Roycohen1979

אני מניח שכל רכב יהיה שיפור משמעותי מבחינתך בנושא צריכת הדלק. נהגתי על הרבה רכבים, מפיאט 127 מודל 81 (האוטו הראשון שלי) ועד כלים עם מעל 200 סוסים מתחת למכסה מנוע, אף אחד מהם לא כולל ב.מ.וו. משופרת קשות מודל 84 עם מנוע 6 צילינדרים בטור לא אכלה דלק ככה. בכל מקרה גם היונדאי 20 ו 30 שהדכרת קודם לא יהיו כלכך צמאות למרות שם של כברים קצת פחות חסכוניים.

המנוע הזה מסוגל לקבל ניטרו ? הוא יעיף את הפיסטונים דרך מכסה המנוע ישר למרפסת של איזו שכנה... לדעתי גם מערכת הקירור תקרוס ולא תצליח לקרר את המנוע, רינגים סטנדרטיים ישרפו, טלטלים ישברו וכו וכו...

דחוף לבדוק את האוטו, מזכיר גיפ סיקס משופר עם גלגלי בלון. הדלת הולך לאיפשהו, אני לא חושב שאפשר לשפוך את הדלק למנוע כזה קטן עם משפך ועדיין לא תגיע לצריכה כזו

סתם לוודא,1-6.7: איך אתה מחשב ? זה המספר שמופיע לך במחשב של האוטו ?

איזו תוכנה עשית לרכב בלי טורבו ?

מוסך מרכזי לא יסכים לעשות משהו לא חוקי, והוספת טורבו היא לא חוקית בעליל. תקנה טורבו לבד זה לא יספיק, צריך אינטרקולר לצנן את האויר הדחוס שאתה מכניס למנוע, צריך סעפת פליטה שונה שתקבל את הטורבו, צריך מערכת יניקת אויר שונה שתתחבר גם היא לטורבו, צריך שהמחשב של האוטו ידע שיש בכלל טורבו וידע להתנהג בהתאם וכו וכו... במילים אחרות אלא אם יש לך את הידע המתאים ואני בספק (בלי לפגוע צריך מומחיות רצינית בשביל ניתוח כזה), את הכלים המתאימים והציוד הנלווה אין לך מה לנשות להרכיב טורבו לבד. מכונאי שיסכים לכך הוא ככול הנראה או שרלטן ללא קבלות או אחד שרוצה להתנסות עליך ולדפוק עליך קופה. אגב טורבו שעולה 1000 שקל לא הייתי שם גם על בימבה

דובר על קניה של רכב מחברת ליסינג, נתתי דוגמא לקניה פחות טובה בלשון המעטה וממה צריך להזהר כשקונים מליסינג. נזהרתי שלא לכלול את כל החברות אלא דוגמא אישית ממקרה אישי מחברה אחת ספציפית. אם גרמתי לפותח השרשור לזהירות יתרה/ מחשבה שניה/ רצון לקנות מלדן והוא עכשיו מתחרט אז עשיתי לו שירות טוב

היתה לי פרטנר שלהם שעל השמשה הם שינו ידני את המדבקה לטיפול הבא כל פעם מחדש ועשו טיפולים כל 20K, כך גם לברליגו של קולגה ואח"כ לדובלו של שנינו. אח"כ עברתי לI30 מאלדן וגם אצלה הטיפולים היו כל 20K למרות הוראות יצרן על כל 15. את האופל שקניתי מאלדן זה כבר סיפור אחר: היסטוריית טיפולים לא הוצגה לי בגלל "תקלת מחשב" אבל הבטיחו לי שאקבל והאוטו בסדר ותאכלס האוטו היה עם 44K אז סמכתי עליהם, לאחר הקניה ביקשתי היסטוריית טיפולים מהמוסך של החברה וגיליתי שהרכב לא היה כלל בטיפול 30K בחברה אבל כן עבר טיפול במקום אחר כיוון שכשהוא נכנס ללא מנוע (אובראול מלא בעקבות רעידות וחוסר סחיבה ובוכנה שבורה) הם ראו פלאגים לא מקוריים שנאמר לי במאמר מוסגר אח"כ שהיו הכי זבל בשוק, כנראה שגם השמן מסוג לא תואם לרכב כלומר אולי כן 5W30 אבל בטח לא DEXOS2. האוטו עבר טיפול במוסך בדיחה על מנת לחסוך עלויות ולא להכניס אותו למוסך שהיה שייך לחברה מתחרה (שלמה סיקסט). הכי גרוע זה שהנציג ידע שיש פרטים שאין להציג לפני, פניות אליהם לא נענו כלל וכשכן ענו לא נתנו באמת תשובה רלוונטית, שום מילה על חוסר גילוי נאות, גם המוקד הטלפוני שלהם ברגע שהעלה את הרכב על המחשב פתאום התחיל לגמגם כאילו מופיע להם איזו סימן במחשב שיש להזהר במידע לגבי האוטו הספציפי הזה ופתאום "נחזור אליך\ נציג בכיר ידבר איתך... המנהל בפגישה וכו וכו" כאילו יודעים שיש מידע שאסור לתת וזה כבר בעיה מערכתית של ארגון שלם, מה שקוראים לו בכוונה תחילה. אבל הבדיקה לא ראתה שנפתח מנוע לרכב והוחלפו לו 4 בוכנות 4 אינגקטורים, 4 טלטלים, אטמים וגומיות וכו ובקיצור אובראול מלא. לאלדן אני לא נכנס בחיים גם לא בשביל 50% הנחה ולא אמליץ עליהם לעולם. אגב מעולם לא ביקשתי להחזיר את האוטו, לא פיצוי כספי, לא הערכת אחריות -כלום רק שאלתי למה לא סיפרו לי שהאוטו אחרי אובראול.

האלנטרה מיושנת וחלשה ביחס לכל הכלים שהזכרת, דגם חדש אמור לצאת בקרוב, היתרון שלה הוא שהיא חולקת מכלולים עם היונדאי I30 דור קודם ונחשבת אמינה כמוה, לגבי הבגאז- שווה לכם להסתכל על הרכב, הבגאז גדול לכאורה אבל פתח טעינה צר מקשה על ההטענה. הבגאז של הקורולה 5 דלתות בדיחה וכמו המאזדה 3 היא קצת צפופה מאחור, יש קורולה חשה גרסת סטיישן אבל לא בטוח שתכנס לטווח האורך שהזכרת. מלבד טויוטה שהולכת על ההיבריד ומאזדה עם הסקיי-אקטיב רוב או אפילו כל החברות היום בחרו בטורבו במכוניות שלהן בעיקר בגלל זמינות הכוח בסל"ד נמוך, חסכון בדלק ואפשרות להכניס צנומי נפח ולעיתים גם בעלי 3 צילינדרים וקלי משקל לרכבים ועדיין לאפשר הספק שלא נופל ואפילו עולה על מנועי 1.6-2.0 ליטר. אין לכם מה לפחד מטורבו. לגבי התיבות הרובוטיות אני גם חולק את החשש ומעדיף עדיין את התיבות פלנטריות המסורתיות, בכל מקרה לפוקוס החדשה יש לדעתי תיבה פלנטרית ומנוע טורבו חדש שאמור להיות חסכוני יותר ממנועים אטמוספריים. לגבי הדאציה, אם אתם מעדיפים לא דיזל (הדיזל של היום זה ממש לא מה שהיה פעם הטרנזיט ובמוניות והוא לא נופל מכל מנוע בנזין ולעיתים בשימושים מסוימים אף עולה עליו במיוחד בשיוט מחוץ לעיר, סחיבת מטעם (אמרתם קמפינג) ועליות ארוכות בגלל עדיפות במומנט) אבל אם בכל זאת בנזין אז תקבלו מנוע 0.9 טורבו של רנו ולא בטוח שתהיה הבחירה המועדפת עליכם. כל שאר הנתונים של הדאסטר עונים לכם בול על הדרישות- שווה לכם לנסות ולראות את הרכב בכל מקרה...

בטוח ש2017 הגיע ה6 הילוכים ? הגיר החדש שיפר משמעותית את צריכת הדלק

שלב הבא מעלה זיק ?

פרצו לי לרכב פגו פרטנר מבעבודה בלילה הראשון שקיבלתי את הרכב, היה לו על הספידומטר פחות מ30 קילומטר. מיותר לציין שלא גנבו כלום, הבגז היה ריק והם שברו את החלון הצדי האחורי שלא אפשר אפילו להכניס יד לאוטו כדי לפתוח כפתור שיפתח דלת. זה היה נטו שבירת חלון בגלל שראו אוטו חדש עם ניילונים על המושבים.

העלות של פילטר מקורי לא גבוהה מדי ביחס לכמות הקילומטראז שהיא מחזיקה באוטו, שווה להשקיע עוד כמה שקלים ולרכוש מקורי מאשר חילופי מתוצרת עלומת שם שלא ידוע מה רמת ההגנה היא ספק לאוטו שלך

נשמע כמו ראש בריא למיטה חולה, אם אתה נעול על הרכב הספציפי הזה אתה יכול לעשות את מה שהמליצו אבל ותוודא שהמוכר ישלם על התיקון או לפחות יוריד את העלות שלו מהמחיר.

האם אתם קונים ישירות מחברת הליסינג ? אם כן קחו כמה כללי אצבע שיש לשים לב אליהם: 1) תמיד בדיקה מטעמכם, אתם הולכים להוציא 60 אלף שקל על אוטו, תשקיעו עוד 500 ותתעקשו על הבדיקה במכון שלכם מטעמכם ואל תאמינו לנציג שנותן בדיקה בדיוק מאתמול... 2) היסטוריית טיפולים מלאה בלי להתפשר, אני ויתרתי להם תוך הבטחה ישלימו לי אותה ובסוף גיליתי תמונה אחרת לגמרי ממה שהציגו לי המעמד הקניה כולל אובראול מנוע "ששכחו" לציין. 3) על הדרך ופה אני מסתכן בדיבה אבל לא אכפת לי ואחרי חוסר תגובה שלהם לכל פניה אני בספק אם הם יתחילו להגיב עכשיו- אם אתם קונים מאלדן תעשו סיבוב פרסה תגידו יפה שלום ותצאו החוצה. סביר להניח שהרכב עבר טיפולים במוסך חניה איפשהו ואישית אני נתקלתי במבצע הטעייה מכוון ומכוון מערכת שנועד להסתיר פרטים משמעותיים גם מהקונים וגם מהנציג מכירות על מנת שלא להעמיד אותו במצב לא נעים וכל זאת על מנת להיפטר ממכוניות שבגלל היסטוריה כזאת או אחרת לא היו נמכרות לעולם. על הדרך יש לחברה נטייה לדחות טיפולים ב5000 ק"מ מעל הוראות היצרן ברכבי הליסינג התפעולי שלהם, חשוב להשוות את היסטוריית הטיפולים אל מול הוראות היצרן ולוודא שלא נעשה הדבר גם בחברות אחרות.

לא הייתי ממהר להצהיר שהרכב ישמש ל10 שנים, לכו תדעו מה צופן העתיד. בכל מקרה אם אתם מטיילים ויורדים לשבילים הייתי מציע לכם לשקול את הדאציה דאסטר, הם אפילו נוחים בצורה מפתיעה ובעלי יכולת לא רעה גם בדגם ההנעה הקידמית בגלל מרווח גחון גבוה. דגמי הדיזל מתגלים כאמינים ומאוד חסכוניים ונהגי מוניות מדווחים על 200K ללא בעיות מיוחדות. כן תצטרכו להתפשר בנוגע למערכות בטיחות מתקדמות שלא כלולות ברכב.

2016 זה בדגם 1.4 טורבו עם הגיר הרציף ?

עקרונית ריו זה רכב שנחשב אמין, סולידי ללא בעיות מיוחדות ובלי שום נתונים יוצאי דופן, זאת ההגדרה היבשה של רכב שיקח אותך מא- לב בלי דרמה. חסכוני הוא לא, מנוע מיושן וגיר מיושן שהיו נחשבים מיושנים כבר כשהאוטו יצא אבל כמו כל דבר מוכח הוא נהנה מתג אמינות גבוה. ספציפית לגבי הרכב הזה הייתי שוקל אם לקנות רכב שהיה מונית או מורה לנהיגה, אולי הקילומטראז יחסית נמוך אבל שעות המנוע בשמיים, תחשוב כמה שעות ביום המנוע עבר המזגן עבד ורוב הנסיעות היו בתוך העיר ולא צברו באמת קילומטראז אבל הבלאי עצום, מליון פסי האטה ביום בתוך השכונות, רכב שחי עם שלושת ההילוכים הראשונים על בסיס קבוע, בורות עירוניים ששיקשקו טוב טוב את המרכב... ובעיקר שוב שעות מנוע.

יאפ הצמיג שלך גמור ומסוכן. תחליף במהירות

שקלתי את הנושא, בסופו של דבר קיבלתי רכב עם מנוע שעבר 1000 קילומטר שנעשה במקום מתמחה בשיפוץ מנועים והרכב עבר בדיקה אצל המוסך המרכזי כבר שהיה אצלי והכול תקין כולל בדיקת קומפרסיה וכו... אין לי סבלנות לבתי משפט ועורכי דין וסחבת של גוף גדול עם סוללת עורכי דין שיתישו אותי, יש לי אחלה אוטו והלקח שלי הוא פשוט לא להיכנס לאלדן יותר בחיים, לא מדובר כאן בטעות של סוכן שלא ידע את כל הפרטים בגלל נניח מעבר של רכבים בין סוכנות לסוכנות אלה מבצע הטעייה מכוון שנועד להסתיר פרטים מידי הקונה וכנראה להסתיר גם מנציגי השירות עצמם כדי לא לערב אותם ברמייה והעיקר להצליח למכור את האוטו שהיה מבריח כל קונה פוטנציאלי...

חבל אתם הולכים להוציא 80 אלף שקל, מה ה עוד 500 בשביל ראש שקט

מעניין איך שם ללנסיר דורפו עם בוריק של איץ קיי

הגיוני בהחלט, המחירון משקלל החלפת ידיים וקילומטראז ממוצע לשנה, כל חריגה מהממוצע למעלה מורידה את המחירון וכל ירידה למטה מעלה אותו מהמחיר הבסיסי, אותו דבר גם על החלפת ידיים. תאכלס הונדה עם 10K זה רכב חדש, רק שווה לבדוק למה עשה כלכך מעט קילומטרים, האם היה רכב שני במשפחה ? נקודה למחשבה- בגדול יתכן מאוד והרכב כרכב שני היה מתניע בבוקר מניח ילד בגן בקצה שכונה ונוסע חזרה הביתה, ואלו היו רוב חייו, במצב כזה הרכב כמעט לא ראה הילוך רביעי וחמישי, יש סיכוי גדול שהתרמוסטט בכלל לא נפתח במשך חודשים על גבי חודשים, המים לא עברו סירקולציה מלאה והמזגן לא הופעל אלוהים יודע כמה זמן... זה לא אומר שהאוטו לא טוב, רוב הסיכויים שהאוטו באמת כמו חדש, אבל עדיין אל תוותרו על בדיקה, תנו לרכב לעבוד ולהגיע לטמפרטורת עבודה, תראו שהמזגן פועל והמאורר נכנס לפעולה, תעשו סיבוב ארוך ותראה שהכול תקין וזה עוד לפני הבדיקה. קניתי פעם רכב מקולגה שהיה גר 500 מטר מהעבודה, אמנם רכב ישן אבל לצורך העניין זה פחות משנה. מהר מאוד גיליתי שבכלל לא היו לו מים ברדיאטור והתרמוסטט היה תפוס, הרכב פשוט במשך שנים לא הגיע כלל לטמפרטורת עבודה... אגב למרות הקילומטראז הצמיגים סביר להניח שיצטרכו החלפה.

איפה אתה גר ? יש בסביבתך מישהו עם סורק או פלאג obd ? אני גר במודיעין, אם תרצה ואתה גר באזור אתה יכול לעבור ואחבר אותך למכשיר ותוכנת טורק ונראה מה החישן אומר למחשב של האוטו, כך נדע עם זה השעון בלוח השעונים או שהחישן עצמו מזייף או וזאת באמת אופציה שהרכב באמת מתחמם.

לא הייתי נוגע במונית, לא שווה את הכסף... תחשוב איזה בלאי יש למונית, כמה שעות מנוע עם מזגן פועל מחכה ללקוחות, כמה פעמים דלת נפתחה ונסגרה ביחס לשימוש פרטי, כמה פעמים חלונות נפתחו ונסגרו... תחשוב כמה שעות נהיגה האוטו עשה בתוך העיר בפקקים, האוטו לא צובר קילמטראז אבל המנוע עובד שעות על גבי שעות, הקילומטראז במונית לא מייצג נסועה ממוצעת בגלל שאין הלימה בין מספר שעות המנוע למספר הקילומטרים, תחשוב כמה פסי האטה הרכב עבר בימיו כמונית בתוך העיר, מה עבר על הגיר הזה עם ראשון שני שלישי וחוזר חלילה... מקווה שהבנת את העקרון, לא תמיד המחיר שווה את הכאב ראש הפוטנציאלי...