למה החלפתם את הרכב האחרון שלכם?

[hunter22]

אני בדרך כלל מאוד אימפולסיבי (בשילוב דחיית סיפוקים של ילד בן 2 🙈

• בתקופת התואר קניתי סיאט איביזה ׳ספורט׳ ידנית חדשה 2006 - הוחלפה כי התחילו בעיות חשמל (ככל הנראה עקב נזילת מים מהסאנרוף) עד שנשברתי איזה בוקר שישי ונכנסתי לסוכנות צמפיון ועשיתי טרייד וקניתי פולו 1.4 ידנית חדשה 2011 (קיבלתי על הסיאט 5% מעל המחירון + רכב גישור) 
• את הפולו החזקתי 5 שנים, הייתה אמינה (עברה תאונה כשנכנסו בי מאחור בפקק ותוקנה במוסך צמפיון ללא שינוי גוון, נראה פשוט מושלם גם כמה שנים אחרי, החלפתי רק כי רציתי להתחדש אבל לא הביאו יותר בכלל גולף ידנית וכמה שלא ניסיתי מול מנהלים שם לא היו מוכנים להביא אחת ידנית.
  מכרתי אותה תוך יום מאז שפורסמה מעל המחירון למישהו שקנה אותה לבן שלו, נראתה במצב חדש ומטופלת כמו שעון, לאחר בדיקה זריזה במוסך שהקונה סמך עליו הכסף שולם והבעלות הועברה. 
• סיאט ליאון 2016, 1.4 FR, שלוש דלתות - עדיין איתה עד היום, קניתי אותה בהחלטה של רגע, הזמנתי נסיעת מבחן כי רציתי לדעת כמה באמת שווה לי להלחם להביא גולף ידנית, לקחתי חבר שימתן אותי לא לעשות החלטה פזיזה, זה לא עבד ואיך שהתחלנו את נסיעת המבחן התחלנו את המשא ומתן ככה שכחזרנו לסוכנות האשראי נשלף ושולמה מקדמה לרכב שהיה כבר בדרך לארץ והגיע תוך 3 שבועות.
  הרכב עדיין איתי היום, מאובזר, מפנק ונהנה ממנה כל רגע ובגלל שאני יודע שהרכב הבא יהיה חשמלי אז מנצל כל רגע מהגיר הידני.

[zaf]

לפני שעתיים, outlander כתב:

אין לי שקט נפשי עם הדגם החדש כמו שהיה לי עם הקודם, בגלל שהוא כבר לא יפני למהדרין, ויש בו נגיעות צרפתיות רחמנא ליצלן, שת"פ עם רנו ניסאן.

למה? ממה אתה מפחד?

אתה מציין שהכל בסדר, מה גורם לך לחשוש? ( זה? https://cars.walla.co.il/item/3521579) או החשש מתקלות במערכות הבטיחות https://thecar.co.il/מיצובישי-שדרגה-את-מערכות-הבטיחות-של-אא/)

[mcshmupi]

ב2012 קנינו איביזה (צהובה!) 1.4 ידנית לאשתי.  היא החליפה מאזדה 3 שנרצחה בדם קר על ידי מכסה ביוב שנפתח ביום גשום במיוחד בדרך דורי בחיפה. את האיביזה החליפה גולף כשנולד ילד שני, באיביזה לא היה מספיק מקום. הגולף הוחלפה לפיקאסו כשנולדה ילדה שלישית, בגולף לא נכנסו שלשה מושבים לילדים. הפיקאסו הוחלפה בפורסטר כי הרגשתי שהגיע הזמן להחליף (בסוף 2023) פיקאסו 2016 למרות שהיא הפגינה אמינות טובה, אבל בעיקר כי רציתי רכב שאפשר לטייל איתו. 

את הפוקוס (אקובוסט 2012) שלי החלפתי ב308 gti כי תמיד רציתי מכונית ספורטיבית וחזקה ואת ה gti החלפתי לא מזמן בסובארו brz דור 1 כי חלמתי על אחת מאז שקלארקסון קרא בה ספר על הצד.

[דאבל קלאצ]

שברולט אורלנדו 2014 דיזל נמכרה לאחר 4 שנים +פעמיים החלפת גיר פלוס הרבה תקלות, תכלס בחשבון זריז מלמעלה בערך 17 אלף על תקלות+ עלה 33 נמכר ב15 הפסד במחיר של עוד אחד כזה 

נקנה במקום יונדאי גטס 09 ידנית לבנתיים משיקולי תקציב

[fizban]

מכרתי את ה BRZ שלי (לא פירסמתי - הגיע בחור נחמד שרצה אותה והגענו להסכמה על מחיר), מודל 2017. היתה אצלי 6 שנים, שימשה בעיקר לפאן, ימי מסלול,  ודייטים. עכשיו מחפש BRZ דור שני.

[bigmik]

אני החלפתי רכב האודי S3 2012 בזמנו, אחרי שיפור מאסיבי ביותר שכלל הכל מהכל, בולמים קפיצים גומיות קשיחות לניהוג ישיר יותר, דיפרנציאל מרכזי נשלט

מנוע וטורבו שהוציא 430 כ''ס בגלגל, במנוע כנראה קרוב ל500 בדלק 98.... מה לא החלפתי ברכב הזה... צינורות בלם משאבות דלק  משופרות... רשימה ארוכה מאוד.

למה החלפתי? כי לא היה כיף לנהוג בה!!!   0 ל100 בפחות מ3 שנית... 0 ל200 כ 12 שניות... 100 ל 200 7 שניות.

היתה עושה הכל ומהר מאוד... מאוד מהר.

אבל לא היה כיף לנהוג ברכב.

[chrono]

רגע, אז היסטוריה של מכוניות? נו טוב...

 

אי שם בקיץ 2010, התחלתי מפז'ו 306 XSi, שנת 1996. אהבתי את הרכב מאוד, אם כי ביצועי המנוע התחילו לדשדש עם הזמן. לאחר כשנה ומשהו עם הרכב, קיבלתי במתנה ליום הולדת "חוויית נהיגה בהונדה S2000", ומאותו רגע הרגשתי שאני צריך להשתדרג (רצון שרק התחזק חודשיים מאוחר יותר, כשהייתי צריך להסיע 4 חברים מחתונה כשאני גמור מעייפות ומזג האוויר סוער - אמרתי אז שאני עובר לרכב עם שני מושבים ).

 

 

ואכן, באביב 2012 רכשתי ב.מ.וו. Z3 עם מנוע 2800 (מהבודדות בארץ), שנת 1998. היה תענוג של רכב, אם כי מכל הבעיות שעשה לי הרדיאטור שלו, יש לי PTSD ברגע שאני מריח נוזל קירור. לצערי, לא ממש ידעתי לנצל את היכולות שלו, אבל בהחלט למדתי להעריך הנעה אחורית. לאחר קרוב לשנה של מגורים במרכז תל אביב הרגשתי שבלי להגזים, רבע מהזמן שהייתי מבלה ברכב היה בחיפושי חניה (הוא שימש אותי בעיקר בנסיעות להורים בסוף שבוע, חצי שעה לכל כיוון פלוס חצי שעה של לחפש חניה או להמתין בכניסה לחניון). לכן, בתחילת 2014, נפרדתי מהרכב ונותרתי עם תחב"צ בלבד (את ה-306, אגב - החזקתי כשנה אחרי שקניתי את ה-Z3, לא היה לי לב להיפרד ממנה - אבל בסוף ויתרתי, כי להחזיק שתי מכוניות בתור בן אדם אחד היה מגוחך).

 

3 חודשים אחרי מכירת ה-Z3 עברתי לדירה חדשה, עם חניה תת-קרקעית - ולקראת הכניסה רכשתי רכב. הפעם מאוד השתדלתי לעשות בחירה שקולה והגיונית, והלכתי על... קיה פיקנטו, ישירות מהיבואן. האמת שאין לי הרבה דברים רעים להגיד עליה, אוטו חמוד מאוד, זריז יחסית... אבל כמובן שמלבד מדבקת הספורט, לא היה בו יותר מדי ספורטיביות. זה היה חסר לי מאוד, וכבר לקראת סוף 2014 (כשהפיקנטו עוד לא בת חצי שנה), התחלתי בחיפושים אחר רודסטר הנעה אחורית, כדי לחזור למוטב.

 

החיפושים לקחו כמה חודשים, ובתחילת 2015 התחדשתי במיאטה גג קשיח שנת 2009 (טכנית, דגם 2008; לקח לה זמן לעלות על הכביש). אני לא אכביד במילים על הרכב הזה. אני חושב שמספיק להגיד שהוא איתי עד עצם היום הזה, ואני לא מתכנן להחליף אותו. את הפיקנטו, לאחר כמה נסיונות כושלים למכור במחיר מחירון, מכרתי לאחותי בהנחה משמעותית.

 

עברו כמה שנים, ובת זוגתי דאז (אשתי כיום) חיפשה להחליף את היונדאי אקסנט המזדקנת שלה, בדיוק בזמן שאחותי איבדה את הצורך בפיקנטו... מפה לשם, נתתי לאשתי הצעה שאי אפשר לסרב לה - החלפת האקסנט הוותיקה בפיקנטו צעירה ועדכנית (וקלה יותר לחניה בגבעתיים), בתמורה לכך שתנהג על ידני. עבד

 

וזה מוביל אותנו להחלפת הרכב האחרונה, אי שם באביב 2020. ציפינו לילד ראשון, וידענו שהפיקנטו לא תהיה נוחה מספיק (במיוחד לאור כך שבדגם הספורט אין דלתות מאחור), ולכן עשינו עסקת טרייד אין ושדרגנו לרנו קליו (לצערי לדגם האוטומטי, לדרישת אשתי). ההתלבטות העיקרית אז הייתה בין הקליו לבין C3, ואמנם הקליו הוא אחלה רכב - אך בכל פעם כשהייתי עובר איתו בכביש משובש או פס האטה גבוה במיוחד, הרגשתי שאולי בכל זאת הייתי צריך לקחת את ה-C3 (שבעיניי נוח יותר מכל שאר הרכבים בקטגוריה הזו, בפער). אבל ככל שקראתי בפורום יותר ויותר הודעות על רצועת התזמון במנועי PureTech - הרגשתי שהתמזל מזלי לעשות את הבחירה הנכונה.

 

[אין תמונות של הקליו, בכלל 😱]

 

זהו, חפרתי מספיק.

[CX25GTI]

בת הזוג שלי מחליפה רכבים כל 4-5 שנים , אין סיבה ספציפית.

בפעם האחרונה שזה קרה במרץ השנה היה מסיבה די מטופשת , קיבלתי טוסון חליפית והיא פשוט אהבה את הרכב.

המצחיק הוא שקנינו ומכרנו באותו יום...

 

אני מחליף כל 3 שנים רכב ליסינג, הפעם אני מושך לשנה רביעית , מחירי הרכבים החדשים פשוט שערוריה ואני מעדיף להישאר שנה רביעית עם הנירו שעושה אחלה עבודה לצרכים שלי.

[netanel1014]

בתאריך 26.9.2024 בשעה 09:53, Roycohen1979 כתב:

שני רכבים אחרונים:

מעבר מרכב חברה לרכב פרטי, קניתי יונדאי I30CW מודל 2013, רכשתי עם 84000 ק"מ ומכרתי אחרי 3 שנים עם 158000.

מכרתי כיוון שהרגשתי שלמרות אפס תקלות ! הרגישה מתוחה כמו תוף בלי רעשים וקירשוקים, מצב מכני מדהים אבל עדיין רכב מתיישן, פשוט לא רציתי להתקע עם רכב שעוד שנתיים יהיה קרוב ל200000 ק"מ ומחיר שוק של מסטיק בזוקה.

היא היתה חודש לפני טסט (עדיין לא שילמתי את האגרה), היתה צריכה בלמים מקדימה (דיסקים ורפידות), קרובה לטיפול גדול וגם היתה צריכה החלפת צמיגים. השיקול היה שאני הולך להוציא עליה בחודש הקרוב בערך 6000 שקל וזה כבר פקטור משמעותי מערך הרכב וידעתי שאם אוציא את הסכום הזה אז אחזיק אותה כבר עוד שנה שלמה.

מכרתי מחירון בטרייד אין והם אפילו לא לקחו לבדיקה, קניתי אופל אסטרה K 2017 סטיישן עם 45000 ק"מ.

מכרתי אותה עם 178000 ק"מ, היא לא היתה אמינה כמו היונדאי אבל גם לא זוועה כמו השם שיצא לה כאן בפורום,

למעשה מלבד טורבו שהלך בעיקר בגללי (אל תעשו קרבון קלינג) והחלפת מיכל עיבוי שנסדק לא היתה לה שום תקלה ב140 אלף קילומטר פלוס שעברתי עליה.

מכרתי מאותה סיבה שמכרתי את היונדאי, החשש הזה מלהיות עם רכב לא סחיר שמתקרב 200000 ק"מ (מספר הקסם הישראלי שאחריו כל רכב שהוא נחשב לגוויה מהלכת) ועם מחיר שוק מזעזע ביחס לתמורה שלה גרם לי לרצות להתחדש.

מכרתי עם טסט ל11 חודש, אחרי טיפול 15000, ועם 4 צמיגי מישלין פריימסי 4 חדשים, כמו כל הרכבים שלי היא היתה מטופלת רק במוסכי החברה, ובדיוק בזמן ונמכרה עם היסטוריית טיפולים מפורטת כולל חשבוניות.

מחירון היה 37000, מכרתי ב35000, ואחרי שהבנתי שאופל זה ממש לא נורא כמו שממציאים עליה בשוק, החלטתי להתפנק ורכשתי אופל אינסיגניה 2019 בגרסת הקצה החזקה והמפוארת ביותר של היצרן.

נקנתה עם 58000 ק"מ וטפו טפו אני מצפה להחזיק אותה 3-4 שנים עד להחלפה הבאה.

אני משער שהטורבו הלך בגלל כל הג'יפה שעפה עליו מהניקוי. הטורבו של הרכב הזה יחסית קטן ולא חזק.

בכל מקרה . אני חושב גם לרכוש אינסטיגה הרכב נראה פצצה. הבעיה שהקבוצת רישוי שלו היא 6 (בגלל המחיר הגבוה שלו בתור חדש) מה שאומר שהטסט שלו יקר משמעותית וכנראה גם הביטוח. 

איך ההתרשמות שלך מהרכב?

 

עריכה אחרונה ב-13 לינואר, 2025 על ידי netanel1014

[Roycohen1979]

בתאריך 13.1.2025 בשעה 20:44, netanel1014 כתב:

אני משער שהטורבו הלך בגלל כל הג'יפה שעפה עליו מהניקוי. הטורבו של הרכב הזה יחסית קטן ולא חזק.

בכל מקרה . אני חושב גם לרכוש אינסטיגה הרכב נראה פצצה. הבעיה שהקבוצת רישוי שלו היא 6 (בגלל המחיר הגבוה שלו בתור חדש) מה שאומר שהטסט שלו יקר משמעותית וכנראה גם הביטוח. 

איך ההתרשמות שלך מהרכב?

 

הרכב מדהים, אבל יש להם דיפרנציאל בעייתי. שלי הוחלף אחרי 50000 ק"מ אצל הבעלים הקודמים.

תאכלס אין אינסיגניה הנעה כפולה בארץ שלא הוחלף לה דיפרנציאל וחלקן יותר מפעם אחת. אין את החלק בארץ, רק הזמנה מחול והוא עולה 50 אלף שקל חלפני הנחה, גם אין משופ.ץ ואין מי שישפץ.

היא נוסעת מדהים, סופר חזקה אבל בזבזנית, אני עשיתי 9 ק"מ לליטר ממוצע אבל לפערי לפני ממש לא הרבה זמן עשיתי תאונה והרכב טוטלוס. הרכב היחיד שהיה לי שאי פעם בכיתי כשהוא הלך, אני פשוט מתגעגע אליה, לא נסעתי על רכב כזה בחיים שלי ונסעתי על לא מעט רכבים כולל רכבי מנהלים.

היתה לי סופרב 1500 לתקופה כביניים והיא לא מתקרבת למה שהאינסיגניה נתנה מבחינת איכות נהיגה ונסיעה, אולי היה אפשר להשוות את ה2000 טורבו הנעה כפולה אבל הן כבר יקרות משמעותית כרכב יד 2.

אני ממליץ לך דווקא על גרסת 1500 טורבו ולא ללכת על הגרסה החזקה בגלל נושא הדיפרנציאל.

מנוע ה1500 אמין, אותו מנוע שיש באקווינוקס ובשברולט מאליבו, יש לו 165 כ"ס ו25 קגמ וזה מספיק בהחלט.

גרסת אינוביישן פרימיום תיתן לך כל מה שאתה צריך ויש בגרסה החזקה, אבל תקבל צריכת דלק טובה בהרבה וכאמור לא יהיה לך לחשוש מהדיפרנציאל.

אני עשיתי בלמים ממש בספטמבר, ממש יקרים- מקורי ל4 גלגלים צלחות ורפידות יחזורו אותך 10000 שקל אחורה (בלמים של ברמבו, גם הקליפרים מגיעים ברמבו מקורי בצבע כחול)

יש חילופי אבל הם קצת רועשים ושורקים, בכל מקרה מקורי צריך להזמין מחול וזה לוקח עד 21 יום, במקרה שלי הגיע לפני...

עכשיו אני מרגיש פרייאר, אני אשלם על הבלמים ועל ארבעת הצמיגים שהרכבתי ממש לפני חודש, עוד הרבה זמן והרכב כאמור טוטלוס (היה גם מיכל דלק מלא אבל זה כבר בקטנה).

טסט 2100 שקל, ביטוח זול, אני שילמתי חובה ומקיף 5900 שקל לשנה, הרכב לא גניב וזה משפיע על המחיר.

 

[netanel1014]

לפני שעתיים, Roycohen1979 כתב:

הרכב מדהים, אבל יש להם דיפרנציאל בעייתי. שלי הוחלף אחרי 50000 ק"מ אצל הבעלים הקודמים.

תאכלס אין אינסיגניה הנעה כפולה בארץ שלא הוחלף לה דיפרנציאל וחלקן יותר מפעם אחת. אין את החלק בארץ, רק הזמנה מחול והוא עולה 50 אלף שקל חלפני הנחה, גם אין משופ.ץ ואין מי שישפץ.

היא נוסעת מדהים, סופר חזקה אבל בזבזנית, אני עשיתי 9 ק"מ לליטר ממוצע אבל לפערי לפני ממש לא הרבה זמן עשיתי תאונה והרכב טוטלוס. הרכב היחיד שהיה לי שאי פעם בכיתי כשהוא הלך, אני פשוט מתגעגע אליה, לא נסעתי על רכב כזה בחיים שלי ונסעתי על לא מעט רכבים כולל רכבי מנהלים.

היתה לי סופרב 1500 לתקופה כביניים והיא לא מתקרבת למה שהאינסיגניה נתנה מבחינת איכות נהיגה ונסיעה, אולי היה אפשר להשוות את ה2000 טורבו הנעה כפולה אבל הן כבר יקרות משמעותית כרכב יד 2.

אני ממליץ לך דווקא על גרסת 1500 טורבו ולא ללכת על הגרסה החזקה בגלל נושא הדיפרנציאל.

מנוע ה1500 אמין, אותו מנוע שיש באקווינוקס ובשברולט מאליבו, יש לו 165 כ"ס ו25 קגמ וזה מספיק בהחלט.

גרסת אינוביישן פרימיום תיתן לך כל מה שאתה צריך ויש בגרסה החזקה, אבל תקבל צריכת דלק טובה בהרבה וכאמור לא יהיה לך לחשוש מהדיפרנציאל.

אני עשיתי בלמים ממש בספטמבר, ממש יקרים- מקורי ל4 גלגלים צלחות ורפידות יחזורו אותך 10000 שקל אחורה (בלמים של ברמבו, גם הקליפרים מגיעים ברמבו מקורי בצבע כחול)

יש חילופי אבל הם קצת רועשים ושורקים, בכל מקרה מקורי צריך להזמין מחול וזה לוקח עד 21 יום, במקרה שלי הגיע לפני...

עכשיו אני מרגיש פרייאר, אני אשלם על הבלמים ועל ארבעת הצמיגים שהרכבתי ממש לפני חודש, עוד הרבה זמן והרכב כאמור טוטלוס (היה גם מיכל דלק מלא אבל זה כבר בקטנה).

טסט 2100 שקל, ביטוח זול, אני שילמתי חובה ומקיף 5900 שקל לשנה, הרכב לא גניב וזה משפיע על המחיר.

 

היי תודה על התגובה ימלך.

הבעיה שאני לא מוצא את הרכב הזה (1.5 ליטר ) פחות ממחירון.

ואני חושש מירידת ערך דרסטית . מה דעתך?

אגב צריכת הדלק שלו סביב ה1-12 זה סביר.

ואפשרי להזמין ברקסים מחו"ל?

[Roycohen1979]

לפני 16 דקות, netanel1014 כתב:

היי תודה על התגובה ימלך.

הבעיה שאני לא מוצא את הרכב הזה (1.5 ליטר ) פחות ממחירון.

ואני חושש מירידת ערך דרסטית . מה דעתך?

אגב צריכת הדלק שלו סביב ה1-12 זה סביר.

ואפשרי להזמין ברקסים מחו"ל?

מכיר שהזמינו ברקסים מחו"ל, אני לא מכיר את הפרוצדורה.

מחירון זה המדד שמשקף את ערך הרכב, הוא נגזרת של הרבה דברים כולל הדרישה לרכב כיד שניה. המחירון שלו נמוך מלכתחילה, בין היתר בגלל שיש לאופל שם (לא הבכרח מוצדק) של רכבים רגישים ולכן אנשים מתרחקים מהם, ואז קשה למכור ואז המחיר יורד כי אין ביקוש...

אני לא סגור מה המחירון של גרסת ה1500, שלי היתה שווה 90 אלף שקל משוקלל יד וקילומטראז ובשביל 90 אלף שקל (אם הייתי מוכר כמובן) היית מקבל הרבה מאוד רכב שלא תמצא בסדר גודל כזה במ חיר שמתקרב לשם.

לדעתי אם תמצא 1500 במחיר מחירון עם היסטוריית טיפולים מלאה וזה מאוד חשוב ברכבים האלו, עם קילומטראז סביר והיא תצא טובה בבדיקה אז תיקח אותה.

לגבי הצריכת דלק, 1-12 נשמע סביר בשבילה, יש לי חבר בקבוצת אופל ישראל עם אחת כזו וזה הערך מה שהוא מדווח על צריכת הדלק הממוצעת שלו, אגב זה כמובן משתנה לפי אופי נסיעה, וכמה כבדה הרגל שלך על הגז.