Roycohen1979

אני בהחלט מעוניין לשפר תגובות דוושה, לפי מה שאני הבנתי התקנת משכך מומנט תעשה עבודה דומה להחלפת תושבות מנוע אבל בצורה זולה יותר ופשוטה יותר להתקנה

האוטו עם פחות מ60000 ק״מ, הוחלפו נוזלים לפני 15000 ולפי הספר טיפולים יוחלפו שוב בשבוע הבא בטיפול הקרוב.

למישהו יש רעיון איך אני מוסיף עוצמה לבלימה ? יש לי אסטרה טורבו והבלמים שלי חסרים את תחושת הנשיכה ומרגישים קצת רכים. נראה שזאת בעיה ידועה כיוון שכבר במבחני הדרכים השונים שהאוטו עבר כל הבוחנים ציינו את זה. אני מעוניין לחזק אותם, רצוי בלי להחליף ולהגדיל קאליפרים וצלחות בלימה ולהסתבך עם בוחני משרד הרישוי. האם יש צלחות ורפידות טובות יותר ויעילות יותר על אותן מידות מקוריות שהרכב מגיע איתם ? יש לציין שאין כל תקלה מערכת הבלמים של הרכב.

לא יודע אם קשור אבל לי יש אופל אסטרה טורבו 2017, קניתי רכב עם ק"מ נמוך והיסטוריה של ליסינג, לאחר הקניה גיליתי בעיון בהיסטוריית הטיפולים שאלדן "פספסו" טיפול 30000, ב44000 הרכב נכנס למוסך בגלל בעיות סחיבה ורעידות- הנקודה הראשונה שהמוסך המרכזי העלה היא שלכרב היו פלגים לא מקוריים, כנראה שאלדן עשו טיפול ל30000 במוסך חרטא למרות שהרכב היה תחת אחריות, והמסקנה של הבדיקה היתה שהיה צריך להחליף לאוטו 4 בוכנות כולל רינגים, טלטליפ וכו ובקיצור האוטו עבר אובראול מנוע, אני קניתי את האוטו מסתבר עם מנוע שעשה 1000 ק"מ בלבד. בכל מקרה נושא הפלגים נשמע מוכר לפי מה שאומרים במוסך של אופל.

איפה עשית את הstage 1 ? עשית תוכנת מדף או שהתאמה אישית ?

נתקלתי בסרטונים על התקנת משכך מומנט למנוע, האם זה באמת יעיל ועובד או עוד חירטוט שההשפעה שלו זניחה ?

לאחר התיעצויות הפילטר המקורי חזר, לרכב יהיה דייט עם דן ממקס טיונינג בקרוב מאוד.

הפילטר K&N עגול רגיל, פשוט באסטרה הפילטר המקורי שיושב בתוך הבית פילטר הוא עגול, יצא שהפילטר הפתוח פשוט נכנס במקום המקורי ומתאים בדיוק, כך יצא שהרכבתי פילטר פתוח בתוך המערכת המקורית תוך ניצול המערכת אויר קר שמזינה את בית הפילטר.

עד כמה הדבר מסובך ? מכיר מישהו שיודע להתעסק עם זה או שכדאי כבר סטייג 1 קומפלט ?

החלפתי חזרה, האוטו חזר להיות החיה שהיה קודם. קצת מאכזב לצערי

דילמה: יש לי אופל אסטרה טורבו 2017, הרכבתי את הפילטר k&n כפילטר אינבוקס לאחר שהתברר שהפילטר המקורי גם כן עגול וההתאמה פשוט מושלמת, פילטר יוצא- פילטר נכנס וזהו. כל גם יכלתי לשמור על מערכת האויר הקר... אבל- לאחר ההחלפה ההרגשה היא שהתגובות מהוססות, הרכב מרגיש פחות חזק ותגובת המצערת איטית יותר, גם הגיר מרגיש מהסס בהעלאת הילוכים. בגדול האוטו מרגיש פחות חד עם הרבה פחות דחף. האם יתכן והתוספת של האויר גדולה מדי והמחשב של ההזרקה פשוט לא יודע להתמודד איתה ?

למיטב ידיעתי יש לי הזרקת דלק רב נקודתית

לאחר שנחשפתי לנושא זליגת שמן בעקבות לחץ הפעולה של הבוכנות ומעבר של שמן דרך הנשם וחזרה למנוע דרך סעפת יניקת האוויר, שמתי לב שגם אצלי באוטו ישנן שאריות של שמן בתוך הצינור שמוביל מהנשם על ראש המנוע ולתוך צנרת יניקת האוויר לפני הטורבו. הבנתי שoil catch can אמור למנוע את העבר השמן חזרה לסעפת היניקה. האם זה באמת יעיל ? כדאי להתקין ? למה היצרן לא חשב על זה בעצמו אם הפתרון הוא כלכך פשוט ?