Roycohen1979

סיפור מעניין לגבי ה159- לפני שנה בערך עמדה לידי ברמזור 159 מודל 2012 למכירה, קפץ לי בראש שהמחיר בהחלט בהישג ידי ודיברתי עם הנהג שהייתה לו סבלנות אלי בצורה מעוררת כבוד, אלפיסט מושבע וחובב רכב ונהיגה כמו בספר, בסוף הסתכל על הכסאות תינוק מאחור אצלי באוטו ואמר לי "אתה בחור עשר הייתי מוכר לך בכיף את האוטו אבל הוא לא בשבילך, תרד מההרפתקאה הזאת היא שייכת למי שיש לו זמן וכיסים עמוקים" הודאתי לו על הסבלנות ולקחתי איתי את העצה שלו...

כבעלים לשעבר של I30CW (2013) אני יכול להגיד לך שאם אתה מחפש רכב משפחתי לנסיעה בלי חשש מתקלות תלך על היונדאי בעיניים עצומות, יש לה שם בצדק (יש לי היסטוריה של מעל 300000 ק"מ על שתי יחידות כאלה) של רכב סופר אמין. הבעיה היא שהיא נחשבת צמאה ומשעממת מאוד לנהיגה, מספיק מרווחת אבל לא הכי מרווחת, מספיק חזקה אבל ממש לא הכי חזקה, מספיק שקטה אבל לא הכי שקטה אבל כמכלול שלם האוטו מצוין רק אל תצפה לטורבו שובבה כיוון שלמרות 135 סוסים הם מגיעים גבוה במעלה הסל"ד במקומות שלא תאהב להיות בהם באופן קבוע, צריכת דלק ממוצעת שלי הייתה 1-11 ביום טוב לנסיעה משולבת וזה רחוק מאידיאלי, בטח לעומת המכוניות המודרניות עם מנועי הטורבו. לגבי הקרוז- לפי דעתי עד מודל 2016 היא הייתה הדגם הזהה לאופל אסטרה עם מנוע 140 כ"ס, יש להן נטייה לבעיות LSPI ובעיות במערכות קירור, אם אתה מחפש אמינות הייתי מתרחק, הפוקוס הכי מהנה לנהיגה אבל כמו שציינת בעיות גיר הוציאו להן שם רע, שווה לך לחפש כאן בפורום את הנושא, לדעתי הבעיה נפטרה משנתונים מסויימים אבל המחיר נמוך בגלל השם הרע שיצא לאוטו. אני כחובב סטיישנים כשהחלפתי את היונדאי התרחקתי ממנה כמו מאש.

היתה לי בעיה דומה בדובלו שקיבלתי פעם מהעבודה (ליסינג תפעולי), מנורה נדלקת ורכב לא סוחב, מכבים ומתניעים מחדש והכול תקין עד לפעם הבאה, האוטו נכנס ויצא ממוסכים והבעיה לא נפטרה עד שהחליפו לי לבסוף את האוטו. לא נראה שהם יודעים מה מקור התקלה או איך לתקן אותה. על הדרך אם כבר אתה על דובלו אני ממליץ לך פעם בחודש להוריד ולהרים את הגלגל רזרבי שנמצא מתחת לאוטו עם הידית כיוון שיש להם נטייה להתקע ואז הגלגל לא יורד, קרה לי פעם בכביש 1, הביאו לי דובלו חילופית ורצינו להוריד לה רק את הגלגל וגם אצלה המנגנון היה תקוע, החליפו מנגנון פעמיים אצלי ופעם אחת אצל כל אחד משלושת הפיאטים שהיו לנו בחברה, אצל כולם התקלה התגלתה כשעמדו בצד הדרך בלי יכולת להחליף גלגל וחיכו לשירות של הליסינג

לדעתי כל עוד אתה במסגרת האחריות אל תגע בדברים שיפגעו בה, כשתגמר האחריות זה כבר עניין אחר. ובכללי לגבי הסטייג 1, כשתעשה תלך למישהי שמבין עניין שיעלה את האוטו על דיינו ובעיקר יודע מה הוא עושה, זאת לא חוכמה לשחק קצת עם הווסטגייט ולהרים גדישה אלא לעשות את ההתאמות הנכונות. אני ממליץ על תוכנה בבניה אישית שיתאים את הרכב לשגעונות שלך ולא איזשהו משהו מהמדף

I20 רכב נפלא ומשעמם, יש אצלנו בבית יחידה מס 2 כשהקודמת נקנתה חדשה ב2013 והוחלפה רק לפני שנה בחדשה אחרת (דגם חדש), היא נמכרה עם 90 אלף קילומטר של שיעמום מוטורי ותצרוכת דלק שערורייתית למנוע כזה, אבל אפס תקלות ואפס הפתעות ! להכנס להתניע ולהגיע ליעד מבלי להינות לרגע אחת מהאוטו או מהכביש, מנוע אטמוספרי מיושן ורועש במהירות גבוהה, רעשי צמיגים ורוח כבר מעל 100 קמ"ש ומתלים קשיחים, היגוי סביר וזהו... לדעתי בסכום הזה יש כלים יותר כיפים לקנות אבל אם אתה מחפש שקט נפשי היונדאי היא אחלה רעיון...

יש לי אופל אסטרה 2017 1.4L טורבו עם 150 כ״ס . לפני כמה חודשים נתקלתי בכמה אקזמפלרים שונים שהותקן בהם משכך מומנט, בדיקה של הנושא העלתה שתפקידו הוא לרכך ולהתנגד לתנועת בלוק המנוע בזמן לחיצה על הגז שנגרמת בגלל ההתנגדות של המכונית לתאוצה, המטרה היא להעביר את אותו מומנט שהולך לאיבוד בתזוזה של המנוע ישירות לגלגלים... עשיתי כמה ניסיונות, תחילה עם משכך היגוי מאסיבי של אופנוע כביש שניתן היה לכוון את מידת ההתנגדות שלו, על הדרך עשיתי ניסיונות במתאמים ותושבות, אכן ראיתי הבדל אבל לא מוחשי וחד משמעי אז החלטתי לעשות את הצעד ולהזמין משכך מומנט תיקני מאיביי. ההבדל אכן מורגש ובניגוד לתושבות מנוע מחוזקות הוא לא מעביר רעידות מיותרות מהמנוע לשלדה. אבל כן נתקלתי בתופעה מעניינת- ההתנהגות של הגיר (אוטומטי פלנטרי) השתנתה לחלוטין, מגיר הססן המסרב להוריד הילוכים ודרש התערבות כמעט תמידית ביציאה לעקיפות (לא שתמיד נחוץ על 25 קג״מ כבר ב2000 סל״ד כוח זמין לא חסר לה והיא למעשה מהחזקות ומהירות בקטגוריה), הגיר הפך לגיר שמח שמגיב במידיות ולא מהסס להוריד הילוך ואפילו שניים כשנדרש ממנו. ככול הנראה העדר התנועה של המנוע (להערכתי הלא מלומדת) משפיע לטובה על תפקודו של ממיר המומנט בגיר. אז נראה שהרווחתי פעמיים. למי שיש תובנות בנושא, השגות, הצעות יעול או משהו ללמד אותי שיגרום לי להוריד לחלוטין את הצעצוע שהרכבתי וימנע ממני נזק בלתי הפיך למנוע אשמח לשמוע. בתמונה- הממיר מומנט מותקן, מתחת לפס פח הקדמי מותקנת תושבת שהכנתי המחלקת את העומס לרצועה רחבה בחזית, בתמונה רואים גם את אחד הניסיונות לבנות תושבת שהתאימה למשכך ההיגוי הישן ועדיין לא הוסרה לחלוטין.

85K לא נותן לך הרבה אופציות לרכב חדש מלבד מכוניות מיני או איזו דאציה סנדרו. אז קודם כל תכנס לסוכנויות ותראה איזה רכב הכי מתחבר אליך, תשב בפנים ותעשה גם נסיעת מבחן, לפעמים התחת יחליט בשבילך... לגבי הקיה היא עומדת ממש לפני החלפת דגם ותוכל להשיג הנחות משמעותיות מהיבואן, קח בחשבון שהדגם החדש מגיע עם גיר רובוטי חד מצמדי כמו זה שיש ממש עכשיו ביונדאי I10 החדשה. 100 ק"מ ביום זה לא מעט ואולי שווה לך לחפש סופר מיני יד 2 שתהיה נוחה יותר בכבישים בין עירוניים, בסכום כזה תוכל למצוא אחלה 208 עם ק"מ נמוך ומנוע טורבו עדכני למשל.

הייתי חותם על גיר ידני בכל אחד ואחד מהרכבים שהיו לי כולל עכשיו. לפני חצי שנה שיחקתי עם הרעיון לקנות הונדה סיוויק 1.5 טורבו מהיבואן עם גיר ידני, הסוכן חשב שנפלתי על הראש, בכל מקרה העסקה לא יצאה לפועל אבל אני עדיין מפנטז על הדוושה השלישית

לא הייתי בונה על שם של אמינות ברכב בן 15-19 שנה, יש כלכך הרבה משתנים שיכולים להשפיע על האמינות של הרכב כמו מי מנה גליו, איך התנהג עם הטיפולים וחלקי החילוף ובכללי איך נהגו על הרכב כל אחד ואחד מהידיים שהאוטו עבר, אתה יכול ליפול על גרוטאה בת 19 גם אם תקנה משאית מאק. אם אהבת את הXS תקנה ובהחלט תהנה ממנה, ואם יהיו תקלות ויהיו תקלות ברכב בן 19 שנה אז תתמודד איתם ותלמד מהם. בכל מקרה ממליץ על גיר ידני בשביל לחסוך ממך בעיות למרות שלגבי ההונדה כבר ראיתי כלים עם מעל 400000 ק"מ וגיר אוטומטי מקורי ללא כל בעיות.

לפני שהוא רץ להחליף לך מנוע תיגש למוסך ותראה בעצמך את הנזק, פעם שברתי קרטר בבמ.וו. E30 שהיתה לי ועברה הנמכות כאשר פגעתי במכסה ביוב שלא היה סגור עד הסוף, כל השמן יצא בשניות, אני מניח שמכה גדולה מספיק ועמוקה מספיק יכולה לעשות ברכבים מסוימים נזק גם לרדיאטור אבל לחטוף מכה כזאת בלי להרגיש זה נשמע לי לא הגיוני אלא אם הבאת את האוטו לנהג בקומה (תרדמת). ואז- אם המנוע המשיך לנסוע בלי שמן ובלי מים יש סיכוי גבוה לנזק בלתי הפיך ואפילו לתפיסה של הבוכנות אבל גם נזק כזה לא קורה במיידי וצריך להמשיך כמה כמה וכמה קילומטרים....

פותח השירשור רוצה להגדיל נפח ולכן היה נדרש להגיע לעמדה מס 1

אין לך מה לשפר בסיוויק אטמוספרית, אולי לצבוע בשחור חלונות כהים ואגזוז שעושה הרבה פוזה ומעט תועלת, אותו דבר לגבי ב.מ.וו. אטמוספרית... העלות מול תועלת לא שווה את הכסף ולא את הפסילה בטסט. אתה צריך טורבו, אולי איביזה 2013-2015 תכנס לך בתקציב, גם שם היכולת מוגבלת אבל סטייג 1 עם משחקים במערכת פליטה ויניקה יתנו לך תוספת נחמדה של כוח ביחס למקור והן נהנות מהתנהגות כביש יפה מאוד ביחס למחיר שלהן

לא יודע אם לידני יש הילוך כוח אבל 18 קג"מ בדגם 2007 ועוד הרבה פחות מזה בדור הקודם זה מעט, ממש מעט בשביל גרירה בחולות שזה בערך המעמס הגדול ביותר שניתן לעשות על מנוע וגיר, ההתנגדות של הנגרר שלא ממונע ובדרך כלל מצויד בצמיגים צרים היא אסטרונומית. פורסטר זה אחלה רכב לשטח לא טכני, עם הצמיגים הנכונים גם ייסע לא רע בכלל בחולות אבל אין מה לצפות ממנו שיסחוב ניגרר על החוף הים. אולי ימצא איזה אקסמפלר מפורק ורעוע ביותר של סיקס מתחילת שנות ה80 במחיר כזה.

אחרי התייעצות עם כמה אנשים נאמר לי במפורש שלא מרימים מכסה מנוע בטסט לא יודע מי הטעה אותך ככה בכוונה או מחוסר ידע, תקשיב כפרה יש פי אלפי משתמשים בפורום הזה, לא יהיה פה אחד שיגיד לך שלא מרימים מכסה מנוע בטסט. מי שאמר לך את זה כנראה לא העביר רכב טסט מעולם ! אל תאמין לעצות אחיטופל, אתה תשקיע הרבה מאוד כסף ותקבל רכב שיושבת מיד אחרי הטסט. במהלך טסט הבוחן פותח מכסה מנוע, מגיע עם מוט ארוך המחובר למנורה בקצה ומחפש את מספר המנוע שמוטבע על הגוף, ואז משווה אותו למספר המנוע הכתוב ברשיון הרכב. מכונית שמחליפה מנוע מקבלת אישורי יבוא של המנוע החדש ואישור מהמוסך שהמנוע הוחלף אצלו ואז הבעלים הולך למשרד הרישוי לעמדה מס 1 (מרכז הארץ זה חולון) שם הבוחנים בודקים לעומק ומאשרים את ההחלפה ואז המספר החדש מופיע ברישיון הרכב. ללא הפרוצדורה הזו יפסלו אותך בטסט !!! נראה שאתה מתעקש ללכת כנגד כל הידע שנצבר פה במשך שנים על גבי שנים ולהתעלם מכל העצות הטובות שאתה מקבל פה- אם כך המצב אתה מוזמן לנסות ובהצלחה עד לטסט הבא, המלצה שלי, תשמור בצד כמה אלפי שקלים ואת המנוע הישן כיוון שתצטרך להחזיר אותו לאוטו במהלך השנה הקרובה.

וואו, תקשיב זה מצב מסוכן, נראה שרצועות הצד בצמיג קרועות. תחליף לגלגל רזרבי ותסע להחליף אסור לנסוע ככה בשום אופן. סביר להניח שבעל הפנצריה יאשים אותך שנכנסת לבור או לשטח ויתנער מהאחריות ואז תפנה ישירות ליבואן

פורסטר לא יתן לו פתרון של גרירה בשטח, העדר הילוך כוח ומנוע בנזין מאותגר מומנט לא מתאימים לדרישות שלו

יעלה בסטס שמספר המנוע לא תואם את המספר ברישיון כלומר הרכב לא יעבור טסט בלי קומבינות ולא ימכר לעולם כשבכל בדיקה יעלו על הבעיה

במחיר כזה שיתן לך שנתון כלכך ישן אין רכה שנחשב אמין, כולם החליפו כלכך הרבה ידיים ועברו כלכך הרבה קילומטרים שאף אחד לא יכול לתת ל תשובה, טויוטה היילקס לדוגמא נחשב שיא האמינות אבל במחיר הזה תקבל גרוטאה בלי קשר לשם של הרכב. תמצא רכב תיקח לבדיקה ותכין איזה 20-30 אלף שקל בצד ליישור קו בשנה הראשונה...

עקרונית לא הייתי נוגע אפילו עם מקל. לך צדע לאן חדרו המים איזה חיישנים נפגעו, קונטקטורים שמעלים עכשיו עובש וחלודה, ושאר רקבונות... יכול להיות בור בלי תחתית וזה לפני המצב של המנוע

אני לא מכיר לפרטים את הרכב לדעתי לא תהיה לך ברירה אלא להיכנס למוסך המתמחה בסוזוקי ולבדוק איתו, ככול הנראה הוא ינפנף אותך ולא ירצה להתעסק בזה אבל לפחותת תקבל תשובה אם זה בכלל אפשרי. בעקרון מנוע אחר יחייב החלפת צמת חוטים ומחשב ניהול מנוע וכו ולא בטוח שכדאי להתעסק עם זה אבל אני מניח שתמורת הסכום הנכון והזמן הנכון כמעט הכול אפשרי. לגבי השטח מעולם לא נתקלתי בשיפורים לרכב הזה אבל אני מניח שמקומות כמו סדנאת mud men (תחפש בפייסבוק) יוכלו לתת לך כיוון.

א) תחליף את כל ה4, תמיד מחליפים ביחד על אותו הסרן ובמקרה הזה הצמיגים נראים יבשים ולא נחמד להיכנס לקיץ עם צמיגים במצב כזה. בכל מקרה אתם אתה מחליף רק זוג אז את החדשים תרכיב מאחור. ב) החיים שלך שווים יותר מצמיג סיני בטח בשביל 200 שקל לצמיג כפול 4 חלקי לפחות שנתיים שיהיו על האוטו, חישוב מהיר מדבר על הבדל של 33 שקל לחודש- האם היית שם את החיים שלך על המאזניים בשביל 33 שקל בחודש ? ג) אני מניח שהכוונה היא לdunlop sp sport, צמיג מצוין ובהחלט ראוי להרכבה על האוטו שלך. לי אישית היו כאלה על האוטו במשך שנתיים וחצי והיו להם עוד חיים לתת.

השאלה היא מה אתה מצפה מהאוטו, הסקודה טורבו ועם תיבת הילוכים רובוטית תהנה מזמינות כוח ומומנט טובים משל המאזדה ותרגיש מהירה וזריזה יותר, מצד שני רבות דובר על הבעיתיות של תיבות ההילוכים האלו ואמורה להיות גם חסכונית יותר. מצד שני המאזדה מהנה מאוד לנהיגה ומתקשרת מאוד בעלת היגוי והתנהגות מצוינת אבל הכוח מגיע למעלה למעלה במעלה הסל"ד. המאזדה אמורה להיות אמינה יותר עם תיבת הילוכים פלנטרית פשוטה אמורה להציג רף אמינות גבוה יותר. בכל מקרה מציע לך לעשות סיבוב ולנהוג בכל אחד מהרכבים לשבת בתוכו ולראות מה מתאים לך.

יכול להיות שיש לך ריקול על הרכב ? בבירוקרטיה הישראלית הכול יכול להיות, פעם עצרו אותי משטרה פעם אחר פעם כיוון שהופיע להם שמחשב שיש לי פסילת נהיגה ובבדיקה מעמיקה היה מופיע פסילה על אוטובוס, מיותר לציין שבחיים לא היה לי רישיון על אוטובוס ולא למדתי נהיגה על אוטובוס, לקח לי שנתיים של בירוקרטיה ומסמכים וטפסים ופקסים וצעקות והפיכת כסאות במשרד הרישוי עד שהסירו סוף סוף את ההערה הזו. בזמנו נהגתי ב.מ.וו. E30 שחורה וכל שוטר שהיה נוסע אחרי היה טורח לבדוק את מספר הרישוי במחשב ואז כמובן שהיה עוצר אותי בצד, זה היה מטרד קבוע.

תתחדש, סע בזהירות

ווא זה תקציב ממש נמוך, ממליץ לך אולי לראות אם באיזו צורה תוכל לגרד מקור מימון לנושא, אם תמצא כלי במחיר כזה סביר להניח שיהיה במצב שדורש יישור קו רציני ויקר, יתכן ויהיה יקר יותר מאשר לארגן כסף מלכתחילה.