Jump to content

Roycohen1979

  • פרסום הודעות

    195
  • תאריך הצטרפות

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Roycohen1979

  1. לתקן יעלה לך כמה וכמה אלפי שקלים וזה לא סכום שתקבל במכירה ואפילו לא קרוב. זה גם לא רכב נדר או אקזוטי שמישהו ייקח ממך במטרה להשקיע ולשחזר, גם חובבי 206 שרופים לא יגעו בה עם היסטוריית התאונות שיש לה. חבל על המאמץ, תמכור לברזל ותגיד תודה על הכסף שחסכת בביטוח כל יום שהרכב אצלך...
  2. הוא נכנס לכיכר ב55 קמ"ש ומצפה שתישאר בלי דרמה ? תת היגוי ב55 בכיכר יקרה גם בסיאט ליאון, גם הקורולה, גם במאזדה 3 גם וגם וגם... כאמור בכל התגובות שמעלי הכול בסדר עם האחיזה של ההונדה, מדובר ברכב משפחתי ולא במקלארן
  3. הייתה לי סנדרו סטפווי מהעבודה מנוע דיזל, פייר אחלה רכב שבעולם ביחס למחיר שלו. נוח כמו הרנו של פעם, הגה קצת כבד וקלאצ שהיה צריך להתרגל אליו. מעבר לזה המנוע היה אחלה מנוע, סוחב בעליות ומעלים משפחתיות 1600 בעליות לירושלים. נסעתי עליו 50000 ק"מ עד שעברתי עבודה ללא תקלות, תצרוכת דלק מופלאה עם ממוצע בין תדלוקים של כמעט 18\1 . אבל- (תמיד יש אבל) צריך להתרגל לפשטות שלא הייתה גם ברכבים בני עשור, פח חשוף וחוטי חשמל מטיילים בבגאז, הלוח עץ שמכסה את הגלגל ספייר למעשה עשוי מקרטון עבה ומהר מאוד שקע פנימה. לחצני החלונות חשמל במושבים האחוריים נמצאים בין המושבים מאחור וצריך לשלוח יד אחורה כדי לפתוח ולסגור. קרוז קונטרול נמצא בקונסולה המרכזית, גם כפתורי החלונות הקדמיים נמצאים שם ולא על הדלת של הנהג, צופר נמצא בידית האיתות ולא במרכז ההגה, אהההה נכון וקצת פחות כוכבי בטיחות מהממוצע, אם מוכנים לקבל את השיגעונות הקטנים האלו מקבלים אחלה אוטו במעט כסף.
  4. בעיית ה3 מושבים מאחור מוכרת ונחשבת בעייתית, אני עשיתי את המבחן הזה לכמה רכבים לפני כמה חודשים. קשה לי להגיד לך מה כן יתאים לך בגלל גודל מושבי הבטיחות שיש לך, ישנם רחבים ובומבסטיים וישנם צרים הרבה יותר, בכל מקרה רכב בלי 1.34 מידית דלת לידית דלת לא יקבל 3 מושבים סטנדרטיים. קח בחשבון שחיבורי איזופיקס בשני המושבים הצדיים ממרכזים את כיסא הבטיחות ומשאירים דווח בין הידית לכיסא כך שלעיתים רכב עם הרבה מקום יספק פחות מרכב אחר. אני פשוט לא מצאתי רכב שיתאים לי באמת והפתרון שלה היה להוציא את הגדולה מהבוסטר ולהושיב אותה בין מושבי הבטיחות, כשבוסטר היה שם נאלצתי לקנות מאריך לתופסן חגורת הבטיחות כיוון שאי אפשר היה להכניס את היד ולחגור אותה בין המושבים. עכשיו קבל קצת נתונים מהניסיונות שלי: אופל מוקה- לא, שברולט טרקס - לא, יונדאי אלנטרה- לא, יונדאי I30CW והמקבילה שלה קיה סיד- לא, פורד פוקוס- לא. רנו פלואנס ניתן להכניס בלחץ, כך גם סקודה אוקטביה. עכשיו קבל רעיון- יש לך משפחה גדולה ? אתה אוהב לטייל וצריך את הבגאז ? פיאט דובלו, רנו קנגו, פגו פרטנר, סיטרואן ברינגו... כולם מקבלים בכיף 3 כיסאות כולל שתי דלתות צד נפלאות ונוחות להכניס ולהוציא את הילדים גם בחניות צפופות, כולם ממש לא מה שטנדרונים היו פעם, הן שקטות ומודרניות עם מנועים מוצלחים אחזקה זולה והכי חשוב אתה מכניס לבגאז את העגלה בלי לקפל אותה בכלל. תחשוב על זה...
  5. הריקול לא צריך להדאיג אותך אתה יכול בכיף לקחת את האוטו, כניסה זריזה למוסך אחרי שקבעת תור והם מטפלים בך מיד ואפילו תקבל קפה ואם קצת מזל גם קורסון... אולי גם תצליח להוציא מהסוכן שלך שייקחו את האוטו לביצוע הריקול עוד לפני שתיקח אותו ואז יחסך ממך התענוג. בכל מקרה ריקול נעה כל הזמן אצל כל היצרנים ולפעמים גם אחרי כמה וכמה שנים שהרכב על הכביש, נחמד לדעת שהיום יצרנים לוקחים אחריות על המוצרים שלהם גם הרבה אחרי שהם מכרו אותם.
  6. הירידה בקומפרסיה של שניים מהצילינדרים ועוד שניים צמודים כששני האחרים מראים קומפרסיה מושלמת בטח למנוע עם 200000 ק"מ יכול להדליק מנועה אדומה. יכול להיות שישנה שם בעיה שצריך יכול להיות אטם ראש ויכול להיות גם בעיה מתמשכת במעברי שמן בחלק הזה של המנוע ושחיקה של הרינגים. בכל מקרה לא חושב שהייתי לוקח את המנוע הזה איתי לרבנות, הגירושין כתובים על הקיר...
  7. ההונדה 1.5 חייתית, אם אתה מחפש ריגוש מנסיעה מתוך שלושת הכלים שהזכרת היא לוקחת בענק, ההיגוי שלה דורש כמה דקות הסתגלות אבל ברגע שמתרגלים הוא נועץ אותך בפניה, אין כמעט הרגשה של תת היגוי והרכב נדבק לכביש. אפילו האגזוזים עושים צליל בס עדין ונעים לאוזן. הבעיה שלה היא תופעת דילול הדלק אבל זה כבר עניין של עד כמה יפריע לך לקחת אותה קצת יותר למוסך רק לצורך החלפת שמנים. חבל שהגיר הרציף מסרס אותה למרות שלכאורה הוא מכויל למדרגות כמו אוטומטי פלנטרי, זה קרוב אבל עדיין לא זה... מה שכן זה שצריך להתרגל לתנוחת הישיבה הנמוכה והעמוקה שלאחדים היא מרגישה כמו לשבת בתוך בור עם הרגליים עמוק עמוק קדימה. הטויוטה לא באותה קטגוריה מבחינת רגש מנסיעה, משפחתומטית רגועה וזהו, אוטו טוב אמין וסולידי, לא הבחירה שאני כחובב נהיגה מושבע עם כמה וכמה קורסים מתקדמים מאחורי הייתי לוקח. לגבי המאדה 3 מנוע 2.0 ההיגוי שלה מצוין, התחושות על הכביש היא שתמיד היא יכולה לתת יותר, הגרסה הגבוהה גם מפוארת עם התנעה ללא מפתח והקרנת נתונים על הצד בחלון שזה ממש נוח. אבל מבחינת מנוע למרות שעל הנייר הנתונים קרובים יחסית להונדה היא לא באמת מתקרבת, אי אפשר באמת להשוות יעילות בין טורבו מתקדמת למנוע אטמוספרי, ההונדה טסה קדימה בכל לחיצה (מינוס השהייה מינורית בפתיחה) בעוד והמאזדה מספקת דחף רק במעלה הסל"ד ולא באמת מרגישה שיש לה את כל הסוסים האלו מתחת למכסה המנוע, אני עם האסטרה טורבו שלי לאחת התערבות עם שני חברים מהעבודה שיש להם מאזדה 3 האצבק לקחתי אותם בענק פעם אחר פעם בכל מצב נסיעה גם מעמידה וגם בתנועה למרות 30 סוסים הבדל (גילוי נאות אצלי מותקן משכך מומנט שתורם ליציאה מהמקום), גם בעליות לצובה מאשתאול הם לא עמדו בקצב בגלל עדיפות ענקית במומנט לטובתי (25 קג"מ זה יותר גם מההונדה) אבל כאן יתכן וכבר יש יתרון גם לנהג שמאחורי ההגה. בכל מקרה אם אלו הבחירות שלך הייתי הולך על ההונדה בלי לחשוב פעמיים.
  8. אם הסתדרת עם לנסר ההונדה תהיה לך אחלה שדרוג
  9. Roycohen1979

    קניית פיז'ו 308SW

    אל תוותר על הבדיקה מטעמך. בכל מקרה תבקש לפני הקניה היסטורית טיפולים מסודרת, תראה שהוא אכן טופל בחברה לפי הוראות יצרן ולא במוסכים עלומי שם (מניסיון אישי עם חברות ליסינג הן נוטות לדחות טיפולים ב5000 ק"מ, ולעיתים הולכות למוסכים זולים גם כשהרכב במסגרת האחריות, האוטו שלי נקנה מליסינג והסתבר בדיעבד שהלך לו מנוע לפני הקניה בגלל שטופל במוסך חרטא, סמכתי עליהם ולא טרחתי לבדוק היסטוריית טיפולים). בכל מקרה במידה ורצועת הטיימינג אכן החלה להתפורר החלפה שלה לבד לא תעזור כיוון שהיא כבר החלה לסתום את מעברי השמן והנזק כבר החל להצטבר, במידה והיא לא הוחלפה לא שווה לגעת האוטו או לחילופין לבדוק האם אפשר לנקות את המעברים באיזו שיטה שהיא ואז להחליף את הרצועה. בכל מקרה קח בחשבון שהמחיר האטרקטיבי של רכב עם היסטוריית ליסינג חוזר בבומרנג כשאתה מנסה למכור אז לא באמת הרווחת יותר מדי.
  10. יש לי אסטרה CW 150 כ"ס מודל 2017, מטוס קרב אבל מחוץ לתקציב, אסטרה J (עד 2016) לא מומלצת בגלל בעיות אמינות מנוע ומערכות קירור, אותו דבר לגבי התאומה שברולט קרוז מהשנתונים המקבילים. מאזדה 3 מנוע 2000 חזקה על הנייר אבל שיא ההספק מגיע גבוה במעלה הסל"ד וכך גם הסיוויק 1.8 עם 140 כ"ס. שתיהן מאוד אמינות ותאכלס בואו נהיה ריאליים, הן חזקות מספיק לכל אחד ולכל נסיעה ללא רגשי נחיתות. אבל אם באמת רוצים כוח יעיל ומתפרץ הולכים על טורבו. תבדוק אם פורד פוקוס אקובוסט עם הגיר הפלנטרי נכנס לך בתקציב, יש לדגמים הראשונים שם בעייתי שפגע להם במכירות ובמחיר אבל בשלב מסוים הם החלו להימכר עם גיר פלנטרי ושם נגמרו הבעיות, המחיר נשאר נמוך בגלל שהציבור בישראל קונה על בסיס הנחות מוקדמות והשם של הפורד נפגע קשות.
  11. נלקח מפורום ואגיות באינטרנט, בכל מקרה המדבקה נמצאת על החלק הפנימי של מכסה מיכל הדלק, תפתח לוודא שזה באמת הלחץ הנכון ולא שינו לחצים בין הדגמים או שיש הבדל בגודל הצמיגים
  12. צמא כבד וחלש, חוץ מזה אם טופל כראוי לפי הוראות היצרן וימשיך להיות מטופל אצלך לפי הוראות היצרן ובחלקים איכותיים יצא לך אחלה אוטו...
  13. אני מקווה שאתה לא הולך להיכנס למוסך הזה יותר... טעויות יכולות לקרות אבל התגובה שלו שהאשים אותך שפתחת את הברגים הזויה וחסרת אחריות ! פעם ההונדה של אבא שלי חזרה מהמוסך המרכזי אחרי טיפול, אבא שלי כנהג מקצועי עם מליוני קילומטרים ו30 טון מאחוריו תמיד בודק מה עשו וקולט שבמדיד השמן הוכנס הרבה יותר ממה שצריך, אז נכנסנו מתחת אוטו והחלטנו לרוקן מעט שמן עד שנגיע למקסימום במדיד... (הרכב עמד בחניה על קרקע ישרה). הפתעה נוספת הייתה לנו כשבנגיעה גיליתי שהבורג ריקון של הקרטר לא מחוזק וניתן היה לסובב אותו עם היד. צילמנו את הכול, ורוקנו כמעט 2 ליטר שמן עודף לתוך מיכל, אבא שלי נסע למחרת למוסך לספר על המקרה, המנהל התנצל אלף פעמים, החזיר את הרכב מיד לליפט לסריקה שהכול בסדר והמכונאי עבר לראות שהכול מחוזק, שפילטר השמן מותקן טוב וכו וכו, על הדרך גם גילה ששכח לשים את דיסקית האטימה של בורג הריקון. ושוב התנצל חצי מליון פעמים נוספות- ככה בעל מקצוע צריך לקחת אחריות וככה מוסך צריך להתנהל.
  14. זאת לא פגיעה של הרכב באבן ברצפה או משהו דומה, זה שבר בבלוק המנוע שיכול להיגרם ממגוון סיבות, צריך לפרק ולראות אבל כמו שזה נראה יכול להיות שנשבר הטלטל ופגע בדופן של בלוק המנוע. לדעתי לא בהכרח יש קשר למי שנהג על האוטו והיה יכול לקרות גם לך. זה כן יכול להיות בגלל סיבובי מנוע גבוהים מדי לאורן זמן אבל במכוניות מודרניות יש מנתק הצתה שאמור למנוע את הבעיה. צריך להחליף מנוע, לא ניתן לתקן את הנזק הזה בצורה בטוחה.
  15. האם אתה צריך להוסיף שמן בלמים מדי פעם או שהמפלס נשאר קבוע ?
  16. אני מניח שהמטרה של השרשור הייתה לוודא שהמזגן פחות או יותר תקין באוטו, אם היה מקבל מגוון תשובות הנעות בין 3-7 מעלות ואצלו המזגן לא יורד מ10 משמע שאולי יש אצלו בעיה שדרוש לאבחן אותה. בשביל חוות דעת ראשונית ביתית השאלה דווקא די הגיונית לדעתי.
  17. רכב משעמם לטוב ולרע, צפוי מבחינת נסיעה, מנוע אטמוספרי נעים מאוד, לא סופר חזק ולא מאוד יעיל אבל גם שקט יחסית ואמין מאוד בלי בעיות מיוחדות. גם הגיר סטנדרטי עם שליטה מידית ההילוכים- גיר שיעשה הרבה קילומטרים בלי תקלות. בסך הכול רכב אמין ונעים לשהייה אבל בלי שום ערך מוסף ייחודי על המתחרות שלו קניה סולידית וכמעט בטוחה...
  18. במידה ואתה צפוי לעבור 15000 ק"מ בשנה יהיה שווה לך לקחת את היונדאי הראשונה עם 67000 ק"מ, ההבדל מבחינתך הוא מעל שנה שלמה של צבירת קילומטראז בתמורה ל4000 שקל...
  19. בדקתי בעבר ביונדאי I30 שהייתה לי ביום חם מאוד כשהרכב עמד בצל קיבלתי 7 מעלות עם רגש טמפרטורה מכני (שעון) של מקררים, אני חייב לציין שביונדאי ההיא הייתה הרגשה שהמזגן לא מקרר כמו שצריך כשהרכב בעמידה.
  20. בעיית הגיר העצלן עלתה גם בסיקורי רכב שקראתי עליה עוד לפני הקניה, נאמר גם שם שהגיר אמנם שופר מהגרסה הקודמת אבל עדיין ממהר להעלות הילוכים ולא ממהר להוריד אותם. זאת לא האסטרה הראשונה שנהגתי עליה כשחיפשתי רכב לקנות ואצל כולן היתה לי ההרגשה הזו. אני לא ממהר לחפש תקלות ובעיות ברכב אין מעין. דוגמא לאחת מהביקורות האמורות על הגיר העצלן של האופל, ישנן הרבה ביקורות כאלו. אתה יודע מבחן דרכים זה בסופו של דבר סובייקטיבי, בוחנים שלוקחים קיה פיקנטו לנס הרים ומתלוננים על תת היגוי לא באמת עושים עבודה רצינית (לדעתי) כיוון שבוחנים רכב במקום הראוי לו. ישנם כאלה שיפריע להם התיבת הילוכים ואחרים לא ירגישו בכך, לי בניגוד לכתוב בלינק כן מפריע לפעמים המוסתר על ידי קורה A, זה הכול בתנוחת נהיגה... בכל אופן אני מאוד מרוצה מההתקנה שעשיתי ובכלל מהאופל והיכולות שלה. http://www.gear.co.il/כתבות_רכב/2016-07-12-N01-מבחן-אופל-אסטרה
  21. אין לי בעיה עם תושבות המנוע, בטח לא אחרי 50K שהאוטו עבר. תושבות מחוזקות זה רעיון אבל יקר יותר ומעבירות רעידות באופן קבוע ואת משכך המומנט לא מרגישים, היו לי תושבות מחוזקות בE30 שהייתה לי בעבר והן בהחלט הורגשו. אני לא מאמין שישנה תקינה ישראלית למשכך, לא חושב שיש צורך כמו שאף אחד לא רץ להעביר תקינה ישראלית לחלקי חילוף שמזמין מחו"ל או לכל מוצר שמגיע מעלי אקספרס. כרגע אני מרוצה, שיפור יפה בהרגשה בעלות של כמה עשרות דולרים בלבד. מוזמן לבוא ולנסות בעצמך. הפירוק קל מאוד, בורג אחד והוא משוחרר, נתתי לאחרים בסביבתי לעשות סיבוב עם ובלי והם הרגישו את ההבדל.
  22. אני לא מאמין שתוכל להכניס 3 כיסאות תינוק בראפיד, האמת לי הייתה I30CW דור 2 וגם בה לא נכנסו 3 כיסאות כשהשתמשתי בהתקני האיזופיקס שמרחיקים את הכיסא מהדלת וממרכזים אותו במושב. אתה צריך רכב באמת רחב, חפש לפחות 133 סנטימטר בין ידית דלת לידית דלת וגם שם זה אומר שהאיזופיקס לא רלוונטי אלא אם תמצא כיסאות ממש ממש צרים.
  23. יש לך צמיגים גמורים אז תחליף אותם, אישית לא הייתי נכנס לקיץ עם צמיגים בני 4 יבשים, הכבישים רותחים, חם בחוץ וממש לא נעים צמיג מפוצץ בכביש מהיר עם 40 מעלות בחוץ, תמיד יקרה כשאתה ממהר להוציא ילדים מהן או משהו כזה... בכלל צמיג מפוצץ זה מסוכן, לא תרוויח כלום אם תחליף בספטמבר אלא רק תסתכן.
  24. ראיתי בארץ 2 כלים אחד הונדה אס2000 והשני מאזדה 3 חבוטה בפזורה, שניהם שיבחו את המשכך אז עשיתי בדיקות בפורומים בחול ובעיקר בערוצי יו טיוב שהסבירו על ההתקנה היתרונות וסרטון אחד שהראה את השיפור בתגובת הדוושה כשהרכב על דיינו, אני מניח שחיפוש נוסף היה נותן עוד תוצאות, חיוביות יותר או פחות. יש הרבה חומר על זה ביו טיוב עם הסברים די מפורטים...
  25. Roycohen1979

    רכב עד 23k

    איזה מודל האסטרה ? עד 2016 לא לגעת, בעיות מנוע ומערכות קירור, גיר אמין אבל עצלן. התנהגות כביש לא רעה בכלל. מ2016 החיים אחרים לגמרי, (לי יש 2017) החזקה בקטגוריה (מלבד ה182 סוסים של הסיוויק) ועם מומנט 25 קג"מ היא גם המהירה מכולן, הגיר עדיין עצלן (פתרתי את הבעיה עם משכך מומנט) והתנהגות כביש מצוינת, קיבלה את רכב השנה באירופה למרות ששם היא נמכרת עם כמה גאג'טים שלא הגיעו לארץ... שקטה מאוד במהירויות תלת ספרתיות גבוהות, מתלים קשוחים מפילים אותה בבורות אבל מקנים לה זוויות גלגול מתונות ואחיזת כביש גבוהה. המנוע עדיין סובל מרגישות להצתה מוקדמת בעומס בסל"ד נמוך אבל זאת כבר בעיה של כל הטורבו צנומי נפח ולא בעיה ספציפית של אופל או שברולט. בכל מקרה אני מאוד נהנה מהאוטו ולאחר שהתלבטתי בינה לבין מאזדה 3 מנוע 2.0 אחרי שנהגתי על שתיהן לא הייתה בכלל שאלה איזה אוטו לקחת, האופל לקחה בענק כמעט בכל פרמטר של נהיגה שחשבתי עליו.
×
×
  • Create New...