי ברזל, מיגוני סף, מיגון תחתון מלא, שנורקל, נעילות דיפ', צמיגי 100% שטח השוק שיפורים לכלי הזה רחב מאוד.

[airzax3]

שלום ניר,

כמובן שזה תלוי באופי הנהיגה שלך,

לנהיגה אחראית כל מה שאתה צרין זה מד לחץ אויר, רצועות, שאקלים ופק"ל קפה.

תוריד קצת אויר וצא לטייל (מאד מומלץ עם מישהו מנוסה בטיולים הראשונים)

שמור את הכסף לסט צמיגים איכותי אם תראה שאתה אוהב לטייל-לשבילי קק"ל וגם הרבה מעבר המקוריים מספיקים.

ולגבי הטריוס-הוא הרבה יותר מרווח אבל הוא לא רכב שטח בהגדרה היות והוא חסר הילוח כח.

[סולל הדרך]

אני טיילתי עם הגימיני סטנדרטית לחלוטין, שנתיים, עשיתי מסלולים בינונים בלי שום בעיה.

כמו שכתבו קודמי, להתחיל בטיולים קלים, ללמוד את הרכב, לא לצאת לבד ותמיד עם רצועות ולנהוג בשיקול דעת.

חוץ מזה, כיף של אוטו.

[אור .ס.]

היי, מנסיון לא מועט על הג'ימני:

ברר עם החברה עלות של מגן גחון + טרנספר + סף דלת (הטרנספר הכי חשוב בחבילה, החיישן 4*4 במיקום דפוק ונוטה להפגע, מנסיון), ברר מול אספיר (אך ורק אספיר מטעמי אחריות, כן כן) עלות אותה החבילה ישירות דרכם ותחליט.

 

תוציא את הרכב מהחברה עם מיגונים בלבד, סע לפנצ'ריה ותחליף צמיגים ל50/50, את הבריגסטון המקוריים תשמור בצד ופרסם למכירה ביד 2.

לאחר מכן, סט הגבהה של 5סמ, רצוי מקצועי לא ספייסרים וחרטאות, ישפר את נוחות הנסיעה המאוד קופצנית במקור על הכביש, יותר מאשר את יכולות השטח של הרכב, אבל גם את יכולות השטח (הגדלת מהלך מתלה)

 

אחרי שתסע על האוטו ותגיע למגבלות, תבוא לדבר איתי אני אכוון אותך לא חסר שיפורים.

בכסף ? משקל אחד שחוק ועד 100 אלף או בעצם השמיים הם הגבול.

 

תתחדש, מותק של רכב, תמיד יהיה לו פינה חמה אצלי בלב.

[e.e]

+ 1 לאור ס

 

תוציא את הרכב מהסוכנות רק עם מיגונים (של אספיר בשביל לשמור על האחריות), אני הרכבתי על שלי (ויטרה קצרה) סט מלא כולל גחון, תיבת העברה, אגזוז, מיכל דלק .

אם תדאג לכך מראש ברכישה בסוכנות תוכל להוציא מהם גם הנחה יפה וגם תקבל את הרכב כבר מוכן עם המיגונים ותחסוך מעצמך נסיעה + שהייה במוסך.

כל הסט עולה בסביבות 3.5K.

 

ובהמשך תוכל לפעל ע"פ עצת אור (צמיגים וכו').

תתחדש ותהנה

[discoTD5]

סט מיגונים + צמיגי AT טובים - אתה יכול להגיע לאיזור ה 10.0K.

לדעתי, לפני כל המיגונים/שיפורים/נעילות/חמסות/פגושים אני ממליץ לך להשקיע בדבר הכי חשוב - הנהג. תעשה קורסים פרטיים של נהיגת שטח. גם כסטנדרטי הרכב שלך בעל עבירות מצויינת. תשקיע בחלק הבעייתי שלו - מיומנות הנהג. אח"כ תחליט מה אתה חייב, מה אתה רוצה, ומה אתה לא ממש חייב.

אגב, לדעתי השיפור הכי משמעותי שאפשר לשים ברכב שטח זה...מקרר. (אמיתי, לא צידנית קירור מעאפנה, מקרר עם מדחס). אין מחיר לבירה קרה / קפואה בצהרי יום בנגב...

[adi-ros]

שלום לכולם,

מעוניין לקנות ג'יפון ןעל פי כל הביקורות שקראתי הג'ימני נותן תמורה מאוד טובה לכסף והוא גם היחידי שאפשר לקרוא לו ג'יפ באמת. עדיין מתלבט בינו לבין הטריוס, עם נטייה חזקה לג'ימני.

 

בכל מקרה, אני קונה רכב חדש מהיבואן, ורציתי לדעת איזו שיפורים צריך לעשות לרכב חדש מהניילונים וכמה זה אמור לעלות? אני מדברים על שיפורים הכרחיים שכדאי להתקין כבר מהתחלה - מיגון, עבירות וכו'. המטרה היא להבין את ההוצאה הכספית ההתחלתית מעבר לרכב עצמו.

עיקר הנסיעה תהייה בשבילי קק"ל או שבילי 4x4 לא אגרסיביים במיוחד, אבל מפעם לפעם נצא לטיול ג'יפים של גדולים.

 

תודה,

ניר

 

רכב שטח שמיועד לשבילי קקל וטיולים לא אגרסיבים לא צריך צמיגים ולא צריך מיגונים.חבל לך על הכסף את כל שבילי קקל אתה יכול לעשות גם עם מאזדה 3.

וטיול ג'יפים של גדולים עושים עם ג'יפים גדולים. מידה ותרצה לקחת את הג'ימני צעד אחד קדימה אז תחשוב על מיגונים וצמיגים.

 

בהצלחה,

עדי.

[discoTD5]

טיול ג'יפים של גדולים עושים עם ג'יפים גדולים.

 

לא מבין את הקביעה השגויה הזו. ג'ימני סטנדרטי יעבור כל מה שעובר טראנו/טרופר/פאג'רו סטנדרטיים.

[Liran xsi]

לאחר כמה טיולים עם הג'ימני, אני חושב שקודם הוא צריך קיט מתלים שיעשה אותו קצת פחות קופצני ויתן לו גם עוד קצת גובה.

[cabrio]

היי

ג'ימיני סטנדרטי מאוד מאוד קופצני על הכביש ובוודאי בשטח.

החלפת בולמים וקפיצים יגביהו את הרכב וכבונוס תקבל גם נוחות נסיעה טובה משמעותית מהמקור (אבל עדיין לא משהו.. )

ד"א, ג'ימיני סטנדרטי יעשה כל מסלול ברמת עבירות בינונית בלי בעיה ללא שום תוספות.

יש לי חבר עם ג'ימיני שהתקין נעליה אחורית אוטומטית - פשוט מדהים מה זה עושה לרכב.

לא יקר ומומלץ.

 

במידה ותתחיל לטייל בשבילים מעבר לקק"ל, אכן מומלץ למגן את הרכב למטה.

מעבר לכך, אחלה אוטו לצעירים שלא צריכים הרבה מקום.

המושבים האחוריים ותא המטען של האוטו הזה הם פשוט בדיחה.

 

אלי 

[drivemaster]

ברשותכם מתעלק על השרשור..

 

כאחד שמתעתד לרכוש ג'ימני בקרוב, יש לי שאלה.

אם מחליפים בולמים וקפיצים ומגביהים את הרכב, הוא לא הופך פחות יציב, או יותר מתנדנד?

 

בהנחה שהרכב , כמו אצל פותח השרשור, לא יעבור משהו קשה יותר משבילי קק"ל, האם רק החלפת בולמים ללא שינוי גובה, תשפר את נוחות הנסיעה בצורה משמעותית?

 

 

תודה.

 

 

עודד.

[edan82]

לא יודע למה כולם ישר שולחים את הבחור ללכת להחליף בולמים\קפיצים\צמיגים\מיגונים\נעילות וכו' עוד לפני שהרכב בכלל עלה על הכביש.

פותח השרשור ציין שהוא מתכנן להתחיל עם שביל קק"ל, הוא לא ציין שהוא קונה ג'ימיני כדי ללכת להתחרות בפריז-דקר.

 

עצתי לפותח השרשור,

 

קח לתשומת ליבך את מה שכתבו לך פה (אני לרגע לא אומר שההצעות שלהן לא טובות, אני רק חושב שכרגע הן לא נכונות), קבל את הרכב וסע איתו.

 

יכול להיות שתגלה שכל עניין השטח באמת מלהיב אותך וששבילי קק"ל כבר לא מאתגרים אותך ואז תוכל עדיין לעשות את כל מה שהציעו לך פה.

מצד שני, יכול להיות שתגלה שזה נחמד כמו שזה ולא צריך "להסתבך" עם מסלולים טכניים רציניים.

 

השורה התחתונה היא שלשפר תמיד אפשר, חלק מהכיף בלשפר זה להרגיש איך הרכב היה לפני ואחרי השיפור.

 

למטרה שאתה ציינת (בעיקר נהיגת שבילי קק"ל) אף אחד מהשיפורים שהציעו לך פה לא באמת הכרחי, אם כל רכב ליסינג יכול לצלוח את השבילים האלה אז אתה בוודאי תעשה את זה.

[cabrio]

היי

עידן צודק.

הבעיה היחידה היא שבג'ימיני מחליפים בולמים וקפיצים לא רק בגלל ההגבהה (אם בכלל).

הבעיה היותר מציקה היא הנסיעה הקופצנית מאוד.

חוץ מהשיפור בנסיעה מרוויחים גם גובה אבל זה משהו אחר כבר.

בולמים ישפרו את איכות החיים גם בכביש - שם גם ככה האוטו יבלה את רוב זמנו.

זו הסיבה.

 

אלי

[edan82]

מסכים איתך שהחלפת בולמים יכולה לשפר גם את ההתנהגות בכביש סלול,אבל זה עדיין לא ישנה את העובדה שחלק מהכיף בלשפר זה לדעת איך הרכב היה לפני השיפור ואיך הוא מרגיש אחרי ששיפרת אותו.

 

כשאתה קונה רכב שהוא משופר, אין לך שום נקודת ייחוס לתועלת של השיפור.

 

יכול להיות שהבחור כאן יקנה את הרכב לאחר שכבר הוחלפו הבולמים, ירביץ נסיעה ויחשוב לעצמו "השקעתי 4000 שקלים על בולמים והרכב עדיין לא מרגיש משהו".

 

הוא לא יודע שלפני כן נסיעה ברכב בכביש סלול סיפקה את אותה תחושה של נסיעה עם טנק בשדה מוקשים ועכשיו עם הבולמים הרכב שלו מרגיש חלק כמו נסיעה ברכבת (באופן יחסי כמובן).

 

לעומת זאת, קח את הרכב, סע איתו 2000 קילומטרים ואז תחליף בולמים....אתה תהנה מהשיפור שבעתיים!

 

בהצלחה.