מלחמת מחירים?

[llaavvii]

לא ימכר מעולה - אלא ידחף במחירים טובים לציי רכב,

גם שם אני מאמין תהיה להם בעיה - היום לרוב בגלל שמשלמים לא מעט גם בחברות ההי-טק על הרכב החברה דורשים ומקבלים רכבים ספציפים ורק מחיר באמת זול יעזור להם לקחת את הקורולה המיושנת על פני ג'יפון חביב.

[yo-av-minus]

בדיוק, מי שהיה בליסינג עם ג'יפון חזק ומאובזר לא יחזור לקורולה.

[itsik170]

לפני 3 שעות, llaavvii כתב:

לא ימכר מעולה - אלא ידחף במחירים טובים לציי רכב,

גם שם אני מאמין תהיה להם בעיה - היום לרוב בגלל שמשלמים לא מעט גם בחברות ההי-טק על הרכב החברה דורשים ומקבלים רכבים ספציפים ורק מחיר באמת זול יעזור להם לקחת את הקורולה המיושנת על פני ג'יפון חביב.

 

עם שווי שימוש נמוך יותר מהקורולה סטיישן והאלנטרה - בטוח הוא ימצא כאלה שייקחו רכב צמוד.

 

יוניון גם מוכרים רכבים היברידיים למוניות, אז מנחש שגם שם יהיו מכירות.

 

וגם בלי יוניון, הגיעו השנה מעל 600 קורולה סדאן טורקיות בייבוא מקביל, עכשיו המקבילים יוכלו להציג שהם מוכרים קורולה סדאן מאובזרת יותר.

עריכה אחרונה ב-25 לנובמבר, 2025 על ידי itsik170

[madmaxx]

חברים, אתם לא בסרט הנכון. אתם חושבים שיוניון לא יודעים את העבודה? אתם חושבים שהם לא סגרו כבר חוזים עוד לפני כל המהלך הארוך הזה להחזיר את הדגם? המפרט הנחות שנתפר הוא בדיוק מה שהם צריכים כדי להכניס לליסינג (כולל אפס ק"מ), השכרה, מוניות וכו'. הצרכן הפרטי גם כך לא ממש בשוק הזה, למעט כמובן המכורים -  אפילו הונדה עם המחירון האסטרונומי מכרה 438 רכבים השנה  

[llaavvii]

טויוטה מכוונת לאלפים לא למאות בודדות,

וברור שיש כבר חוזים עם ציי רכב,

אבל בשביל שאיש היי-טק שמשלם (בערך) 4K ש"ח נטו על הרכב יבחר בקורולה ולא בטוסון או אפילו בנירו מאובזר צריך להוזיל לו את המחיר בכמה מאות טובות של שקלים.

[3n]

לפני 13 דקות, llaavvii כתב:

טויוטה מכוונת לאלפים לא למאות בודדות,

וברור שיש כבר חוזים עם ציי רכב,

אבל בשביל שאיש היי-טק שמשלם (בערך) 4K ש"ח נטו על הרכב יבחר בקורולה ולא בטוסון או אפילו בנירו מאובזר צריך להוזיל לו את המחיר בכמה מאות טובות של שקלים.

הנירו המתומחר בחזירות ומגיע ל 180K נמכר היום בעיקר במסלולי יד 2 0ק"מ במחיר של כ 160K , הקורולה נמצאת בדיוק שם...

אני מניח שיש נהגי מוניות רבים אשר מחכים לרכב , 0 תקלות, חסכוני מאוד בדלק ועכשיו גם במחיר של מתחת ל 100K למונית , מה רע ?

הרכב ימכר טוב גם לחברות הליסינג בזה אין לי ספק כלל, מחיר נכון ומותג טויטה נמכרים טוב בארץ הקודש .

[llaavvii]

אתה יודע בכמה מתומחרת הנירו למוניות? ממש קרוב לקורולה,

נהגי מוניות זה שוק נחמד אבל לא השוק הגדול.

ליסינג כפי שציינתי כן אבל בעיניי רק אם הקורולה תנתן במחירי שחיטה לעובדים מכיוון שאם לא העובדים לא יזמינו אותם,

עברו הימים שהחברה דחפה לעובדים מה שהחברה רצתה היום שהעובדים משלמים אלפי שקלים על הליסינג יש דרישות.

[zaf]

מתפרסם היום דוח שך קרסו מוטורס. מסתבר שיש עדיין למחירים לאן לרדת.

המחירים בשוק הרכב יורדים — אבל קרסו הצליחה להגדיל את הרווחים
הרווח הגולמי של קרסו כמעט ולא נפגע ממבצעי המכירות וההנחות בשוק הרכב, והרווח הנקי זינק ב-50% ■ שני מנועי הרווח של החברה הם המותגים הסיניים צ'רי ואקספנג, בעוד רנו קורסת במכירות ■ עם זאת, רשות התחרות עשויה להמליץ שלא להאריך רישיון יבוא לחלק ממותגי קרסו, ולאתגר את אסטרטגיית פיזור הסיכונים שלה

 

המחירים בשוק הרכב יורדים — אבל קרסו הצליחה להגדיל את הרווחים - רכב ותחבורה - TheMarker.pdf

[madmaxx]

לפני 3 שעות, llaavvii כתב:

מכיוון שאם לא העובדים לא יזמינו אותם

 

אני מניח שהקורולה הנוכחית עם האבזור "העני" יחסית פחות מיועד לעובדים שממש בוחרים את רכב הליסינג שלהם, עבורם זו באמת לא הצעה אטרקטיבית, ויותר לאלו מהסוג שאומרים להם "קח, זה רכב העבודה שלך". 

[דור--]

לפני 18 דקות, madmaxx כתב:

 

אני מניח שהקורולה הנוכחית עם האבזור "העני" יחסית פחות מיועד לעובדים שממש בוחרים את רכב הליסינג שלהם, עבורם זו באמת לא הצעה אטרקטיבית, ויותר לאלו מהסוג שאומרים להם "קח, זה רכב העבודה שלך". 

ועדיין. איזו סיבה יש למנהל צי רכב להעדיף קורולה בסיסית לעומת byd atto 2 פלאג אין הייבריד שמאובזרת יותר וגם משמעותית זולה יותר בשווי שימוש לעובד?

[CRuzer669]

גם האלנטרה פריים מתומחרת בחזירות 161K ודלה באיבזור ומצליחה יופי בליסינג

לפני 19 דקות, דור-- כתב:

ועדיין. איזו סיבה יש למנהל צי רכב להעדיף קורולה בסיסית לעומת byd atto 2 פלאג אין הייבריד שמאובזרת יותר וגם משמעותית זולה יותר בשווי שימוש לעובד?

אחזקה ותלונות כמעט אפסיות, קורולה זה שקט נפשי .

[דור--]

בצי אצלנו בעבודה יש כבר לא מעט סיניות - בינתיים יש שקט תעשייתי מבחינת אמינות. לא חושב שיש שם חשש אמיתי.

[madmaxx]

כל השוק הזה הוא שוק אשראי אחד ענק שנקודות הסיום שלו היא במכירת הרכב כיד שנייה. שם זה ממשיך לפעמים אבל כבר יצא מהמעגל של גלגול אשראי בין היבואן, חברת הליסינג והחברה שמקבלת את הרכב. קורולה עדיין יהיה הרבה יותר קל למכור בשוק היד השנייה וזו נקודה חשובה מאוד עבור חברות הליסינג. אנחנו לא יודעים מה המחיר בה היא נמכרת לחברות הליסינג אבל בסוף זו הנחה מתגלגלת שמגיעה עד למנהל צי הרכב והחברה ומשם גם לעבוד בסופו של דבר. 

 

חוץ מזה, יש אנשים שבאמת אוהבים קורולה  גם אם זה בליסינג וכל נושא האמינות ושמירת ערך ממש לא מעניין אותם. 

[דור--]

אכן, אבל בסוף הכל שאלה של העלות החודשית לחברה. אצלנו בחברה העובדים רואים את מחיר הליסינג שמשלמת החברה. טויוטה על שלל דגמיה בד"כ יקרה יותר בשכירות החודשית למול המתחרות הסיניות באותה הקטגוריה.

[itsik170]

לפני 3 שעות, דור-- כתב:

בצי אצלנו בעבודה יש כבר לא מעט סיניות - בינתיים יש שקט תעשייתי מבחינת אמינות. לא חושב שיש שם חשש אמיתי.

 

הצרות יתחילו אחרי 3 שנים ביד הבאה...